一级建造师公路工程实务重点按夏大师精讲归纳.docx
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一级建造师公路工程实务重点按夏大师精讲归纳
重点
桥梁部分
一、模板支架拱架设计与施工
准备工作：
制作前14d向监理工程师提交方案，批准后制架设，监理的批准与检查并不免除承包人责任。
荷载组合
1模板、支架和拱架自重；
2新浇筑混凝土，钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；
3施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；
4振捣混凝土时产生的荷载；
5新浇筑混凝土对侧面模板的压力；
6倾倒混凝土时产生的水平荷载；
7其他可能产生的荷载，如霄荷载、冬季保温设施荷载等。
模板结构名称
强度
刚度
梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等
1+2+3+4+7
1+2+7
缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等得侧模板
4+5
5
基础、墩台等厚大建筑物侧模板
5+6
5
危险性较大的分部分项工程范围：
1、50m及以上落地钢管脚手架，用于钢结构安装等满堂承重支撑体系，承重单体集中荷载7KN以上；2、混凝土模板支撑工程高≥8m，跨度≥18m，施工总荷载≥15KN/m2，集中荷载≥20KN/m2；3、挂篮、移动模架等。
技术要求：
结构自重与汽车荷载产生向下的挠度超过跨径的1/1600时，底模板设预拱度，等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。
滑升模板适用于较高墩台，吊桥、斜拉桥的索塔。
支架按构造分立柱式、梁式、梁柱式支架。
支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部加设垫板以分布传递压力，地基土必须夯实或碾压坚实，必要时换填，良好的排水设施，施工中最多的质量问题是由于地基不好发生沉降，风力较大设风揽。
施工预拱度考虑以下因素：
1拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度2在荷载作用下的弹性压缩3在荷载作用下非弹性压缩4基地在荷载作用下的非弹性沉陷5混凝土收缩及温度变化引起的挠度。
安装拱架前，对拱架立柱和支承面进行详细检查，在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平联杆件。
船只或汽车通行孔两边支架架设护桩，夜间灯光标明行驶方向。
河中支架设坚固防护设备。
支架架设后对支架进行预压，荷载不小于梁板自重。
模板支架拱架拆除原则规定：
1非承重侧模板，表面棱角不损坏，混凝土抗压强度达2.5MPa；2承重模板，当构件跨度不大于4m强度达设计的50%后拆，当构件跨度大于4m强度达设计的75%后拆，
模板支架拱架拆除技术要求：
1先支后拆后支先拆2按拟定卸落程序，分循环卸完，卸落量由小到大，纵向对称均衡，横向同时一起卸落3简支梁连续梁从跨中向支座依次循环卸落，悬臂梁先卸挂篮及悬臂支架再卸无铰跨内支架4卸落时设专人仪器观测拱圈挠度和墩台变化并记录，专人观察有无裂缝。
二、钢筋施工
钢筋应有出厂质量证明和试验报告单。
主钢筋代用时由原设计做变更设计。
钢筋焊接：
1轴心受拉和小偏心受拉构件钢筋接头不宜绑扎宜焊接。
2纵向焊接采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊3焊接前进行试焊合格，焊工持考试合格证4电弧焊时，搭接端部应预折使轴线一致，双面焊缝5d，单面10d5焊接场地放风雨雪严寒，低于-20℃不得施焊。
钢筋骨架焊接拼装：
1钢筋拼装时对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求2施焊顺序由中到边对称向两端进行，先焊骨架下不，后焊上部。
相邻焊缝分区对称焊接，不得顺方向一次焊成。
预应力钢筋加工制作:
进场时应分批验收，应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外。
尚须按下列规定进行检查：
（1）钢丝：
应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验
（2）钢绞线：
每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
（3）热处理钢筋：
每批进行表面质量和尺寸偏差的检查。
并进行力学性能试验。
（4）冷拉钢筋：
拉力试验（屈服强度、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。
（5）冷拔低碳钢丝：
应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。
（6）精轧螺纹钢筋：
应分批进行检验，从选取钢筋中截取试件进行拉伸试验，拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。
锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：
（1）外观检查：
应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。
（2）硬度检验：
应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
（3）静载锚固性能试验：
对大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一令试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。
对用于其他桥梁的锚具（夹具或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。
预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：
在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。
预应力筋下料长度通过计算确定，考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅳ级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断，宵采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，
三、混凝土施工
最小水泥用量：
温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀的水或土接触的环境275kg/m3，严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境300kg/m3，海水环境300kg/m3受侵蚀性物质影响的环境325kg/m3，预应力混凝土构件350kg/m3。
大体积混凝土不宜超过350kg/m3。
混凝土的拌制与运输：
1拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。
2每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。
计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。
3混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
混凝土的浇筑：
1当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过lOm时，应设置减速装置。
2应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当需要超过时应预留施工缝。
3施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位4混凝土脱模时的强度宵为0.2-0.5MPa。
大体积混凝土施工：
1浇筑应在一天中气温较低时进行。
混凝土入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温均不应超过40℃，混凝土的浇筑温度不宜高于28℃。
冬天浇筑混凝土的入模温度应不低于10℃。
2控制混凝土的水化热温度：
（1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。
（2）采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥，注意控制最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）一般不超过350kg/m3。
（3）减小浇筑层厚度。
（4）用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。
（5）在混凝土内埋设冷却管通水冷却。
（6）在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。
3深水桩基础的承台一般均为大体积钢筋混凝土，必须进行温控防裂措施。
4重要的、大体积的承台最好不要采用普通泵送混凝土，应采用水下不离析混凝土较宜。
5悬索桥锚碇属于大体积混凝上构件，水化热的控制是锚碇混凝土施工的关键。
（1）尽量降低水泥用量，掺入质量符合要求的粉煤灰和矿粉，粉煤灰和矿粉用量，混凝上可按60d的设计强度进行配合比设计。
（2）降低混凝土混合料入仓温度。
对准备使用的骨料采取措施避免日照，采用冷却水作为混凝土的拌和水，选择夜晚温度较低时段浇筑混凝土。
（3）布置冷却水管，混凝土初凝后开始通水冷却以减低内部温升速度及温度峰值。
（4）宜采取水平分层浇筑，每层厚度应视混凝土浇筑能力、配合比、水化热计算及降温措施而定，混凝土层问间歇宜为4-7d。
如需要竖向分块施工，块与块之间应预留后浇湿接缝。
（5）每层混凝土浇筑完后应立即遮盖塑料薄膜减少混凝上表面水分挥发，当混凝土终凝时可掀开塑料薄膜在顶面蓄水养护。
当气温急剧下降时须注意保温，并应将混凝土内表温差控制在25℃以内。
6钢筋混凝土结构物构造裂缝原因：
大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后2-3d导致结构中产生裂缝；同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。
混凝土养护：
1当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
2对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，将内表温差控制在设计要术的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25℃。
混凝土修饰：
高强度混凝土
（1）细骨料宜使用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2%
（2）粗骨料使用质地坚硬、缀配良好的碎石，骨料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高50%以上，含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，骨料的最大粒径宜小于25mm。
（3）必须使用高效减水剂。
所用水泥重量不宜超过500kg/m3。
预应力混凝土：
1预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上。
2制作半刚件波纹状金属螺旋管一般情况厚度不宜小于0.3mm。
3管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍。
4混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过550kg/m3。
施加预应力：
1机具及设备要求：
专人使用和管理，并应定期维护和校验；千斤顶与压力表应配套校验；张拉机具设备应与锚具配套使用；当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验；弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月；校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
2施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：
施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。
实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
3张拉应力控制：
在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力；采用应力控制方法张拉时，应以伸长但进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内；预应力筋张拉时，应先调整到初应力，宜为张拉控制应力的10%一15%。
四、明挖扩大基础
明挖扩大基础施工的主要内容：
基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物。
基底检验主要内容：
检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等。
边坡失稳的预防及处理措施：
1基坑开挖之前，做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水梁，并在适当距离设截水沟。
2坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于0.5m，动载（包括机械及机械通道）距坑缘不小于1．Om，垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。
3挖基经过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台。
4观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象。
5对地质情况发生变化的地层应及时增设支护；水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施。
6基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成，施工时间绝不可延续太长。
7严格按规范、图纸施工。
8基坑应尽量安排在少雨季节施工。
9若基坑开挖边坡不稳出现坍塌时，其处理方法主要是增设抗滑桩或木板支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护等；待边坡稳定后，进行清理或继续施工，并尽快完成基础施工。
五、承台施工
当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰、套箱围堰、双壁钢围堰等）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，侥各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌筑承台混凝土。
钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中低桩承台基坑。
施打钢板桩必须有导向设备；施打顺序一般向上游分两头向下游合龙。
宜先逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。
套箱围堰。
当承台底与河床之间距离较大时，采用有底套箱；承台底距离河床较近或已进入河床时，采用无底套箱。
双壁钢围堰适用于深水基础施工，应进行专门设计其强度、刚度及结构稳定性，拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验；
基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，可按具体情况采取如挡板支撑、混凝土护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续墙等。
承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。
填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。
当底层土承载力小于0.15Hkg/cm2（H为水中封底混凝土厚度），而围堰内水不易排干，填砂砾尚不能支承封底混凝土的重量时，则应考虑提请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底混凝土重量的土层土，或提高承台采用吊箱围堰施工。
水中承台施工一般可采用筑岛围堰、钢板桩围堰、钢吊箱围堰、钢套箱围堰。
（1）钢围堰施工常见质量控制关键点
·钢围堰的设计与加工制造质量控制。
·钢围堰入水、落床及人土下沉过程中平面位置、高程等的控制。
·钢围堰下沉到位后的清底及整平。
·封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚度控制。
·承台混凝土配合比设计。
·抽水后封底混凝土基底的调平。
·承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣。
·大体积混凝土温控设施的设计、施工及大体积混擬土养护。
·各类预埋件的施工质量控制。
（2）钢套箱施工质量控制关键点
·钢套箱的设计与加工制造质量控制。
·钢套箱水平及竖向限位装置的施工质量控制。
·封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚度控制。
·承台混凝土的配合比设计。
·抽水后封底混凝土的调平。
·承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣。
·大体积混凝土温控没施的设计、施下及大体积泄凝十养护。
·各类预埋件的施工质量控制。
六、上部结构装配式施工
吊装方法：
自行式吊机架设法平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装；简易型钢导梁架设法地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装；联合架桥机架设法孔数较多的中型梁板吊装；双导梁架桥机架设法孔数较多的重型梁吊装；跨墩龙门架架设法无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。
后张法预制梁板施工：
1规划预制场地，预制场地应整平压实，完善排水系统。
2根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。
3预制模扳由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。
4在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔。
5达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。
6张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套标定，配套定期校验。
7预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。
8张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定。
9预应力筋张拉后，尽早压注水泥浆。
10压浆使用压浆泵从梁最低点开始。
11用龙门吊机将梁适用移运至存放场。
后张法施工要点：
1张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。
2预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合：
对于曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；3后张法预应力筋张拉程序：
P160图4锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
一般防锈措施为砂浆封堵。
5压浆用水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。
对截面较大的孔道水泥浆中可掺入适量的细砂。
6压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压人，由最高点的排气孔排气和泌水。
压浆顺序宜先压注下层孔道。
7压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。
8压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
9在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
孔道压浆应填写施工记录。
七、悬臂拼装施工
悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合龙。
梁段预制方法分长线法及短线法。
长线法优点是由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。
短线法优点是场地较小，浇筑模板段设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制，缺点是精度要求高，施工要求严，施工周期相对较长。
长线法施工工序：
预制场、存梁区布置一梁段浇筑台座准备一梁段浇筑一梁段吊运存放、修整一梁段外运一梁段吊拼。
梁段拼接施工：
0号块：
为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，常与悬浇方法相同，将T构支座临时固结，必要时在墩两侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。
1号块：
l号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，也是悬拼T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。
湿接缝拼装梁段施工序包括：
吊机就位-提升、起吊l号梁段-安设铁皮管-中线测量-丈量湿接缝的宽度-调整铁皮管-高程测量-检查中线-固定l号粱段-安装湿接缝的模板-浇筑湿接缝混凝土-湿接缝养护、拆模-张拉预应力筋-下一梁段拼装。
其他梁段拼装：
采用胶接缝拼装，拼装施工程序包括：
吊机就位-起吊梁段-初步定位试拼-检查并处理管道接头-移开梁段-穿临时预成力筋入孔-接缝面上涂胶接材料-正式定位、贴紧梁段-张拉临时预应力筋-放松起吊索-穿永久预应力筋-张拉预应力筋后移挂篮-下一梁段拼装。
桥墩顶粱段及桥墩顶附近梁段施工时，可采用托柴或膺架为支架就地浇筑混凝上。
托架或膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。
路基部分
一、路堤施工技术
土质路堤压实施工技术要点：
1压实机械慢速除羊足碾或凸块式碾外，压实速度以2～4km/h最为适宜。
作业速度应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度，正式施工时参照执行。
2碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。
3在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由内侧向外侧，两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的l／2。
4纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1
-2m，以确保接头处平顺过渡。
土质路堤施工技术要领：
1设计断面，分层填筑、分层压实。
2填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
3采用水平分层填筑施工。
4原地面纵坡大于l2%的地段，可采用纵向分层法施工。
5山坡路堤，地面横坡不陡于l：
5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于l：
5时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实。
6高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。
7不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
8不同性质的土应分层填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
9凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
10河滩路堤填十，应连刷护道在内，一并分层填筑。
可能受水浸淹部分的填料，选用水稳性好的土料。
二、路基改建
路基加宽施工技术要点：
1应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。
2老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。
然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
3拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层。
4拓宽路堤的填料选用与老路堤相同的填料。
路面部分
一、无机结合料基层
中心站集中拌合法施工：
1高速公路和一级公路，应采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。
2正式拌和之前必须先调试设备。
3混合料摊铺：
采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺机连续作业。
4碾压：
宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发。
5横向接缝：
摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝，将摊铺机附近及其下面末端未经压实的混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
6无机结合料基层养护：
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。
7无机结合料基层施工注意事项：
水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。
水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。
二、热拌沥青混凝土路面施工
施工准备：
1矿料应分类堆放，场地的硬化处理，场地四周排水。
2配合比设计报送监理工程师审批。
3对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
4试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐。
沥青混合料拌合：
1拌和站设试验室，2出厂的混合料须均匀一致，无白花料。
运输：
1运输车覆盖棚布以防雨和热量损失。
2已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
摊铺：
1底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
2摊铺机均匀行驶在摊铺过程中不准随意变换速度。
压实：
1采用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
2初压采用双轮双振压路机静压l-2遍，温度应不低于110℃，并紧跟摊铺机进行；复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100℃；终压采用双轮双振压路机静压l-2遍，碾压温度应不低于65℃。
边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
3不在新铺锍的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。
4碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次南两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
接缝：
1采用热接缝，将已铺部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，后铺部分完成骑缝碾压，以消除缝迹。
2半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。
铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上5～lOcm，摊铺后将混合料人工清走。
碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
3横接缝的处理方法：
首先用3m直尺检查端部平整度。
不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。
清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。
摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。
横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为l5cm。
然后每压一通向新铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止。
再改为纵向碾雁。
4纵向冷接缝上、
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