市政道路改造工程概况及特点docx.docx

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市政道路改造工程概况及特点

一、概述

本次招标的工程项目（XXX市XXXXXX.XXX路、XXX大道、XXX路道路工程施工X标段）为XXX老城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境，提升城市综合竞争力的一项重大举措。

它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。

二、工程概况

XXX南路北起XXX东路，南至XXX东路，全长3183.877m；XXXXXX南起XXX路，北至XXX路，全长2162.11m,本次设计XXXXXX道路中心线基本沿原XXXXXX走向，全线为直线；人民XXX南起XXX东路，北至XXX路，全长1519.199m,本次设计人民XXX道路中心线基本沿原人民XXX走向，在桩号4+62处设置半径635米的圆曲线，在桩号12+0处设置半径为450米的圆曲线；XXX路北起XXX路，南至XXX路，道路全长1858.379米，四条道路小计全长约8.724公里。

本次招标范围：

施工图纸及招标代理机构提供的工程量清单范围内的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程和附属工程。

1、XXX南路（XXX路〜XXX东路）道路改造工程

XXX南路改造工程全长为3183.877米。

沿线由北向南依次经过；啤酒厂路、XXX东路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX、XXX路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX路,终点为规划XXX路。

（一）、道路工程

改造后道路标准横断面设计为：

6.5米（人行道）+4.5米（非机动车道）+2.5米绿化带+11.5X2=23米（机动车道）+2.5米绿化带+4.5米非机动车道+6.5米（人行道）二50米。

（一）、本工程在现有道路上进行改造，施工期间拟实行交通半封闭，交通组织及施工顺序的紧密协调、配合尤为重要，交通组织是本工程施工的最大难点之一。

经周密考虑，拟定采用分阶段施工，具体的施工分阶段交通组织措施详见后面章节。

（二）、管线保护是本工程施工重点之二，由于本工程是在己建道路上进行施工，现状XXX路地上地下分布有雨、污水管、给水管、煤气管、电力、热力、通信等管线。

施工时应严格按照有关规定程序施工，施工前应对可能触及的地下管线进行详细探明，作好标志，采取科学合理的保护措施。

机动车道部分

机动车道XXX路（XXX路）~XXX路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加宽机动车道：

XXX路〜XXX路原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做；部分加宽段拆除原设绿化带和慢车道，道路基层采用22cm厚C35水泥混凝±+20cm厚5%水泥稳定碎石层+30cm厚碎石三合土。

面层从上到下依次为：

4cm厚AC-13C细粒式SBS（I-D）型改性沥青混凝土（掺0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）+6cm厚AC-16（F）中粒式沥青混凝土（下设粘层乳化沥青）+8cm厚AC-25（C）粗粒式沥青混凝土+0.5cm厚乳化沥青稀浆封层+玻璃纤维土工格栅+找平层+0.8〜1.0mm厚的粘层沥青。

根据设计图纸结合现场实际情况分析，机动车道XXX路（XXX路）~XXX路段（路线长度为3265米）和XXX路〜XXX路（路线长度为3108米）原机动车道15米改建为23米，需向道路南北两侧各拼宽4米，因此需拆除现状的2.5米绿化带和1.5米的慢车道，同时XXX路〜XXX路段原有旧水泥混凝土路面损坏严重，全部拆除新做，因此该两段道路部分工程量较大。

XXX路~XXX路段（路线长度为3220米）大部分路段均在现状道路上直接进行沥青罩面，遇道路交叉口展宽段、过渡段和公交站台地段进行局部拼宽。

2.1.1.2非机动车道部分

道路非机动车道从上到下结构层分部如下：

4cm厚AC-13C细粒式SBS（I--D）型改性沥青混凝土（掺0.3%沥青专用纤维下设粘层乳化沥青）+8cm厚AC-25（C）粗粒式沥青混凝土+沥青下封层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+30cm厚碎石三合土+路基夯实。

2.1.1.3人行道及道路侧石

道路人行道部分采用6cm厚花岗岩人行道铺设+3cm厚1：

3水泥砂浆垫层+15cm厚5%水泥稳定碎石层+15cm厚碎石三合土+路基夯实：

道路侧石采用花岗岩侧石，C15俭垫层和靠背。

2.1.1.4老路面板块处理

针对老水泥路面存在裂缝、断板、缺佑、接缝破碎（张开）、坑洞和错台等病害需进行处理后方可进行上部结构的施工。

结合现场水泥板块病害的严重情况实施补强和加固措施。

（二）、排水工程

XXX路排水工程分两部分：

XXX路（XXX路）〜XXX路为新建雨水干管，XXX路~xxx路为现状雨水干管，本次结合道路进行改造。

新建与原有雨水井连接雨水口，并对原有雨水管道进行疏通清淤。

本工程所有的雨水管道管材采用钢筋玲排水管（II级），管径为D300〜D1200mm,雨水检查井和雨水口采用砖砌井。

新建排水管道主要工程量为D300mm的平口管长度为1200米，D600-D1200mm的承插管长度为4290米，砖砌收口式检查井480座，38（）X1450mm双算偏沟式雨水进水井1920座，检查井井圈加固48处。

（三）、附属工程

本次招标内容含道路沿线的路灯、绿化、标志、标牌标线及护栏、交通监控及信号灯。

因附属部分施工图纸尚未提供，本组织设计暂不详细介绍。

2、XXX路（XXX路〜XXX）改造工程

XXX路为东部城区一条交通及生活性主干道，本次招标范围为XXX路-XXX,桩号范围为K0+025~K3+231段，道路长度为3206m。

现状道路断面形式为三幅路，双向四车道，路幅宽度为40米。

根据现场实际情况结合招投人提供的《XXX路老路路况调查报告》分析：

现状路面的水泥混凝土路面整体质量较好，局部位置路面出现破损、断板现象。

因此本次招标主要针对机动车道原有混凝土板块进行整治，加罩沥青磔方式进行处理。

（一）、道路工程

（1）、XXX市XXX路（XXX路-XXX）改造工程道路等级为城市I级主干道，道路改造后红线宽度为40m,设计车速为50km/h,路面设计标准荷载：

快车道BZZ-100级，慢车道BZZ-60级，路面设计年限15年。

道路面层采用SBS改性沥青混凝土路面。

（2）、改造后的道路标准横断面

XXX市XXX路（XXX路-XXX）改造工程现有道路为双向四车道，改造后为双向六车道，标准横断面设计为：

5.0米（人行道）+4.0米（非机动车道）+22米（机动车道）+4.0米非机动车道+5.0米（人行道）二40米。

原有的机动车道改造

结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求加罩的基本厚度为13.5cm,从上到下的结构形式为：

4cm厚SBS改性沥青混凝土AC-13C（掺0.05%12mmpp沥青混凝土用复合纤维，掺0.5%沥青改良剂粘层）+7cm厚SBS改性沥青混凝土AC-25C（掺0.5%沥青改良剂粘层）+2.5cm厚应力吸收层+粘层+铺设防水卷材（板缝处）；加罩厚度13.5〜20.5cm的路面结构在应力吸收层上部加铺W7cm厚SBS改性沥青混凝土AC-25C+粘层；加罩厚度20.5〜29.5cm的路面结构在应力吸收层上部加铺两层（W9cm厚+7cm厚）SBS改性沥青混凝土AC-250和粘层；加罩厚度＞29.5cm的路面结构在粘层下铺设防水卷材（板缝处）+>16cm厚C30水泥混凝土。

绿化带拆除后加宽和新建部分

基本厚度13.5cm结构形式同原有的机动车道，下部基层从上到下如下：

22cm厚C30水泥混凝土+18cm厚5%水泥稳定碎石层+30cm厚3%水泥稳定碎石层+素土夯实。

非机动车道

考虑远期拓宽双向八车道，按机动车道标准实施,路面结构如下：

4cm厚SBS改性沥青混凝土AC-13C（掺0.05%12mmpp沥青混凝土用复合纤维，掺（）.5%沥青改良剂粘层）+7cm厚SBS改性沥青混凝土AC-25CC掺（）.5%沥青改良剂粘层）+2.5cm厚应力吸收层+粘层+0.6cm厚ES—2型稀浆封层+22cm厚5%水泥稳定碎石层+18cm厚5%水泥稳定碎石层+30cm厚3%水泥稳定碎石层+素土夯实。

人行道及侧石

人行道结构形式如下：

6cm厚花岗岩或纽西兰地砖+3cm厚1：

4水泥砂浆+8cm厚Cl5校+20cm厚3%水泥稳定碎石+素土夯实。

其中XXX路〜XXX段面层人行道采用花岗岩,XXX~施工终点K4+200段，人行道面层采用纽西兰地砖。

道路侧石采用花岗岩侧石，C15位垫层和靠背。

老路面板块处理

针对老水泥路面存在裂缝、断板、缺角、接缝破碎（张开）、坑洞和错台等病害需进行处理后方可进行上部结构的施工。

结合现场水泥板块病害的严重情况实施补强和加固措施。

（二）、排水工程

现状管线检查井：

由于本工程道路改造路面标高抬高，需对沿线保留的检查井井圈和并盖结合设计路而标高作升高、整修和加固处理。

现状的雨水口：

因道路标高抬高和机动车道拼宽、非机动车道改造，现状的雨水口废除，在非机动车道外侧新建道路雨水口。

雨水门分偏沟式单算雨水口和偏沟式双算雨水口两种形式，其中单算雨水口尺寸采用380*680mm,双算雨水口尺寸采用380*1450顾。

新建排水管道主要工程量为D300mm的UPVCCS2）双壁波纹管长度为3210米，雨水进水井及检查井井圈加固214座。

（三）、附属工程

本次招标内容含道路沿线的路灯、绿化、标志标牌及护栏、交通监控及信号灯、行人过街地道及天桥。

因附属部分施工图纸尚未提供，本组织设计暂不详细介绍。

3、XXX（XXX路〜XXX路）道排工程

（1）、XXX市XXX路）改造工程道路等级为城市I级主干道，道路规划红线XXX路一XXX路段宽度为40m,XXX路一XXX路段为60m,设计车速为50km/h,路面设计标准荷载：

快车道BZZ-100级，慢车道BZZ-60级，路面设计年限15年。

本次实施的XXX为老路改造，本着充分利用原水泥吃路面的原则，采用沥青混凝土罩面，进行“白加黑”改造。

（2）、改造后的道路标准横断面

XXX市XXX（XXX路-XXX路）道排工程现有道路为双向四车道，改造后为双向六车道。

XXX路-XXX路段40米宽标准横断面设计为：

3.0米（人行道）+3.5米（非机动车道）+2.0米（绿化带）+23米（机动车道）+2.0米（绿化带）+3.5米（非机动车道）+3.0米（人行道）=40米；XXX路~舜耕路段60米宽标准横断面设计为：

5.0米（人行道）+3.0米（设施带）+4.5米（非机动车道）+6.0米（绿化带）+23米（机动车道）+6.0米（绿化带）+4.5米（非机动车道）+3.0米（设施带）+5.0米（人行道）二60米；舜耕路~XXX路段60米宽道路因受下穿铁路的限制横断面形式进行调整，原双向四车道改造为双向八车道，将现状的人非系统混合道改造为机动车道，现状的人非系统混合道与机动车道之间设有挡墙，本次予以破除，具体标准横断面设计为：

7.5米（新增箱体人行道）+7.5米（原设桥台）+7.0米（机动车道）+1.5米（绿化带）+13.0米（机动车道）+1.5米（绿化带）+7.0米（机动车道）+7.5米（原设桥台）+7.5米（新增箱体人行道）二60米。

2.3.2.1机动车道改造

结合现场实际情况进行板块处理后实施，根据设计图纸要求加罩的基本厚度为12cm,从上到下的结构形式为：

4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土（SBS型改性剂掺3%〜4%,加0.3%沥青混凝土专用复合纤维）+8〜12cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土（掺0.5%沥青改良剂）+聚酯玻纤格栅（满铺）+改性乳化沥青粘层+下封层+铺设防水卷材（板缝处）+原水泥混凝土路面层。

绑宽部分水泥混凝土基层结构如下：

22cm厚水泥混凝土+20cm厚5%水泥稳定碎石层+30cm厚2.5%水泥稳定碎石基底层+路基夯实；单块板破除新建水泥混凝土结构形式:

22cm厚水泥混凝土+3（）cm厚水泥混凝土+15cm厚2.5%水泥稳定碎石底基层+路基夯实。

2.3.2.2非机动车道及人行道

XXX路~舜耕路路面结构从上到下为：

3cm厚AC-10（F）细粒式沥青碇+粘层+5cm厚AC-16（F）中粒式沥青役+乳化沥青（PC-2）透层、下封层+20cm厚4.0水泥稳定碎石基层+15cm厚2.5%水泥稳定碎石底基层；XXX路〜XXX路、舜耕路〜XXX路结构从上到下为：

3cm厚AC-1（）（F）细粒式沥青玲+粘层+5cm厚AC-16（F）中粒式沥青磔+乳化沥青（PC-2）透层、下封层+18cm厚4.0%水泥稳定碎石基层+路基夯实。

人行道路面结构层如下：

6cm厚纽西兰地砖+3cm厚水泥砂浆+18cm厚水泥稳定碎石基层+路基夯实。

XXX路~舜耕路段部分路段在绿化到处设置停车位，停车位面层采用6cm厚草坪砖+3cm厚种植土+15cm厚砂石垫层+土路基夯实。

道路侧石采用花岗岩，C15役垫层和靠背。

2.3.2.3路面板块处理

针对老水泥路面存在裂缝、断板、缺角、接缝破碎（张开）、坑洞和错台等病害需进行处理后方可进行上部结构的施工。

结合现场水泥板块病害的严重情况实施补强和加固措施。

（二）、排水工程

XXX路〜XXX路，雨水就近按入水系，路段、体育路-XXX路段利用现状雨水管道，XXX路~体育路采用新建雨水管道。

新建雨水管道管位位于道路中心线东、西9.5m处。

本工程所有的雨水管道管材采用钢筋役排水管（II级），管径为D300〜D1000mm,其中管径D>500mm采用承插橡胶圈接口，管径DW500mm采用平接口，雨水检查井采用收口式或盖板式砖砌井，雨水口采用38（）X1450mm偏沟式双篦雨水口。

因道路标高抬高和机动车道拼宽，现状的雨水口废除，在机动车道绑宽部分外侧新建道路雨水口，现状利用的雨水管道进行清淤处理。

新建排水管道主要工程量为D300mm的平口管长度为1202米，D600mm的承插管长度为320米，D800mm的承插管长度为419米，D1000mm的承插管长度为40米，砖砌收口式或盖板式检查井计21座，380X1450mm双算偏沟式雨水进水井184座，检查井井圈加固21处。

（三:

）、附属工程

本次招标内容含道路沿线的路灯、绿化、标志、标牌标线及护栏、交通监控及信号灯。

因附属部分施工图纸尚未提供，本组织设计暂不详细介绍。

三、工程地形地貌

根据本工程的实际情况，XXX路为XXX老城区东西走向的货物运输外围主通道，XXX路为东西走向的市中心繁华商业街，XXX南北走向的市中心工业街。

沿线现状为正在使用的道路及需改建的道路，道路两侧为商贸金融中心、住宅小区、公园等。

四、工程特点

经研究设计施工图等相关资料，结合现场实地踏勘，对周边环境等因素的调查，该工程具有以下几个突出的特点。

（一）、本工程路线长达14.897公里、任务特重、时间特短、工期特紧。

（二）、本工程地处XXX市城市繁华地带，沿线分布有商贸金融、办公、宾馆、住宅、XXX等，是连接XXX市老城区内部的重要通道，加强与外围的联系,解决老城区的人货、车辆疏散的主要通道。

沿线道路交叉口众多，车流量大，交通繁忙，施工交通组织困难，施工干扰大。

（三）、由于是市区道路改造工程，安全生产、文明施工要求高。

（四）、现状的地下管线错综繁杂，管线保护及协调工作任务繁重。

（五）、新建或改建的配套管线将会占用相当部分工期与施工场地，给原本紧张的工期变得更为紧迫，同时与配套管线施工单位的协调工作将会相当艰巨。

（六）、在顾全交通组织的前提下，施工场地范围变得相当狭窄，须认真做好场内组织，科学合理地安排各工序的先后施工顺序，综合考虑土方平衡，余土外运，构筑物的拆除时间、线路，设备计划和各种材料的调配运入计划。

五、施工难点及对策