新杏林湾现浇箱梁施工方案.docx
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新杏林湾现浇箱梁施工方案
杏林湾路跨线桥现浇箱梁施工方案
杏林湾路跨线桥现浇箱梁施工方案
一、工程概况
1、工程概述
杏锦路提升改造工程设计起点（K0+535）位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上（西侧辅道改造起点K0+535，东侧辅道改造起点K0+607.546），依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉，改造终点（K3+780）接在建后埔立交，道路红线宽度60m，路线全长3245m。
（1）桥梁总体设计
杏林湾路立交形式为主线上跨，辅道平交。
杏林湾路跨线桥中心桩号K2+400，起点桩号为K2+227，终点桩号为K2+573。
本桥第四孔上跨规划地铁1号线左、右线，第五孔上跨杏林湾路及排洪渠，第三、七孔设调头车道。
与杏林湾路交叉处主线桩号K2+392.184，交叉角度为92°32'25"。
全桥平面位于R=1000m的圆曲线和直线上，纵断面位于R=3500米的竖曲线上，纵坡3.95%。
杏林湾跨线桥桥梁总长346m；钻孔灌注桩共计44根（其中φ1.2m计16根，φ1.5m计9根，φ1.8m计19根）；承台11个，桥墩9个，桥台2个；现浇箱梁共计3联，共10跨，布置为（2×30）+（32+2×48+32）+4×30m。
本桥为单幅桥，桥梁横断面：
19米=0.5米（防撞护栏）+8.25米（机动车道）++1.5米（中分带、防撞护栏）+8.25米（机动车道）+0.5米（防撞护栏），桥梁纵坡：
K2+227~K2+400段的纵坡为3.95%，K2+400~K2+573段的纵坡为-3.95%，桥梁横坡为2%。
（2）桥梁上部结构
全桥共分为三联：
上部结构第一、三联采用等截面预应力砼现浇箱梁，第二联采用变截面预应力砼现浇箱梁，箱梁采用斜腹板式。
桥面2.0%横坡由箱梁结构形成，梁底水平。
第一、三联主梁为等截面单箱三室箱梁结构，箱梁中心高度1.9米，顶板厚0.25米，底板厚0.25米，跨中腹板厚0.45米，支点腹板厚0.6米。
箱梁顶板宽19米，底板宽12.364米,悬臂长3.0m。
第二联主梁为变截面单箱三室箱梁结构，变截面梁底面按Y=X2/484米二次抛物线变化，箱梁跨中中心高度1.9米，支点中心高度2.9米，顶板厚0.25米，底板厚0.25米，跨中腹板厚0.45米，支点腹板厚0.6米。
预应力砼现浇箱梁采用C50混凝土，双向预应力体系，纵向预应力钢束设置了顶板束、底板束及腹板束。
纵横向预应力钢束采用采用Φs15.2系列钢绞线及群锚张拉体系配套产品,钢绞线标准强度ƒpk=1860MPa。
主梁断面图如下：
墩顶箱梁断面图
主梁标准断面图
2、工程数量
本工程箱梁共3联，主要工程量：
C50砼4754.3m3,Φs15.2钢绞线230.18t,R235钢筋16.834t,HRB335钢筋1048.3t。
3、进度计划
本桥梁共有3联10孔现浇预应力混凝土箱梁。
计划施工日期：
2013年9月20日～2013年12月10日，工期80天。
进度计划横道图如下：
日期
项目
2013年
9月
10月
11月
12月
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
第一、三联箱梁
第二联箱梁
二、施工工艺流程
场地平整
扩大基础浇注
搭设支架
沉降观测
堆载预压
卸去荷载
原材试验
调整标高、铺设模板
钢筋下料
绑扎钢筋
商品砼运输
浇筑砼
制作试块
强度检查
洒水养生
张拉压浆
拆除模板、卸落支架,将支架支立在下一孔,重复以上步骤,直至完成全部现浇施工
检查验收
三、主要施工方法
1、测量放样
上部结构施工前，重新复核控制点，以确保控制点的正确，如发现有偏差，及时纠正。
测量放样工作主要包括轴线放样和标高测量，轴线放样含边线、横隔梁、支座、锚垫板位置放样等，轴线放样通过全站仪进行；标高测量含支架标高、底模标高、顶板底模、顶板砼面标高测量等，标高测量通过水准仪进行。
2、箱梁支架搭设
2.1概况
本工程支架结构采用钢管贝雷架梁柱式结构，立柱采用φ63*0.6cm钢管，钢管上布置2I36b作横梁，横梁上布置支架贝雷纵梁。
贝雷纵梁由国产贝雷片拼装而成，两排一组，用支撑架连接。
贝雷纵梁均作简支布置。
2.2基础
墩台旁利用承台和两个4.5×3.2m的扩大基础作支撑，共设8根φ630×8mm钢管作立柱，其中承台上设4根管桩，承台旁扩大基础上设4根管桩（桥台位置管桩全部设在承台上），间距为7×250cm，钢管上布置2I36bL=2000cm工字钢作横梁。
跨中设两个中支墩，利用一个19.5m×3m的扩大基础作支撑，每个中支墩共设2排共2×8=16根φ630×6mm钢管作立柱，间距为7×250cm，钢管上布置2I36bL=2000cm工字钢作横梁。
2.3钢管立柱
钢管立柱要按设计位置进行架设，钢管立柱要和上下钢板点焊，接触面不能有缝隙，必要时可在上钢板处加限位措施。
钢管横向加固采用8号槽钢，要求满焊。
2.4工字钢横梁
将两件12m长的I36b工字钢用1cm厚钢板按1.2m间距在内侧焊成一组再吊装，如果工字钢与钢管之间有缝隙，要用钢板垫实。
2.5贝雷纵梁
贝雷桁架及其配件必须是国家指定的厂家生产，质量标准要满足《装配式公路钢桥使用手册》要求。
使用前要逐件检查贝雷桁架、加强弦杆、风撑片、销子等主要构件，决不允许使用有变形或锈蚀等缺陷的构件。
为检查各构件间的互换通用性能，先进行试装。
在试装中如出现销子、螺栓和构件装拆有困难，应找出原因加以改进。
不得对贝雷桁架及其配件作结构方面的改变，也不得对贝雷桁架及其配件进行电焊、气割。
拼装时将一节贝雷桁架的阳头插入另一节贝雷桁架的阴头内，对准销孔，插上销子和保险插销。
单片贝雷用U型箍与旁边的的贝雷连接，墩身空档处可用单片贝雷过渡。
0.9m和1.5m支撑架示意图
2.6槽钢分配梁
按照80cm间距分布（在墩台3米范围内适当加密），与侧模下的垫楞要对应。
2.7钢管支立
钢管制作：
①根据设计本桥施工要求的桩径规格为φ630mm，应符合下列规定：
钢管桩外形尺寸的允许偏差：
钢管桩的直径：
±10mm，壁厚：
≥5mm
②钢管桩在制作接长时，应符合下列要求：
a、钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差。
b、钢管桩接长时，如管端椭圆度较大时，可利用辅助工具加以校正，相邻管桩对口板边高差不大于2mm。
c、钢管桩接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%。
d、钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。
（周圈不得少于3处）
e、钢管桩接头的焊缝质量，必须能保证抵抗插打时各种荷载产生的应力及变形。
f、钢管桩在堆放时，堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部弯曲变形。
在起吊、运输过程中尽量避免碰撞引起管身变形或损伤，并应设防滚措施。
2.8贝雷梁拼装
贝雷梁拼装时根据每个简支跨的长度进行，纵向连接通过标准插销进行，拼装要求每个插销都要上保险，每两片一组的贝雷片都要安设剪刀支撑架进行横向连接。
2.9支架搭设
用吊机把立柱竖起来，通过8号槽钢进行加固，垫上钢板。
整跨的立柱竖起加固好后再安装工字钢，工字钢由两根I36b型焊接成整体。
然后吊装拼装好的贝雷梁，贝雷梁成纵向简支布置，上铺20号槽钢，20槽钢横向布置，纵向间距80cm。
铺好后复测标高、边线，铺木楔，安装钢管弧形架。
根据复测过的标高，通过木楔调整高程以控制箱梁底模标高。
2.10支架拆除
当施工完毕达到拆除支撑、模板、支架条件后，需按：
拆除箱室内内模加固支撑→张拉、压浆（待浆体强度达95%以上，且混凝土龄期满7天）→由跨中向两端头对称拆除翼缘板部位支撑、支架→由跨中向两端头对称拆除底、腹板部位支撑、支架顺序进行。
绝对禁止未拆完内模竖向支撑即拆支架、未拆完翼缘板部分支撑支架即拆底腹板部位支撑支架，以防结构在体系转换时产生破坏性荷载拉裂梁体。
支架拆除的顺序为：
每联应从中间跨开始向两边依次对称分跨进行,每孔拆除时应先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，避免产生裂纹，横梁下支架须在横梁预应力束张拉后方能拆除。
拆除支架前应先确保贝雷梁底的安全网密布，箱梁两侧防护到位，确保拆除时材料不掉落，特别是侧模支架卸落后应先将竹胶板及方木拆至桥面，确保其余材料不掉落。
外侧模拆除完后再从底模板材料逐级由上至下拆除，拆除时必须有专人指挥及专人疏导交通，确保拆除安全。
3、箱梁模板工程
支架搭设完成，测量班组再次进行标高复测，然后安装10×10cm的方木。
方木成纵向连续布置，横向间距30cm，铺好后再铺竹胶板。
箱梁模板工程是整个工程外观与内在质量的基础与关键。
要从根本上解决平整度、光洁、色泽，冷缝，做到棱角边缘顺直，无明显接槎痕迹。
为确保工程质量，拟采取如下措施：
①箱梁底模均采用涂塑竹胶板，确保砼面的光滑；内模芯模用普通胶合板。
模板施工前熟悉施工图，根据施工图拟定模板拼装图，并放实样。
底模铺设要控制好纵横向拼缝，使模板的拼缝整齐；模板表面在砼浇筑前，涂脱模剂。
②模板底方木要搭接分布，以增强刚度。
③底板模板色泽保持一致，板缝确保紧密，板间接槎控制在0~1mm，所有缝下必须有方木支撑，以消除高低差和板缝处不漏浆。
④底模铺设严格按轴线、标高进行，芯模严格按设计安装，并确保支撑牢固。
⑤模板安装好后，用工业吸尘器清理干净底板上（顶板上）垃圾。
⑥两侧对称的钢管弧形架用拉条进行固定，底层方木和弧形架要用铁丝扎紧，防止两侧模板跑模。
⑦浇砼前做好泄水孔，通气孔安置工作。
⑧为确保外观，在顶板横向端部设滴水槽，防止表面水流污染底、斜腹板，影响外观。
⑨浇砼时，派6名木工现场值班，观察支架及模板变形情况，发现异常，及时处理。
⑩锚垫块严格按图施工，锚垫灌浆孔用海绵嵌实，防止水泥浆进入堵塞孔道。
为保证顶板底模模板顺利拆除，且为箱内张拉创造必要施工条件，每跨箱梁在1/4跨径处开人孔，预留孔直径800mm。
模板的拆除在砼强度能保证表面及棱角不受损伤并且经过监理工程师同意后方可进行，在被支承的构件已获得足够强度，能承受自重和外荷载作用并有相当的安全系数时才可拆除支撑。
拆模的程序一般是后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
4、钢筋工程
钢筋工程应符合下列要求：
1）材料
a）钢筋的品种和质量均必须符合设计要求和有关标准规定；
b）每批每种钢材均应有出厂合格证或产品质量证明；
c）每批每种钢材均应按规定取样试验，合格后方可使用；
d）钢筋原材堆场下面垫以枕木或石条，钢筋不能直接堆在地面上；
e）每种规格钢筋挂牌，标明其规格、检验状态，以免混用。
2）钢筋制作
a）钢筋制作，必须根据钢筋配料图上注明的钢筋种类、直径、尺寸和根数等进行核对无误后方可切断下料；
b）钢筋要先矫直后下料，制作好的钢筋应按类别、规格和用途等，分批堆放，挂牌标识，以免混乱。
c）标识
钢筋制作成型后，应挂料牌，料牌用铁丝绑牢，其上注明钢筋型号、部位、数量、规格等。
3）钢筋绑扎
a）绑扎前应对模板边线进行复查，准确无误后方可进行；
b）施工前，应根据材料表，将构件钢筋各就各位，然后方可正式绑扎、安装。
钢筋类型较多时，为避免混乱和差错，对各种型号构件的钢筋规格、形状和数量，应在模板上分别标明；
c）碰到预埋件等情况钢筋需位移时，只能向一边移动，不得将钢筋局部打弯，过大的间距要用同规格直径的钢筋补上空缺；
d）构件均应按设计规定留置保护层，绑扎完后用规定厚度的高强度混凝土垫块支垫，支垫数量不少于3块/m2；
e）为了防止砼浇注时钢筋位移，应对钢筋骨架进行适当加固，在砼浇注时还要注意观察，一旦移位，及时处理；
f）绑扎钢筋使用的铁丝和垫块上的铁丝均应向里按倒，不得伸入砼保护层内；
g）箍筋应与主筋垂直，箍筋转角处，应与主钢筋的交接点扎牢。
h）绑扎好的钢筋应有足够的刚度和稳定性。
已绑扎好的钢筋上不得践踏或堆放重物。
i）钢筋安装位置允许偏差要符合标准规定。
4）钢筋接头
a）钢筋直径在16mm以上接头采用电弧焊；直径在16mm以下的接头可采用电弧焊，也可用铁丝绑扎接头，焊接长度为单面焊10d，双面焊5d。
b）受力钢筋焊接与绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
主钢筋绑扎接头面积的最大百分率：
在受压区为50%，受拉区为25%；主钢筋焊接接头面积的最大百分率：
在受压区不限制，受拉区为50%。
5）模板上尽量减少焊接工作，如实在无法避免，采取相应保护措施，保护好模板表面。
6）张拉槽口钢筋严格按图施工，并适当予以加强。
7）在近张拉槽口或钢绞束渐变段增加适当的拉结筋以加强砼的承压能力，以避免在张拉时一定长度范围内发生砼裂缝或砼劈裂现象。
8）切实做好张拉槽口钢筋恢复工作，并经监理验收后方可浇捣槽口砼。
5、波纹管安装与穿索
（1）波纹管安装
本工程所采用的波纹管为塑料波纹管。
波纹管安装前应充分熟悉图纸，明确每联箱梁的索道位置。
根据图纸索道的线型位置采用Ф8钢筋先在钢筋骨架上焊好定位钢筋，再放置波纹管。
在波纹管安放中应特别注意波纹管的接头，要安装紧密，采用胶带绑紧，确保不漏浆。
如发现有主筋与波纹管的位置相碰时，保证波纹管的位置为准。
（2）穿索
根据所列的图纸每道钢索的根数进行下料，每孔索采用人工一次性穿索，在一束索的端部采用胶带绑紧，由一端向另一端送。
在穿索完成后检查索的线型是否正确，如不正确需立即调整。
6、箱梁砼工程
1）砼技术要求
①控制最大水灰比，要求最大水灰比为0.50；
②控制水泥最小用量：
350kg/m3；
③控制氯离子含量在0.06%以内，碱含量在1.8Kg/m3；
④按规范要求加大钢筋最小混凝土保护层厚度；
⑤采用“双掺”技术（粉煤灰、减水剂等）提高混凝土的致密性和抗渗行。
2）砼浇筑工艺
本工程砼采用商品砼，通过砼搅拌车运至现场，砼输送泵泵送入模的工艺。
现场不建立搅拌系统，砼施工前，将根据规范和设计要求对商品砼搅拌站进行交底，确保砼拌制符合要求。
商品砼运至现场后，按要求进行现场取样检验。
3）砼浇筑准备工作
①按需要准备砼浇筑所需的各类机具，所用的机具均应在浇筑前进行检查和试运转，同时配有专职技工，随时检修；
②在砼浇筑期间，要事先作好准备，保证水、电、照明不中断。
为了防备临时停水、停电等，事先应在浇筑地点，备用发电机组和拌合捣固用的工具，以防出现意外的施工停歇缝；
③加强和气象预测预报部门的联系工作，在砼施工阶段掌握天气变化情况，以保证砼连续浇筑的顺利进行，确保砼浇灌质量。
④检查模板、支架、钢筋和预埋件：
a.模板的标高、位置与构件的截面尺寸是否与设计符合，构件的预留拱度是否正确。
b.所安装的支架是否稳定，支柱的支撑和模板的固定是否可靠。
c.模板的接缝是否紧密。
d.钢筋与预埋件的规格、数量、安装位置及构件接点连接焊缝是否与设计符合。
e.在浇筑砼前，模板内的垃圾、木片、泥土和钢筋上的油污，鳞落的铁皮等杂物，应清除干净。
⑤检查安全设施，劳动力配备是否妥当，能否满足浇筑速度的要求。
⑥砼浇筑前，浇筑区段的钢筋、模板要经监理工程师检查认可，并签署书面钢筋隐蔽认可文件；
4）砼浇筑
①砼浇筑要求：
浇筑砼从单跨跨中往两头浇注，分二个工作面同时进行，确保支架受力均衡，现场要求准备2台泵车同时浇筑。
浇砼从中间往两侧进行，浇砼时先浇底板，再浇直腹板，斜腹板、横梁。
底板砼一次摊铺到位，腹板、横梁砼分层浇捣，并控制好砼前后浇筑的搭接时间在2小时以内。
底板砼从跨中往两边浇捣中，确保连续施工，不允许形成冷缝。
振捣时，严禁振捣器碰到波纹管及底板模板，振捣时，斜腹板、直腹板严禁漏振、过振。
②砼分层浇筑时，每层砼厚度应不超过振动棒长的1.25倍。
在振捣上一层时，应插入下层中50mm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行；
③砼振捣采用75mm插入式高频振捣器，振捣操作人员在分灰均匀后方可开始振捣。
振捣器插入间距约为40cm，并充分插入砼中，振捣时间为15~30s，并以大约10cm/s的速度慢慢抽出。
上层砼在初凝前应进行二次振捣，以防松顶，保证美观；
④振捣器使用时，振捣器距离模板不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋；
⑤振捣器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。
⑥砼浇筑过程，设有专人检查模板、支架、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时进行处理；
⑦砼在浇筑时，应根据规范要求抽样制作砼试件，试件留置数量不应少于规范规定数量。
按照监理工程师的指示制作附加的试件并且协助完成此类项目的监理平行检测。
⑧雨季施工浇筑仓面宜有防雨设施，减少砼拌合的用水量，仓内积水及时排出，防止周围的雨水流入仓内，做好新浇砼面的保护工作；
5）砼浇捣结束后，清理泄水孔、通气孔、张拉槽口砼。
7、砼养护
箱梁砼浇筑完成后，采用土工布进行覆盖保持湿润，并派专人进行浇水养护10天以上。
8、预应力张拉工程
（1）、预应力材料机具要求
本工程预应力钢铰线采用Φs15.2高强度低松弛预应力钢铰线（ASTM416标准），标准强度为Ryb=1860MPa，Ey=1.95×105Mpa，腹板控制张拉应力σk=0.75Ryb=1395.0Mpa，顶底板控制张拉应力σk=0.72Ryb=1339.2MPa。
选用锚具应符合国家标准GB/T14370-93《预应力筋用锚具、夹具和连接器中I类要求》
波纹管规格按设计要求用Ф90㎜。
（2）、张拉程序与顺序：
1）张拉程序：
持荷5分钟
0──初应力（0.1σk）──控制应力σk────锚固
2）张拉顺序：
当砼强度达设计强度的95%时，且龄期达到7天以后，可进行预应力束张拉。
顺序为：
F1n、F3n-F2n-T1n-B1n，先长后短。
腹板从高处束开始向低处束顺序张拉，底板束先中间后两侧。
左右腹板束及顶、底板束均沿箱梁中心线对称张拉，每个工作面必须至少保持不少于两台千斤顶同时操作。
（3）、预应力施工技术要求：
1）技术依据
公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范（JTJO23-2004）
公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）
《公路工程质量验收评定标准》及本工程设计要求规定。
2）材料设备：
钢绞线材料指标：
按ASTM416标准执行，每批进场均作试验，符合后才使用。
所有锚具、夹片均做强度、硬度试验，不合格不准使用。
到货后加强现场检验工作，凡有裂纹，伤痕，腐蚀和尺寸超允许偏差，不准使用。
使用前，千斤顶、油泵全部由计量单位标定，每张拉200束后，重新标定。
3）腹板锚下控制张拉应力为1395.0MPa，底板、顶板锚下控制张拉应力均为1339.2MPa。
4）波纹管、钢绞束安装：
波纹管严格按设计要求安装，切实做好定位筋的加强工作，防止波纹管移位。
做到圆顺、顺直、牢固。
严禁有突变、侧弯现象。
锚具位置、角度确保达到设计要求。
钢绞束于砼浇注前穿入波纹管，砼浇注过程要时常抽动钢绞线，保证波纹管内畅通。
钢束下料不准用氧气割，采用砂轮机切割，下料后头部用胶布胶牢，防止松散。
堆放注意顺直，架空干燥，下铺木档，严禁刚性打击，表面磨损、生锈。
波纹管遇钢筋，原则上钢筋让位，但做好钢筋加强工作。
5）预应力张拉：
张拉前清理锚垫板上的水泥浆和铁锈，并检查其与波纹管孔中心垂直度，如有偏差，用楔形钢垫块调整。
当砼强度达到设计强度的95%时，7天龄期以上，经监理同意后开始张拉，按设计顺序对称进行，先长后短，张拉前作好编号工作。
张拉以应力应变双控制，以应力控制为主，应变为辅。
实际伸长量与设计值偏差以±6%为标准，应力以标定值为准。
张拉顺序、过程及回缩量、伸长值做好记录。
两端同时张拉，分级逐步施加张拉力。
张拉时发现滑丝，松开千斤顶更换夹片，并分析原因，重新张拉。
当张拉伸长值超过允许偏差，报设计院处理。
张拉前，张拉后做好结构的变形情况观察记录，发现裂缝及上拱异常，停止张拉，及时上报处理。
张拉时，千斤顶后面严禁站人，并做好防飞“束”的安全措施。
6）预应力束理论伸长量计算及伸长量偏差计算
根据设计要求及施工规范执行，确定伸长量误差值按6%控制。
伸长量偏差计算：
L实－L
－6%×100%＋6%
L
如超过上述范围，报请设计院、监理处理。
7）锚固
经验算，伸长量偏差在允许范围内，进行放张锚固。
两端张拉时，两端先后依次锚固，第二端锚固时，补足第一端锚固时的应力损失。
8）封锚压浆
张拉结束后，无滑丝、断丝情况，进行封锚，用高强速效的水泥封锚。
压浆采用C50水泥浆或相应压浆料。
水泥浆泌水率3h不大于2%,流动度≤20秒。
张拉后检查无问题，并在24小时最迟不超过48小时内进行压浆，以防止钢丝锈蚀；水泥浆拌制至压浆时间不超过10分钟。
水泥浆用细网过滤，保证无结块。
孔道压浆确保连续，如故障停顿一时难以恢复，用高压水把压入孔道内的水泥浆冲洗干净。
输浆压力控制在0.6－0.8MPa,短束适当减少0.1－0.2MPa。
压浆如泌水性较大，采用二次压浆，两端各一次。
压浆前再观察有无滑丝情况，发现滑丝，及时上报并采取相应措施。
压入管内的水泥浆质量控制通过冒浆检查为依据。
9）张拉记录资料确保准确、齐全、完整。
9、封槽口
灌浆结束后,待水泥浆达一定强度后，准备切除钢绞束封槽口（底板槽口等模板拆除后进行）。
（1）切除钢绞束必须外露3cm，切除时，确保做好降温措施。
严防锚具受高温加热，导致预应力夹片失效。
切割钢绞线不得采用气割。
（2）钢筋按设计要求焊接恢复，并经监理验收合格后浇砼。
（3）封槽口砼标号为C50砼。
（4）封槽口确保支模质量，保证无明显接槎及色差。
四、质量保证措施
1、质量保证体系
2、施工质量保证规章制度
1）结合工程实际制定上岗前质量教育培训制度和持证上岗制度，开工前和施工过程中开展经常性质量意识教育和技能培训，提高全体施工人员质量意识和技术水平。
2）分项工程开工申请制度：
箱梁施工之前，应向监理工程师报分项工程开工申请。
未经工程师批准，不得开工。
3）贯彻执行“技术交底制度”，工程施工前，现场技术员向工段长、班组长进行书面技术交底，确保技术措施的贯彻落实。
3、组织、技术措施
1）实行质量岗位责任制，制订奖惩政策。
把质量总目标分解落实到每个部门和岗位，各分项工程、各道工序均执行定人、定岗、定责任的制度，做到一包三保，即包任务、保质量、保工期、保安全。
把质量与数量以及个人收入紧密联系起来。
对优质产品实行重奖，不合格产品实行重罚。
2）严格按图纸、图集和技术规范施工。
严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，自觉接受业主代表、监理工程师及质量部门的检查和监督。
对于构成永久性工程组成部分的建筑材料必须符合图纸和规范要求，应有合格证、质保书。
钢材、水泥、砼试拌等应按规范要求的数量送检。
砂、石、砼外加剂等，均需按设计要求及技术规范试验合格后方能使用。
同时，我们将加强原始资料的管理和整理，为竣工图的绘制和竣工验收提供可靠的保障。
3）加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据工程师正式提供的导线点和水准点，认真进行复测，并定期检查、交接、保护好。
因工程需要增设的控制点
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