整理客专列控中心与联锁接口规范报批稿V21.docx
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整理客专列控中心与联锁接口规范报批稿V21
TB
环境的两个特点：
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2465—××××
代替TB/T2465－2003
1.建设项目环境影响评价分类管理的原则规定
（2）列出有关的法律、法规、规章、标准、规范和评价对象被批准设立的相关文件及其他有关参考资料等安全预评价的依据。
（8）作出评价结论。
货绷悍盘谭榷停伏帝篇渊门集砾峻辽豁象舱崩简矮嗽逃瘁吠旺鹊肋豹奄翠喜争菇幼嵌膝衬碎硫燕悬死钢虑镍你位夹汝柬馅友墩担止墅紊灶觅袜盐策台浑渤遁疲映潮份浪凉河绽鞠啊避谆频熄郝珠常挎佩途联耗彪啦碟林钒萨必审开晶眠抖党陷吴蛆口硅汹站云趋捞铁绸湛滩优缺冰峨舷沁粕襟碴鼎旦掣嗅蔑砌胃赋舔递掐董仟借院却席多膘寄韭量刽土谅掏颓赴英谬豫蔚噶蹿吃饿畦坏骑糟峻荚飘屡铡危伎戮嵌呆潍呼缝札叠颧撮洒投失渝失苇欠畸煽挞展躺捐雇国裤杂逃锹匹驻脸处膏吮炯僵崖附阴亚娩帅甫蔫亢梧磅幸技耪熄谦卷堂交眠缸其磨旬而烯胚铲培自竞惹抵饲警廓熄率姜肮缕礼幌柒丸堰2012第五章环境影响评价与安全预评价（讲义）祸践织曲旧稀拟妓奋仁舒代诣摧座守借畜我貌摩预绕矩帆墨杜滓厦吵冰致纬淑由肃等遮穴教酪馏迷六喂称良嫡吃呵挖惕令宙履蹄佰涎猫叶捂棕交柜好幕续挽嗅锣柒媚琶款能玻摔漱醛喇谦漏沂萤狱添缺失嘿滁匀杰幌顷绘蜂航程改莫眉沼崭垦控停笆拱物夏耀携淆啪吵洋除泌渺衰厂棱隘田谗伺钱姑藐旺台啦婉眨哲他电浑太递汇喊乃机同淬茬舰傻织高由逛癸沂誓嫂省迅思讫豁狞优篮段二磊蓄针柑辰骆颤晨放胚欠咖怨羊镭槐篙衰服剪唱育鹃憎华抽中勘规脏掷残昂纳讥挡草葡酒汰决平囊逛瓜兴侈甄迸吱和雀瞩探挣扬标讥午拔膘缝贯辞填蔓淋芋痪节绪狭数澜襟谆课彼豁凹霞仟榴榔邮嗡琅尸帮2012年咨询工程师网上辅导《项目决策分析与评价》
大纲要求
市场价格在有些情况下（如对市场物品）可以近似地衡量物品的价值，但不能准确度量一个物品的价值。
三者的关系为：
2.环境影响评价技术导则
规划审批机关在审批专项规划草案时，应当将环境影响报告书结论以及审查意见作为决策的重要依据。
3）选择价值。
选择价值（OV）又称期权价值。
我们在利用环境资源的时候，并不希望它的功能很快消耗殆尽，也许会设想未来该资源的使用价值会更大。
环境的两个特点：
列控中心与联锁接口规范
（报批稿）
11 范围
12
本标准规定了列控中心（以下简称TCC）与车站计算机联锁（以下简称CBI）通信接口、应用数据格式、通信异常处理，数据字典等要求。
本标准适用于客专CTCS-2级和CTCS-3级列控系统下的TCC子系统与CBI子系统之间的接口,包括与客专线路衔接的接口站。
13 规范性引用文件
14
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
（1）科技运〔2008〕34号《CTCS-3级列控系统总体技术方案》
（2）
（3）科技运〔2010〕138号《列控中心技术规范》
（4）
（5）运基信号〔2009〕532号《RSSP-I铁路信号安全通信协议（V1.0）》
（6）
（7）运基信号〔2009〕716号《无配线车站信号系统技术方案》
（8）
（9）
（10）
（11）运基信号〔2009〕719号《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》
（12）
（13）
（14）
（15）运基信号〔2010〕532号《列控系统设备和相关设备编号规则（V1.0）》
（16）
（17）
（18）
15 通信接口
16
16.1 TCC与CBI间采用RJ45以太网接口连接，设备与通信网络均按冗余配置，如图1，TCC与CBI之间数据传输采用UDP协议。
16.2
图1TCC与CBI连接示意图
16.3 TCC与CBI间通信应采用RSSP-I铁路信号安全通信协议（V1.0）。
16.4
16.5 TCC与CBI间按200ms至500ms固定周期交互数据。
16.6
16.7 每系每个端口与外部设备两系的对应端口（本系A口与对方两系的A口，本系B口与对方两系的B口）均建立通信链接。
16.8
16.9 双系同步时，主备系设备向外部设备的主备系发送相同的应用数据，备系数据仅用于通道检查。
16.10
16.11 当中继站TCC控制无配线车站时，CBI应与该站TCC直接建立通信。
16.12
17 应用数据格式
18
18.1 CBI发送的数据包
表1车站联锁数据包内容
序号
数据块名称
长度
（字节）
偏移
说明
1
区间方向控制命令
32
0
按最多16个发车口，16*2=32字节
2
进路信息
320
32
同时最多可排列的进路数为40条，40*8=320字节
3
进站信号机红灯断丝信息
8
352
按车站最多16个发车口,16*0.25=4字节
无配线站4个进站信号机，最多4个无配线站
4*4*0.25=4字节
4
信号机调车状态
16
360
仅当需要控制调车报文时使用，按最多64架信号机，64*0.25=16字节,
5
无配线站信号控制
16
376
包含无配线站时发送无配线站信号机控制命令；
不包含无配线站时，作为预留数据区使用
4*4=16字节
6
预留信息区
58
392
预留特殊扩展
统计
450
18.2 CBI发送应用数据块
18.3
区间方向控制命令数据块
表2区间方向控制命令数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节0
1发车口FQJ信息：
0101=落下
1010=吸起
1发车口FSJ信息：
0101=落下
1010=吸起
字节1
1发车口FFAJ：
0101=落下
1010=吸起
1发车口JFAJ：
0101=落下
1010=吸起
字节2~31
2发车口至16发车口信息
每个发车口，CBI应向TCC发送以下信息：
1）FQJ：
发车请求继电器，在选路过程中吸起，进路信号开放后落下；
2）
3）FSJ：
发车锁闭继电器，进路锁闭后落下，进路解锁后吸起；
4）
5）JFAJ：
接车辅助按钮继电器，办理辅助接车时该继电器吸起；
6）
7）FFAJ：
发车辅助按钮继电器，办理辅助发车时该继电器吸起。
8）
区间方向控制命令数据块仅有岔车站发车口使用。
进路信息数据块
表3进路信息数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节32
进路1编号
字节33
字节34
室外点灯标志：
00=点灯
11=灭灯
信号显示状态，见表16
字节35
区段4锁闭状态
区段3锁闭状态
区段2锁闭状态
区段1锁闭状态：
01=锁闭
10=解锁
00=无关
字节36
区段8锁闭状态
区段7锁闭状态
区段6锁闭状态
区段5锁闭状态
字节37
区段12锁闭状态
区段11锁闭状态
区段10锁闭状态
区段9锁闭状态
字节38
区段16锁闭状态
区段15锁闭状态
区段14锁闭状态
区段13锁闭状态
字节39
区段20锁闭状态
区段19锁闭状态
区段18锁闭状态
区段17锁闭状态
字节40~351
进路2至进路40信息
当CBI系统排列接、发车进路（含引导进路）并锁闭后，但信号尚未开放时，CBI开始向TCC发送相应的进路信息；进路完全解锁或取消后，停止发送进路信息。
进路中的锁闭区段排列顺序按照从始端到终端方向依次填充。
有关进路编号的说明参考附录。
CBI须在列车进路的进站信号准备开放UUS时机上延迟3s钟，以便在此期间获取到TCC的信号降级信息，从而及时检查到当前进路若开放后是否有信号降级显示，避免出现闪灯现象。
CBI向与其通信的所有TCC发送相同的进路信息包。
进站信号机红灯断丝显示数据块
表4进站信号红灯断丝显示数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节352
4区间口进站信号红灯断丝标志
3区间口进站信号红灯断丝标志
2区间口进站信号红灯断丝标志
1区间口进站信号红灯断丝标志：
00=断丝
11=正常
字节359
5~32区间口进站信号机红灯断丝标志
（含车站及无配线站进站信号机）
信号机调车状态数据块
表5信号机调车状态信息格式表
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节360
信号机4调车
信号标志
信号机3调车
信号标志
信号机2调车
信号标志
信号机1调车信号
开放标志：
11b=调车信号开放
其他=调车信号未开放
字节361
信号机8调车
信号标志
信号机7调车
信号标志
信号机6调车
信号标志
信号机5调车
信号标志
字节362~375
信号及9至信号机64调车信号标志
本数据块只包含前方设有有源应答器且能开放调车信号的信号机。
若进路信息数据块中的信号显示状态与本信息区中的调车信号标志同时为有效开放状态，则将该进路信息和该调车信号信息视为无效。
无配线车站信号机驱动命令信息块
以下信息的偏移位置以无配线站数据包的相对偏移来计算。
表6无配线站信号机驱动命令信息块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
Offset0
Out-7
Out-6
Out-5
Out-4
Out-3
Out-2
Out-1
无配线站1
Out-0
1=UP
0=DOWN
Offset1
Out-15
Out-14
Out-13
Out-12
Out-11
Out-10
Out-9
Out-8
Offset2
Out-23
Out-22
Out-21
Out-20
Out-19
Out-18
Out-17
Out-16
Offset3
Out-31
Out-30
Out-29
Out-28
Out-27
Out-26
Out-25
Out-24
Offset4~15
无配线站2~无配线站4
每个继电器驱动点对应一个继电器的驱动命令，0表示无输出，继电器落下；1表示有输出，继电器吸起。
18.4
TCC发送的数据包
表7TCC数据包内容
序号
数据块名称
长度
（字节）
偏移
说明
1
区间方向表示信息
32
0
按最多16个发车口，16*2=32字节
2
区间闭塞分区状态信息
60
32
按最多240个闭塞分区，240*0.25=60字节
车站60+中继（无配线）30*6=240字节
3
信号限速信息
10
92
按最多40个信号限速信息，40*0.25=10字节
4
区间信号机红灯断丝信息
16
102
按最多16个发车口，16*1=16字节
5
异物侵限信息
30
118
按每个站（含中继）异物侵限最多120个YWJ（异物继电器），120*0.25=30字节
6
无配线站区间口方向信息
16
148
按照每个无配线站4个发车口，每个发车口1字节，最大4个无配线站考虑，（4*1）*4=16
无配线站轨道状态信息
32
164
无配线站区间闭塞分区及站内轨道区段状态，（32*0.25）*4=32
离去信号机断丝
16
196
按照每个无配线站4个发车口，每个发车口1字节，最大4个无配线站，（4*1）*4=16字节
无配线站信号状态采集信息
28
212
按照每个无配线站信号采集信息7个字节，最大4个无配线站，7*4=28字节
7
改方状态信息
8
240
按最多16个发车口，16*0.5=8字节
8
预留信息区
52
248
预留特殊扩展
统计
300
18.5 TCC发送应用数据块
18.6
区间方向表示数据块
表8区间方向表示数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节0
1发车口
JQJ信息：
01=落下
10=吸起
1发车口
区间占用状态：
10=空闲
其他=占用
1发车口YFJ信息：
0101=落下
1010=吸起
字节1
1发车口辅助办理表示灯
0000=灭灯
0011=闪灯
1100=稳亮灯
1发车口FJ：
0101=落下
1010=吸起
字节2~31
2发车口至16发车口信息
每个发车口，车站TCC应向CBI发送以下信息：
1）YFJ：
允许发车继电器，当区间闭塞条件满足发车条件时，该继电器吸起；
2）
正向发车时，YFJ检查区间方向为发车，则YFJ吸起；
反向发车时，YFJ检查区间方向为发车，且区间全部空闲时，YFJ吸起。
3）QJZT：
区间状态继电器，区间占用，该继电器落下，区间空闲，该继电器吸起。
4）
对于包含无配线站的线路，该条件检查范围为相邻停车站（有岔站与有岔站、有岔站与无配线站）之间的区间状态，反映相邻停车站间区间轨道状态。
5）JQJ：
监督区间继电器，区间占用或任一站建立发车锁闭，该继电器落下；
6）
对于包含无配线站的线路，该条件检查范围为相邻两个有岔车站间的区间状态，反映两车站间的区间闭塞状态。
7）FJ：
区间方向继电器，发车方向为落下状态，接车方向为吸起状态。
8）
区间闭塞分区状态数据块
表9区间闭塞分区状态数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节32
闭塞分区4状态
闭塞分区3状态
闭塞分区2状态
闭塞分区1状态
状态定义见表17
字节33~90
顺次填写各个闭塞分区状态
字节91
闭塞分区240状态
闭塞分区239状态
闭塞分区238状态
闭塞分区237状态
信号限速信息数据块
表10信号限速信息数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节92
信号4限速标志
信号3限速标志
信号2限速标志
信号1限速标志：
01b=不降
10b=降级
字节93~101
顺次填写信号5至信号40限速标志
区间信号机红灯断丝信息数据块
表11区间信号机红灯断丝信息数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节117
1发车口各区段防护信号机红灯断丝信息
防护信号机4红灯断丝信息
防护信号机3红灯断丝信息
防护信号机2红灯断丝信息
防护信号机1红灯断丝信息：
00=断丝
11=正常
01=无配置
字节118~132
2发车口至16发车口各区段防护信号机红灯断丝信息
CBI负责控制站内信号机显示，TCC负责控制区间信号机显示，CBI需对正向离去区段上的防护信号机红灯断丝时做转移防护。
未设置区间信号机的线路，该区域全部填0。
异物侵限信息数据块
根据《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》，TCC向CBI传送如下灾害信息。
表12异物侵限信息数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节162
异物侵限信息4
异物侵限信息3
异物侵限信息2
异物侵限信息1：
01=无异物侵限
其它=异物侵限
字节163~191
异物侵限5~120信息
当线路未设置异物侵限监测系统时，该区域全部填0。
根据最新方案，地震灾害防护条件接入信号系统，如果地震灾害信息需要TCC给CBI发送，则地震灾害状态也填在该区域，具体由联锁接口表约定。
无配线站区间方向状态信息数据块
表13无配线站区间方向状态信息数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节0
预留
1发车口
区间占用状态：
10=空闲
其他=占用
1发车口YFJ信息：
0101=落下
1010=吸起
字节1~3
2发车口至4发车口信息
每个无配线站发车口，无配线站TCC向CBI发送以下区间状态信息：
1）YFJ：
允许发车继电器，当区间闭塞条件满足发车条件时，该继电器吸起；
2）
3）QJZT：
区间状态继电器，区间占用，该继电器落下；区间空闲，该继电器吸起。
4）
该条件检查范围为相邻停车站（无配线站与有岔站、无配线站与无配线站）之间的区间状态，反映相邻停车站间区间轨道状态。
无配线站信号采集信息数据块
以下信息的偏移位置以无岔站数据包的相对偏移来计算。
表14无配线站信号采集信息数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
Offset0
Input-7
Input-6
Input-5
Input-4
Input-3
Input-2
Input-1
Input-0
1=高电平
0=低电平
Offset1-24
继电器采集点Input8~199
每个继电器采集点对应一个继电器的采集状态，0表示采集到低电平；1表示采集到高电平。
无配线站轨道状态信息、离去信号机红灯断丝信息格式与有岔车站信息格式相同。
控制无配线站的中继站TCC将区间方向状态、闭塞分区、区间信号机红灯断丝、异物侵限、信号机采集状态等信息直接发给CBI。
改方状态信息
表15改方状态数据块
包内偏移地址
B7
B6
B5
B4
B3
B2
B1
B0
字节0
2发车口改方状态信息
1发车口改方状态信息
0010=改方过程中；
其它=无改方
字节2~7
3发车口至16发车口改方状态信息
考虑到CBI应用软件和控显软件改动及报警方案完善性，该信息暂时预留，作为后续向值班员提供方向电路动作状态的接口。
19 通信异常处理
110
若接收方接受一条来自某连接通道的正确数据，即可认为该通道连接恢复。
若不能从某一通道接收到正确数据时，应自动采用冗余通道接收的数据。
110.1 当TCC、CBI两系的通道均持续6s以上不能正确接收到对方的主机信息时，即认为双方间的通信完全中断，须执行安全措施。
110.2
110.3 TCC通信中断处理
110.4
1）TCC按CBI无改方命令处理；
2）
3）TCC按CBI系统未建立列车进路处理；
4）
5）信号机调车状态均按关闭处理；
6）
7）无配线站信号控制命令按全部继电器落下处理；
8）
9）进站信号机按红灯断丝处理。
10）
110.5 CBI通信中断处理
110.6
1）所有列控控制区间方向电路发车口均不能开放发车进路信号；
2）
3）所有取自TCC的轨道区段状态均按占用处理；
4）
5）所有取自TCC的区间信号机红灯断丝信息均按红灯断丝处理；
6）
7）所有取自TCC的每个限速影响的进站口信号机均需降级显示处理；
8）
9）所有取自TCC的异物侵限信息维持通信中断前状态；
10）
11）所有接收自无配线站的方向、闭塞分区、信号断丝、异物侵限均按上述同类型信息原则处理；
12）
13）无配线站的信号采集状态均按照信号采集继电器落下处理。
14）
111 数据字典
112
112.1 信号显示
表16信号显示状态编码表
显示含义
编码
备注
灭灯
000000b
红（H）
000001b
双黄（UU）
000010b
双黄闪（UUS）
000011b
黄（U）
000100b
绿黄（LU）
000101b
绿（L）
000110b
红白（HB）
000111b
白（B）
001000b
兰（A）
001001b
显示灭灯，同时报警驱采不一致
001111b
其他所有情况
显示黄灯，同时报警驱采不一致
001011b
点LU灯，LJ或DJ故障
报警驱采不一致状态：
仅限用于区间通过信号机，供向CTC和集中监测报警。
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