紫荆山站一号出入口暗挖CRD法施工监理细则.docx
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紫荆山站一号出入口暗挖CRD法施工监理细则
郑州市地铁一号线一期土建工程０3标
人民路站四号出入口暗挖联络通道
CRD法施工监理实施细则
编制：
王东
审核：
于剑
上海市建设工程监理有限公司
二○一五年七月一日
一.编制说明
1.1编制依据
1）《郑州市轨道交通1号线一期人民路站工程岩土工程勘察报告》；
2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003年版）
5）《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011版）》
6）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）
8）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
9）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50562-2011）
10）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）
11）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
12）《混凝士结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）
13）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
14）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
15）、《市体育馆站附属结构（四）•（IV号出入口）变更设计》
其它现行的国家有关标准、规范、规定和其他河南省、郑州市有关管理部门的批复文件等。
1.2编制原则
1）严格执行国家及郑州市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
2）针对城市施工特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，减少对周围环境及居民正常生活的影响。
3）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和施工质量。
4）以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉降，确保建筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。
5）在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，维持正常使用功能。
二.工程概况
2.1地理位置
郑州市轨道交通1号线人民路站4号出入口（含无障碍通道）位于人民路与杜岭街交叉口东北角的新华图书大厦的广场上，并下穿人民路人行道和部分主干道后与车站主体结构连通，如图1所示。
图1人民路站4号出入口位置图
2.2设计概况
人民路站4号出入口受地面交通疏解等因素影响，采用明挖法+暗挖法相结和的设计方案，出入口整体平面走向为L形（如图2所示），明挖段基坑为地下一层结构，基坑围护结构采用φ800@1200mm的钻孔桩+钢支撑+挂网喷浆的围护体系，局部采用土钉支护挂网喷浆放坡开挖，基坑开挖深度10m，长约51m,宽7.2m；结构为外包围防水和0.6m厚钢筋混凝土现浇结构，主体结构采用C35模筑混凝土，防水等级P8。
图2人民路站4号出入口设计走向图
暗挖段设计为马蹄形断面，开挖宽度7.7m，高度6.7m、结构覆土3.3m、暗挖长度13.5m、暗挖部分采用CRD矿山法施工。
结构段面如图3所示。
图3暗挖隧道断面图
初支结构为双排Φ108*5mm大管棚，设计长度13米。
打设范围为拱顶150°环向间距0.3米，另拱部150°范围内还设置Φ42*3.5mm的超前小导管，小导管场地3米，环向间距0.3米，纵向间距1米。
隧道初期支护采用钢格栅+临时内支撑，钢格栅和内支撑纵向间距为500mm。
内外布置Φ8mm间距150×150mm双层钢筋网片。
纵向设置Φ22mm的连接筋,内外双层布置，环向间距1000mm，钢格栅拱脚部位设置2根Φ42mm，3米长的锁脚锚管，初期支护采用C25喷射砼，施工过程中在顶部埋设3～5根注浆花管，纵向间距3米，初期支护封闭完成后对初支背后压注水泥浆，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，砼强度等级：
C40，抗渗等级P8，二衬结构拱部预埋3～5根Φ42mm钢管对二衬背后进行注浆。
暗挖段结构内设置两道人防门框，安装两道人防门。
2.3工程地质与水文地质
2.3.1工程地质
市体育馆站地貌单元为黄淮冲洪积平原，在场地勘测揭露55.0m深度范围内，地层主要为人工填土、第四系全新统（Q4）粉土、粉质粘土、粉细砂及第四系上更新统（Q4）沉积的粉土、粉质粘土等土层，暗挖部分地质剖面图见图4。
图4暗挖部分地质剖面图
2.3.2水文地质
人民路站所在站位，地下水类型主要为孔隙潜水，主要赋存于约32m内浅粉土、粉质粘土、粉细砂、中砂层。
其中约19m以浅粉土、粉质粘土层位第
（1）大含水层，属弱透水层；约19～32m范围内的粉细砂、中砂层位第
（2）大含水层，属透水层。
人民路站4号出入口暗挖部分最大开挖深度10.3m，根据明挖部分施工水位观测，暗挖部分全部位于常年水位以上，地下水位对暗挖结构施工无影响。
2.4地下管线情况
人民路站周边店铺林立，市政配套管线较多，主体结构施工完成后，部分管线回迁，四号出入口暗挖段上方剩余三条管线，管线类型及规格见表一；
表一四号口暗挖段地下管线分布情况
管线种类
材质
管径（mm）
埋深
光缆
/
Φ10
1.2m
燃气
钢管
Φ100
1.0m
污水
PVC波纹管
Φ600
1.2m
以上三种管线与结构关系见图5所示。
图5暗挖段地下管线与结构关系图
2.5周边交通状况
现有人民路为双向4车道+2非机动车道，人民路为连接紫荆山商业圈与二七商业圈的重要通道，车流量较大，采用暗挖法施工可不进行占道，对交通无影响。
四号出入口暗挖部分与人民路关系见图6。
图6四号出入口暗挖部分与人民路关系
2.6出入口周边环境
人民路站4号出入口及无障碍通道周边建筑物林立，主要有丹尼斯百货、大上海城、河南中医第一附属医院、郑州市体育馆、按摩医院、新华书店等均位于出入口附近，且出入口周边人流量和车流量较大，新华书店家属楼距暗挖施工开挖范围直线距离为2.85m，经调查，该楼为地下一层、地上六层钢筋混凝土框架结构，基础埋深4.5m。
基础形式为筏板基础+承台。
该家属楼与暗挖段结构平面关系见图7。
图7新华书店家属楼与暗挖段结构平面关系
2.7出入口与车站连接处现状
人民路站主体结构施工期间在4号出入口处预留了连接口，地铁运营前夕为保证美观度，此预留口处采用了搪瓷钢板进行了整体装修，如图8所示。
图8人民路站4号出入口站内现状图
三、监理工作流程
为确保郑州地铁一号线一期工程人民路站土建施工总的控制目标，隧道工程施工监理工作主要围绕质量控制（包括原材料、设备质量控制和工序质量控制）、进度控制、投资控制及安全控制等方面展开进行。
监理工作流程图分别如下：
隧道工程质量控制监理工作流程一（材料设备质量）
不合格
合格
隧道工程质量控制监理工作流程二（工序质量）
否
是
不合格
合格
否是
是
工程师
隧道工程投资控制监理工作流程
不合理
合理
隧道工程进度控制监理工作流程
要求调整
同意
有干扰
是
正常
否有拖延
是
不同意
同意
四、监理工作控制要点及目标值
（一）监理工作重点
根据本车站暗挖工程概况及专业特点，其监理工作的重点：
降水、超前支护、围岩开挖塌方控制、初期支护、防水层铺贴、二次衬砌、以及地表沉降、拱顶沉降、断面变形收敛监测。
（二）监理预控要点
1、审查施工企业的资质以及特殊工种人员的上岗资格。
施工企业必须具备相应的施工资质，并有相应的隧道施工业绩；特殊工种人员如钢筋工、电焊工、测量工、电工等需具备上岗证，其他工种人员需经相应培训才允许上岗。
2、审核施工方案
本工程的重要部位，施工前须编制施工方案，召开方案专家评审，经监理及有关部门审核同意后，方可实施。
3、原材料的质量预控
（1）严把采购订货关，涉及结构性能的主要材料（钢材、商品混凝土、水泥等），对招标文件指定的供应厂家的资质进行调查。
选用新材料时，必须有有关部门的使用许可证明及设计认可意见。
（2）严把进场检验关，材料进场时必须申报正式的出厂质量合格证明，由监理人员审核认可后方可使用。
（3）严把材料使用关，材料使用前应由监理人员现场见证取样送指定试验室检验，经检验符合有关要求后，方可投入使用。
（4）建立材料使用跟踪档案，确保每品种、每批材料具有可追溯性。
4、机具的质量预控
（1）审查本工程施工所投入的主要施工机械配备情况，能否满足工程施工需要。
（2）审查主要施工机械如竖井提升设备、混凝土喷射机、混凝土搅拌机、输送泵、模板台车、小型挖掘机、通风设备、压风设备等的机械性能参数，对其中一些设备、仪表使用前检查是否校验，是否安监合格。
（3）检查、督促施工单位加强对施工机械设备的管理制度建立及落实情况。
5、监测、测量预控
（1）督促施工单位完善测量管理制度，定期检查测量仪器是否经计量部门鉴定合格。
（2）监督施工单位按计划实施测量作业，控制其投入的技术力量，仪器及操作方法。
（3）坚持监理独立验线制度，对地表沉降监测和隧道拱顶沉降监测及断面收敛变形等进行复测，以便误差控制在精度允许范围内。
具体内容详见测量监理实施细则及监测监理实施细则。
（三）施工过程监理工作控制要点
隧道洞身开挖严格遵循浅埋暗挖法“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的基本施工工艺进行。
（1）管棚施工
在暗挖隧道开洞之前采用直径φ108mm，壁厚5mm，长13的大管棚进行超前加固支护。
大管棚沿开挖轮廓线外放100mm，拱部150°范围内布设，孔间距300mm，外插角1°～2°（与隧道轴线），成孔直径130mm，环向间距40cm，保证成孔孔径及孔的直度。
成孔仰角偏差在1°内，深度偏差在10cm内，孔距偏差在5cm内。
采用全断面注浆，注浆范围为开挖外轮廓外放1m，浆液为1:
1水泥水玻璃浆,无侧限抗压强度不小于0.3MPa。
管棚安装完成后将管口用棉纱封好采用喷射砼封闭，在钢管后焊接变接头注浆球阀。
浆液采用1：
1的水泥—水玻璃双液浆，水泥浆水灰比为1：
1，水玻璃浓度为35玻美度；水玻璃模数：
2.4，注浆采用间孔顺序注入，注浆初压：
1~1.5MPa；终压：
2.0MPa，每延米注浆量约为7.5m3。
（2）全断面注浆与小导管注浆施工
全断面注浆采用Ф42mm钢管，管长15m。
全断面注浆加固。
注浆浆材及配合比选择。
注浆施工过程中使用水玻璃+水泥浆（双液浆）。
水泥浆水灰比：
1：
1，水泥浆：
水玻璃＝1：
1，全断面小导管每延米注浆量为10.88m3，施工中依具体地质状况适当调节。
小导管注浆采用Ф42mm钢管，长3m，沿拱部布设，环向间距0.3m,纵向间距1m，注浆管一端做成锥形，在距小导管末端0.6m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔100mm呈梅花形布设，孔径8mm。
注浆钢管应沿隧道开挖轮廓线外布置，内外二排注浆管外插角分别为10°、30°。
，并注水泥水玻璃双液浆加固地层，注浆压力为0.5Mpa，扩散半径不小于0.25m，每延米注浆量控制在3.75m3左右。
（3）暗挖
采取CRD工法施工分四步开挖。
暗挖段分4个导洞开挖，次序是左上、左下、右上、右下，快挖快支，每个导洞及时封闭成环。
4个导洞间的距离，左上与左下距离3至5米，左上与右上距离11至13米，右上与右下距离3至5米。
单次开挖进尺为0.5米（一榀）拱架。
按设计要求严格控制开挖断面，不得欠挖，超挖值：
拱部不得大于100mm，边墙及仰拱不得大于150mm。
土方开挖进尺达到格栅间距（0.5m）后，立即对开挖面及掌子面进行初喷加固，初喷采用Φ8钢筋网片，C25喷射混凝土，掌子面封闭采用C25素喷射混凝土。
初喷厚度100mm。
3.3.1洞门砼破除：
洞门处钢格栅砼喷射完成后，洞门范围内的围护桩根据暗挖隧道施工进度分4次进行破除，每次破除的范围满足每一步的开挖即可，为减小对周边环境的影响，围护桩的破除采用人工破除方案，先将单根围护桩的外侧2/3范围砼保护层破除，并割除所裸露的钢筋，之后破除桩内的砼，最后将剩余1/3的钢筋割除并完成开洞工作。
洞门破除顺序见图9.
图17洞门破除顺序图
3.3.2暗挖措施：
1.超前支护采取管棚+全断面注浆+注浆小导管；
2.隧道开挖时保留核心土，核心土长度宜控制在3米左右，拱部初支时封闭掌子面起拱线以上部分，厚度为50mm，封闭完成后进行超前小导管注浆，再开挖核心部分土体。
下半部开挖时注意避免超挖，底部土方留30cm人工清理。
3.停挖时，开挖面及时进行混凝土封堵；
4.进洞段必须连续架设五品钢拱架；
5.超挖回填材料使用C30素混凝土。
3.3.3初期支护：
1.检查钢筋格栅及钢筋网的加工制作质量。
每榀钢筋格栅分段、钢筋网分片在地面加工制作。
钢筋格栅第一榀制作好后应试拼，经检验合格后方可进行批量生产。
拱架（包括顶拱和墙拱架）应圆顺，钢筋格栅组装后应在同一平面内，允许偏差为：
高度±30mm，宽度±20mm。
钢筋网片的加工允许偏差：
钢筋间距±10mm，钢筋搭接长±15mm。
钢筋格栅安装应符合以下规定：
1基面应坚实并清理干净，必要时应进行预加固或采取其他措施。
2钢筋格栅应垂直线路中线，允许偏差：
横向±30mm，
纵向±50mm，高程±30mm，垂直度5‰。
3钢筋格栅与壁面应楔紧，每片钢筋格栅节点及相邻格栅必须
分别连接牢固。
4.钢筋网片钢筋直径8mm，150mm*150mm双层布设。
钢
筋网铺设应符合以下规定：
铺设应平整，并与格栅连接牢固。
每
层钢筋网之间应搭接牢固，搭接长度不应小于200mm。
5.纵向连接筋采用直径22mm的螺纹钢，长度0.75米，钢格栅环向内外层布置，连接筋环向间距0.5米，纵向采用单面搭接焊形式，连接筋与钢格栅焊接应牢固。
（4）初支喷砼300mm厚喷C25、P6早强混凝土，保护层40mm。
4.1关于喷射混凝土的质量检查。
喷射混凝土施工28天内，承包单位应
向监理工程师提交机具、操作方法、混凝土配合比及速凝剂等有关资料，
监理工程师应对资料进行审查。
4.2喷射混凝土材质要求：
喷射混凝土所用的水泥标号、粗细骨料、
水等应符合设计及规范要求。
4.3速凝剂质量应合格。
使用前应做速凝效果试验，要求初凝不得超过
5min，终凝不超过10min。
4.4喷射混凝土配合比应经试验确定；速凝剂的掺也应通过试验确定。
4.5原材料称量允许偏差：
水泥和速凝剂±2%，砂石±3%。
4.6喷射混凝土混合料在装入喷射机前应过筛，混合料应随拌随用，
存放时间不应超过20min。
4.7喷射混凝土厚度检查要求：
喷射混凝土厚度检查方法采用预先埋设
厚度标识或喷后检查孔法。
4.8隧道每10m检查一个断面，从拱顶中线起每隔2m检查一点，断面检查点
的喷层厚度应有60%以上不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度1/3，厚度
总平均值不小于设计值。
4.9检查施喷混凝土作业：
喷射混凝土前应清理场地，清扫受喷面；
检查开挖尺寸清除表面浮渣及堆积物；检查是否埋设喷射混凝土厚度标志，
急剧设备要进行试运转。
4.10施工前应试喷，根据条件确定合适的配合比。
当掘进头有滴、漏、渗水
时，应予处理，再进行喷射混凝土作业。
喷射混凝土紧跟工作面，施喷顺序
自下而上进行，先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，后喷两钢筋格栅之间混凝土。
一次喷射混凝土厚度以混凝土不滑移、坠落为准。
边墙控制在70～100mm，
拱顶50mm～60mm。
分层喷射时，应在前一层混凝土终凝后进行，如终凝
1h后在喷射，应清理喷层表面。
喷头与受喷面一般应垂直，一般距离
0.8～1.0m为宜。
喷射混凝土2h后应进行养护，养护时间不应少于14d。
并检查喷射混凝土施工区气温，低于＋5℃时不得喷水养护。
4.11检查喷射混凝土结构试件制作及取样是否符合要求。
车站每20m在拱部
和边墙各取一组抗压强度试件，抗渗压力试件没40m取一组。
当喷射混凝土
强度检查不合格时，应查明原因，并采取措施予以加强支护。
4.12初期支护外观质量标准：
喷射混凝土密实、表面平整、无裂缝、脱落、
漏喷、露筋、空鼓、渗漏水等现象，平整度允许偏差控制在30mm内。
（5）纵向连接筋直径22钢筋环向间距500mm双侧布置。
（6）背后注浆，预埋直径32mmPVC注浆管，每环3根，纵向间距2.5m。
（7）防水层施工时要注意防水材料的搭接宽度满足规范要求。
搭接缝
不应设置在拱顶正中。
b检查铺贴顺序是否正确。
防水层的衬层及防水层应
沿隧道环向有拱顶向两侧依次铺贴平顺。
防水层的衬层与基面固定牢固，防水层
与衬层固定牢固，长、短边搭接长度：
衬层均不小于50mm，防水层不小于100
mm。
相邻两幅防水层卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于600
mm。
搭接处应采用双焊缝焊接，焊缝宽度不应小于10mm，且均匀连续，不得
有漏焊、假焊、烤焦、焊穿等现象。
（8）初支，二衬施工需预留注浆孔，通过注浆及时填充初支与围岩，
二衬与初支之间的空隙。
注浆材料纯水泥浆，注浆压力0.1~0.2MPa
（9）施工监测
每完成一次作业掘进，都要进行施工监测，防止出现偏差。
暗挖量测项目警戒值
地表沉降30毫米管线沉降15毫米拱顶沉降20毫米。
（10）暗挖相关措施
1.严格控制注浆压力，勿因注浆压力过大造成管线的挤压破坏
2.加强监控量测，发现土体变形，地面沉降值达到预警值应立即停止开挖，进行拱顶。
掌子面注浆加固，并增设钢拱架加强支护。
3.如果遇到不可施工的情况，比如暗挖两端连通前，有一端需要停
止暗挖，停止暗挖的一端，掌子面区域必须有加固措施。
其中线贯
通允许偏差：
平面位置±30mm，高程±20mm。
4.暗挖通道根据设计图纸纵断面显示，位于11粉土和12粉土处，水位线在暗挖通道掌子面底部高程上方约2米的位置，在暗挖过程中，一旦发现掌子面有渗水迹象，或者掌子面土质与设计提供不符，应按照方案提供应对措施施工。
（11）二次衬砌防水钢筋混凝土
1）二次衬砌重点检查项目：
①衬砌结构中线、高程、内轮廓尺寸必须符合设计要求。
②混凝土抗压强度等级、抗渗等级必须符合设计要求。
③衬砌厚度应符合设计及规范要求。
④衬砌外观质量表面应圆顺平整，无露筋、漏振、露石，二次衬砌结构的允许偏差：
平面位置，内墙±10mm，变形缝±20mm；高程，拱部
mm，仰拱±15mm；直顺度，变形缝5mm；平整度，内墙15mm，仰拱20mm，拱部15mm。
⑤拱墙背和后回填注浆应符合设计要求。
具体按钢筋工程、模板工程和防水混凝土分别进行控制。
2）钢筋工程控制要点
①钢筋的品种、规格、数量、尺寸、搭接长度必须符合设计及规范规定。
②钢筋的表面应洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
③钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。
电焊工必须有上岗证。
④钢筋焊接的接头形式，焊接工艺，质量验收和试验方法应符合设计和现行有关规范的规定要求。
⑤钢筋及钢筋接头试件的取样与制作必须符合施工规范的规定；焊接接头试件均由监理人员现场见证取样，自工程实体中随机截取，取样前应对焊接接头外观质量作全数检查，在外观合格的基础上，截取试件。
⑥当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。
接头位置应符合设计要求和施工规范规定。
⑦钢筋的绑扎形式，绑扎接头等应符合规范规定。
钢筋的下料加工，要根据设计图纸和有关规程、标准的要求进行钢筋放样，钢筋的搭接长度、锚固长度及接头位置应符合设计要求及规范规定。
⑧安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数、间距和保护层厚度均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
⑨施工过程中对钢筋绑扎后，成品保护进行控制。
3）模板工程控制要点
①拱部模板应预留沉落量10～30mm，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量
mm。
②模板及其支架必须保证工程结构断面尺寸和相互位置的正确。
具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及施工荷载，其构造简单，装拆方便。
整体模板台车应在地面试拼装，经监理检验合格后方可进入隧道进行安装。
③模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋及混凝土接槎处。
④结构拆模时间：
不承重侧模，在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除；拆模时，混凝土表面温度与周围气温的温差不大于20℃，否则应采取临时覆盖措施。
拆除的模板应清除灰渣，及时维修，妥善保管。
4）防水混凝土控制要点
隧道混凝土衬砌中常见的质量问题有局部裂缝、错台、蜂窝麻面、强度不够、衬砌厚度不足等，针对这些问题制定二次衬砌混凝土模筑监理程序，见下图。
监理应严把混凝土衬砌质量关，混凝土衬砌为承载结构，是隧道防水工程最后一道工序，必须严把：
材料、设备进场关；工序关；旁站关；现场管理关；试验监测关；质量验收关。
浇筑防水混凝土应符合以下技术要求：
①要求混凝土的配合比、振捣等符合规范要求，确保混凝土的密实度、强度及防水性能，提高混凝土的耐久性能。
②防水混凝土结构内的钢筋或绑扎铁丝，不得触及模板，固定模板的螺栓穿过外墙混凝土结构时，必须采取防水措施。
③混凝土灌注前应对模板、钢筋、预埋件、止水带等进行检查，清除模内杂物，隐检合格后，方可灌注混凝土；灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件等情况，发现问题，及时处理。
④结构施工缝设置嵌入式止水带（止水条）时，灌注前应校正止水带位置，表面清理干净；施工缝的技术处理必须符合规范要求。
⑤施工单位的试验人员与监理一起检查每车商品混凝土的和易性、坍落度，是否符合设计及规范要求。
⑥防水混凝土采用输送泵输送时，坍落度应为：
墙体100～150mm，拱部160～210mm；。
混凝土必须保证供应，连续作业，不发生离析现象；输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，输送混凝土接长管路时，宜分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接长下一段。
输送泵间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象时，应立即冲洗管内残留混凝土。
⑦防水混凝土应从低处向高处分层连续灌注，如必须间歇时，应在前层混凝土凝结前，将次层混凝土灌注完毕。
每层灌注厚度：
插入式振捣不应大于300mm，表面振捣器不应大于200mm。
⑧防水混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10～20s，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准，振捣器振捣时的移
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