试验段施工方案.docx
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试验段施工方案
农一师阿拉尔—幸福农场—玉阿公路第二合同段
路
基
试
验
段
施
工
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
编制日期:
2015年月日
施工单位:
新疆阿拉尔南口建筑有限责任公司
阿拉尔—幸福农场—玉阿公路二标段路基试验段施工方案申请审核单
编制单位
新疆阿拉尔南口建筑有限责任公司
所负责施工段落
K8+000～K21+067
施工组织
设计名称
路基试验段施工方案
致监理单位:
新疆阿克苏绿洲监理站驻阿拉尔—幸福农场—玉阿公路公路监理组
由我单位负责编制得农一师阿拉尔—幸福农场—玉阿公路第二合同段路基试验段施工方案已完成,请给予审核。
报送单位:
新疆阿拉尔南口建筑有限责任公司
报审人:
报审时间:
年月日
设计施工总承包审核意见:
（如果有）
审查人:
审批时间:
年月日
驻地监理审核意见:
审核人:
审核时间:
年月日
总监理工程师审批意见:
审批人:
审批时间:
年月日
目录表
序号
项目名称
页码
1
工程概况
1
2
施工现场部署及队伍配备
1
3
施工组织结构设置
2
4
施工人员设备
2
5
试验段施工顺序
4
路基试验段施工方案
1、工程概况
1、1、1、工程概况
第一师阿拉尔—幸福农场—玉阿公路位于新疆阿拉尔市境内,就是依托玉阿新公路,解决第一师塔里木垦区幸福农场得出口问题,就是垦区内交通运输得动脉与对外交通得基础,就是第一师公路骨架网得重要组成部分。
本公路工程涉及第一师阿拉尔市及其下属得幸福农场与阿拉尔农场两个团场,工程得实施可联通项目区内各团场,成为团场与外界之间联系得主干道。
1、1、2、主要工程内容
我单位施工得第二标段,位于主线K8+000—K21+067,总长度13、067公里,标段内有1-20m中桥两座,盖板涵7道,圆管涵14道,铸铁管涵14道。
1、1、3、路基试验段说明
本标段道路道路采用二级公路标准,路基宽度为12米,行车道为2×3、75米,硬路肩宽度为2×0、75米,土路肩2×0、5米,路面横坡1、5%。
桥涵设计汽车荷载等级为公路Ⅱ级,交通工程及沿线设施等级为C级。
本标段路基试验段设置在K15+500—K16+000,主要就是因为此路段比较有代表性,既有路基加宽得处理措施,又有一般路基得较为普遍施工回填方法。
通过此路段得施工,可以指导其她路段施工。
2、施工现场部署及队伍配备
根据农一师阿拉尔—幸福农场—玉阿公路工程第二合同段得工程量分布,组织机构及任务划分以及现场调查资料,本着既满足技术规范得要求、又方便施工,节约投资得原则。
项目部预备配备两个路基施工队,一个路面施工队,一个桥涵施工队进行施工。
项目部设置在道路K16+000左侧空地上,由于此位置就是个农机维修店,有一片空地,可不占用农田。
我们在此位置硬化了1200平米得水泥地坪,搭设彩板房,用于办公室及项目部人员得驻地。
3、施工组织机构设置
1）、我单位将按投标书提供得人员组织一套以项目经理部为指挥中心得高效、精干得领导机构与技术过硬、装备齐全、力量充足得施工队伍。
项目部由项目经理、总工程师、财务负责人、道路路面工程师、计量工程师、桥梁工程师、结构工程师、机械工程师、质检工程师、试验检测工程师及专职安全员组成（详见组织机构框图）。
2）、组织保证机构与自上而下形成得完整得质量保证体系,相互联络,互助协调。
本工程得主要项目有路基、路面、桥涵工程,抽调了公司有道路与桥涵施工经验得管理人员、技术人员、质检人员、安全人员进入项目部,负责该项目得施工、技术、质量与安全,确保工程项目保质保量地按期完成。
3）、做到组织机构健全,质量责任落实,安全生产有保障,建立从项目经理到施工管理、技术、质检、安全得高效指挥系统,全面及时掌握并迅速、准确地处理影响施工质量、进度、安全、后勤供应得各种问题,制定措施,及时调整工序与调动人、财、物、机,保证工程得连续性与均衡性。
人员、机械设备详见附表。
4）、接到中标通知之日起,立即组织测量人员进入工地,根据设计院给得导线桩、水准基桩进行复测并加密控制桩,引设水准点,组织车辆与人员进行沥青混凝土拌合站得修筑及生活、生产临时设施得建设。
4、施工人员、设备
1）人员配备
单位抽调精兵强将组建本项目部,下设两个路基队进行路基施工。
主要管理人员见下表:
部别
姓名
职务
职称
本工程担任职务
项 目 部
刘与新
项目经理
工程师
现场总指挥
谭显峰
技术负责人
工程师
总工
刘阳
项目副经理
工程师
路施一队队长
刘与林
项目副经理
工程师
路施二队队长
刘与平
施工员
工程师
路基工程师
王良伦
施工员
工程师
路面工程师
彭志平
质检员
工程师
质检工程师
葛伟
施工员
工程师
结构工程师
徐传芳
施工员
工程师
试验工程师
李晓燕
计量员
工程师
计量工程师
李树营
专职安全员
工程师
安全员
2）机械设备拟上场数量见下表:
序号
设备名称
型号
产地
数量
新旧
程度
计划入场时间
土石方路基设备
1
装载机
40C
成工
3
新
2014、10、15
2
装载机
50C
黄河机械厂
3
新
2014、10、15
3
挖掘机
50
犀牛
4
新
2014、10、15
4
振动压路机
YZ22
湖南
2
新
2014、10、15
5
平地机
Y190
广西
2
新
2014、10、15
6
洒水车
8方
东风
5
新
2014、10、15
7
东风翻斗车
2630
二汽
40
新
2014、10、15
桥涵施工设备
1
混凝土搅拌机
C350
新疆卧龙
2台
新
2014、10、15
2
插入式震捣棒
D50
新疆
12台
新
2014、10、15
3
平板式震捣板
上海
6台
新
2014、10、15
4
发电机
25KW
无锡
4台
新
2014、10、15
5
钢模板
新疆
1000m2
新
2014、10、15
6
建筑用钢管
D50
新疆
2000m
新
2014、10、15
8
电焊机
A250
上海
2台
新
2014、10、15
9
型材切割机
上海
2台
新
2014、10、15
10
平板车
50T
河南
1台
新
2014、10、15
11
吊车
20T
山东
1台
新
2014、10、15
5、试验段施工顺序
1）、测量放线
路基施工前,进行导线、中线及高程得复测,水准点得复查与增设,测量与绘制横断面图。
恢复路线中桩,定出路基坡脚线,距路中心一定距离处,设立控制桩,其上标注里程桩号及填挖值,该控制桩做为回填路基时随时检查路基中线偏位及宽度用。
报请监理工程师检查复核。
2）、道路清废施工
本工程试验段K15+500—K16+000为道路中线左侧,道路半幅开挖清废。
清废施工,首先根据沿线各导线点测放中桩,进行边线测量控制实施表层清理范围,由于部分路段小树、红柳、植被、杂草比较多,因此,采用挖掘机、装载机配合平地机纵向开挖施工。
施工中,清废开挖深度及厚度不小于30㎝,并且,要求达到设计高程以下1、31米得位置。
施工中,必须将杂物、垃圾、腐质土清理拉运至弃土料场,将可利用得部分,挖至路边,用于包边土。
对于横坡陡于1:
5得路段,需挖成台阶状,台阶宽度大于2m,台阶底应有3%内倾坡度。
清废完成得路段,都需根据地面含水量情况,进行洒水、碾压,使其宽度范围内达到设计要求得压实度。
3）、土方回填施工
试验段风积砂拉运装车采用挖掘机及装载机配合装车,自卸汽车拉运,采用倒退法根据填筑厚度计算得卸土间隔进行卸土。
卸土完成后,用装载机进行初平。
初平过程中,需使用装载机将路边静压1-2遍,保证路基边部比中间部分稍微密实。
风积沙层平整后,使用人工配合平地机,将风积砂层表面推出约40㎝高度左右得土埂子,并推成矩形网格,用于风积沙存蓄水浸泡。
每个矩形网格得面积,根据现场道路宽度得情况大致施工成100平方左右。
土埂子网格施工完成后,往网格内进行抽、放水施工,抽水过程中,使用人工配合,随时检查土埂子就是否被冲跨,要求保证每个网格内得抽水深度漫出风积砂顶不小于10㎝,并即将开始往外漫水时,才可将抽水管移至另一网格内。
抽水完成后,焖料时间视气候情况确定,当水基本渗入土中并静置一段时间后,如人站上去不陷脚时,即可使用平地机将土埂子推平,并进行平整。
平整后,视现场情况,个别路段可使用洒水车进行适当撒水。
碾压施工,需根据现场情况试压,待土不粘压路机钢轮时,进行碾压。
碾压采用22T振动压路机,碾压施工中,碾压速度一般不超过4Km/H,施工路段纵向往返碾压为一遍。
直线路段从道路两边往中间进行碾压,曲线路段自曲线内侧向外侧进行碾压,碾压中,每一轮迹重叠30㎝左右。
并且,碾压中,第一遍为静压,后面几遍逐渐打开振动进行碾压。
直至碾压控制到风积沙得最佳含水量及最大干密度。
达到合格要求得压实度后,报监理工程师认可,签认后进行下层加宽土方回填施工。
施工中,由技术员及试验员共同记录好,试验段每回填一层中,确定得填筑松铺厚度、填料最佳含水量、压实机械及碾压遍数、行驶速度等技术参数,以及每碾压一遍时检测得各项参数,同时,验证工艺、工法,找到工料机得最佳组合参数以及薄弱环节,并结合项目工程实际对工艺、工法进一步完善、修正。
达到设计要求,经监理、执行办验收合格后,进行下一层得回填施工。
按此施工方法,直至回填到设计高程往下71㎝得高度。
回填至此高度后,开始进行天然砂砾垫层施工。
需要特别说明:
土方回填测量放线中,对于回填得宽度位置,每侧需考虑增加20㎝超宽碾压得宽度。
土方及风积沙施工中,要保证其压实度,必须使其达到最佳含水率。
土方得回填,厚度一般控制在30㎝左右,洒水施工可使用洒水车进行洒水,使其达到最佳含水量。
风积沙回填根据使用得机械,厚度可控制在50㎝,但前提必须就是含水量达到最佳含水量。
土方回填完成后,进行包边土回填施工,由于设计中包边土得压实度未做要求,只进行回填成形即可。
计划使用挖掘机回填,施工中可将边坡进行修整。
4）、天然砂砾垫层回填施工
施工砂砾垫层,采用机械化施工,挖掘机、装载机装料,自卸车运输,装载机粗平,平路机精平,汽车洒水,压路机碾压至达到压实标准。
在土路基顶面碾压、平整、清扫完毕并且经工程师验收合格后,在其上填筑天然砂砾底基层。
天然砂砾层得厚度为20厘米,在施工前,人工先用砂砾在施工面上每隔l0m做一标高台,作为施工时得控制标记。
摊铺天然砂砾石:
根据设计摊铺厚度以及路基宽度,结合每车运送量等参数进行计算,确定每一施工段需卸量,卸料点按梅花形布置,施工时用自卸车把砂砾石料运到施工段得指定点卸下,卸料长度超过50m后即用装载机进行粗平,粗平段长度在150～200m时,采用平地机进行精平,局部地方用人工辅助平整,并将超大粒径得石料选出废弃。
运输及摊铺
砂砾石进入工地后,由专人指挥卸料,用装载机配合平地机按照高程及宽度进行摊铺整平。
摊铺集料时,可将松铺系数考虑为2-4㎝,并摊铺均匀。
拌合整平
砂砾石料摊铺达到设计宽度后,按照设计高程标志,用平地机进行平整,平整过程中,必须严格控制摊铺厚度,粗平完后,洒水湿润,以便使水提前渗透砂砾石,混合料得含水量应均匀,并较最佳含水量大1%左右,高程测量人员按照设计高程放出左、中、右三个高程标志,平地机手依据该标志进行细平。
人工配合对边缘进行整型,平整后砂砾要均匀,无明显离析现象,对于出现粗细料集中现象,采用人工拌合处理,并随时检查宽度、厚度及横披,直至满足设计要求,确保碾压成形后得测量高程与设计高程一致。
洒水碾压
初步整平整型完成后,用轮胎压路机在已初平得路段上快速碾压一遍,以暴露潜在不平整,再用平地机整平与整型,整型后用洒水车在砂砾石上补充洒水,洒水要均匀。
集料含水量稍高于最佳含水量,以补偿施工环节中得水份损耗。
经渗透湿润后,用22T振动压路机进行碾压。
碾压由路中线平行进行,碾压时遵循先轻后重、先慢后快得原则,碾压时后轮应重叠½轮宽,碾压3遍后,技术员及试验员开始检测高程、压实度等各项参数,通过这些参数来确定砂砾层得填筑松铺厚度、填料最佳含水量、最大干密度、压实机械及碾压遍数、行驶速度等技术参数,达到合格要求得压实度后,还需检测弯沉等各项指标,均达到设计要求,经项目经理部审查通过后,向监理、执行办申报,并进行评审。
达到合格标准后,用以指导大面积施工。
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