CVT自动变速器的正确操作.docx
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CVT自动变速器的正确操作
CVT自动变速器的正确操作
CVT自动变速器的正确操作
正确操作
1、发动机启动
方法1：
N挡启动
打开点火开关，踩住刹车，把换挡杆拉到N挡，再转动点火开关启动发动机。
（然后就可以挂入D挡或R挡，松刹车加油起步行驶。
这样可以避免在P挡经过R挡反向冲击。
）
方法2：
P挡启动
变速器处于P挡，踩住刹车，打开点火开关，启动发动机。
（这样可以避免在P挡经过R挡反向冲击。
）
注意：
只有踩住刹车才能从P挡摘出换挡杆。
2、暂时停车：
行驶过程中需要暂时停车时，踩刹车，待汽车停稳后，拉紧手刹，将变速杆置于N挡位置，松开脚制动，发动机保持怠速运转。
（因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。
所以踩住刹车挂在D挡和挂到N挡踩下手刹都是正确的。
后者的操作是可以让右脚放松放松。
）
3、停车熄火：
待车辆停稳后，踩住刹车，将换挡杆拉到N挡，拉紧手刹，松开脚制动，发动机熄火，再将换挡杆置于P挡位置。
4、加速：
5、制动：
下长坡时，应使用“S”挡或手动模式的低挡，充分利用发动机的制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，导致制动性能变差。
（行驶过程中挡位可以直接拨到S挡时，无需踩刹车，但要松油门？
？
？
）
5、斜坡起步：
CVT在斜坡起步时需要手刹辅助，以避免斜坡溜车。
6、雪地或泥泞路面行驶：
在雪地或泥泞路面行驶时，挂D挡行驶可能产生打滑。
此时应该挂入S挡，或者以手动低挡起步或行驶。
注意事项
1、 行驶过程中，不得空挡滑行：
行驶过程中，不要将变速杆置于N挡。
2、行驶过程中，不得随意挂挡：
●向前行驶过程中，不要将变速杆挂入R挡，更不能挂入P挡；
●倒向行驶过程中，不要将变速杆挂入前进挡，更不能挂入P挡。
3、车辆从前进变为倒向行驶，或者从倒向行驶变为前进行驶时，要待完全停稳车辆后，踩住制动踏板，再操作变速杆，否则会导致变速箱损坏。
4、CVT自动模式（即D挡）加速是最快的。
以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。
手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。
5、慎用发动机制动。
CVT变速箱有打滑的天性，如果依靠变速箱的大传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩，这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小，也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。
其结果就是CVT变速箱会加剧磨损，或者彻底损坏。
因此，驾驶CVT变速箱的车下长坡，发动机制动可以用，但强度不可过高，日常驾驶中也不要用的太频繁。
3、
1、关于磨合拉高速：
网友们以及砖家们的说法不一，
a说，不必拉高速，只要你在各个挡位高转速运行几分钟就行。
b说，首保前拉高速，开完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，开完马上首保）。
c说，首保后拉高速，首保后机油是干净的，拉高速有利于发动机。
所以，我认为，豪友应该自己判断是否要拉高速，什么时候拉高速。
2、关于起步和预热。
启动发动机后，是马上起步行驶，还是让发动机预热几分钟，很有争议。
a说，应该预热，让发动机各部件先活动起来，让温度先起来，有利于发动机。
b说，应该低速预热，启动发动机后，待怠速稳定，就可以起步，但要低于20码预热，几分钟后就可以提速。
我个人认为，b的说法有道理。
3、关于启动和停车。
启动发动机时用N挡启动，可能这样做的人不多。
但停车时N挡拉手刹熄火后挂P挡的人应该不在少数。
4、关于恶劣环境行车中的 下长坡：
听说cvt车的D挡有自动降挡和制动的功能，不知道真假。
5、关于恶劣环境行车中 还有一个涉水行车。
在日产天籁CVT用户手册上看到的，轻踩油门不能松油门，以防止松油门排气管吸气吸水进入发动机。
还要10码以下的速度。
要观察水位，在车轮1/4以下才可以涉水。
6、关于泥泞或湿路面：
避免突然起步、加速、刹车、变道、急转弯。
1）只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出换挡杆必需踩住刹车。
N挡启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把挡位拉到N，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击！
另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将挡位推至N挡打火再启动发动机。
2）行驶中切不可挂入N挡滑行，因为无级变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！
另外高速是空挡滑行也是非常危险的，而且并不省油！
这方面的介绍有很多，就不再赘述了。
低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没有什么影响。
3）无级变速车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了：
）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒挡挂入前进挡或前进挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再做操作。
4）行驶结束停车时，无级变速车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。
很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。
细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！
正确的做法应该是：
车进入停车位置后，踩住刹车将换挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将换挡杆推入P挡！
当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：
）
5）另外关于临时停车（如等红灯）时，无级变速车到底该用N挡还是D挡这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。
N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。
所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：
）可以套用一个较硬性的指标：
如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
6）为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式（D挡）。
这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。
8）需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。
由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50KM且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。
如果发现蓄电池电量过低或起动机不动作，那么不能以牵引方式启动发动机;如果拖车距离很长，则必须抬起车辆前部拖车。
CVT不适合长时间（如10多个小时行驶不停）作剧烈驾驶（如保持时速160巡航）。
如果你喜欢大负载的长途跋涉旅行，如果你喜欢动不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVT变速箱或许真的不适合你。
希望那些有着激烈驾驶习惯的车主们尤其注意，不要过于暴力对待你的CVT变速箱，这样才能最大程度的避免你的爱车出现问题。
还有更极端总结经验：
1.严禁S挡长时间行车（主要原因）更禁止S挡高速行车！
2.严禁大油门起步，突然加速！
3.严禁高速行驶中，推入N挡（一般不存在这个问题）
4.尽量合理使用油门，避免刚提起速度就重踩刹车（这样会直接烧毁CVT钢带）
1.绝对不要空挡行驶滑行，否则发动机制动可能完全失灵；
蠕变力会会根据情况由电脑自动变化，因此在踩住刹车时，您可能会感觉脚下变轻了；
何谓蠕变现象
●发动机起动后，变速杆挂入PN以外的挡位，马上就接通动力，即使不踩油门，车也缓慢开动。
这叫做蠕变现象。
何谓换低挡
●在D、S或L挡行驶时，把油门踩到底，变速比会自动改变，发动机转数上升，能够获得强力的加速。
这叫做换低挡。
2起动发动机之前。
●为了防止踩错踏板，请用右脚确认踏板的位置。
3起动发动机时。
●为了安全，起动时变速杆要在驱动轮被固定住的P挡进行。
4起步时。
●请不要在踩住油门踏板时操作变速杆。
否则会突然起动，引发事故。
●发动机起动后，发动机转数自动上升，蠕变现象增强，因此请紧紧踩住制动踏板。
。
●坡路起步时，为了防止车后退，请务必并用手刹，先松开制动踏板并重新踩住油门之后，再松开手刹。
5行驶时。
●行驶时请不要将变速杆挂到N挡。
否则发动机制动完全不起作用，容易导致意外事故。
●上坡时，为了保持速度，踩下油门踏板时，因换低挡的原因，有时发动机转数会突然上升，速度超出预想。
请慎重操作油门踏板。
另外，请避免在易滑路面、转弯处进行急速的油门操作。
●下坡时，也请使用发动机制动。
如果脚刹车使用过度，制动机构过热，有可能降低制动效果。
6停车时。
●为了使车停住不动，用力踩刹车并根据需要拉起手刹。
●停车时请不要使发动机空加速。
万一变速杆挂入PN以外的其他挡位时，有可能突然起动造成意外。
7泊车时。
●泊车时，请拉起手刹，把变速杆挂入P挡，关掉发动机。
万一变速杆挂入PN以外的其他挡位，因蠕变现象，车辆会自行起动，乘坐时如果误踩油门踏板，有可能突然起动造成意外。
CVT油品的好坏直接影响到车辆的使用性能，甚至会损坏变速箱。
故障主要表现为异响、车辆抖动以及金属带断裂等。
造成油品出现问题的主要原因是CVT油中混有杂质。
为了确保车辆不会因为油品问题而产生故障，对CVT变速箱油加注作出以下规范：
1．油品加注
加注油液量的多少，也会对变速箱的性能产生重大影响。
油量过少时油压不足，会出现离合器和金属带打滑的现象；油量过大，大量的油液搅动会产生泡沫，当油压达到一定程度时，泡沫破裂，产生抖动现象。
1.1CVT油的型号及加注量
（1）CVT变速箱必须加注纯净的ESSOEZL799A油。
（2）CVT油加注量必须严格控制在4.10±0.05升的范围内，油量过多或过少都会对变速箱性能产生影响，造成变速箱损坏。
1.2必须是纯净的、专用于CVT油加注的容器；容器不得与其它任何液体加注共用；
1.3CVT变速箱油不能重复使用。
2．油液更换
6万公里时，油液与油滤器必须同时更换。
维修变速箱和更换变速箱油，务必保持密封垫圈的清洁，油封必须更换，油底壳建议用肥皂水将其清洗干净并晾干。
3.油位检测
加注油液时，必须要进行油位检测。
配件供应的变速箱没有加油，需要在装车后加注4.10±0.05升ESSOEZL799A变速箱油，无论什么情况下从变速箱放油或更换新的变速箱都要按照这个程序加油，加完油之后，按照下面的方法进行油位检测：
起动发动机并怠速运行至少10秒钟（注意：
发动机启动时听到气流在系统内循环的声音是正常的）；
用换挡杆切换到不同挡位（P-R-N-D）并在切换到下一个挡位
前在每个挡位上停留5秒钟；
换挡到“D”挡（前进挡）；
松开制动踏板；
轻踩油门至车速达到60km/h以上（注意：
发动机转速务必控制在2500rpm以内）；
松开油门，慢至停车；
小心驾驶至少5分钟或者直到变速箱的油温升至约60℃；
将车停在平地，踩制动踏板，等2秒钟；
换挡到“R”（倒挡），等10秒钟；
换挡到“P”（停车挡）；
保持发动机怠速运行；
松开油位螺塞；
确定拔掉油位螺塞后至少能有0.2升的油从油管内流出。
（否则就证明初始油量不足）。
如果不足0.2L，需再加0.5到1升油，然后再把以上过程重新做一遍。
等几分钟，直到油开始从油位螺塞口成滴下落（或成细线状流出）。
重新旋紧油位螺塞。
关闭发动机。
CVT驾驶要点
CVT驾驶要点
①起步时
松开刹车踏板后汽车会自然的开始移动。
待车辆开始移动之后再开始进行加速操作
②加速时
※急剧加速会额外耗油。
在达到需要的速度之前，要注意进行缓慢的加速操作。
③接近目标速度时
加速到一定速度后，适当缓和加速。
※若持续加速下去的话，速度会不断上升。
在即将到达目标速度时要开始回位加速踏板。
④目標速度６０km/h
尽量以时速60km的稳定速度行驶。
不必要的加减速操作会对油耗产生不好的影响。
5.刹车、停车时：
•减速或停车时（如下坡、过弯等），CVT无级变速器能有效利用引擎回转制动，因而不需要频繁刹车；而AT变速箱无法利用引擎制动，只有频繁的踩刹车。
•节油要点
走行時“尽量以稳定速度行驶”，不必要的加减速对油耗有不好影响。
尽量在可能的范围内以稳定速度行驶。
减速・停止時“提早回位加速踏板。
”通过提早确认前方的交通状况，减少不必要的加速,减速操作以降低油耗
6.高速行驶时：
•CVT变速器可以按照驾驶人的意图,实现低油耗驾驶或高动力性驾驶
•在高速超车，CVT无级变速器能根据踩油门力度的加大迅速提高发动机转速，获得迅捷的加速效果。
其他窍门
1.保持平稳的加速：
-鉴于XtronicCVT的特点，没有必要象AT一样猛踩油门去达到高速度
-频繁的踩/收油门会降低驾车的经济性
2.减少发动机怠速时间（15分钟约增加油耗5%）
4.其它：
在长时间等待交通信号时，挡位应挂在N挡，而不是D挡。
D挡比N挡有更高的摩擦损耗，在D挡更耗油。
行驶注意事项
起步
保持发动机怠速并踩下制动踏板，移动选挡杆至行驶挡位之一。
放开制动，汽车会慢慢自己开动。
踩下油门踏板以提高车速。
自动变速器型汽车不能靠牵引或推车起动点火。
请利用跨接电缆接至支持蓄电池，进行跨接起动。
在特殊情况下，可选择手动模式2挡在冰雪覆盖路面上作为起步挡位。
强制降挡
上陡坡或超车时，自动变速器可提供增大的扭力。
要获得强制降挡效果，可在D挡将油门踩到底并踩住。
当发动机达到最大转速时，变速器会切换到较低挡位。
不同路况下自动变速器型汽车驾驶要领
小坡度平路面，建议使用D挡位，快踩油门，即可获得立即的加速性。
快踩油门：
司机将加油踏板快踩到底。
快踩油门的作用是使变速机构由原挡位瞬间降一挡，目的是先提高扭力，然后再提速至较高的发动机转速和挡位，从而获得优越的加速能力。
注意：
1、降挡提速的同时车会稍微震一下，这是强制降挡在起作用而非发动机加速抖动。
这与快踩油门有关。
2、若慢踩油门，则不易降挡提速。
如果慢踩油门至一半或三分之二行程处，虽也可以提升一些马力（扭力），但要得到充足的加速马力（扭力）是办不到的。
这也是顾客感觉行驶时反应马力低的原因。
另外，在慢踩油门加速时抖动反而更大，所以应该避免。
3、中坡度路面，建议使用手动模式3挡或2挡，快踩油门即可获得立即的加速性。
4、大坡度路面，请使用手动模式1挡，勿使用D挡位，快踩油门即可获得立即的加速性。
5、驾驶者不可全程使用1挡位，应视坡度的变化手动换为2挡位或D位置进行正常驾驶，长期使用1挡忘了换回正常驾驶的D挡可能使变速器损坏，应予特别注意。
下坡时，若持续制动时间过长，制动器会因为过热而导致制动性能衰减。
这时应充分利用发动机制动来降低车速。
6、挡位越低，发动机制动效果越好。
1、行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。
2、从前进变后退，从后退变前进挡时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则有可能使变速箱损坏。
3、下坡时，应使用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。
4、由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。
所以应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。
5、为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。
这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率
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