支架回撤安全技术措施.docx

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支架回撤安全技术措施

安全管理文书

支架回撤安全技术措施

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支架回撤安全技术措施

4202综采工作面共需撤除65台ZY3400/15/32液压支架，工作面采煤机、刮板输送机及40T溜子撤除后，开始准备撤除液压支架。

一）回撤前的准备工作

1．轨道用22Kg/m的钢轨铺好，按永久轨道的质量要求进行铺设，要求

接头平齐，轨道接头处必须铺设枕木。

2．工作面支架的调向、提升采用2台20T双速绞车。

3．在机巷装一台JH－14型慢速绞车，用于机巷设备的撤除和装运。

4．主、副绞车前必须用单体支柱、经纬网和小杆进行可靠的防护。

主

副绞车硐室迎头必须挂金属网，金属网要求挂到距底板一米以下，以防片帮伤人。

5．将乳化液管路安装在回风巷道内，并将供液管路接通到3＃支架上，

使工作面支架形成完好的供液系统。

6．回撤需要的工器具、材料必须在风巷超前支护以外的工具箱存放或码放整齐。

二）支架的撤除顺序

1．从下向上逐架撤除，撤除一架，外运一架（65＃架-→1＃架）。

2．工作面排头架、中间支架运输路线为：

4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→4206回顺-→4206工作面

3、需升井支架运输路线为：

4202工作面-→4202回风巷-→辅运大巷-→副井底-→地面

三）排头架的撤除方法

1、1＃、2＃、3＃支架的撤除方法

（1）、先将1＃架拉出然后在1＃架处架设两个木垛，然后将,3＃拉出在3＃处架设两个“一梁二柱”木棚（3.0m长木板梁）。

（2）、木垛支设好以后，2＃支架利用切眼上回架绞车钢丝绳钩头，通过在7＃架前梁上提前安装的滑轮与2＃架底座起吊孔连接，点动绞车拉出2＃支架距煤帮300mm时，摆正方向，靠煤帮距离为400～500mm，做为掩护支架。

2＃支架摆正方向后，再拉5＃支架和4＃并在其原位置处沿走向用4根3.0m钢梁及时架设四排“一梁三柱”走向棚进行支护（棚距0.75m，柱距1m）然后将4＃架作为掩护架，每撤出一个支架将掩护支架向前拉1.5m，使掩护架顶梁与下一个被撤支架的顶梁平齐。

（3）、掩护架形成后，两台掩护架以迈步形式交替行走，就可以正常撤除支架了。

（4）、把滑轮挂在靠煤壁的掩护架上，回架绞车钢丝绳钩头挂在6#支架底座上，降下支架点动绞车将6#支架拉出。

四）其余支架的撤除（以7＃-119＃支架以6＃为例）

1）支架调向方法：

①在掩护支架顶梁耳子上挂10吨滑轮（用Φ18.5mm的钢丝绳或40T链条在顶梁前起吊孔内，用五个绳卡子正反交错固定，使用40T链条必须用连环并用M20的螺丝拉紧，然后将绞车钢丝绳穿过滑轮，钢丝绳钩头与被撤支架的底座连接（用1个20T卸口蹄将2根40T链条拴在支架底座上），点动绞车或收缩被撤支架推移梁，牵引被撤支架前移调向。

②当被撤支架顶梁距煤帮柱0.3m时，停止牵引，支护工在被撤支架尾梁后支设单体戴帽点柱维护顶板，支设点柱时，要预留架设走向抬棚的位置。

③将绞车钢丝绳从定滑轮上取下，开动绞车使被撤支架调向（调向前要将被撤支架后部有碍支架调向的单体柱逐棵替换掉），支架摆动时可借助单体柱使支架摆正方向（必须远距离操作单体）。

④利用绞钢丝绳牵引，撤出被撤支架。

⑤将撤出的支架在通道内使用机头绞车拉出再用装车平台外面的14T绞车将其装车外运。

2）在距出口20m～50m处安装装车平台，平台骑在轨道上，并用专用卡轨销与轨道固定牢靠，平台卡轨耳子距轨道头距离500-600mm之间。

再使用单体支柱四压、两戗固定，在平板车两侧300mm处分别各支设3颗单体支柱，平板车与斜台之间用耳板联接，并用插销固定。

然后用副绞车牵引支架上平板车，并用JH-14型慢速绞车配合将支架装正。

3）支架调向结束后，在上装车斜台前，收回支架侧护板，并用侧护销进行固定，把支架降到最低高度，然后牵引副绞车牵引支架上平板车，支架与平板车的固定采用螺丝固定。

4）每撤出一台支架，用撤架绞车将掩护支架向前拉1.5m，使掩护支架顶梁前部与下一个待撤支架的顶梁上边平齐，然后重新升起掩护支架接实顶板。

按以上方法，逐架回收工作面液压支架。

5）回柱前要清理好退路，并打好护身戗柱，待普通柱回完后，再回护身戗柱。

回柱时要精力集中，不得干与回柱无关的其它工作。

回柱放顶必须由里向外进行，并且严格执行“先支后回”的原则。

6）如有死柱或人力无法回出的支柱，利用绞车钢丝绳牵拉回柱。

用绞车回柱时，人员必须进入5m以外的支架内躲避。

五）支架的固定与提升

1．装车时，必须先检查平台与轨道、平板车与平台的连接是否牢固可靠，然后用装车绞车牵拉支架通过平台上平板车装车，使支架的重心与平板车的中心重合，支架在平板车上的固定采用四个螺丝固定。

2．准备好临时供液管,连接在就近支架上的操作阀上，由支架工专人连接管路。

六）支架回撤时的顶板管理

1．降架前，被撤支架的斜下方三角区支护必须齐全，在三角区形成二排“点柱”支在木板梁上支护顶板。

2．支架前移的过程中，随着支架的前移，在被撤支架尾部逐步架设单体戴帽点柱或道木点柱维护顶板，保证三角区的宽度。

3．支架在调向时，遇到有碍支架调向的支柱时，先打上替换支柱，

然后方可拆掉有防碍的支柱，严格执行“先支后回”的原则。

4．调向工作完成后，应在被撤支架位置用钢梁配合单体支柱架设一

架“一梁三柱”走向棚，走向棚支护顶板，棚子架好后将支设的临时点柱回掉。

5．支架撤出后，回完迎头两根单体后，将掩护架前移1.5m，使掩护

架顶梁与准备回撤支架的上侧平齐，第二台掩护架和被撤支架顶梁靠齐，必须先按“先支后回”的原则打好戗柱，戗柱支设在靠老塘侧的木梁下。

七）最后三架的撤除

⑴、回收63＃架前，先将靠老唐侧的掩护架拉出，并将其装车运走，

在老唐侧的掩护架位置打一个"＃"字形木朵然后把63＃架按普通支架回收方法拉出转向后，逐步拉到风巷，用副绞车配合风巷绞车在风巷装车外运。

⑵、63＃支架撤出后，63＃支架处靠掩护架打一个"＃"字形木垛，接实顶板，并将63＃架下侧的走向棚子用单体支柱加强支护。

⑶、木垛支好后，将靠煤墙侧的掩护支架拉出外运，掩护架拉出后沿

工作面倾向方向在原位置打设1个木垛，架设木垛前必须将底板找平,枕木间用木楔加固。

⑷、掩护架撤除后利用风巷JH-14绞车将64＃、65＃支架交错前移，

每次移动0.8m，一迈步的形式将两台支架拉出，两台支架移至绞车硐室口时先把绞车撤出，移至风巷口时，先将64号架拉出装车撤出，然后将65＃架拉出装车外运。

⑸、工作面支架撤完后，按照从下向上，从老塘向煤帮逐架将单体支柱

和交接梁回收，顶板自然冒落。

八）装车平台与平板车的固定及拆移

1．装车斜台骑在轨道上，在距出口40m-50m的地方安装，将斜台卡

轨耳子与轨道间用专用销子卡住，将斜台垫实、垫稳，斜台卡轨耳子距离轨道头保持在500-600mm。

2．将斜台两头的耳板插入到平板车头的耳孔内，对准销孔，将矿车插

销穿上，使平板车与斜台连为一体。

3．斜台采用六颗单体支柱四压两戗加固，斜台上方两侧四颗单体支柱

为压柱与顶板垂直，斜台变坡处两侧两颗单体支柱为戗柱，与底板呈65-75度夹角，所有单体支柱必须用8＃铁丝双股与顶板锚杆固定牢靠，在与斜台连接的平板车中部两侧，距平板车300mm的位置分别各支设三颗单体支柱，柱距1.5m，支柱垂直顶、底板支设，并穿铁底鞋，以防支架上平板车时翻倒。

4．支架装上平板车并捆绑好后，检查绞车钢丝绳的连接情况，然后

取掉平板车与斜台的连接销子。

九）支架从通道到运输巷口的运输 

1．支架提升前，使用Φ24.5mm的钢丝绳进行连接，绞车提升支架时要使用慢速档。

2．支架撤出前，在工作面拉支架和运输支架时，通道所有工作人员必须全部躲藏在工作面支架内，不得在通道内行走或工作。

3.通道内拉支架和运输支架时，严禁钢丝绳绳道内和滑子三角区内有人员逗留。

4．支架在提升运输时，跟车工携带移动信号，在距离平板车5m以上

的支架后行走，并观察车辆运行情况。

风巷及降标高巷内，跟车工在平板车前方5m以外的地方行走，并观察车辆的运行情况，发现问题立即发信号停车。

十）处理掉道的安全措施

（一）防止掉道的措施

1．每班提升前，运输工必须检查轨道的道岔、枕木质量情况，发现

轨道不合格，及时进行进行处理，否则不准运输。

2．每班必须设专人检查绞车及钢丝绳的完好情况，发现钢丝绳断丝

或挤压变形、钩头不合标准等情况后及时处理，待问题处理完毕后才能继续提升。

3．绞车及其他绞车声光信号齐全，信号必须灵敏可靠，绞车司机开

车精力要高度集中，发现运行异常时应立即停车处理。

4．轨道维护工在处理轨道时，机车、绞车严禁作业。

（二）平板车掉道的处理措施：

1．若平板车掉道后，首先将钢丝绳张紧，由当班工长统一指挥，利用千斤顶将掉道一侧顶起，使平板车滚轮高于道面，然后通知所有工作人员撤到安全地带，用单体支柱或葫芦将掉到车辆处理上道，然后用同样的方法将另一侧顶上道。

2．平板车如在有坡度的巷道掉道，先使用移动式阻车器将平板车固定牢靠，并将移动信号由专人移至掉道车辆处，由当班工长统一指挥，利用千斤顶和移溜器或葫芦配合处理上道。

3．处理掉道时必须有专人监视设备情况，防止设备不稳滑落伤人。

4．处理掉道时必须由专人处理，并由专人发出信号联系停、开车。

5.单体支柱、移溜器柱头必须垫柱帽且用铁丝捆绑在平板车上。

6.掉道车上道后，必须检查捆绑情况，发现捆绑不牢固时应重新捆绑后再提升。

十一）回撤支架的安全技术措施

1．支架降架前，先把顶板维护好，无隐患后，再缓慢降架前移。

2．撤架使用的各种材料要在工作面上出口备足。

3．撤架使用的绞车、信号装置、钩头、倒链、滑轮、平板车等，在使用前必须经当班工长严格检查，确认符合要求时，方可使用。

4．在撤架的地方要指派专人进行维护、调向，派专人观察顶板、煤帮的情况，如有异常，要马上处理，支架撤出后，必须按要求及时支护好顶板。

5．支架工拆卸高压胶管前，必须先停泵再关闭截止阀，并释放管内的残余压力，再进行工作。

6．绞车司机、支架工、信号工要紧密配合，由当班工长统一指挥。

信号工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱间发送信号，只听从当班工长的指挥，任何人不得擅自发送提升或下放信号，严禁用喊话、晃灯等代替绞车信号。

信号要灵敏、可靠，信号不通必须停止作业。

7．支架降架前，通知周围所有作业人员撤到安全地点后，再操作支架。

8．降架不得一次降完，应缓慢降低，并由当班工长在上方支架内密切注视周围的顶板情况，待顶板稳定后再前移调向。

9．撤架绞车紧绳时，所有作业人员必须进到上部支架的立柱间躲避，严禁非工作人员到掩护架处躲避。

10．绞车紧绳时，工作面上口必须有专人负责警戒，严禁任何人进入工作面。

11．在撤架，回柱放顶过程中，必须加强瓦斯、CO、CO2浓度、温度的检测，发现异常，及时汇报处理。

12．支架装车前，用临时供液管将撤出的支架缩至最小高度，收回顶梁和侧护板，上全侧护螺栓使支架缩至最小宽度，如果有损坏的侧护板不能收回，则取掉侧护板与侧护千斤顶的联接销，将侧护板连同导向杆，一块拔出来，放到支架立柱间，并用8＃铁丝绑好，然后通过装车平台装车。

13．在回贴帮柱前，必须执行“敲帮问顶”制度，人员要站在支柱的上方进行作业，煤帮片帮严重时，可用绞车回柱。

必要时打替换支柱。

14．拆卸的小型零部件要清点数目装袋管理，所有销子必须穿在原孔内，并穿上封口销。

15．掩护支架使用临时供液管路供液。

16．三角区维护、回收完毕后，再拉掩护架。

先将副绞车钩头用销轴与支架底座起吊孔连接在一起，然后由一名专职支架工进入到掩护支架立柱间操作支架，缓缓降架。

支架降下200～400mm后，支架工离开支架，躲到工作面支架立柱间。

使用绞车将掩护支架前移1.5m，使掩护架顶梁与被撤支架上侧平齐后，再进入掩护架将支架升起接实顶板。

17．拉掩护架时，迎头所有作业人员必须躲到工作面支架立柱间。

18．回收支架过程中，必须经常检查三角区支护，发现顶板破碎下沉及时支护。

十二）处理死架的安全技术措施

1．采用爆破方法处理死架时，首先在死架的下方正对立柱距离底座200mm处，与底板成450打两个1.5m深的炮眼，装药量最多不得大于0.45kg/眼，采用1、2段毫秒管串联，联接好后再将脚线扭接短路。

2．爆破前，当班工长必须将爆破警戒区域内的人员全部撤到警戒线

以外，方可下达联线命令。

爆破工亲自检查爆破区域，确认无人后，吹三

声哨，再等5秒后，方可爆破。

3．采用爆破方法处理死架时，必须严格执行“一炮三检”制，当

爆破地点20m范围内瓦斯浓度达到1%时，严禁打眼、装药爆破。

4．将支架立柱升紧并处于继续供液位置，然后联接上发爆器进行起

爆。

爆破后，支架活柱升起一定高度，即可出架。

5．爆破时的警戒距离为：

距爆破地点斜上方大于80m。

斜上方警戒

由当班工长亲自担任。

迎头人员必须全部撤出，躲在爆破地点斜上方警戒线以外。

当在工作面上出口爆破时，当班工长必须亲自在回风巷警戒线以外担任警戒。

十三）装运支架的安全技术措施

1．在装运区域内不得行人，人员必须在安全地带行走。

2） 拉架、装车时，如遇负荷过大，应立即查明原因，进行处理，不

得强拉硬拽。

支架在装平板车前，工长必须安排专人负责，认真检查支架的紧固情况，以及绞车钢丝绳的完好情况，当班负责人对每台支架的捆绑检查无问题后，方可提升。

3） 支架上装车平台时，被装车支架的两侧、斜下方5m内严禁有人

行走或逗留，作业人员都必须躲到安全地带，待支架装到平板车上停稳后，方可进行捆绑。

4） 装车时设备重心要与平板车中心重合。

5） 在提升支架前要对所有轨道、道接头检查一遍，确保轨道质量。

十四）绞车提升的安全技术措施

1．工作面支架的调向，提升采用20T型双速绞车。

2．必须采用移动式阻车器。

3．绞车司机严格按信号开车：

信号为一声停、二声上、三声下。

4．每次提升时，信号把钩工必须认真检查车辆的连接是否合格，保

险绳是否按规定使用，不合格不准发信号开车，信号不清晰不得开车。

5．绞车司机及信号把钩工必须按章操作。

6．绞车的声光信号必须齐全，且灵敏可靠。

7．调度绞车钢丝绳钩头必须加装护绳桃形环及保险绳。

8．每次使用小绞车时，绞车司机必须全面检查钢丝绳、钩头、保险绳、

闸把固定装置、支护，信号把钩工检查信号是否灵敏可靠，一处不完好小绞车严禁使用。

9．摘钩头时，首先必须将车停稳，用阻车器阻死，然后方可摘钩头。

搬动阻车器时必须保证足够的安全间隙。

10．轨道扣件必须齐全牢固，轨道铺设平整，牢固、垫实。

轨道中心线

距巷道下帮的间距大于1600mm。

11．每次提升前，信号工必须对捆绑情况详细检查，如有不合格的车辆，不得发信号提升。

提升前，由信号工给绞车司机预备铃，在听到绞车司机回同样铃声后，方可发出提升信号。

12．提升过程中，必须由专人观察车的运行情况，如有异常，信号工

马上打信号停车，待处理好后，方可继续提升。

13．每次拉架、提升前由专人检查钢丝绳、链环、销轴等，发现有扭

曲、变形、裂纹或断丝超过标准时，严禁使用，及时更换。

14．绞车提升时必须专人指挥，急需停车时，任何人都可通知信号

工发信号停车。

15．绞车牵引过程中，绞车硐室口附近5m以及绳道内，禁止任何人

员逗留或穿行。

16．绞车钩头与平板车间必须用合格的插销使桃形环与平板车相连，

严禁使用绳扣联接。

十五）井下平巷运输的安全技术措施：

1．在运输支架前，要对所运输巷道和车场内轨道、道接头检查一遍，确保轨道质量。

2．机车拉运设备时，严格按章操作，同时还要检查硬联接的完好情

况，无隐患后才能使用机车拉运设备。

3．机车挂车前，机车司机必须对设备捆绑情况进行检查，捆绑不合格，不得挂车拉运。

4．机车将设备拉过道岔，然后从后方推设备车运行，机车一次只准推一辆车。

5．不合格的插销连环和平板车不准使用。

6．电机车信号必须灵敏可靠,不清晰或不准确不得使用。

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