桥梁工程专项施工方案.docx

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桥梁工程专项施工方案

浙江省XXXX县XXXX路

下穿XXXX铁路立交工程

桥

梁

工

程

施

工

方

案

浙江省XXXX县XXXX路下穿XXXX铁路立交工程

桥梁工程专项施工方案

一、桥梁工程专项施工方案编制说明

1.本桥梁工程专项施工方案是指导施工的重要文件，是依据工程设计、工程要求和特点、现场条件，施工单位自身的能力、经验和有关规范及标准而制成的。

2.它包括施工过程中组织管理、人力、财力的安排，以及大的技术原则，重要部位和项目的施工，新技术、新工艺、新材料的应用，主要资源和施工工序在时间空间中逻辑关系。

3.施工组织是一个动态过程，其本身也因条件而变化，但这种变化和修改要有超前性。

4.本桥梁工程专项施工方案是在熟读工程施工设计图纸，在综合考虑外在因素和内部实力，由有关人员共同编制的。

5.编制依据及采用的施工规范和质量评定标准：

《经一路施工图》

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000

二、临时工程说明

1.施工便道

施工现场原交通相对比较便利但要积极做好施工便道，并维护好施工便道和疏通施工便道，以便能使施工人员、机械正常出入。

2.施工用电

根据施工进度要求和工程特点，安排专职电工负责管理全施工用电。

3.钢筋加工场

根据现场场地结合施工部位钢筋加工需要搭设临时钢筋制作加工场地。

三、施工方案、施工方法

根据实际情况，总体施工方案考虑先进行施工四号桥，再施工三号桥。

㈠施工前准备工作

1.机械设备及机具根据用量以及工程部位使用日期组织进场。

2.根据施工技术规范及施工材料计划组织材料进场，并经项目部、监理工程师的检查，提交有关的材料样品，以供检查核验。

3.根据图纸和项目部提供的测设基准资料和测量标志，其精度按相关技术规范的有关规定，恢复定线测量，并将测量结果提交项目部核查，作为施工放样的依据，对于施工定位临时标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点等应树立易识别的标志并认真加以保护。

㈡测量放样

对于项目部交接的控制点进行复核，以保证其准确率。

㈢下部主要工程项目的施工方案、施工方法

⑴承台施工

承台施工流程：

测量放样开挖基坑浇筑素垫层钢筋绑扎竖立模板混凝土浇筑混凝土养护拆除模板基坑覆土

1.施工准备

按图纸要求定出承台的纵横轴线控制桩，控制桩将尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。

2承台挖土

挖土前按施工图放好中心线及承台纵横轴线，按要求引测好水准点。

挖土采用反铲液压挖土机，土方部分留场堆放，堆土离基坑边2m以上，并不影响以后施工。

根据施工现场的土质条件，基坑内采用明排水，四周设排水沟，两角设集水井，利用潜水泵抽水。

挖土深度有专职人员控制，挖土时基底20cm由人工挖土，整平至设计标高，挖土过程中如出现超挖，即按有关规定处理。

挖土后进行承台平面位置、尺寸、标高的自检，对桩位、标高、桩的外观质量进行检验，合格后进行下一道工序施工。

3.垫层施工

基坑挖土后尽快进行垫层浇筑，以防止基底暴露时间过长。

垫层施工时，在桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测时的准确性。

4.钢筋加工及安装

钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。

钢筋进场后按不同钢种等级及规格分别堆放，钢筋上按ISO质量标准悬挂标识牌。

钢筋在堆放过程注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀设法清除，锈蚀严重不使用。

认真分析学习图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸长量，防止断料过长造成不必要的浪费。

凿桩完成后，将垫层清扫干净，弹出控制线。

按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。

钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。

钢筋焊接点的位置严格按规范错开，同时按要求保证必要的搭接长度。

由于承台较大，在施工过程中可能有人员踩压，同时浇筑的冲击力也可能造成钢筋骨架的变形，为此适当布置架力钢筋。

钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。

按图纸要求预埋桥台钢筋。

桥台及墙身主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。

5.模板加工及安装

模板采用九夹板或竹胶模板，现场配制。

立模按垫层上控制线。

为防止模板接缝漏浆，将采用双面胶对模板接缝进行封堵。

为保证保护层厚度，采用小块砂浆块衬垫于钢筋与模板间。

模板采用三六板为横搁，间距1.5m～2.0m的三六板为顶撑。

为确保模板稳固除加顶撑外，另需用螺杆穿过模板对拉于钢筋骨架，间距50cm。

模板支立完毕后，及时填写验收单组织验收。

6.混凝土施工

浇筑分层进行，分层厚度不大于50cm，振捣专人负责，入模后及时振捣，防止漏振。

浇捣时每个承台配2只以上插入式振动机，操作上快插慢拔，每一个振动点振捣时间20-30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。

分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5-10cm，以利上下层砼连成一个整体。

振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋。

对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。

在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。

承台砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平，并及时做好养护工作。

⑵墩身、柱施工

立柱施工流程：

墩柱施工：

测量放样→墩身弹线复核→标高测定→钢筋绑扎→模板安装、支架搭设→砼浇捣→养护→拆模

1.前期准备

对桩基和墩柱的交接面做好施工缝的处理，凿毛，用水冲洗，并清除积水。

在桩基顶面埋设必要的固定墩柱模板用的预埋件，包括地锚等。

搭设脚手支架，支架采用脚手钢管。

2.钢筋加工及安装

钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。

钢筋进场后按不同钢种等级及规格分别堆放，钢筋上按ISO质量标准悬挂标识牌。

钢筋在堆放过程注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀设法清除，锈蚀严重不使用。

认真分析学习图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸长量，防止断料过长造成不必要的浪费。

需竖向连接的主筋，除按规范要求错开接头外，为保证竖向主筋顺直，竖向主筋的连接采用压力熔渣焊工艺，确保连接质量。

为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。

钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。

3.模板加工及安装

为保证工程质量，本工程的所有墩柱模板采用组合钢模板。

为保证模板能相互套用，同一种模板上下都能相互连接，模板间错位不大于1mm。

模板按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶条密封，拼装后用腻子拼密批平。

模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂。

墩柱模板安装采取分节拼装，根据立柱高度模板重量选用25t汽车吊，分节整体吊装套入墩柱。

墩柱模板的水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1m，确保坚固稳定。

墩柱拆模时要求砼强度达到C15，以砼试块报告为准。

拆模时要求不得强行拉撬模，以防损伤清水砼表面光洁。

拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。

暂时不用的模板做到堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。

4.混凝土施工

浇筑砼时，为防止粗细集料离析，混凝土下落高度不得大于1m，每浇50cm砼必须震捣一次。

浇筑分层进行，分层厚度50cm左右，振捣专人负责，入模后的混凝土及时振捣，防止漏振、超振。

为防止模板底部应力过大，适当控制浇筑速度，浇筑高度不大于2m/hour。

为防止表面出现翻沙现象，入模时的坍落度控制在8～10cm。

对大于4m的立柱浇筑时加设导管，防止直接倒入模板，引起离析。

浇筑完毕后，及时做好养护工作。

为保证立柱的外观质量，养护采用塑料薄膜包裹作为养护。

⑶盖梁、桥台施工

盖梁、桥台施工：

测量放样→地基处理→搭设支架和脚手架→铺设底模→焊接钢筋骨架→绑扎骨架钢筋→立侧模→浇筑砼→养护砼→拆底模→拆支架及脚手架

1.盖梁、桥台钢桁架的搭设

盖梁、桥台底模直接置于钢桁架上，钢桁架直接固定在砼墩身的预埋对拉螺栓塞上，盖梁、台帽模板采用大块定型钢模，模型采用侧模夹底模的安装方法，拉杆距离不得大于80cm，上、下拉杆必须在同一垂直面上。

底模靠桩柱周围必须接触紧密，如有孔隙可用高标号砂浆或其他办法解决，但拆模后不得有明显痕迹。

2.盖梁、桥台模型的安装

盖梁、桥台侧模直接用吊车就位，侧模直接放在底模上，侧模上部侧模与侧模之间用5×10㎝的方木支撑，然后上、中、下均用Ф16㎜的拉杆对拉，拉杆水平间距不得大于70㎝。

侧模与侧模、侧模与底模的接触部位用海绵或橡胶条密封。

接缝处如有缝隙应用高标号水泥桨刮灰堵塞。

侧模在安装前必须涂两遍脱模剂、柴油或色拉油。

3.盖梁、桥台钢筋骨架的制作

钢筋骨架在施工现场就地绑扎，在盖梁、桥台底模工作安装结束后，就可进行这项工作。

在钢筋骨架安装之前，应在底模上涂两遍脱模剂或色拉油。

钢筋骨架中各类钢筋和支座垫石位置必须准确无误。

4.盖梁、桥台的浇筑

盖梁、桥台砼分层浇筑，每层浇筑厚度不超过50㎝，第一层浇筑结束后，才能浇第二层，浇筑从中间向两端发展。

盖梁、桥台内钢筋密集，在震捣时一定要格外注意，不得有漏震或过震现象。

特别是在盖梁、桥台的端头，此处钢筋最为集中，且又是施加外力最大的地方，所以该处震捣一定要特别小心。

在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。

盖梁、桥台每天养生最少三次（早、中、晚），并用塑料薄膜覆盖。

㈣桥梁上部结构施工方案及施工方法

1、前期准备

①本工程上部结构板梁为预制空心板梁，寻找有资质的厂家采购。

板梁在工厂预制前，会同项目部、监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系。

在工厂预制时，不定期地进行抽查。

出厂前按成品验收梁的外观质量、外形尺寸、质保书和合格证书等。

预制构件到达现场后仍需再进行外观检查。

②吊装场地预先用压路机平整压实，并铺碎石进行加固。

吊装时铺设路基箱板。

3确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。

2、板梁架设

①在盖梁上测放支座点位置及架梁线。

②测量支座点的标高，如标高误差较大，应及时采取技术措施。

③根据本工程板梁的自重、现场和机械设备等条件，确定采用2台50t履带吊架设。

4板梁运输到位后，起吊至板梁离开运输车辆支架外后，在吊机工作有效半径内，回转至板梁的就位方向，同时移位至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。

5在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。

板梁下放时须慢速轻防，禁止忽快忽慢或突然制动。

⑥桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。

⑦空心板安装的有关要求及注意事项参照技术规范的各项规定。

⑧每孔空心板安装就位后，必须经过监理工程师检查认可后，才允许浇筑铰缝混凝土，焊接桥面连续钢筋。

空心板安装的检查项目及质量标准如下表

页次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法

1

支座中心偏位

10

用尺量，每孔检查4~6个支座

2

竖直度（%）

1.2

吊垂线，每孔检查二块板

3

顶面纵向高程

+8-5

每孔检查二块板，每块板用水准仪测3点

㈤桥面混凝土铺筑

桥面混凝土铺筑是一项十分重要的工序，必须高度重视，这里作重提出几点特别需要注意的事项：

1、C40防水混凝土采用商品混泥土，对其所用原材料的质量必须经过试验达到技术规范的要求。

2、对铺筑桥面砼所采用的施工机械设备必须性能良好，设备配套。

3、桥面必须仔细认真清除干净并用压力水冲洗，特别桥面连续处应认真打毛清洗干净，按图纸焊接好连续钢筋。

4、按设计图纸要求绑扎好桥面钢筋，桥面钢筋网绑扎完成后，施工车辆（包括砼翻车工）不得在上面行驶，以确保钢筋网尺寸准确不变形。

因此，桥面混凝土采用泵送。

5、严格控制桥面混凝土设计高程和表面平整度，为此，每半幅桥面砼铺装之前，应先浇筑2～3条80cm宽的纵向标准带，标准带的高程和平整度必须完全符合设计与规范的要求，然后标准带上安装振动梁和括板并在桥面上立模浇筑一定数量的砼高程控制点，然后进行桥面混凝土铺筑，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。

使用土工布覆盖并洒水养生。

桥面混凝土铺筑，施工要求应严格按照有关技术规范。

㈥附属设施的安装

⑴、边防撞栏杆施工：

1、防撞栏杆施工流程图：

临边支架搭设测量放样底模板铺设钢筋绑扎竖立外侧模、内侧模板模板调直混凝土浇筑混凝土养护拆除模板拆除支架

2、前期准备：

1测设防撞栏杆的轴线和标高点，标高点的间距根据曲线半径作适当布置。

2搭设防撞栏杆边防护和支架。

3、钢筋布置

1基本要求同墩柱钢筋第1～4条。

2防撞栏杆的主筋严格按照焊接要求与梁上的预埋钢筋焊接。

3严格控制钢筋骨架纵横向的位置和顺直度。

4、模板施工

1本工程的防撞栏杆模板全部采用定型钢模。

2为确保防撞栏杆表面平整、顺直，模板加工将精益求精，特别注意相邻模板间的接缝大小和圆弧曲线的错台，模板平整度要求小于1mm。

3防撞栏杆内模安装：

在防撞墙位置用木工墨斗弹两条线，一条为防撞墙的内边缘线，在距防撞墙内边缘线50cm处弹一条安装模板用的防撞墙钢模外缘控制尺寸线。

这两条线的目的，一是确定防撞墙钢模内缘位置；二是提高防撞墙钢模安装速度。

4防撞栏杆内侧钢模固定方法：

在距防撞墙内缘线1.5m处用木工墨斗弹一条线，顺路线方向每隔1m在桥面铺装上用冲击钻钻一个直径20mm左右的孔，在孔内安一根膨胀螺栓，以此膨胀螺栓作为支撑防撞墙内侧钢模的支点。

防撞栏杆内侧钢模顶面与防撞墙外侧钢模（或挂板）顶面之间用∏型卡隔开（具体距离根据设计尺寸定）。

5防撞栏杆模板调校：

防撞墙钢模安装结束后还需反复调校以保证纵平面线型顺适、流畅、圆滑、自然，不得出现拐点、折线或不得出现S型曲线。

6防撞栏杆继续浇筑时模板的对接：

在钢模安装、拆卸时，每次在以浇筑的防撞墙端头预留一块钢模不拆，以便下一次安装模型时对接，这样才能保证防撞墙浇筑的连续性，接头不变形，不错位。

5、混凝土施工：

1混凝土采用商品混凝土，滚筒式搅拌车负责混凝土水平运输，泵车负责混凝土垂直运输。

2混凝土坍落度控制在4～6cm，石料粒径采用15～25mm。

混凝土分层浇筑，第一层浇筑至圆弧线略下一点，在第二层混凝土浇筑前对混凝土进行复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的气泡。

3由于防撞栏杆预埋件较多，要防止混凝土漏振，防止混凝土蜂窝出现。

4派专人负责防撞栏杆模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必要的补救措施。

5混凝土结束后，及时组织养护，防止混凝土表面产生收缩裂缝。

2伸缩缝的安装：

1、施工流程：

预埋钢筋缝内用泡沫塑料或软木嵌填用黄砂填到钢砼铺装面高度摊铺沥青砼将缝两端沥青切除并清除预留槽内的黄砂安装钢缝和浇砼满足产品要求

2、将伸缩缝内的一切杂物清扫干净，保证梁体在温度变化时能自由伸缩。

梁面应打扫干净，并将槽内砼表面凿毛，使伸缩装置能与梁面有效的结合。

3、橡胶伸缩缝在炎热的夏天施工时，伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。

在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。

4、在伸缩缝处沥青混凝土可连续铺筑，铺筑完成后再根据所采用的伸缩装置的宽度，切线切割，挖去伸缩缝部分的沥青混凝土后再安装伸缩装置。

5、 安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。

为保证伸缩缝处的平整度，首先在桥面白色铺装施工时，在伸缩缝处做到与桥面一样的平整度要求（伸缩缝处将采用下部为黄砂、上部为水泥混凝土），然后连续铺装沥青混凝土，该处的平整度与桥面沥青混凝土的平整度要求相同，切割前将划标线，使切割顺直。

在伸缩缝安装过程中，用三米直尺校正型钢与桥面的平整度。

6、砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平，并用竹扫帚拉毛处理。

7、严格控制焊接质量，确保伸缩缝牢固。

8、伸缩缝施工时由厂家现场指导。

㈦沥青混凝土面层施工

1、施工准备

①沥青混凝土采用厂拌，在试验路开工前14天，将混合料的配合比方案提交项目部、监理工程师批准。

②沥青混凝土摊铺前，按设计要求三涂FYT-1改进型防水层。

③施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用设备。

2、沥青混凝土的运输

①沥青混凝土采用10t的自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板粘接在车厢侧板和底板涂一层油水混合物。

②从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

③为保证摊铺温度和防雨、防污染，运料车用蓬布覆盖。

④摊铺前合理计算运输车的数量，开始摊铺后在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。

⑤沥青混凝土运到施工现场后，由项目组凭运料单接收，检查拌和质量后方可使用。

⑥运料车听从现场施工人员的指挥，在摊铺机前10~30cm处停住，防止撞击摊铺机。

卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。

3、沥青混凝土的摊铺

①沥青混凝土采用厂拌，每批到场的沥青都附有证明书和出厂试验报告。

②沥青面层的供应摊铺能力大于240t/小时。

③对路面沥青混凝土除抽样检查外，将对混凝土外观进行检查。

如有明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦成团、油重明显过多过少、温度低于规定，则不使用。

4松铺系数严格按试验确定的数值控制。

摊铺过程中随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并用使用的混合料总量与面积校验平均厚度，不符要求时根据铺筑情况及时进行调整。

5摊铺速度严格按试验结果控制。

摊铺过程中保持缓慢、均匀和连续不间断，不得随意变换速度或中途停顿。

4、沥青混凝土的压实与成型

①压实后的沥青混凝土面层符合压实度及平整度的要求。

②碾压顺序：

接缝处预压全路初压全路复压全部终压。

碾压纵向进行，由路边向路中，每次来回轮迹重复。

③压路机型的选择一般为：

初压轻型→复压重型→终压轻型，重视路面平整度的要求。

④初压在混合料摊铺后较高温度下进行，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生推移。

压路机启动、停止必须减速缓慢进行。

⑤复压遍数由试压确定，达到规定的压实度，并无显著轮迹。

复压完成后立即开始终压。

⑥压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

⑦压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。

⑧压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。

对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。

⑨禁止碾压成型后的沥青混凝土层上行驶车辆和堆放杂物。

5、接缝处理

①相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。

下层的横向接缝采用斜接缝，上面层采用垂直的平接缝。

铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新就混合料的粘接。

但在开始碾压前将预热用的混合料铲除。

②斜接缝的搭接长度在0.4~0.8m之间，搭接处清扫干净后洒粘层油。

平接缝作到紧密粘接，充分压实，连接平顺。

③从接缝处继续摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求时，趁混合料尚未冷却时立即处理。

④横向接缝碾压时，在碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

四、确保工程质量的措施

1、认真熟悉图纸、学习《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、部颁《公路桥涵施工技术规范》。

尊重和服从项目部、监理工程师的指令，认真开展自检，互检和专职质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。

将严格执行国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术操作规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。

2、生产材料质量控制

①控制使用材料的质量标准，根据设计构造要求，选用相应质量标准的材料。

本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。

②加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于本工程的主要材料，进场时必须具有正式的出厂合格证及质保书，同时还进行抽检，并将检验报告提交给监理工程师。

经监理工程师检验合格后才能使用。

3、施工机械设备控制

施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。

①施工机械设备选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，技术经济指标等各种因素。

②加强设备使用管理。

合理使用设备，正确地进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。

操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。

项目部必须采取措施，对机械设备要“五好”检查，即完成任务好，技术状况好，使用好，保养好，安全性能好。

4、施工方案及工序质量控制

①施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个施工工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的。

为达到“质量第一，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。

②选择合理的施工方案。

制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。

③控制施工工序。

首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。

④严格质量技术交底制度。

项目部组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底；各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也必须对施工班组或人员进行技术质量安全交底，必须做到不明确不上岗。

⑤抓好质量情报工作。

质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等原始检测资料质量情报工作的管理。

通过对原始记录检测资料的总结和分析找出影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。

五、安全生产、文明施工

安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证，我们坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“抓生产必须抓安全”的原则。

㈠安全生产、文明施工的组织体系

建立安全文明生产小组，建立健全安全保障体系。

实行安全工作的三不放过原则，做到层层落实。

安排安全员对项目部的安全工程施工实施监督和管理，真正做到安全生产，人人有责。

㈡安全生产，文明施工的各项制度及措施

1、严格要求施工现场人员遵守“施工现场安全守则”。

进入现场人员必须着衣整齐，禁止