方块预制专项施工方案.docx
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方块预制专项施工方案
1、编制依据
1。
1《深圳湾滨海休闲带西段景观工程EFG段（水工工程）施工工程》施工图纸;
1。
2《深圳湾滨海休闲带西段景观工程EFG段（水工工程）施工工程》施工图设计总说明；
1.3《深圳湾滨海休闲带西段景观工程EFG段（水工工程）施工工程》招标文件及答疑文件;
1。
4与本工程相关的技术标准：
（1）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275—2000）;
（2）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202—2011）;
（3）《水运工程测量规范》（JTS131—2012）；
（4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2—2011）;
（5）《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》（JTS202—1—2010）；
（6）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205—1-2008）;
（7）《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）；
（8）《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日实施）;
（9）《中华人民共和国安全生产法》（自2014年12月1日起施行）;
（10）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号）；
（11）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范；
（12）中交第一航务工程有限公司《项目管理标准化手册》（XMGL/YH—2014）;
（13）中交第一航务工程有限公司《施工技术及工程质量管理标准汇编》（QG/YH2—QG/YH3）;
（14）本工程技术规格书的有关条款.
2、编制说明
2。
1本施工方案的主要内容为深圳湾滨海休闲带西段景观工程E、F、G段（水工施工）码头工程方块及简支板的预制。
2。
2本施工方案旨在指导施工，贯彻落实业主、设计单位的建设意图.
3、工程概况
3.1工程概述
本工程预制构件位于深圳湾休闲带西段景观工程E、F、G标段，共需预制各类型的方块114块,总计979。
694方混凝土。
G段简支板37块,总计150。
94方混凝土；E段简支板228块，总计293。
19方混凝土。
3。
2主要工程量
本工程预制方块共114块,混凝土标号为C30，预制简支板共265块,混凝土标号为C40，具体工程量见下表：
方块工程量汇总表
序号
方块编号
数量（块）
混凝土标号
混凝土量（方）
吊筋型号
备注
1
FK1
10
C30
62。
928
Ф25
2
FK2
1
C30
12.132
Ф32
3
FK3
21
C30
172.72
Ф25
4
FK4
1
C30
12。
828
Ф32
5
FK5
4
C30
27.93
Ф25
6
FK6
1
C30
7。
668
Ф25
7
FK7
5
C30
54。
92
Ф28
8
FK8
1
C30
9.588
Ф28
9
FK9
40
C30
381。
6
Ф28
10
FK10
30
C30
237.38
Ф25
总计
114
979.694
简支板工程量汇总表
序号
区段
简支板编号
数量（块）
混凝土标号
混凝土量（方）
钢筋Ф20（T）
防腐涂层（平方）
CPA（kg）
1
E
B1
216
C40
251.55
62.12
2205.9
8800
2
B2
1
C40
1。
65
0。
3689
13.8
57.62
3
B3
1
C40
1。
87
0.42214
15.49
65。
53
4
B4
1
C40
1.97
0.43779
16.19
68。
85
5
B5
2
C40
5.04
1.10769
23。
86
176。
55
6
B6
1
C40
2.24
0.49326
18。
25
78。
49
7
B7
2
C40
3.98
0.87892
19。
52
139.34
8
B8
1
C40
2。
46
0.55001
19.87
86.08
9
B9
1
C40
2。
33
0。
51007
18.91
81.63
10
B10
1
C40
1.72
0.3887
14.36
60。
25
11
B11
1
C40
18。
37
0。
3016
94。
05
643。
07
12
G
1
4
C40
6
1。
2457
45。
4
0.21
13
2
1
C40
4.01
0.81192
31.25
0。
14
14
3
11
C40
4。
8
0.98488
36.8
0。
17
15
4
1
C40
9.54
1。
98994
70。
34
0.33
16
5
1
C40
2。
26
0。
47528
18。
57
0.08
17
6
1
C40
4。
33
0。
87713
33。
97
0。
15
18
7
17
C40
3
0。
6336
23。
9
0。
11
19
8
1
C40
3
0.62271
23。
9
0.1
总计
265
330。
12
75。
22024
2744.33
10258.7
3。
3工期及质量要求
本工程计划于2016年8月21日开工，2016年10月20日完成预制方块114块，简支板256块.通过科学的施工工艺，合理的现场组织确保本工程预制方块及简支板的工程质量达到交通部《水运工程质量检验标准》JTS257—2008合格标准。
3.4自然条件概述
高程系采用56年黄海高程系.
坐标系采用深圳独立坐标系。
校核高水位：
2.69m
设计高水位：
1。
59m
设计低水位：
—0。
91m
极端低水位：
-1。
61m
常水位:
1。
00m
风浪
深圳湾全年盛行东南风和北东风，其次为东北风和东风，受季风影响，冬季多为东北风，夏季为东到东南风。
全年平均大于6级风的有7。
7天。
平均降水量1578.4毫米，最大降水量为2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。
年平均雾日12天，水平能见度小于1公里的雾日有6。
4天，主要集中在冬春两季。
年平均气温22.4度，极端最高气温38.7度,极端最低气温0.2度。
深圳湾区域属南亚热带海洋性季风，全年盛吹偏东风，据赤湾站1967~1985年资料统计，东风向频率为23。
4%，东南向风频率为14.2％，西南向风频率为7。
56%.强风向为东南向。
实测最大风速为30m/s，次强风向为东和西,风速为27m/s;再次是北向，风速为23m/s。
对本项目有影响的波浪方向主要为ENE～E、SSW～SW向,采用赤湾气象站多年测风资料，按小风区风浪与涌浪叠加的方法进行推算，工程设计波浪要素见下表。
潮流
工程位置在深圳湾的湾中，湾内掩护条件良好。
工程位置的流速一般不超过0。
5m/s。
4、工程特点分析
4。
1为不影响施工进度，确保工期如期完成，减少运输距离，本工程方块及简支板预制场设置在姑婆角项目部西侧,场地面积约1000平方米,可满足构件预制及构件储存的需要。
4。
2施工现场拟在姑婆角位置处设置一临时码头，一部分预制方块及简支板可通过海上运输至现场安装,减少陆上运输的压力。
4.3大体积素混凝土方块施工难度大
本工程预制方块均为大体积素混凝土方块。
如此大体积的方块在混凝土防裂方面，特别是在深圳地区温度高、日照时间长，预制施工过程中如何杜绝温度裂缝是个较难克服的课题，施工时必须严格控制每道工序,确保混凝土质量。
5、分项工程施工总体安排
5。
1施工安排
为减少运输距离，本工程方块及简支板预制场设置姑婆角项目部西侧，场地面积约1000平方米,可满足构件预制及构件储存的需要，拟计划硬化200平方米场地作为构件预制用地,800平方米用于存储用地，考虑方块构件自重较大,为避免因构件预制、储存造成地面不均匀沉降,使用压路机将场地进行碾压，使场地地基承载力满足要求。
图混凝土预制构件场地平面图
考虑方块的安装顺序，预制方块遵循以预制第一层方块为主，同时兼顾第二层的原则。
简支板先预制E段后G段的原则。
本工程预制方块及简支板计划从2016年8月开工，计划投入一台100T汽车吊、一台50T汽车吊、100T方驳吊机组、一辆10米长平板车，预制构件完成并达到设计标准强度后，一部分构件采用方驳吊机组运输至施工现场安装,一部分构件采用平板车运输项目施工现场进行安装施工.
方块构件预制施工流程如下图所示:
简支板构件预制施工流程如下图所示：
5.2机械设备总体配置
根据预制现场情况及施工工艺特点，机械配置如下:
5。
2。
1挖机1台，负责预制场地的道路,场区平整。
5。
2.2一台100T汽车吊、一台50T汽车吊、一辆10米长平、一组100T方驳吊机组、负责模板安装、拆除、预制构件转运等.
5。
2.3吊筋半成品在已建的钢筋加工场地加工制作运至预制现场.现场配备足够的电焊机、混凝土振捣器等.
5.3材料组织与运输
5.3.1预制构件侧模采用组合钢模板，采用吊车配合人工安装、拆除，混凝土采用自卸浇筑，由商品混凝土拌合站统一供料，使用混凝土罐车运输至现场。
预制构件采用水、陆两种运输方式，水上采用方驳吊机组，陆上采用平板车配合汽车吊。
5.3.2根据施工计划、现场施工条件、预制构件的尺寸等选定好合适的机具。
5.4劳动作业组织
提前组织人员设备进场,做好技术安全交底和设备检查。
组织人员时要选用具备预制构件制作技术、安全方面要求较高的工种，如钢筋工、电焊工、起重工、混凝土工等。
施工机械进场后由专业人员对设备状况进行检查，确保机械设备正常运行，准备足够易损机械设备的配件,在施工前做好试车工作，发现问题及时进行修理。
6、方块、简支板施工方法
6.1方块预制
6。
1。
1平式底模混凝土:
（1）原场地使用挖机粗平，人工细平后采用压路机压实，上部浇筑20cm厚C25混凝土，振捣密实，混凝土表面抹平、收光,每隔4米~8米设1。
5~2cm宽伸缩缝.
（2）底模混凝土强度达到100％（即20mpa）后方可进行混凝土构件制作。
6。
1。
2方块模板支立、安装吊筋：
（1）底模混凝土表面先涂刷脱模剂，底模与侧模之间、侧模与侧模之间采用10mm聚丙烯胶条。
图—聚丙烯胶条
（2）方块模板使用定型钢模板，模板结构形式为横竖连杆，模板背侧下部50cm设置三角支撑（直角边50cm×50cm，材质为50mm×50mm，Q235型角铁），每隔50cm设置一道，三角支撑底部使用M30螺栓锚入混凝土地面，以防止浇筑混凝土过程中模板上浮。
（3）模板支设采用侧绑夹模，顶口内部采用内支撑，可以防止模板底口、顶口尺寸的偏移,确保在模板支设过程中底口及顶口尺寸的固定。
（4）侧模支立前用电动钢丝刷清理模板表面,然后涂刷脱模剂，吊机配合支立模板，先立一片侧模，再立两片堵头，最后立另一片侧模，支立过程中用直尺检测模板垂直度，用钢尺检测模板对角线偏差。
（5）模板之间采用φ36mm螺栓连接,首先螺栓全部进孔带母，再由下至上依次拧紧，采用初带劲，后上紧的原则。
（6）模板加固使用对拉螺杆固定，对拉螺杆型号为φ8，对拉螺杆外套φ16PVC管,对拉螺杆第一道至模板底面为20cm，向上每40cm一道,1.2米高方块设置3道对拉螺杆,1。
5米高方块设置4道对拉螺杆，纵向间距为0.5米。
（7）对拉螺杆背肋里侧使用4cm×7cm方木竖向设置，使用φ48mm钢管双拼横向设置。
图—侧模细部结构构造1
图-侧模细部结构构造2
（8）为避免阳角处破损、观感差等现象,所有阳角位置设置倒角条，倒角条尺寸为3cm×3cm，倒角条必须固定牢固。
图—倒角条截面图
（9）模板安装完成后安放吊筋，先使用2根Φ20钢筋（或50mm×50mm,Q235型角铁）横放于模板顶面吊筋位置处，与模板接触面点焊固定,再将吊筋绑扎于2根Φ20钢筋之下，吊筋摆放位置应符合图纸设计要求的平面位置，绑扎应牢固可靠,吊筋位置处安装半圆形空心铁球作为模板，半圆形空心铁球与吊筋交接处焊接牢固,半圆形空心铁球上口与混凝土面平齐，铁球半径为15cm。
图-吊筋平面布置图
6。
1.3砼浇筑及振捣
（1）砼浇注：
方块砼由商品混凝土厂家统一提供，由混凝土罐车运输至浇筑现场，混凝土罐车自卸浇筑,混凝土塌落度控制在120±20cm。
（2）分层下灰，分层振捣，分层（振捣完毕）厚度不超过50cm。
振捣时，振捣棒应垂直插入砼中，快插慢拔，移棒间距250mm，每处振捣时间不少于20秒。
振捣顺序先外后内,振捣边缘混凝土时，振捣棒距模板大于10cm，小于20cm为宜，振捣棒的棒头距底模不小于50mm。
为使上下层砼结合成整体，振捣棒应上下抽动,并将振捣棒插入下层砼中100mm。
（3）振捣过程中，为了避免混凝土沁水，振捣出的浮浆和沁出的水必须及时清理，重新补料，必要时采取分层减水的工艺保证砼质量.方块顶层混凝土采用二次振捣、二次抹面,减少松顶，提高顶层混凝土的密实度.
（4）由于大部分构件体积大，施工前尽量优化配合比,减小水泥用量，适时调整配合比,以降低水泥水化热,抑制裂缝产生。
6.1。
4模板拆模
（1）拆模：
砼达到拆模强度后既在常温下强度达到2.5mpa时方可拆除。
（同时要求拆除过程中不沾皮、不破坏棱角砼），依次由中、上、下松开连接螺栓，吊机拆除模板,吊移至下一个施工位置.
（2）方块拆模完成后,如发现混凝土存在缺陷，应根据缺陷的严重情况分类及时对构件进行修补（如：
砼表面有气泡处应用湿灰修补，修补后宜用干灰涂一遍，减少色差）。
（3）预制方块由专门人员按规范要求进行检验和评定，并喷型号、编号、日期,并由质量员负责每块检查，是否漏喷或喷错编号。
（4）方块达到设计强度后迎水面涂覆海工防腐涂料。
6。
1。
5方块养护
（1）混凝土浇筑完成后，应在12小时之内加以覆盖和浇水，主要采用土工布整体将方块进行包裹，每个方块保湿养护时间不少于14天.
6.1.6方块预制质量标准
根据水工规范（JTS257-2008水运工程质量检验标准），预制方块的允许偏差如下表：
6。
2简支板预制
方法基本与方块预制相同,不同点为：
6.2。
1简支板侧模板背部斜三角支撑直角边30cm×30cm,材质为50mm×50mm,Q235型角铁。
6。
2。
2钢筋按设计和规范施工，为达到设计规定的保护层厚度，钢筋用混凝土砂浆垫块垫起，且不应少于4个/m2.钢筋的绑丝扣必须向内侧按倒且富余长度不大于10mm，钢筋必须满绑，经监理验收合格后，进行下道工序施工。
6.2.3简支板吊点目前设计图纸未给出具体的图纸，等待设计图纸给出后按设计图纸施工。
6.1.6方块预制质量标准
根据水工规范（JTS257-2008水运工程质量检验标准）,预制方块的允许偏差如下表
6。
3预制构件吊运
6。
3。
1方块吊运：
本工程构件运输分海陆两种运输,大部分采用海上运输。
①海上运输：
砼强度达到设计强度以后,使用平板车将预制构件运至临时码头平台,通过临时码头转至方驳，再通过方驳（100吨）海上运输至安装现场.
②陆上运输：
使用平板车将预制构件直接运至安装现场.
6.3。
2方驳运输时，为减少方驳的倾斜，特别是横倾,后安的先装放在里面，先安的后装，放在外边,不仅如此，还要对称的装和取，为避免破坏甲板，船甲板上需设置木方。
6.3.3当需到有大风浪时，严禁吊装运输，小风浪时，应采取加固措施，防止方块在运输过程中相互碰撞而产生破坏，避免方块滑移而影响方驳的稳定性。
6。
3。
4预制构件吊运过程中必须配备指挥人员,指挥人员必须持证上岗，必须佩戴明显的标志等.
7、施工进度计划
7。
1计划施工时间
本工程计划于2016年8月21日开工，2016年10月20日完成预制方块114块，简支板256块。
通过科学的施工工艺，合理的现场组织确保本工程预制方块及简支板的工程质量达到交通部《水运工程质量检验标准》JTS257-2008合格标准。
7。
2进度计划保证措施
7.2.1在工程实施中，围绕总工期制定各工序的施工计划指标，保证总体施工计划。
7.2。
2加强现场施工过程的跟踪管理，控制好关键工序，选派有经验施工人员进行操作.
7。
2.3加强劳动力、施工机具的管理，对关键工序采取连续作用制，使施工机械充分利用，缩短工序流水搭接时间.
7.2。
4根据需要随时增加施工机具的投入量，以确保工期。
为此，另外预备施工机具、车辆等作为预备设备，结合实际施工进度要求，可随时投入到工程中去，以保证本工程按计划完成。
8、检测
8.1检测
8.1。
1钢原材：
检测拉伸试验、弯曲试验、重量偏差等项目，送外检.
8.1.2焊接工艺评定试验。
8.1。
3混凝土原材：
本工程使用商品混凝土，商品混凝土厂家的水泥、砂、石应进行检验，水泥的强度初凝终凝时间，游离分子的化学分析等。
砂石料的料径含泥量和碎石强度试验等.再据此做试验配合比，使骨料级配达到最佳，最后还要做和易性、抗压强度、抗拉强度、抗折强度检验.
8。
1.4混凝土塌落度：
应在混凝土罐车出料口随机抽取一定数量的混凝土进行塌落度检测。
坍落度的测试方法：
用一个上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭状的坍落度桶，灌入混凝土分三次填装，每次填装后用捣锤沿桶壁均匀由外向内击25下，捣实后，抹平.然后拔起桶，混凝土因自重产生塌落现象，用桶高（300mm）减去塌落后混凝土最高点的高度,称为坍落度.
9、质量保障措施
为保障方块及简支板的预制质量，施工中特选派有经验的技术和施工人员进行操作;反复讨论制定详细的质量保障措施计划，责任落实到责任人。
质量检查程序框图
9。
1为方便管理操作，增强分包队伍的责任心,将责任落实到单个人的身上，这样出现问题便于查找解决.
9。
1.1方块及简支板养护（采用无纺布的覆盖并洒水）由现场施工员（李小凡）负责、质量员（李淼）、技术员（齐亚明）负责.
9.1。
2方块及简支板安装及拆模后缺陷修补由现场施工员（李小凡）负责、质量员（李淼）、技术员（齐亚明）负责。
9.1.3方块吊筋安装、简支板钢筋绑扎、简支板吊筋设置由施工员（F段李小凡、E段陈俊杰、G段龙建平）、质量员（李淼）、技术员（齐亚明）负责。
9.1。
4方块及简支板尺寸型号检验，并编号喷漆由现场施工员（李小凡）负责，质量员（李淼）负责检查是否有误.
9.1。
5方块及简支板运输由施工员（F段李小凡、E段陈俊杰、G段龙建平）、质量员（李淼）、技术员（齐亚明）负责.
9。
2本工程方块预制时间为8月份,该时间段属于深圳地区高温季节，为保证施工质量，避免出现温度裂缝等质量问题,拟采取以下措施
9.2。
1优化配合比,选择合适的水泥及外加料，降低混凝土水化热.
9。
2.2加强骨料的控制，严格控制骨料的含泥量.
9。
2。
3加强对混凝土塌落度的检测,控制混凝土的入模温度。
10、现场组织机构
10。
1组织机构
按照项目管理法要，现场施工实行项目经理负责制。
11、职业健康安全环境管理办法
11.1安全生产责任制
11。
1。
1建立健全安全生产责任制，将安全责任分解并落实到各级负责人、职能部门、管理人员和个岗位作业人员。
11。
1.2制定相应的检查和考核制度，并制定相应的奖罚措施。
11。
2安全生产管理机构
成立安全生产领导小组，由项目经理任小组长,成员由专职安全员、生产调度、机务员、工段长、主办工程师组成.设专职安全员一名，建立安全值日制度。
安全生产领导小组概况
小组内职务
姓名
职务
组长
张涛
项目经理
副组长
杨金海
生产副经理
副组长
周亚宁
项目总工
副组长
张力伟
主办工程师
组员
齐亚明
主办技术员
组员
李勇
生产调度
组员
王慧详
安全员
11.3安全生产教育和培训
11.3。
1施工前，根据工程的施工特点,由专职安全员对全体职工进行安全教育,以提高全体施工人员的安全生产意识。
11.3。
2由专职安全员负责对工程中使用的农民工队伍实行“一书、一表、一卡、二单”的管理,对混岗民工视为正式职工进行安全管理，在进行三级教育卡立档的基础上，实行安全监护、填签《安全监护协议书》。
11.3.3在每个分项工程施工前，由该项目主办工程师组织有关的施工人员进行技术交底同时进行安全、环保交底,分项安全技术组织措施，并以书面形式交与班组,并由班组签认。
11.3.4施工机械操作人员要熟记操作规程，并严格执行。
由项目部机务员、专职安全员负责日常考核和检查。
11.4危险源辨识
方块及简支板施工过程中可能出现的危险因素有：
触电伤害、物体打击、起重伤害、机械伤害等。
11。
4.1触电伤害
使用的用电设备,未按规程要求的“三级配电两级保护“一机一闸一漏一箱”进行配置;用电设备配电箱无漏保，没有有效的接地措施；设备接线处损坏或无防触电保护措施；电焊线、电缆线等破损漏电；没有对用电设备定期检查维修等都会造成施工人员触电伤亡.
11。
4.2物体打击
高处检修工具失手或用力过度工具掉落；机械设备检修时，施工人员上下垂直抛仍检修工具。
11.4.3起重伤害
钢丝绳、卡环、吊钩、吊点、吊物等有关起重吊装的工具设备存在缺陷，作业前未进行检查。
11。
5安全保障措施
11。
5。
1进入施工现场必须遵守“三必须”、“五不准”.
11.5.2模板支立前要先将场地清理干净，并注意底模上的预埋件，防止作业时将人绊倒。
支、拆模板时,要观察周围环境，由专人指挥吊车。
所用吊具必须经常检查，发现隐患及时整改。
11。
5.3吊运模板时,必须保证模板的稳定，必要时模板两侧应系防风绳固定,防止吊运过程中磕碰其他模板及预报制件等。
待模板停靠稳妥后方可摘钩进行下道工序施工，作业人员要站在安全的位置操作，防止扑空闪跌发生事故.
11.5。
4支拆高处模板时，严禁在同一垂直线上交叉作业,防止作业中工具甩出伤人.
11。
5。
5使用木工机械时应首先熟悉其性能，检查木工机械是否配有安全装置.经空载运行合格后,方可进行操作并严格执行操作规程。
11。
5。
6木工电动机具,操作前应检查电器线路接头、接地或接零的保护装置是否良好.操作木工电动机具时，操作人员严禁戴手套作业。
11。
5.7旧木料上机前，应将铁钉、灰渣清除干净,否则不准开机作业。
11.5。
8木工车间应在明显处粘贴“严禁烟火”的警示牌,并备有适当的消防设备.
11。
5.9严禁电焊工自行接一次侧电源线。
电焊机一次侧线不应超过2米，其接线柱及二次侧线接线柱应有防护罩保护。
11.5.10工作完毕或离开岗位时，必须拉闸断电、盘好电线、将火熄灭，待焊件冷却后方可离开。
11.5。
11氧气瓶和乙炔气瓶,两者必须保持不小于5米的安全距离，并不得靠近。
电气设备，与明火距离应不小于10米，达不到要求时，应采取可靠的安全措施。
明火作业须办理动火证.
11.5.12严禁油污接触氧气瓶和气焊工具。
禁止氧气瓶、乙炔气瓶放在强烈阳光下曝晒。
氧气瓶横放时，应将瓶咀部位垫高，乙炔瓶不得放倒。
电气焊施工人员必须持证上岗。
11.5。
13从事电气焊作业或使用其他小型电动工具时,必须佩带相应的安全防护用品，使用中必须穿绝缘鞋。
工作前应检查所用电闸箱插座、刀闸及漏保以及电器本身设施是否齐全，确认安全可靠后,方可使用。
下雨时严禁在露天使用电器设
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