汽车拖拉机构造原理与应用资料.docx
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汽车拖拉机构造原理与应用资料
汽车拖拉机构造原理与应用
第一编发动机
一、基本知识点
1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能，然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。
发动机又称为车辆的心脏。
2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。
3、发动机的基本构造由两大机构：
曲轩连杆机构（含机体）、配气机构；五大系统：
燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。
4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。
5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。
多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。
6、有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。
7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。
8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。
9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。
作用是防止汽缸漏气和漏水。
缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。
10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。
11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。
12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。
13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。
14、活塞环分气环和油环。
气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散热。
油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机油。
油环分普通油环和组合油环。
15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证环的侧隙和端隙的大小，保证安装时各道环的开口互相错开。
16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。
17、曲轴的作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。
18、为了减轻重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在曲柄靠主轴颈的一侧装有平衡铁。
19、为了保证曲轴高速旋转，轴颈装有滑动轴承，为了防止曲轴的轴向窜动，在主轴颈和轴承座之间装有止推片或锁定凸缘。
20、飞轮的作用是：
将作功冲程轴时曲轴所得到的部分能量储存起来，带动曲轴连杆机构完成其余辅助冲程，保证发动机工作的平稳性；便于车辆平稳起步和发动机起动；使发动机能克服短时间的超负荷；校准发动机的点火时刻和喷油时刻。
（有记号）
21、为了保证曲轴和凸轮轴的正确配合和曲轴飞轮组的动平衡，曲轴与飞轮采取定向配合。
22、配气机构主要由气门组和气门传动组所组成。
气门组包括气门、气门导管、气门弹簧和气门座。
气门传动组包括凸轮轴、正时齿轮（或链轮）、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴。
23、配气机构型式按驱动方式分正时齿轮式、正时链条式、正时皮带式
24、采用双弹簧时，两个弹簧的螺旋方向应相反。
25、液力挺柱能够自动地消除气门间隙，不用人工调整，同时能降低噪声。
26、本田V-TEC可变气门控制机构在凸轮轴上布置了高速、低速两种凸轮，能根据发动机的转速高低，自动地切换不同的凸轮，从而改变气门的升程。
凸轮的切换是通过中间摇臂左右两个液压活塞来实现的。
27、由于机油的循环流动，还具有对磨擦面清洁、冷却和密封的作用，保证发动机的正常工作。
一般发动机都采用复合式润滑，即压力润滑、飞溅润滑、重力润滑的综合润滑方式。
机油品种应根椐发动机型号和季节气温和变化来选择。
因为主要评价指标是机油的粘度，而机油的粘度是随温度升高而减小的。
28、发动机润滑系由机油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器、机油压力表、机油尺、管路等组成。
29、用来测量油底壳内机油的储量，尺上刻有两道横印标记。
下面一道标记表示允许的最少机油量。
30、在机油主油道上装有机油压力传感器，当机油压力过低时，警告信号就送到车辆仪表板上，令机油压力表显示和令警示灯发亮，提醒车主注意并检查机油压低的原因，待排除后才继续使用，以免造成严重后果。
31、发动机的冷却方式有水冷和风冷两种，发动机持续工作最佳温度水温度是80-90度。
32、冷却系一般由水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗、水温表、储水罐和传感器等组成。
33、在风扇和风扇皮带轮之间布置一个硅油离合器，利用流经散热器的空气温度来控制风扇转速变化。
34、节温器装在汽缸盖出水管口处，作用是控制流经散热器的水量。
当发动机温度低时，节温器关闭，冷却不通过旁通管在水套与水泵之间进行小循环，不流皂入散热器，使发动机温度很快上升；当发动机温度升高时，节温器内的石蜡体积变大，节温器自动打开，冷却水通过散热器进行大循环，使发动机保持正常的工作温度80-90度。
节温器在维持发动机正常工作，减少机件磨损方面影响极大，切不可任意拆除。
35、添加冷却液时，应注意以下事顶：
（1）、冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并置于安全场所。
（2）、放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。
（3）、凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液。
（4）、发动机热态时，冷却系处于高温高压状态，此时切勿打开散热器盖，以防烫伤。
（5）、发动机处在冷态时，方可添加冷却液，否则容易损坏发动机。
（6）、冬季来临前，应检查冷却液浓度，保证其具有足够的防冻能力。
36、发动机在稳定工况或过渡工况的不同情况下，都要求供给适当浓度的可燃混合气，以保证发动机的动力性和经济性。
发动机对可燃混合气的要求
发动机的不同工况
空燃比
起动：
（0℃）
约2：
1
起动：
（20度）
约5：
1
怠速
约11：
1
小负荷
12-13：
1
中负荷（经济车速）
15-18：
1
大负荷
12-13：
1
加速
8：
1
37、电子控制汽油喷射系统使发动机不但有良好的燃料经济性、动力性和排放性，而且有优越的操作使用性能。
38、汽油喷射系统按喷油方式分：
连续喷射、间歇喷射
39、发动机电子控制系统大致可分为进排气系统、燃油系统、点火系统和控制系统。
40、燃油滤清器的作用是将柴油中的杂质和水分清除掉，延长喷油泵和喷油器偶件的寿命。
喷油泵的作用是将输油泵输入的低压柴油升压后按时送至喷油器。
41、常用的闭式喷油器有孔式和轴针式两种
42、柴油机的燃烧室对可燃混合气的形成极为重要，燃烧室的结构型式直接影响可燃混合气的品质和燃烧状况。
43、车辆的排放污染包括有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、颗粒物、二氧化硫（SO2）、铅化物等，前四项危害大。
44、柴油机排出的颗粒物是汽油机的数十倍，所以颗粒物是柴油机主要排放污染之一。
45、发动机的排气净化方式主要是有：
机内净化和机外净化。
二、思考题
1、发动机的主要性能指标有哪些？
答：
发动机的主要性能指标包括：
有效扭矩、有效功率、燃油消耗率和转速等。
发动机的工作状况一般是用功率来表示，也可以用有效扭矩与曲轴转速来表示。
2、电子控制汽油喷射系统的发展情况如何？
答：
随着电子技术和数控技术的飞跃发展，装有电子控制汽油喷射系统的新型汽车，己迅速地取代传统的化油器系统的汽车。
现在不但在发达国家的汽车制造公司己全部生产装有电子控制汽油喷射系统的小汽车，而且在我国，在桑塔纳、捷达、红旗、夏利、富康、广州本田、奥拓等系列产品中，国产小轿车和轻型汽车制造方面，也迎头赶上，迅速地采用这种先进技术。
电喷技术的应用，使现代汽车更加成为高新科技产品的典型代表，使现代汽车在结构上变得更加复杂，在机件的布置上变得更加紧凑密集。
3、柴油机燃油供给系在使用和维护时应注意什么？
答：
（1）、保持空气滤清器的清洁，定期清洗。
（2）、经常检查供油拉杆移动的灵活性。
（3）、不要随便拧动油管接头，以免空气进入供油系。
如进入空气，要及时排干净。
（4）、调速器壳内的油面不可太高，油不能太稠，以免飞锤难以张开而造成“飞车”。
（5）、调试好的喷油泵不要随便乱调。
（6）、喷油泵的柱塞副、出油阀及阀座、喷油器针阀及阀座均为高精度配合偶件，换时注意不能分开配对。
（7）、柴油滤清器要定期检查、清洗和更换。
（8）、经常检查油箱盖的进、排气阀技术状况。
（9）、定期检查油泵、喷油器的工作状况和清除喷嘴积炭。
（10）、柴油需经充分沉淀后方可使用。
第二编底盘
一、其本知识点
1、一般轮式拖拉机传动系与普通汽车传动系基本相同。
拖拉机的主减速装置通常由两部分组成，分别称为中央传动（相当于汽车的主减速器）和最终传动（相当于生型货车的轮边减速器），在变速器与驱动桥之间一般没有万向传达室动装置。
2、汽车拖拉机上普遍采用弹簧压紧式磨擦离合器，它由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
3、膜片弹簧在高速下不会因离心力作用产生弯曲而导致压紧力下降，即高速时压紧力稳定。
4、膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器结构简化、轴向尺寸小。
5、变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有的还加装动力输出器。
6、同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换档时间，并防止两者在同步之前相接触而产生齿间冲击。
7、自锁装置的功用是保证滑动齿轮或接合套在工作时处于全齿宽啮合，不工作时完全脱开啮合，在工作中不会自行脱档或挂档。
8、互锁装置的功用是防止换档时同时移动两根拨叉轴从而同时挂上两个档。
9、倒档锁倒档锁的功用是避免车辆在起步时或在前进行驶中误挂倒档。
10、液力变矩器的输出转矩是随其转速的变化而连续变化的。
11、为了改善拖拉机的操纵性能，提高其使用效率，在有些拖拉机上采用了负载换档变速器，可以在不中断动力传递的情况下换档。
12、万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还加装中间支承。
13、球笼式等速万向节：
等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。
14、工作中要注意万向传动装置的运转情况，如有异常现象要及时排除。
万向传动装置的主要故障是振动和异响。
15、汽车的主减速器：
在装配主减速器时要求圆锥滚子轴有一定的预紧度，在消除轴承间隙的基础上再给予一定的压紧力。
16、当差速器壳转为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同的转速反向转动。
17、行驶系的主要功用是支承车辆的总质量；把由发动机传到驱动轮上变为地面对车辆的牵引力；传递并承受地面作用于车轮上的各向反力和力矩；减轻振动和冲击，使车辆平顺行驶。
拖拉机常用的行驶系有轮式和履带式两种。
18、汽车车架的结构型式有两种：
边梁式车架和梁式车架，以前者应用较广。
19、拖拉机车架：
有全梁架式、半梁架式和无梁架式三种。
20、根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
21、根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
22、为了使汽车和拖拉机能保持稳定的直线行使和转向轻便，并减少轮胎和有关机件的的磨损，主销和转向轮都有一定的安装角度，称为转向轮定位，也称前轮定位。
它包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四项。
23、主销后倾角的功能是使转向轮具有自动回正的作用，从而保持车辆直线行驶的稳定性。
24、车轮和轮胎的作用轮式车辆通过与路面接触，支承车辆的质量，保证轮胎与路面的良好附着，传递车辆与路面间的各种力和力矩，吸收不平路面引起的振动，并确定车辆的行驶方向。
25、车轮：
由轮毂、轮辋及其连接元件轮辐（轮盘）组成。
26、轮胎：
充气轮胎按组成结构的不同，又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种，按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线轮胎。
27、安装人字形花纹轮胎时，花纹“人”字尖端的指向要与汽车前进时车轮旋转方向一致。
28、悬架：
它主要由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。
29、根据车辆两侧车轮运动是否相互关联，悬架可分非独立悬和独立悬架架两种。
30、独立悬架的两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴连同车轮单独地通过弹性元件与车架相连。
当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响，因此称为独立悬架。
31、两转向轮偏转角的关系由梯形臂和转向横拉杆组成的转向梯形保证。
32、手扶拖拉机一般采用牙嵌离合器式转向机构，主要由牙嵌式离合器、转向齿轮、转向弹簧和操纵机构组成。
33、制动系的功用：
是强制行驶中的车辆迅速减速或停车；在车辆下坡行驶时限制车速；使已停驶的车辆在原地保持不动，拖拉机的制动系还可单边制动以协助转向。
34、动系的类形：
按其作用可分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系及辅助制动系等。
按制动操纵的能源分，制动系可分为人力制动系、动力制动系等。
交通法规定：
汽车的行车制动系都必须采用双回路制动系。
35、蹄式制动器按促动装置的型式蹄式制动器可分为以液压轮缸作促动装置的轮缸式制动器和以凸轮式制动装置的凸轮式制动器。
根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，蹄式制动器又可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、单向自增力式和双向自增力式等几种型式。
36、制动器在不工作时，制动蹄摩擦片与制动鼓之间应留有一定的间隙，简称为制动器间隙。
蹄式制动器的间隙值一般为0.25～0.5mm。
制动器间隙值过小，会使制动器解除制动不彻底，造成磨擦副拖磨；过大会推迟制动不灵，同时也将使制动踏板行程太长，致使驾驶员操作不便。
37、在汽车的气压制动系中，一般采用凸轮促动的车轮制动器，且大都为从蹄式制动器。
38、盘式制动器可分为钳盘式和全盘式两大类，钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式，又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
钳盘式用于轿车和轻型货车，全盘式只在重型汽车和拖拉机上应用。
39、盘式制动器与蹄式制动器相比有如下优点：
热稳定性和水稳定性能好，易实现间隙自动调整，尺寸小，维修方便。
其主要缸点是：
一般无助势作用，制动效能低；难以防尘；促动管路液压高，对密封要求高。
40、机械式驻车制动系的传动装置主要由杠杆、拉杆、轴和摇臂等机械零件组成，其制动器可以是同行车制动系共用的车轮制动器，也可以是专设的中央制动器。
41、制动轮缸：
有双活塞式和单活塞式两类。
42、目前在汽车上广泛应用的制动阀主要有串列双腔式和并列双腔式两种。
43、东风EQ1090E型汽车制动阀的排气间隙规定为1.5～1.8mm.可通过螺钉调整，将螺钉拧入排气间隙减少，反之增大。
44、如前轮抱死而后轮滚动时，会使汽车失去方向操纵性，无法转向；如后轮抱死而前轮滚动时，会使汽车侧滑而发生甩尾现象，造成极为严重的后果。
45、常用的制动力调节装置有限压阀、比例阀和感载比例阀等。
46、拖拉机的工作装置主要包括：
牵引装置、动力输出装置和液压悬挂装置等。
47、悬挂农机具耕深的调节方法
1．高度调节2力调节3位调节48、牵引装置：
有固定式和摆杆式两种。
49、输出动力的方式有：
动力输出轴和动力输出皮带轮两种。
二、思考题
1、传动系的功能是什么？
答：
汽车拖机的动力来自发动机，但发动机有能直接和驱动轮相连。
这是因为活塞式发动机具有转速高、输出转矩及其变化范围小、不通反转、不能带负荷起动等特点，而汽车拖拉机工作时要求有较低的车速和较大的驱动力，且车速和驱动力能作较大范围变化，能倒向行驶，能平稳起步。
为解决发动机特性和汽车拖拉机使用要求之间存在的矛盾，必须在发动机和驱动轮之间设置传动系，保证汽车拖拉机在不同的使用条件下能正常工作，并有良好的动力性和经济性。
因此，传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，并有减速、变速、使车辆倒驶、中断动力传递、使两侧驱动轮能差速等功能。
2、简述离合器的使用与维护
（一）离合器的正确使用要点如下：
（1）接合离合器时要慢慢松踏板，使离合器缓慢地接合，但当要全面接合时动作又要迅速。
（2）分离离合器时动作要迅速，并应将踏板踩到底，以保证分离彻底。
（3）离合器的分离时间不应过长，一般不要超过15～30s。
（4）不要采用半分离离合器的方法来降低车辆的行驶速度。
车辆行驶中严禁将脚放在离合器踏板上。
（5）不应采用猛抬离合器踏板，冲击起步的方法使车辆越过困难地面。
（二）、离合器的维护如下：
（1）、定期润滑有关轴承，排除离合壳中的油污，发现离合因油污打滑时，应趁热车用煤油及时进行清洗。
（2）、定期对有关间隙、行程进行检查和调整。
（3）、发现故障要及时排除，使离合器保持在良好的技术状态。
液力机械变速器有如下优点：
（自动波）
（1）汽车起步平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。
（2）能以较低的车速稳定行驶，提高车辆在坏路面上的通过能力。
（3）能自动适应行驶阻力斩变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力和平均车速。
（4）液力传动使传动系承受的动荷减小，提高了汽车的使用寿命。
（5）实现换档自动化和半自动化，使驾驶操作简单，有利于提高行车的安全性。
缸点是：
变速器的主要缺点是结构复杂，造价较高，传动效率较低。
3、简述差速器的功能？
答：
差速器的功用是使各驱动轮能以不同的转速转动并传递动力。
汽车拖拉机转向驶时，两侧驱动轮在同一时间内驶过的距离是不相等的，外侧车轮驶过的距离较内侧车轮长。
若两侧驱动轮用一根轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转，此时外侧车轮必然是边滚动边滑移，内侧车轮是边滚动边滑移。
车辆即使是直线行驶，也会因路面不平或轮肥滚动半径不等而引起车轮滑动。
车轮对路面的滑动不仅会加剧轮胎的磨损，增加功率和燃料消耗，而且可能导致转向和制动性能变差。
所以在车辆行驶中应尽量减少车轮的滑动。
为此，将两侧驱动轮分别与左右半轴连接，左右半轴则用用差速器连接。
这种装在同一驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。
在某些多轴驱动的越野汽车上，为使各驱动桥能以不同的角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动现象，在两驱动桥之间装有轴间差速器。
差速器按其工作特性可分为普通锥齿轮差速器和防滑差速器两大类。
4、减振器应满足什么要求？
（1）、在悬架压缩行程内（车架与车桥相互靠近），减振器的阻尼力应较小，以
便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。
（1）、悬架伸张行程内（车架与车桥相互远离），减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
（3）、当车轿与车架的相对运动速度过大时，减振器应能自动加大油液通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免承受过大的冲击载荷。
5、轮胎的使用维护
（1）轮胎气压要符合规定。
气压过高或过低都会引起轮胎早期损坏，在高速行驶时还会引起爆胎现象，因此要经常检查。
（2）使用中严禁轮胎超载，尽量避免急加速、紧急制动和急弯。
（2）及时清除轮胎胎纹中的石块和杂物。
（3）防止酸、碱和油类物质污染轮胎。
（4）不要在同一车桥上混装不同规格和不同结构的轮胎。
（5）按维护周期规定进行轮胎换位。
6、简述轮胎不正常磨损的故障现象的故障原因及相应排除方法
故障原因有：
1．前轮定位不正确。
2、轮胎气压过高或过你。
3、车轮摆差过大。
4、悬架零件磨损严重。
5、转弯速度过快或驾驶技术不高。
相应排除方法：
1、检查和校正前轮定位参数，正确调前束值。
2、按规定气压充分。
3、更换车轮。
4、更换磨损过度的悬架零件。
5、提高驾驶水平，避免急转弯、急刹车。
7、简述转向方式有哪几种？
1、转向轮相对于车身偏转一个角度，利用地面作用在转向轮上的侧向力，造成转向力矩使车辆转向。
2、变传给两侧驱动轮或履带上的驱动力矩。
3、折腰转向方式。
8、手扶拖拉机转向系工作原理？
答：
拖拉机直线行驶时，两转向手把处于放松状态，在转向弹簧的作用下，左右两侧牙嵌离合器接合，中央传动传来的动力经牙嵌离合器和最终传动传给两侧驱动轮，两驱动轮获得相同的驱动转矩而使拖拉机直驶。
如果要右转弯，则捏右侧转向手把，通过转向拉杆和转向臂转动右侧的转向拨叉，使右侧转向齿轮右移而分离右侧的牙嵌离合器，右侧驱动轮动力被切断，而左侧驱动轮仍获得动力而正常转动，于是拖拉机则向右转弯。
同理，当捏左侧转向手把时，拖拉机则向左转弯。
拖拉机下陡坡时，由于拖拉机重力的作用，转向时与平地转向操纵相反，即捏右侧转向手把，拖拉机向左转弯，捏左侧转向手把，拖拉机向右转弯。
9、简述轮式车辆转向系使用要点？
1、禁止高速急转弯和猛打转向盘。
2、在松软地面上转向时，避免将转向盘打得过急或打死，以防止前轮侧滑而造成转向困难。
4、在高低不平的道路上行驶时，应降低车速，握紧转向盘，以防止路面冲击力反传至转向盘，将手击伤。
5、禁止停车后原地转动转向盘，以免损坏机件。
10、简述轮式车辆转向沉重故障原因及相应排除方法？
1、转达向器轴承装配过紧或轴承损坏。
------重新调整轴承紧度或更换轴承
2、转向器啮合传动副（如齿条齿扇）啮合过紧------重新调整啮合间隙
3、横、直拉杆球头销装配过紧------重新调整
4、转向节主销与衬套配合过紧------修配衬套，使间隙合适
5、转向器、拉杆球头销和主销衬套等处润滑不良------加注润滑油或润滑脂
6、前桥或车架弯曲变形------校正前桥或车架
7、前轮前束调整不当------重新调整前轮前束
8、转向轮气压过低------按规定加足气压
11、简述防抱死的制动系统的原理？
答：
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失，极易造成严重的交通事故。
因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而希望车轮制动到边滚边滑的滑动状态。
由试验得知，汽车车轮的滑动率在15﹪～20﹪时，轮胎与路面间有最大的附着系数（称为峰值附着系数）。
采用防抱死制动系统的目的，就是在汽车紧急制动时防止车轮抱死而充分利用轮胎与路面间的峰值附着系数，使车轮同时具有大的纵向和侧向附着力，既提高了制动效能，又保证汽车方向的稳定性。
防抱死制动系统，简称ABS。
12、简述制动系的使用注意事项？
1．出车前要检查制动系的工作状况是否良好，在确保制动可靠的情况下方可出车。
2．车辆在冰雪、泥泞等路面行驶时，严禁使用紧急制动。
3．在非紧制动时，应先减速并彻底分离离合器，然后进行制动，以免制动器加速磨损。
4．应防止不必要的使用制动器和较长时间的处于半制动状态，以免制动器温度过高和加速磨损。
5．轮式拖拉机在运输作业时，应用联锁片将左、右踏板锁住，防止单边制动而造成事故。
6．车辆停放时，轮式拖拉机应踏下制动踏板并用定位爪锁住，汽车应使用手制动器。
7．要防止制动器磨擦面沾水，沾油，否则会严重影响制动效能。
第三编电气设备
一、其本知识点
1、电容的单位是法拉，用字母“F”表示，比法拉小的单位有微法和皮法，它们之间的换算单位是1法拉=1000千微法，1微法=1000千皮法。
2、半导体的导电能力介于导体与绝缘体之间。
3、晶体二极管的主要特性是单向导电的能力。
4、晶体三极管具有电流放大作用，依据这一特性，晶体管在电路中可用作放大、振荡或开关等多种用途。
5、集成电路按其功能分两类：
模拟集成电路和数字集成电路。
6、执行机构采用较多的是各种形式的微型电动机、继电器和电磁阀等来达到控制的目的。
7、蓄电池的充电放电是依靠正副极板上的工作物质（称活性物）和电解液中的硫酸起化学反应来实现的。
正极板的活性物质是二氧化铅（PbO2）,负极板的活性物质是海绵状纯铅（Pb）。
8、电解液是由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。
9、由于交流发电机具有体积小、重量轻，结构简单、维修方便；低速时充电性好；调节器结构简单；对无线电干扰小等优点，现在绝大多数车辆采用交流发电机。
10、目前先进的
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