诱发驾驶员操作失误的因素分析.docx

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诱发驾驶员操作失误的因素分析

诱发驾驶员操作失误的因素分析

摘要:

在整个公路交通系统中，驾驶员是保持系统安全平衡的主要因素。

我国是世界交通事故发生频率最多的国家之一，驾驶员作为交通工具的首要使用者，在维护交通事故上起到重要作用。

当前因驾驶员自身操作因素失误等原因造成交通事故频率上升。

驾驶员是当前诱发交通事故的主要原因，驾驶员在高速公路驾驶中的操作失误，主要有驾驶员内在因素和客观存在的外在因素引起的。

如何正确对待这些因素能够有效的降低交通事故的发生频率。

在综述中笔者根据国内外交通事故中驾驶员操作失误的因素相关理论的研究，从国内研究的关于驾驶员心理分析的研究、驾驶员疲劳驾驶的研究、驾驶员心理素质和驾驶员生理因素造成事故的研究通过这几个方面进行研究。

在国外研究方面从驾驶员的态度和疲劳驾驶预警系统这两方面的研究，比较国内外研究，分析交通事故中驾驶员操作失误的因素研究的发展趋势。

关键词：

驾驶员；操作失误；因素分析；对策方法

Thedriveroftheoperatingerrorinducedfactoranalysis

Abstract：

Inthewholehighwaytrafficsystem,thedriveristokeepthebalanceofthesystemsafetyfactor.Ourcountryistheworldthetrafficaccidentfrequencyofoneofthemostcountries,thepilotfortransportprimaryusers,inthemaintenanceofthetrafficaccidenttoplayanimportantrole.Thecurrentduetothedrivertheirownoperatingfactorserrorcausessuchastrafficaccidentfrequencytorise.Thedriveristhecurrentinducedthemaincauseofroadaccidents,thehighwaydrivingmistakesofoperation,mainlyhasthedriverinternalfactorsandexternalfactorsexistobjectivelycause.Howtocorrectlytreatthesefactorscaneffectivelyreducethefrequencyofthetrafficaccident.Inthispapertheauthorinaccordingtothedomesticandinternationaltrafficaccidentoperatingerrorfactorsrelatedtothedriverofthetheoryresearch,fromthedomesticresearchonthepsychologicalanalysisofthedriverofthestudy,thedriverfatiguedriving,thepsychologicalqualityandphysiologicalfactorscausingaccidentspilotstudythroughtheseveralaspectsofresearch.Studyabroadfromthedriver'sattitudeandfatiguedrivingthetwoaspectsoftheearlywarningsystem,comparisonresearchathomeandabroad,analyzesthetrafficaccidentthedriveroftheoperatingerrorfactorsresearchtrendofdevelopment.

Keywords:

drivers;operatingerror;factoranalysis;countermeasuresmethods

随着经济的发展，人们生活水平的提高，交通工具也变得多起来，因此驾驶员的比例也不断增多，可以说我国已经迎来了以驾驶员为标志的机动化时代，驾驶员也成为了在交通管理中重要的一员，面对着这个机动化的时代，汽车的发明使我们的生活更加的方便，但是交通事故也频频发生，严重危害了人们的生命财产安全，有资料表明我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，在这些交通事故中，有很多都是由于驾驶员操作失误而造成。

所以关于交通事故中驾驶员操作失误的因素研究综述对于以后驾驶员操作失误的因素分析有重要的理论和现实意义。

1驾驶员操作失误的研究

1.1研究背景

当前随着我国经济迅猛发展，汽车已成为各家各户必备的便利交通工具。

随之而来的是汽车数量不断的上升，从中由其引发的交通事故也不断的增多。

我国交通事故死亡率是当前世界最高的一个国家。

根据相关资料统计，自2002年起，因为交通事故，我国每年平均死亡9万人左右，伤48万人。

以2008年公安部的统计为例，2008年我国共发生道路交通事故265204起，直接财产损失10.1亿元。

因交通事故导致73484人死亡，有304919人因此受伤。

从这些数据可以看出，交通事故给当前人们带来的重大危害。

这些事故都与驾驶员操作失误息息相关。

在我国就酒驾引起的交通事故就占总交通事故的百分之二十五，这些都是由驾驶员不良的驾驶习惯引起的。

究其原因来看，我国引起交通事故的原因是错综复杂的，通常是多个原因引发飞交通事故，有人为原因、机车本身的原因、道路损坏原因以及自然环境引起的原因等。

但最主要的原因还要归咎于操驾驶员的操作原因。

据我国交通事故引发原因的调查中有73%的原因来自于驾驶员。

在整个驾驶的过程中，都是驾驶员对交通工具进行操作运用的，所以驾驶员在这个过程中起到重要的领导和支配的地位。

一旦驾驶员出现错误状况，这将可能引起交通事故。

所以，本文究其研究背景来提醒驾驶人员，在驾驶过程中一定要充分重视自身在交通中的重要性，时刻保持良好的驾驶状态。

1.2研究的目的与意义

根据我国当前频繁的发生交通事故的形式下，如何降低交通事故发生的频率是当前人们应该时刻关注的问题。

在此笔者主要从驾驶员个人原因出发，研究驾驶员操作失误给交通事故带来的影响。

本文的研究目的在于探索引起驾驶员操作失误的各种因素，并且针对不同的因素给与对应的策略改进驾驶员不良的驾驶因素，从而降低当前交通事故的频率。

本文研究的重要意义表现在以下几个方面：

首先，通过这次研究使诱发驾驶员操作失误的因素一一列出，使人们清晰明了应对驾驶过程中的不利因素。

其次，通过对本文的研究使笔者深深的意识到作为驾驶员对交通事故起到重要的作用，做为驾驶员要充分的了解自身的驾驶不利因素从而改之，作为驾驶员一定要遵守交通规章制度，将事故防范于未然。

再次，根据本文的研究目的，笔者结合相关资料给于应对操作失误的策略分析，从而正确引导驾驶员正确的对待驾驶方式。

1.3研究现状

1.3.1国内关于诱发驾驶员操失误因素的研究

基于我国交通事故的频繁率和严重性，我国在驾驶员操作失误上进行了相应的研究。

首先，我国对于驾驶员的心理进行了一定的研究，在《交通环境对驾驶员心理的影响分析及对策研究》一文中已经开始对驾驶员在驾驶状态或交通事故中如何应做出了详细的阐述。

并且分别从交通环境对人们视觉、听觉、震动等这些因素对驾驶员的心理影响，提出了基于驾驶员心理对改善交通环境有效建议。

我国的心理学家在对那些引起交通事故的驾驶员进行了心理调查分析。

在驾驶过程中，是一个复杂的心理过程，在驾驶过程中，感知、判断、反应三个环节中任何一个出现错误都将引发交通事故。

其次，我国关于驾驶员疲劳驾驶也有一定的研究。

根据相关资料数据的查阅，在我国因为疲劳驾驶而造成的交通事故占总事故数的20%，占特大交通事故的40%以上，占事故死亡率的83%。

在《汽车驾驶员驾驶疲劳监测方法与装置的研究现状》一文中指出：

驾驶员疲劳驾驶是造成交通事故的一个重要因素，监测驾驶员疲劳状态是当前很长一段时间内的研究热点。

在文中分别介绍了3类的监测指标，即通过监测驾驶员的生理信号评价驾驶员的疲劳状态、通过监测驾驶员的个体特征评价驾驶员的疲劳状态和通过监测车辆的参数评价驾驶员的疲劳状态。

以下是我国近几年因交通事故造成的人员伤亡和经济损失的列表。

通过表1-1的数据可知，我国每年因驾驶员的驾驶操作失误造成的交通事故人员伤亡数量非常大。

同时这些事故伴随着我国经济的严重损失。

通过表1-1我们可以看出当前交通事故的发展形势，从2001年—2004年间我国的交通事故伤亡较大，从而造成了极多数的人员伤亡和经济损失。

随着交通道路条件的完善以及驾驶员自身素养和驾驶技术的提高，从2005年—2009年间我国交通事故伤亡人员逐年减少。

这也标志着我国驾驶人员的综合素质有所提高，同时国家相关部门给与的严厉把关，从而大大的降低了我国交通事故发生的频率。

从很大的程度上对人们的生活安全提供的保障。

虽然事故的发生率正在逐年的减少，但是对我国来说，每年发生的交通事故所带来的经济损失还是非常的大。

中国因交通事故造成的损失约为国内生产总值的1％－3%。

在道路条件完善方面和对驾驶员的安全教育方面还是有所欠缺。

这些交通事故数据表明我国在预防交通事故发生方面的任务依旧是任重道远。

表1-12001—2009年因交通事故造成损害的统计表

年份

死亡人数（万）

经济损失（亿元）

2001

10.6

30.9

2002

10.9

33.2

2003

10.4

33.7

2004

9.4

34.5

2005

9.9

18.8

2006

8.9

14.9

2007

3.7

5.4

2008

7.3

6.2

2009

6.8

9.1

1.3.2国外关于诱发驾驶员操失误的研究

从国外的研究方式上看首先，从男女性别上进行分析。

加拿大的研究人员对1300个加拿大的驾驶员进行了调查研究，其结果显示，在对于安全的态度上，女性遵守交通法规的责任感比较强，由于女性天生的性格比男性谨慎，所以研究员Rothe发现男性的安全态度不如女性，在危险驾驶中男性所占的比例比女性要高，所以相比于男性驾驶员而言，培训年轻的女性驾驶员相同的驾驶技能和知识很可能降低她们的事故伤害率和死亡率，男性的危险驾驶行为很可能包含着态度的因素。

其次，对于疲劳驾驶预警系统的研究。

许多国家都比较重视疲劳驾驶预警系统的研究工作,早期的疲劳驾驶测评主要是从医学角度出发，借助医疗器件进行的。

其研究工作大致可以分为两大类:

一是研究疲劳瞌睡产生的机理和其他各种诱发因素,寻找能够降低这种危险的方法；二是研制车辆智能报警系统,防止驾驶员瞌睡状态下驾驶。

20世纪90年代,疲劳程度测量方法的研究有了很大的进展,许多国家已开始了疲劳驾驶车载电子测量装置的开发研究工作,尤以美国的研究发展较快。

2诱发驾驶员操作失误的因素

驾驶员是当前诱发交通事故的主要原因，驾驶员在公路驾驶中的操作失误，主要有驾驶员内在因素和客观存在的外在因素引起的。

在大部分的道路交通事故中，诱发驾驶员操作失误的因素主要分为驾驶的自身因素（即内在因素）和外界因素两大因素。

2.1内在因素

2.1.1驾驶能力

驾驶能力是指驾驶员对道路信息正确理解和正确决策的能力。

根据《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》的相关条款规定，成为正规的驾驶员必须接受驾照考试。

通过考试提高驾驶员对交通规章制度以及交通行车标志的认识。

并且从中提高和巩固驾驶员的驾驶技能。

驾驶员作为交通工具的使用者，必须具备熟练的驾驶技能。

当前有部分人群，在没有拿到驾照就直接参与汽车驾驶的，由于对交通基础知识不够扎实，同时自身驾驶技能还相当有限，这是有可能造成交通事故的。

这给当前交通环境带来了重大危险性。

交通事故中有一部分因素是由于驾驶员对交通基础知识不够，同时自身驾驶技能还不够娴熟。

2.1.2驾驶习惯

驾驶员在驾驶过程中如若自身存在的一些不良的驾驶习惯这将有可能引发交通事故。

在此笔者对其不良驾驶习惯进行了归纳。

首先，酒后驾车既在喝酒后驾驶车辆，它存在着很大的风险。

酒后驾车还分为酒后驾车、酒醉驾车两种。

我国总交通事故中就有25%交通事故源于驾驶者酒后驾驶的结果。

其次，驾驶员疲劳驾驶，它是指驾驶员在行车中，由于驾驶作业使生理上或心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶技能低落的现象。

一般指机动车驾驶人员每天驾车超过8小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力、不能及时发现和准确处理路面交通情况的违章行为。

驾驶疲劳也是引起交通事故的重要原因之一。

再次，就是驾驶员闯红灯、逆向行驶、超速等不良行为习惯等。

我国交通法明确规定不准闯红灯，可是在现实生活中闯红灯的现象任然存在着，部分驾驶员认为人行路上没人就可以通过，虽然没有造成人员伤亡，但是其行为也是一种违反交通规则的行为，更是一种不良的驾驶习惯，若不予以纠正终有一天会酿成交通事故。

第四，就是没有系安全带的习惯，生活中任然存在着不份驾驶员在形式过程中没有系安全带的习惯，这是对自己生命安全不负责的行为习惯。

第五，就是部分司机为了在输送过程中提高利润从而超载货物，超载货物远远超过了车身所能曾受的范围，这样在驾驶过程中容易引起车祸，在我国社会由于货车超载的原因而引起的交通事故不可忽视。

以下图1-1为驾驶员在驾驶过程中因不良习惯所引起的交通事故所占比例。

从图1-1中可以看出，醉酒驾驶引起的事故占的比例为40%,超载驾驶引起的事故占35%、疲劳驾驶引起的事故占10%、超速驾驶引起的事故占15%。

由此可见醉酒驾驶和超载驾驶在我国交通事故中所占的比例较大。

酒后驾驶和超载驾驶的行为严重的影响了我国人民的生命财产安全。

疲劳驾驶与超速驾驶所占比例相对小，但也不容忽视。

图1-1不良驾驶习惯引起的事故率分布图示

2.1.3心理因素

驾驶员的心理因素在驾驶过程中起到重要性的作用，不同的心理因素对事故应变能力也不同。

在生活中任然存在着一部分人具有恐速症，像这类人员就不适合当驾驶员，这类人对车速存在着惧怕感，若在驾驶过程中，对周边驾驶环境的应变比较低下，同时又容易产生恐慌感，在这种状态下最容易发生交通事故。

一个合格的驾驶员必需要具备对周边驾驶环境的感知、能够做出准确的判断、健康灵敏的反应等。

国外有关研究结论表明：

由感知引起的事故占48.1%，因判断错误引起的事故占36%，因反映操作错误的占7.9%.所谓的感知错误就是指驾驶员不能正确地认识交通环境中的事物。

在驾驶过程中无法及时感应到人或者车的存在而引发的交通事故。

判断错误就是指驾驶员通过思考所做出的判断和决定与交通环境中的实际情况不符。

判断错误必然导致操作错误，因而容易引发事故。

驾驶员在形成中的判断主要是对道路路线、两车距离、前后车辆速度、超车时机、其他车辆行人的交通行为的判断等。

若判断一旦出现错误就有可能引起交通事故的形成。

2.1.4品质因素

不同的道德品行，展示着驾驶员驾驶的态度。

在驾驶的过程中因驾驶员自身素质和品德的各异，对行人让路也各不相同。

具有优良品德的驾驶员在路上遇过路人，会对其进行礼让或者减速，这种行为能够避免引发交通事故。

反之将成为交通事故引发点。

2.1.5生理原因

生理原因首先它体现于生理节律。

生理节律是存在于人体固有生物节奏，它对人的行为和健康有一定的影响。

循环处于高潮期时，人处于最佳状态；循环处于低潮期时，人处于较差状态；循环处于临界日的时候，体力或情绪或智力处于不稳定状态，容易出现差错，容易使脾气暴躁，从而简单的处理交通情况，容易出现感知，判断、反应错误，因而容易引起交通事故。

其次它体现于驾驶员的年龄，道路交通事故与肇事驾驶员年龄呈“U”字形关系，青年驾驶员和老年驾驶员肇事多些。

事故统计表明：

20—25岁是事故率最高的年龄层，事故率较低的年龄层是35—55岁。

驾驶员年龄对交通事故的影响主要有两方面：

第一是驾驶员身心机能的影响；第二是驾驶员经验和技术熟练程度的影响。

我国普遍都是混合型交通，交通环境复杂，青年驾驶员在驾驶经验和技术熟练程度方面的成长长期较长，青年驾驶员喜欢冒险，自我控制能力差，驾车经验少，紧急应变能力差，因此容易发生交通事故。

另有相关测试表明，驾驶员认知、判断和动作协调能力在45岁以前比较平稳，45岁以后开始下降，50岁以后下降迅速。

低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤为突出。

再次表现在驾驶员服药上。

目前，大脑对中枢神经系统有影响的药物用的比较普遍，这些药物按其影响可以分为三类即兴奋剂、镇静剂和致幻剂。

兴奋剂，这类药物是一种刺激中枢系统以抵抗疲劳的兴奋剂，能使中枢神经系统保持较长时间的兴奋状态。

但是这种药物在发挥总用时，也会带来副作用，如情绪急躁，焦虑不安，机体的某些协调因素失控和减退，影响判断力，甚至越来越冲动，以致丧失警惕性和过高估计自己的能力。

镇定剂，这类药物是一种抑制中枢神经系统以调节心理的镇静剂。

这种药物能冲淡感受外界事物的情绪，使人表现出冷淡、消极、并出现睡意，全身疲软，头晕目眩，注意力分散等，导致驾驶能力明显下降。

致幻剂。

这类药物能使人产生梦幻感觉，神经错乱，并出现与精神分裂症相似的症状。

目前广泛用于治疗感冒等常见病的解热、镇痛、止咳等药物。

其副作用会导致人们感到乏力、注意力减退、反应灵敏度下降。

2.2外在因素

2.2.1机车原因

在当代车辆时现代交通运行中的主要元素。

首先，机车原因引起的交通事故是指，由于机车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，导致机车的性能减弱部分机车零件失灵如，刹车失灵、爆胎、方向盘出问题等原因，从而引起驾驶员正常的发挥驾驶技能，无法掌控机车的运行，从而引发的交通事故。

其次，当前我国机动车的数量增长情况已经大大超过了我国道路规范速度。

使众多车争挤着一条道，从而导致交通事故急剧上升。

2.2.2天气原因

当前因天气原因造成的交通事故也频频发生，这种事故多发生于冬天的冰雪天气和多雨的天气，路面湿滑致使机车对路面的附着力降低，极易导致交通事故。

在道路系统中，人、车、路在特定时间内变化较小，而道路环境中的气候是随着时间不断的推移变化。

因此在道路网中，短距离间的道路气候状态就有所不同。

冰雪天气下道路的摩擦力降低。

影响车辆的机动性，道路通行缓慢，路面承载能力降低，极易引发交通事故。

同时这种气候的差异性是很难预测的，从而严重影响驾驶员的行驶安全。

例如在2008年1月份，我国中部、东部和西部地区遭受到了百年难得一遇的雪灾和冰雨。

由于持续的低温环境，雪凝极端天际，使高速公路通行受到了严重影响，多处交通路段因冰雪凝冻，被迫受阻。

为了防止交通事故的发生，从而制止驾驶员的通行。

以下是因那年冰雪天气高速公路事故数分布。

通过表2-1中可以看到因冰雪天气造成的交通事故就有619起，同时也造成了严重的人员伤亡。

表2-1天气因素造成的事故比率表

天气因素

事故起数

死亡人数

受伤人数

直接财产损失

冰雪

数量（次）

占总数（%）

数量（个）

占总数（%）

数量（个）

占总数（%）

数量（万）

占总数（%）

619

3.14

104

1.63

352

2.24

1111

2.18

2.2.3道路原因

道路作为交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。

道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通的客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。

但是，在我国由其是城市道路交通构成不合理，交通中车型复杂，人车混行问题严重。

部分地方公共交通不发达，服务水平低，部分道路因年久失修而损坏，安全性差，驾驶员若不加以重视将有可能引起交通事故。

目前我国部分地区因没有合理的对道路进行规划导致道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流向不均衡，个别道路交通负荷过大，从而减低了交通的安全性。

所有这些不利因素都将导致交通事故频繁发生。

3驾驶员操作失误因素的危害

3.1危害人身安全

在现代社会，频繁的发生交通事故直接威胁着人们的生命安全。

中国是世界交通事故死亡人数最多的国家之一，因驾驶员操作失误给我国人民带来巨大伤害。

根据相关资料统计，自2001至2004年起，因为交通事故，我国每年平均死亡9万人左右，伤48万人。

由此数据得出，我国每年因交通事故的影响，中国每年有九万户家庭惨遭交通事故的破坏，对因事故死去的人民造成生命伤害，对活着的人民造成心理无法弥补的伤害。

严重的影响人们的身心。

3.2破坏社会秩序

我国交通事故也破坏了社会的秩序。

首先，交通事故影响交通堵塞，导致车辆无法正常通行。

其次，由于交通事故的破坏性较大，严重影响了生活环境中的公共设施，导致人们无法正常使用。

再次，交通事故妨碍了社会正常发展的步伐。

3.3损害公共财产安全

当前我国交通事故已被列入世界最高的一个国家。

每年频繁的交通事故严重的破坏了社会公共设施，也造成了我国社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生了一定的消极影响。

每年全世界约有120万人死于道路交通事故，受伤者多达5000万人。

全球道路交通事故每年造成的直接经济损失为5180亿美元。

由此看出交通事故破坏性之大。

以下表3-1是我国历年因交通事故而造成的经济损失表。

从2001年到2004年间我国是交通事故多发年代，在经济方面也存在着严重的影响，在这四年间平均每年的经济损失都有31亿元人民币左右。

在2005年后我国经济损失量相比前进降低了。

表3-12001—2009年因交通事故造成经济损失的统计表

年份

2001

2002

2003

2005

2006

2007

2009

经济损失（亿元）

30.9

33.2

33.7

18.8

14.9

5.4

9.1

4.关于“诱发驾驶员操作失误的因素分析”的调查研究

4.1调查设计及安排

4.1.1调查背景

随着经济的发展，人们生活水平的提高，交通工具也边得多起来，因此驾驶员的比例也不断增多，可以说我国已经迎来了以驾驶员为标志的机动化时代，驾驶员也成为了在交通管理中重要的一员，面对着这个机动化的时代，汽车的发明使我们的生活更加的方便，但是同时交通事故也频频发生，严重危害了人们的生命财产安全，有资料表明我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，在这些交通事故中，有很多都是引文驾驶员操作失误而造成。

所以关于交通事故中驾驶员操作失误的因素研究对于以后驾驶员操作失误的因素分析有重要的理论和现实意义。

4.1.2调查的目的和意义

本文希望通过这次驾驶员问卷调查了解到诱发驾驶员操作失误的因素中，自身因素和外界环境所带来的影响。

从而分析出在整个驾驶过程中，诱发驾驶员操作失误的主要因素。

针对影响因素制定出有效的解决对策，从而可以有效的适当降低交通事故的发生率。

4.1.3调查内容

此调查表设计主要从四大方面入手，分别为驾驶员的基本情况（1～5题）；心理压力（6～9题）；事故调查（10～13题）；疲劳驾驶（14～17题）四个方面。

（调查表原型参见表4-1）

4.1.4调查方法

本次调查主要采取随机抽样调查方法，将准备好的问卷，分别发放给不同

性别和不用年龄的驾驶员。

调查问卷发放数量为五十份，最后取得有效问卷三十份以上做结果分析。

4.1.5调查时间地点及对象

此次调查问卷发放数量为五十份，数量不大，