钢支撑安装及拆除技术交底.docx
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钢支撑安装及拆除技术交底
技术交底记录
(轨道交通工程)
编号:
工程名称
郑州市轨道交通5号线市政配套工程02标段紫荆山路站
交底日期
施工单位
中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通号线市政配套工程502标段项目经理部
分项工程名称
钢支撑工程
交底提要
紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工
交底内容:
紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底一、适用范围
本技术交底适用于郑州市轨道交通5号线市政配套工程02标段紫荆山路站主体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。
二、施工准备
紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩+内支撑体系,支撑设计四道,其中第一层采用砼支撑,第二、三、四道支撑设计为Φ609钢管支撑。
开挖前备齐钢支撑,钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。
钢支撑预加轴力设备千斤顶和压力表使用前进行标定,并由试验单位出示相关试验报告。
施工前,进行设计预加轴力的换算。
根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数,以供施加预加轴力及复加预加轴力时使用。
钢支撑的架设必须准确到位,并严格按设计图的要求施加轴力。
尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求;使用的材料、设备及相关构件必须符合设计要求。
钢支撑分为标准节和活络头两种形式:
1、钢支撑标准节类型及配撑:
为了便于安装,配有6m、4m、2m、1m、0.5m、0.3m、0.2m等多种型号的标准节。
支撑安装前,对每根支撑的实际位置进行实测,然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度(不超过20cm)进行配撑。
2、活接头:
支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力,主要构造形式为内外活头相互套在一起,内设加固肋板。
钢支撑安装完成后施加预加轴力,利用楔块楔入深度调节支撑钢管的长度。
钢楔子采用45号铸钢加工而成,长度均为,每个楔15mm45mm×、20mm、30mm、40mm、50mm、100mm,宽度有320mm
子距顶端50mm处设φ8mm圆孔,使用时插入φ6mm钢筋。
3、支撑使用的设备:
使用100T千斤顶对支撑钢管施加预加轴力,千斤顶行程为200mm,每组最大顶力100吨,两个千斤顶为一组。
施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定(标定频率为半年或者使用达到200次)。
制作固定千斤顶的吊架,固定千斤顶吊架架立在调节头上,采用龙门吊和吊车进行支撑钢管的吊装施工。
4、钢支撑的连接:
钢支撑采用M24螺栓连接,螺栓带平垫和弹簧垫圈。
三、主要材料及施工机械
1、钢支撑:
采用Φ609钢管支撑,钢支撑经专业检测机构检测合格后方可使用,使用中的钢支撑应有产品质量合格证。
2、主要施工机械:
10T龙门吊、100T千斤顶、扭矩扳手、撬杠、电焊机、钢丝绳、绳卡等。
四、钢支撑安装施工工艺及方法
1、钢支撑架设施工流程如下:
计算长度→支撑拼装→支撑点安装固定件→焊接支点→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→支撑安装→施加预加力→端头填充→定期检查
2、钢支撑架设方法
(1)钢围檩架设
①支架安装:
第二层、第三层及第四次支撑位置上用冲击钻在钻孔桩上钻孔,将加工好的支架用膨胀螺栓固定在桩上。
②采用25T汽车吊配合10T龙门吊提升钢围檩缓缓落在钢支架上,不得冲击、碰撞钢支架。
钢围檩安放好后用C25细石混凝土填塞钢围檩背后的缝隙。
③相邻钢围檩采用缀板进行连接,增强支撑体系整体稳定性。
(2)横抬梁焊接
钢围檩安装完成后,确定最终高度,在格构柱之间焊接临时横抬梁,横抬梁采用双拼56C工字钢。
并在格构柱之间焊接16a槽钢作为剪刀撑。
(3)钢支撑吊装与安装
①开挖时必须及时架设支撑,在支撑位置挖出来之后,迅速支撑(时间控制在24小时内),并及时按设计值施加预应力。
长6m根4龙门吊提升钢支撑就位,吊绳采用10T汽车吊配合25T、采用b
Φ18mm钢丝绳,吊具采用20mm吊环。
钢丝绳使用前仔细检查其安全性,若有破损、起毛、断股等现象,及时更换钢丝绳。
③钢支撑需事先在地面上试拼好,然后再吊运至基坑,及时架设。
钢支撑法兰盘连接螺栓采用对角和分等分顺序扳紧,一般分两次拧紧,支撑拼接采用扭矩扳手检测其力矩是否符合要求,保证法兰螺栓连接强度。
拼接好的支撑经质检工程师及监理工程师检查验收合格后方可安装。
④吊放钢支撑要缓慢放在钢围檩托架上,不得冲击、碰撞钢围檩。
⑤轴力监测点布置:
按监控量测施工布置图,确定钢支撑轴力监测点位置,拼接钢支撑时,考虑轴力计的长度,实际拼接长度要比普通钢支撑短20cm。
轴力计布置在受力集中的典型断面上。
⑥在确保钢板与钢围檩的焊接质量的同时,还应保证钢围檩与围护桩之间的稳定性。
为了防止钢围檩松动、滑落,采用悬挂的方法,将钢拉钩一端用膨胀螺栓固定在桩上,另一端挂起钢围檩,将其悬挂在围护桩上,详见钢围檩悬挂保护详细构造图1。
图1钢围檩悬挂保护详细构造图
⑦钢支撑施加轴力后,用Φ14钢丝绳配合绳卡将钢支撑悬挂固定在围护桩上。
所示2悬挂方法同钢围檩悬挂保护。
如图
图2钢支撑防脱落措施示意图
⑧钢支撑安装完成后,在横抬梁设置抱箍,防止钢支撑因挠度变化移位。
抱箍采用L80×80×5角钢制作。
(4)钢支撑施加轴向预应力和复加预应力
设计钢支撑预加轴力如下表1。
钢支撑轴力表表1
围护桩最大基坑深第四道第三道第二道第一道水平位移计算结果断面度(m支撑支撑)支撑支撑()mm预加轴力400
4005000(kN)西侧盾25.11
20.76
构段轴力计算值239816684623414)(kN预加轴力400
4000500kN)(东侧盾25.6620.25
构段轴力计算值288915538193666)kN(预加轴力400
5004000kN)(24.5519.29
标准段轴力计算值2138
1630
579
3282
)kN(说明:
以上轴力为每根钢支撑的轴力,支撑轴力为设计值。
(1)钢支撑施加轴向力
①在基坑开挖过程中随挖随撑,同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加的轴向预应力,以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形。
②采用汽车吊将加力器的两个100t千斤顶吊放到活络头加压处,定位加压,观察压力表,达到设计预加轴力值后,停止加压,将钢楔用大锤打入活络头预留.
楔槽内,然后减压卸掉千斤顶,若采用两个以上钢楔时,上下交错布置。
③在钢支撑施工过程中,对所有钢支撑按设计施加轴向预应力,施加的轴向预应力值为设计支撑轴力的30%~60%。
在活动端沿支撑两侧对称分三次逐级加压。
第一次施加设计轴力的30%左右,第二次施加至设计轴力的70%,第三次施加至轴力设计值。
见图3钢支撑加力示意图。
钻孔桩支撑预埋件托架千斤顶φ600钢管支撑支撑活络头
图3钢支撑加力示意图
④对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确。
加力后对法兰螺栓逐一检查,进行复拧紧。
⑤钢支撑预加力后,做好轴力计的初始值的采集工作。
在土方开挖时,做好监测工作,根据监测结果,发现异常及时采取补救措施。
同时,监管好钢管支撑的安全,出土作业时,不得碰撞。
坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。
五、钢支撑拆除
钢支撑拆除时,密切加强临近钢支撑及基坑主体监测,保证施工安全。
(1)钢支撑拆除顺序及施工步序
A、钢支撑拆除顺序
支撑起吊收缩---施加预应力---拆去钢楔---卸下千斤顶---吊出支撑---吊出钢围檩和横抬梁。
B、钢支撑拆除施工步序
第一步:
待底板砼达到设计强度时,拆除第四道钢支撑。
第二步:
待负二层中板砼达到设计强度时,拆除第三道钢支撑。
第三步:
待负一层中板砼达到设计强度时,拆除第二道钢支撑。
(2)拆除方法
拆除时,先用汽车吊吊住钢支撑,并在管端千斤顶座上设置千斤顶,操作千.
斤顶逐步给钢支撑卸荷,在完全卸荷后,拆除活络端与围檩之间的钢斜楔;然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶;最后用吊车将管撑起吊,调运至现场临时堆放点。
钢支撑拆除采用手工工具拆除,即用人工拆除螺栓或用气割切断螺栓或焊接缝。
钢支撑卸荷及拆除要结合结构施工过程,部分钢支撑等结构浇筑完成并养护一定时间后再拆除,以免发生质量事故及安全事故。
在拆除时,按设计要求的顺序进行拆除,在卸掉钢管支撑之前,操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的两侧,以免钢管起吊后摆动,伤及工人。
拆除流程如图4。
吊车就位,扎钢丝绳扣住支撑
安放千斤顶,施加预应力
撤除钢锲
解除顶力,撤除千斤顶
支撑杆体下放,拆除连接螺栓
拆开支撑杆体,分节吊出
图4钢支撑拆除工艺流程图
六、质量保证措施
1、确保钢支撑稳定的技术措施
(1)基坑开挖应严格遵守“分层开挖”的原则,支撑架设与土方开挖密切配合,开挖时采用中心挖槽法开挖钢支撑附近土方,以防止机械碰撞支撑;采用人工配合小型机具开挖围护桩附近土方,土方挖到设计标高后及时架设钢支撑并施加预应力,减少无支撑暴露时间。
(2)钢支撑安装时,轴线偏差≤3cm,并保证支撑接头的承载力符合设计要求。
钢支撑连接时必须对称上螺栓,按顺序紧固,同时为防止钢支撑架设时从牛腿上滑落,需在牛腿两侧架设50cm高的的方木,而用于微调的钢楔也要串联,防止坠落。
(3)钢支撑安装前一定要检查加工成型的支撑是否垂直,不垂直的要进行矫正。
、钢支撑的检验标准2.
(1)外观检查标准
2表支撑支护质量标准
允许偏差或允许值检查方法检查项目序项数值单位
30mm水准仪主支撑位置:
标高130mm用钢尺量平面控项50kN2±油泵读数或传感仪预加顶力目301mm水准仪钢围檩标高
100mm2用钢尺量立柱桩一30mm水准仪立柱位置:
标高般350mm用钢尺量平面项目<200
mm
4水准仪开挖超深(开槽放支撑不在此范围)
5
用钟表估测设计要求支撑安装时间
钢管支撑安装允许偏差表表3
横撑中心及同层支撑两端横撑竖向轴横撑水平项目支撑挠曲度轴线偏差线偏差支撑顶面标高差标高差
≤20mm≤30mm≤±30mmL/1000
≤30mm允许值≤L/600(3)钢支撑法兰盘螺栓拧紧扭矩值
检验方法:
在螺尾端头和螺母相对位置划线,将螺母回退60°左右,用扭矩扳手测定拧回至原来位置时的扭矩值,该扭矩值与施工扭矩值偏差在10%以内为合格。
施工扭矩值TC可按以下公式计算:
TC=K×PC×d(其中TC为终拧扭矩值,PC为施工预拉力标准值,d为螺栓公称直径,K为扭矩系数)
采用8.8级M24扭剪型高强螺栓,K=0.065;d=24;施工预拉力标准值见下表:
螺栓公称直径螺栓性能
等级M16M20M22M24M27M30
275225751201501708.8s
390
320
11010.9s170210250
mm24=265.2kN·=0.065×T终拧扭矩值为170×C七、安全施工措施钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一,其架设必须准确到位,并严格按设计要求施加预应力,并注意观测其变形,另外,从基坑钢支撑架设至拆除的整个施工过程中,须对钢支撑严格监测及防护,以确保其稳定性。
为此,特制定以下措施。
.
(1)进入施工现场人员一律戴安全帽,并接受入场教育。
(2)对施工人员加强安全施工的