交通运输类.docx
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交通运输类
交通运输类共性
1.为评价改扩建公路与铁路工程对A镇声环境影响，需要调查哪些基本内容？
（1）A镇情况：
①A镇发展总体规划
②调查公路影响范围内的声环境功能区划及声环境质量现状。
③调查公路在A镇绕行段沿线地形特征等环境现状及当地气候特征。
④明确是否涉及重要声环境保护目标及与拟建公路的位置、距离等。
⑤调查绕行A镇的路段与A镇规划范围内相关房屋建筑的方位、距离、房屋功能、结构、朝向等。
⑥现状噪声源情况。
（2）工程情况
①调查绕行段工程基本情况，包括路基宽度、路面结构、路基高度、设计不同时段的车流量等情况。
②调查是否还有支线等其他配套或辅助工程等，调查其噪声源情况。
2.公路项目沿线受影响的村庄有哪些环境保护措施（高频考点）
①选线时尽可能绕避；
②拆迁移民；
③改变建筑功能或用途，居住用房转为商铺用房。
；
④设置声屏障工程；
⑤加装隔声窗；
⑥设置足够宽的乔灌草搭配的绿化带
⑦建设低噪声路面
⑧敏感路段限制车速，控制车速，敏感路段禁止鸣笛
3.为保护沿线的农田、果树和绿化带，应考虑采取哪些措施？
①优先考虑避绕方案。
②降低路基高度，收缩边坡。
③保护土壤层，充分利用，用作其他农田的改良或改造、绿化等。
④工程各类临时或附属设施尽量少占或不占农田、果树和绿化带。
⑤根据沿线地形地貌情况，考虑以桥隧道代路基方案。
4.为保护下游的鱼类保护区，道路工程在建设和营运中应采取哪些措施？
①尽量选择在枯水季节施工，缩短现场施工作业时间。
②桥梁施工应采用先进的施工工艺及技术，如桥墩施工设置有效的围堰。
③桥梁应采取防撞护栏和桥面径流或雨水集排系统，设置事故池。
④施工产生的各类固体废物应及时清理，防止进入河道；
⑤施工结束后及时将钻渣运出河道外进行处置；
⑥加强施工废水和生活污水收集处理，减少污水直排河流。
⑦加强施工环境管理和监理，严格规范化施工。
5.为保护湿地，本项目施工布置时应采取哪些措施？
①施工路线绕避湿地或合理设置施工线路。
②不在湿地保护范围内设施工营地、料场、拌和场、施工便道、施工场地等。
③严格控制最小施工作业带或控制作业范围或控制施工活动范围。
④不破坏湿地的水力联系。
⑤不向湿地排放施工废水。
6.改扩建项目现有二级公路环境影响回顾性调查重点关注哪些内容？
①现有公路环境影响评价、竣工环保验收制度执行情况。
②现有公路建设情况、环境敏感性目标分布情况。
③现有公路生态影响措施有效性。
④现有公路的沿线声环境影响及敏感点交通噪声污染防治措施有效性调查。
⑤应调查对敏感保护目标的影响。
7.为减少对河流水环境的影响，公路与铁路改扩建工程施工期应采取哪些污染防治措施?
①合理安排施工营地，远离河流；
②生产废水和生活废水处理回用；
③生活垃圾、弃土弃渣不倒入河流；
④围堰施工，钻渣泥浆及时清理；
⑤合理安排施工期，枯水期施工，避免雨季施工；
⑥避免在保护区内施工和污染保护区。
8.公路项目对沿线耕地的环保措施（高频考点）
①选线选址，优化公路主线线路选线，优化服务区站场选址，尽量少占耕地或者不占耕地；
②低路基，尽可能采用低路基方案，或者以桥遂代路基，减少工程土石方量和占地；
③大临工程；合理优化施工营地、施工便道、施工三场用地、取弃土渣场等临时用地，并尽量利用废弃的道路用地，少占耕地；取弃土场尽量不占用农田。
保护并合理利用所占耕地的耕作层（或答土壤层）。
④废物废路利用，充分利用工业废物、废弃路基、其它工程废弃土石方等充填路基，以减少从取土场用土方；
⑤限制工程施工范围，缩小施工作业面和施工人员活动圈，减少耕地破坏；
⑥施工结束后，对临时占地要及时复耕和恢复,注意分层取土，分层回填；
⑦对永久占用耕地特别是基本农田要按照“占多少，补多少”的原则，进行异地耕地补偿。
⑧收缩边坡。
答题要诀：
选低临废限耕补,
9.公路与铁路施工中，在预测营运中期对各村庄的噪声影响时，需要的主要技术资料有哪些？
①工程技术资料：
公路路段，道路结构、坡度，路面材料、标高，地面材料，交叉口、道桥数量。
②车流情况：
分段给出公路、道路昼间和夜间各类型车辆的平均车流量、车速。
③环境状况：
公路至预测点之间的地面类型，公路与预测点之间的障碍物，地形高差等。
④敏感点参数：
敏感点名称、类型、所在路段、桩号（里程）和路基的相对高差，人口数量，沿线公布情况，建筑物的朝向、层数、现状噪声，采用的评价标准。
10.针对公路与铁路工程桥梁，提出其运营期水环境风险防范的建议。
①设置警示标志和监控设施；
②设置限速标志，限制车辆速度；
③实施运输危险品车辆的登记和全程监控制度；
④制定环境风险应急预案。
11.针对国家重点保护野生动物，公路与铁路工程可采取哪些有效的保护措施？
①选线时就要充分考虑避开其栖息地，保护生境。
②施工营地等各类临时占地避开动物活动区。
③施工时施工机械及施工人员尽可能远离野生动物活动区。
④依法管理，加强《野生动物保护法》的宣传教育力度，严禁施工人员偷捕盗猎。
⑤工程建设为动物迁徙留足通道，在通道处营造适合野生动物通过的自然环境。
12.分别指出公路工程施工期和营运期的生态影响途径。
（1）施工期：
①对生态的影响途径主要是工程占地，对土地利用格局、植被和土壤的不利影响。
②高填方路段和深挖方路段、取弃土场及各类临时堆场植被破坏与水土流失影响。
③施工人员活动、车辆运输所造成的生态破坏与辗压的影响。
④施工活动对周边敏感生态保护目标的影响。
施工噪声对野生动物的影响。
（2）营运期：
①主要是道路对生态完整性的分割影响。
②对野生动物迁徙的阻隔影响。
③交通噪声对野生动物的影响。
④运输危险品车辆经过敏感目标时可能发生的风险影响。
⑤道路的迫近效应、城镇化效应可能引发的次生生态影响。
⑥景观生态影响。
夜间灯光对夜行动物的影响。
13.本公路所跨越的某条河流下游有饮用水源地，环评工作应特别注意什么？
①施工期的弃渣、施工废水和生活污水对河流及水源地的污染问题。
②营运期的环境风险问题，即运输危险品的车辆在跨河桥梁段发生泄漏而导致下游饮用水水源地污染的风险。
14.确定生态环境影响评价范围的原则：
①生态因子之间互相影响和相互依存的关系是划定评价范围的原则和依据。
非污染生态影响评价的范围主要根据评价区域与周边环境的生态完整性确定。
②对于l、2、3级评价项目，要以重要评价因子受影响的方向为扩展距离，一般不能小于8～30km，2～8km和1～2km。
对于陆上交通线路类建设项目评价范围按路线中轴线各向外延伸300～500m。
水上线路类中，江河类包括所经江河段的全河段及其沿江陆地；海上类主航线向两侧延伸500m。
15.公路建设项目分析施工期生态环境影响
施工过程中因清理现场、减缓坡度或修筑路基而占用土地、破坏植被，并可能破坏沿途的自然、文物和景观。
山区修路会导致水土流失；严重的弃渣流失还可能导致泥石流等地质灾害。
平原地带修筑路基不仅会占压农田，更有取士挖毁耕地和需要进行土地利用恢复问题；公路破坏影响基本农田保护区时，还要履行有关法规的要求。
植被破坏和施工机械噪声迫使野生动物迁移或丧失。
上述影响也出现在采石场等材料采集地。
在环境敏感地带或附近施工时，还有对敏感保护目标的保护问题。
具体从工程组成来分析，包括：
①路基施工：
开挖和填筑为主的施工活动
一般情况是：
占用土地应注意基本农田；降低生物量，降低自然系统稳定现状；干扰地表天然的物流、能流、物种流。
②桥涵工程：
开挖和填筑河道两岸扰动局部地表现状，特别注意桥墩建设同埝（堰）对地表径流的改变，以及施工引起悬浮物增量对水生生物（尤其是土著种和特有种）的影响，如在洄游产卵季节不合理的围堰，对生态的影响是很大的。
③隧道工程：
改变地层局部构造
除产生大量弃渣外，特别注意施工引起的环境地质问题，注意地下水流态的改变引起生活用水、生态用水的影响，进而影响陆生生境和水生生境。
施工爆破噪声和振动对居民和大型野生动物的影响，矿山地区注意诱发岩体稳定和地面沉降问题等。
④站场工程：
改变局部地表土地使用现状
⑤辅助工程：
临时用地施工，包括施工便道、施工营地、砂石料场、临时码头、便桥、材料厂和轨排基地等。
注意“大临”工程，指公路、铁路建设中的桥梁厂等，由于占地面积大、施工内容特殊，施工结束后很难恢复，要列专题评价。
⑥取弃土（渣）场：
路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡。
需另建取弃土（渣）场。
这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等）。
16.生态环境现状调查内容
包括自然环境调查，生态系统调查，区域资源和社会经济状况调查，区域敏感保护目标调查，区域土地利用规划、发展规划和环境规划调查，区域生态环境历史变迁情况、主要生态环境问题及自然灾害等。
17.生态环境现状调查的方法包括：
①收集现有资料。
②收集各级政府部门有关土地利用、自然资源、自然保护区、珍稀和濒危物种保护的规划或环境保护规划、环境功能规划、生态功能规划及国内国际确认的有特殊意义的栖息地和珍稀、濒危物种等资料，并收集国际有关规定等资料。
③野外调查。
④收集遥感资料，建立地理信息系统，并进行野外定位验证。
⑤访问专家，解决调查和评价中高度专业化的问题和疑难问题。
⑥采取定位或半定位观测，如候鸟迁徙等。
18.生态现状评价要回答主要的环境问题，其中包括：
①从生态完整性的角度评价现状环境质量。
即注意区域环境的功能与稳定状况。
②用可持续发展观点评价自然资源现状、发展趋势和承受干扰的能力。
③植被破坏、荒漠化、珍稀濒危动、植物物种消失、自然灾害、土地生产能力下降等类重大资源环境问题及其产生的历史、现状和发展趋势。
19.生态环境的保护与恢复遵守的原则
①凡涉及到珍稀濒危物种和敏感地区等类生态因子发生不可逆影响时必须提出可靠的保护措施和方案；
②凡涉及到尽可能需要保护的生物物种和敏感地区，必须制定补偿措施加以保护；
③对于再生周期较长，恢复速度较慢的自然资源损失要制定恢复和补偿措施；
④对于普遍存在的再生周期短的资源损失，当其恢复的基本条件没有发生逆转时，不必制定补偿措施；
⑤需制定区域的绿化规划。
20.建设项目的水土流失预防措施包括：
①合理设计与施工，减少土地占用和植被破坏：
②合理选择弃渣、弃士场，保证弃渣场安全；
③实行集中取土、集中弃土方案；
④合理确定施工期，避开雨季和大风季节施工；
⑤施工期备齐防暴雨设备；
⑥建设项目全过程管理措施，尤其必须加强施工期的水土保持监理工作。
21.水土流失治理原则：
①水土流失治理主要有工程治理措施和生物治理措施，工程治理措施包括：
拦渣工程、护坡工程、土地整治工程、防洪排水工程、防风固沙工程和泥石流防治工程等。
生物治理措施是建设项目优先考虑的措施，就是人工再植被过程。
②修建铁路、公路和水工程，应当尽量减少破坏植被，废弃的沙、石、土必须运至规定的专门存放地堆放，不得向江河、湖泊、水库和专门存放地以外的沟渠倾倒；在铁路、公路两侧地界以内的山坡地，必须修建护坡或者采取其他土地整治措施；工程竣工后，站场、开挖面和废弃的沙、石、土存放地的裸露土地必须植树种草，防止水土流失。
22.环境噪声”现状调查”的内容
①评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级：
②评价范围内现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况；
③评价范围内各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超标以及受噪声影响的人口分布。
23.环境噪声”现状评价”的主要内容
①评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪声功能区的划分等。
②环境噪声现状的调查和测量方法：
包括测量仪器、参照或参考的测量方法、测量标准、测量时段、读数方法等。
③评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性、主要噪声源分析等。
④评价范围内环境噪声现状，包括：
a.各功能区噪声级、超标状况及主要噪声源；b.边界噪声级、超标状况及主要噪声源。
⑤受噪声影响的人口分布。
24.工矿企业噪声环境影响评价还应着重分析说明的内容
①项目建设前环境噪声现状。
②分析建设项目的选址、设备布置和设备选型的合理性；分析建设项目设计中已有的噪声防治对策的适用性和防治效果。
③按厂区周围敏感目标所处的环境功能区类别评价噪声影响的范围和程度，说明受影响的人口情况。
④分析主要影响的噪声源，说明厂界和功能区超标原因。
⑤评价厂区总图布置和控制噪声措施方案的合理性与可行性，提出必要的替代方案。
⑥明确必须增加的噪声控制措施及其降噪效果。
⑦提出针对该建设项目的有关噪声污染管理、噪声监测和城市规划方面的建议。
25.公路、铁路声环境影响评价还应着重分析说明：
①项目建设前环境噪声现状。
②分析建设项目的选址、设备布置和设备选型的合理性；分析建设项目设计中已有的噪声防治对策的适用性和防治效果。
③针对建设项目建设期和不同运行阶段，评价沿线评价范围内各敏感点按标准要求预测声级的达标及超标情况，并分析受影响人口的分布情况。
④对工程沿线两侧的城镇规划受到噪声影响的范围绘制等声级曲线，明确合理的噪声控制距离和规划建设控制要求。
⑤结合工程选线和建设方案布局，评述其合理性和可行性。
必要时提出替代方案。
⑥对提出的各种噪声防治措施进行经济技术论证，在多方案比选后规定应采取的措施，并说明其降噪效果。
⑦提出针对该建设项目的有关噪声污染管理、噪声监测和城市规划方面的建议。
26.噪声防治措施：
噪声环境影响评价中，噪声防治对策主要应该考虑从声源上降低噪声和从噪声传播途径上降低噪声两个环节，而保护受体为最终目的。
（1）机声源上降低噪声
从声源上降低噪声是指将发声大的设备改造成发声小的或不发声的设备，其方法包括：
①改进机械设计以降低噪声，如在设计和制造过程中选用发声小的材料来制造机件，改进设备结构和形状、改进传动装置以及选用已有的低噪声设备都可以降低声源的噪声。
②改革工艺和操作方法以降低噪声，如用压力式打桩机代替柴油打桩机，改铆接为焊接，液压代替锻压等。
③维持设各处于良好的运转状态，因设备运转不正常时噪声往往增高。
（2）在噪声传播途径上降低噪声
在噪声传播途径上降低噪声是一种常用的噪声防治手段，以使噪声敏感区达标为目的，具体做法如下：
①采用“闹静分开”和“合理布局”的设计原则，使高噪声敏感设备尽可能远离噪声敏感区。
②利用自然地形物（如位于噪声源和噪声敏感区之间的山丘、土坡、地堑、围墙等降低噪声。
③合理布局噪声敏感区中的建筑物功能和合理调整建筑物平面布局，即把非噪声敏感建筑或非噪声敏感房间靠近或朝向噪声源。
④采取声学控制措施，例如对声源采用消声、隔振和减振措施，在传播途径上增设吸声、隔声等措施。
27.《城市区域环境噪声标准》（GB3096—93）熟悉城市5类环境噪声标准值
0类昼间50dB（A）、夜间40dB（A），l类昼间55dB（A）、夜间45dB（A），2类昼间60dB㈧、夜间50dB（A），3类昼间65dB（A）、夜间55dB（A），4类昼间70dB（A）、夜间55dB（A）。
《工业企业厂界噪声标准》（GB12348--90）掌握各类厂界噪声的标准值
I类昼间55dB（A）、夜间45dB（A），II类昼间60dB（A）、夜间50dB（A），Ⅲ类昼间65dB（A）、夜间55dB（A），IV类昼间70dB（A）、夜间55dB（A）。
28.掌握《城市区域环境噪声标准》各类标准的适用区域
0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行；
1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域，乡村居住环境可参照执行该类标准；
2类标准适用于居住、商业、工业混杂区；
3类标准适用于工业区：
4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域。
穿越城区的内河航道两侧区域。
穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。
29.公路桥梁对河流下游饮用水源的环保措施（高频考点）
①提高桥梁工程等级，确保桥梁工程质量；
②设置桥梁防撞栏，减少事故对饮用水源影响；
③设置桥面径流导排系统，防止桥面径流直排河流；
④设置事故池，接纳危险化学品运输泄漏物和桥面径流污染物；
⑤建立环境风险事故应急预案；
⑥设置饮用水源地和限速警示标志,建立桥梁监控和危险化学品车辆登记和监控。
答题要诀：
质撞导事预警。
30.公路桥墩施工对河流下游饮用水源的环保措施（高频考点）
①桥墩施工要严格使用围堰技术，提倡采用双钢围堰；
②采用先进施工技术，例如采用成型的预制构件等，缩短现场施工作业时间；
③尽可能选择在枯水季节施工；
④施工产生的各类固体废物应及时清理，防止进入河道；
⑤施工结束后及时将钻渣运出河道外进行处置；
⑥加强施工废水和生活污水收集处理，减少污水直排河流。
⑦加强施工环境管理和监理，严格规范化施工。
答题要诀：
围堰预制短工期枯水季固渣水管理。
31.引水隧洞工程涉及的主要环境问题（高频考点）
①隧洞顶部植被及植物生长受影响问题；
②隧洞施工排水引起地下水水位变化；
③隧洞弃渣处理与利用问题；
④隧洞施工可能导致的塌方、滑坡等地质灾害及其环境影响问题；
⑤隧洞洞口结构、形式与周边景观的协调问题；
⑥隧洞施工引起的噪声与扬尘污染影响、以及生产生活污水排放的污染问题。
答题要诀：
顶下渣害景污
32.公路噪声防治措施（高频考点）
①线路优化，
②路面结构、路面材料改变
③道路和敏感建筑物直接土地利用规划及临街建筑物使用功能调整
④声屏障、隔声窗
⑤搬迁
联想记忆：
优改调升迁
33.隧道工程主要环境影响（高频考点）
①隧道排水对地下水的影响，及对洞顶植被的影响，对周边居民引水的影响；
②景观影响；
③施工期的噪声、扬尘影响；
④施工对周边野生动物的影响；
⑤施工可能引起的塌方问题；
⑥长大隧道排风排污的影响；
34.隧道主要环境保护措施：
①采取先进的施工工艺，如盾构技术的应用；施工场地洒水降尘；
②防治地下水大量流失的封堵措施；
③弃渣及时利用或合理处置，并采取有效的水土保持措施；
④洞口景观设计与周边环境相协调。
35.
交通运输类（22题）
1.公路与铁路案例（2012年考题）
某地拟对现有一条三级公路进行改扩建。
现有公路全长82.0km，所在地区为丘陵山区，森林覆盖率约40%，沿线分布有旱地、人工林、灌木林、草地和其他用地。
公路沿线两侧200m范围内有A镇、10个村庄和2所小学（B小学和C小学）。
A镇现有房屋结构为平房，沿公路分布在公路两侧300m长度的范围内，房屋距公路红线10.0～20.0m不等；B小学位于公路一侧，有两排4栋与公路平行的平房教室，临路第一排教室与公路之间无阻挡物，距公路红线45.0m，受现有公路交通噪声影响。
公路沿途有1座中型桥和5座小型桥。
中型桥跨越X河，桥址下游1.0km处有鱼类自然保护区。
改扩建工程拟将现有公路改扩建为一级公路，基本沿现有公路单侧或双侧拓宽，局部改移路段累计长约8.2km，改扩建后公路全长78.0km，路基平均高度0.5m，其中，考虑到城镇化发展的需要，改扩建公路不再穿行A镇，改为从A镇外侧绕行；在途经B小学路段，为不占用基本农田，公路向小学一侧拓宽，路基平均高度0.3m;拟在跨X河中型桥原址上游800m处新建一座跨越X河的中型桥，替代现有跨河桥。
（一）原考试问题
1．给出B小学声环境现状监测要点。
【参考答案】
（1）在B小学第一排两栋平房教室的前1m，高度1.2m处分别设监测点。
（2）应连续监测两天，每天昼间上午和下午分别进行，每次监测时间不少于20min。
（3）测量时避开其他噪声源及天气环境的干扰。
（4）监测值应为LeqdB（A）[除LeqdB（A）外，写上L10、L50、L90、Lmax和Lmin也可，但这不是重点，因为有时是监测的，但并无相应的评价标准]。
（5）在公路路肩及红线处各设一监测点，监测现状噪声源及衰减情况，并记录车型及车流量。
考点分析与答题技巧：
本题是根据《环境影响评价技术导则一声环境》（HJ2.4-2009）及《声环境质量标准》中的相关要求考查对敏感点现状监测技术要求的掌握程度。
由于是小学，一般夜间不上课，因此，可不监测夜间噪声。
如果是居民区住宅则应进行昼夜监测，分别评价。
再者，由于是改建工程，存在既有工程对敏感点的影响，要对现状主要噪声源——既有公路，进行必要的噪声源及衰减情况的监测。
2．为评价改扩建工程对A镇声环境影响，需要调查哪些基本内容？
【参考答案】
（1）A镇情况：
①A镇发展总体规划（以及包括环评在内的审查意见、批复时间及要求），给出A镇规划布局图；明确公路绕行A镇段是否符合城镇规划。
②调查公路影响范围内的声环境功能区划及声环境质量现状。
③调查公路在A镇绕行段沿线地形特征等环境现状及当地气候特征。
④明确是否涉及重要声环境保护目标及与拟建公路的位置、距离等。
⑤调查绕行A镇的路段与A镇规划范围内相关房屋建筑的方位、距离、房屋功能、结构、朝向等。
⑥现状噪声源情况。
（其中②、③、④、⑤、⑥是要点。
）
（2）工程情况
①调查绕行段工程基本情况，包括路基宽度、路面结构、路基高度、设计不同时段的车流量等情况。
②调查是否还有支线等其他配套或辅助工程等，调查其噪声源情况。
（其中①是要点。
）
3．为了解公路沿线植物群落的类型和物种构成，哪些植被类型需要进行样方调查？
【参考答案】
（1）灌木林、草地。
（2）其他用地中的自然植被，特别是森林植被。
考点分析与答题技巧：
本题答案中不应该有旱地和人工林。
因为旱地人工种植的农作物应该是已知的，不需要做样方调查。
人工林也是人工栽种的，什么树种也是已知的，显然是不必进行样方调查的。
这个题出得比较隐蔽，因为实际工作中，就有人犯在农田和人工林中设置样方进行调查的错误。
4．跨越X河的新的中型桥梁设计应采取哪些环保工程措施？
【参考答案】
（1）设置防撞护栏。
（2）设置桥面径流或事故水收集系统，或设置挡流板、导流槽。
（3）设置事故池。
考点分析与答题技巧：
本题已考过多次，在环评工作中如果公路桥梁涉及饮用水水源或水环境功能较高的水体时，应提出这3项基本的水环境风险防范措施。
2.新建高速公路项目
某省拟建设一条从A市到B市、双向8车道的江济高速公路，项目共投资70亿元，公路全长230km，设计行车速度120km/h，路基宽28m，工程新建特大桥梁2座（其中1座跨C河大桥）和大桥1座，设置3个收费站和5个服务区。
属大型建设项目，预计建设前后区域声级变化5~11dB（A）
经环评人员现场踏勘，江济高速公路途经65个村庄，并将穿过国家重点保护野生动物活动带。
C河段大桥下游7km处有D县生活饮用水源保护区。
A市和B市都有火电厂，粉煤灰运回自己的贮存场堆放。
该工程所在区域雨量充沛，夏多暴雨。
森林覆盖率约40%，均为人工森林和天然林。
【问题】
1.有关生态影响的工程分析内容主要有哪些?
答:
有关生态影响的工程分析内容主要有:
（1）江济公路穿越的隧道名称、规模、建设地点、施工方式，弃渣场设置点位及环境类型，占地类型;隧道周边地质条件及地下水的分布情况。
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