滨州铁路分离立交系梁施工方案.docx
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滨州铁路分离立交系梁施工方案
滨州铁路分离立交系梁施工方案
一、编制依据、编制原则
1、编制依据：
1.1省道302线金边壕至大兴段公路工程第三合同段《两阶段施工图设计》
1.2公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50---2011）
1.3公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1---2004）
1.4建管办、总监办、驻地办下发各项技术要求
2、编制原则
2.1遵循公司下发的指导性施工组织设计的原则。
2.2遵循设计文件的原则。
2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
2.4遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。
2.5遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。
二、工程概况
滨州铁路分离立交中心桩号为K25+888，起点桩号为K25+614.15，终点桩号为K26+161.85。
桥梁全长547.7m，本桥共计系梁46个。
其中1.5m高的地系梁共计12个，1.6m高的地系梁共计22个，1.6m高的中系梁共计12个。
三、施工方案
1、施工准备
1.1.组织机构
机构的设置符合精简原则，坚持合理分工与密切协作相结合，分工明确，责权具体，便于指挥与管理。
具体分工如下：
姓名
职务
工作职责
王金强
项目经理
项目总负责
邹彦
项目总工
技术总负责
郭纪华
生产副经理
负责生产管理
兰庆坤
安全副经理
安全总负责
张纪伟
试验室主任
材料检测、试验
田赓
工程部长兼质检负责人
工程部、质检工作
魏万亮
测量工程师
负责测量放样
徐奔
现场施工员
负责现场施工
张光进
专职安全员
负责现场施工安全
1.1.1人员准备
工种
人数
进场时间
电焊工
2
2013年3月26日
电工
1
2013年3月26日
钢筋工
4
2013年3月26日
砼工人
3
2013年3月26日
吊车司机
1
2013年3月26日
1.1.2机械设备准备
设备名称
规格型号
数量
技术状况
拟用何处
砼运输车
10m³
2台
良好
桥梁工程
拌合站
PLD1200
1座
良好
桥梁工程
吊车
25T
1台
良好
桥梁工程
电焊机
4500W
2台
良好
桥梁工程
挖掘机
220
1台
良好
桥梁工程
振捣棒
50
3个
良好
桥梁工程
钢筋弯曲机
D≤40mm
1个
良好
桥梁工程
钢筋切割机
D≤40mm
1个
良好
桥梁工程
1.2技术及施工现场准备
1.2.1施工前技术人员应认真全面熟悉图纸、技术规范等文件，详细做好施工方案并报监理工程师审批。
1.2.2施工前对施工现场进行详细真实的勘察，详细了解施工现场地质、水文、气象、施工现场地形及技术经济条件等情况，尽可能多的获得有关现场的原始数据，对现场进行平面设置安排。
1.2.3向施工班组和操作人员进行开工前的全面交底（技术、计划材料、质量标准、操作工艺、动用设备、施工安全等）。
1.2.4用精密水准仪和全站仪对承台位置、水准点进行校对、复核和加密，并进行细部放样工作。
1.2.5场地清理，三通一平：
路通、水通、电通，施工场地平整。
施工便道已修至现场，使现场施工正常进行。
变压器、拌合站、钢筋加工场设施完善，能保证现场施工所需材料。
1.2.6工地试验室做好各项原材料试验、砼配合比试验、水质分析及试验，并获得监理工程师认可。
1.2.7前期基础施工所需设备已调配到位并做好保养，保证施工时正常运行。
1.2.8工程施工期间，按照相关规定，已配备足够的消防器材并由专职安全员统一保管，定期进行消防安全检查。
同时对施工人员及职工进行安全知识培训。
2.系梁施工方案
2.1施工工艺流程：
2.1.1地系梁施工工艺流程
基坑放样
基坑开挖
基坑回填
2.1.2中系梁施工工艺流程
检查验收
2.2地系梁施工
基坑放样
当桩基达到一定强度后，根据设计桩位坐标放出成桩中心，同时按照设计地系梁底高程，测量出实际桩顶高程与设计地系梁底高程进行对照，确定凿毛深度。
⑵基坑开挖
基坑开挖前由测量组测出基坑轴线，并按设计基底的断面尺寸以及地质情况进行适当的放坡后定出开挖边线，要求开挖完毕后的坑底尺寸比构造物设计外围尺寸约大50cm左右，留有足够的操作空间。
地系梁开挖采用挖掘机辅以人工开挖，对于石质基坑采由人工自上而下逐层用镐、锹开挖，遇坚硬土层时用锤、钎破碎；若遇基坑岩石则采用浅眼爆破，采用非电毫秒管起爆，严格控制炸药用量，开挖从一端向另一端分层开挖，注意控制开挖截面。
挖掘机开挖或人工开挖基坑土石方弃到基坑外指定位置或用汽车运输弃至指定点堆放。
基坑内若遇少量地下渗水用吊桶直接吊出，若遇大量渗水时则挖积水坑后用潜水泵向孔外排出。
⑶凿桩头
根据测量标出的高度利用人工修凿或空压机凿出桩头浮浆到地系梁底设计高程，同时也必须满足凿出的桩头断面的所有混凝土都是新鲜、密实的。
要求凿出的桩头中间部位约高，大面平整，便于浇筑混凝土时清洗桩头的积水能够很快排出。
⑷基坑处理
当基坑开挖至设计标高后，将基坑底的沉渣和杂物运出基坑外，并根据坑底地质情况决定是否需要浇注低标号混凝土垫层硬化基底。
要求处理后的基坑底强度不得低于设计要求，若设计无要求时，应不得低于5Mpa并报请监理工程师检查合格后以进行下一道工序。
⑸钢筋制作和安装
地系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用平板车运至系梁位置。
钢筋工根据技术交底及图纸进行安装钢筋骨架。
绑扎或焊接钢筋时，严格按《公路桥涵施工技术规范》进行施工。
钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣，焊接不得烧伤主筋。
a、钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。
b、非焊接钢筋骨架的外层钢筋之间用短钢筋支架，以保证位置正确。
c、钢筋加工尺寸按照设计执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。
d、绑扎过程中按设计图纸位置安装钢筋，并用简易钢管架固定。
⑹模板安装
地系梁模板采用大块组合钢模拼装施工。
在钢筋检查合格后，地系梁模板采用人工配合汽车运输、吊车起吊并配合人工进行安装加固；在模板安装完毕后先自行检查模板的支撑、平面位置、高程、加固强度、垂直度、接缝平整度、保护层厚度等各项指标是否符合规范要求，在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。
⑺浇筑砼
浇筑砼前，将桩头和模板内的杂物以及钢筋上的油污等清洗干净，并使其达到湿润状态。
经监理工程师检查合格后，进行砼浇注。
混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，采用搭设混凝土放料平台或汽车吊起吊混凝土，在混凝土运输到位后必须做坍落度试验，以保证混凝土具有良好的和易性、流动性和可靠性。
砼强度必须达到设计标号和满足耐久性等技术要求。
在施工中严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起开裂。
浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。
在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为20~30秒，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层砼5-10cm左右，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止，每处振捣完毕后慢慢提出振动棒。
⑻模板拆除
当混凝土强度不低于2.5Mpa时，利用吊车配合或人工直接拆除模板，拆除模板时注意拆模的顺序，不得生拉硬拽损坏构造物。
拆下的模板要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。
⑼砼养护
砼浇筑完毕后用土工布或麻袋覆盖砼表面，必须经常洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。
⑽基坑回填
当模板拆除完毕砼强度符合设计要求时立即报请监理工程师检查签认合格后进行回填，地系梁直接利用挖掘机进行回填到设计要求高度。
3.2中系梁施工
3.2.1模板组装
立底模
模板采用定型钢模，模板安装时，先在横梁工字钢上放出中心点，根据设计由中间向两侧拼装，模板直接铺设间距50cm的工字钢上，模板拼装一定要严密、无明显台阶，模板间设止浆条。
钢筋骨架制作
在钢筋加工场下料、焊接钢筋骨架、将加工好的半成品在系梁底模上绑扎，焊接完毕。
为保证保护层厚度，钢筋和底模之间要垫适当厚度的垫块。
立侧模
模板采用定型钢模。
模板安装时，先在底模边缘定出中心及转折点，再自中心向两侧拼装。
为防止漏浆，拼装时侧模下掩1cm，模板间加2mm橡胶条。
为保证保护层厚度，侧模与钢筋之间应垫适当厚度的垫块。
为保证稳定性顶部和底部要加对拉螺栓。
3.2.2钢筋制作及安装
中系梁钢筋在钢筋加工间制作完毕，用平板车运至中系梁位置。
钢筋工根据设计图纸及技术交底在系梁底模上进行钢筋骨架安装。
绑扎或焊接钢筋时，严格按规范进行施工。
钢筋焊接采用单面搭接焊或双面搭接焊，焊接长度不小于10d或5d，要求焊缝饱满、无焊渣。
在自检合格的基础上报请监理工程师检查合格并签认后，准备浇筑混凝土。
为保证系梁的外观及施工质量，已加工了整体钢模板，支立时按图进行搭设支顶架，钢模板内侧涂一层脱模剂，支立后再次复核轴线及标高，立模板至设计标高，系梁模板支立后应能保证系梁的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。
模板与脚手架应独立分开，互不影响，以防在脚手架上操作时引起模板变形或移动。
3.2.3砼浇筑
经监理工程师检查合格后，先浇注墩柱砼，墩柱砼浇注完毕达到一定强度24小时后浇注中系梁砼。
中系梁浇注混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，25T汽车吊起吊或采用混凝土输送泵进行泵送，在混凝土运输到位后必须做坍落度试验以保证混凝土具有良好的和易性、流动性和可靠性。
砼强度必须达到设计标号和满足耐久性等技术要求。
在施工中严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起开裂。
浇筑时从两端向中部斜向分层（每层高度控制在30cm左右）浇筑，插入式捣固器振捣。
在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，每点振捣时间为20~30秒，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层砼5-10cm左右，直到砼停止下沉、不冒气泡、泛浆和表面平坦为止。
3.2.4模板拆除
当混凝土强度不低于2.5Mpa时，利用吊车配合人工拆除模板，拆除模板时先拆侧模板、再拆底模板，不得生拉硬拽损坏构造物。
拆下的模板要清扫干净、有序堆码以利下一次的使用。
3.2.5砼养护
砼浇筑完毕后用麻袋或土工布覆盖洒水养护，保证混凝土表面随时处于湿润状态，养护时间不得少于7天，若气温较高，养护时间还得延长。
四、保证措施
1、工期保证措施
1.1确保工期的管理措施
早进场、早准备、早开工
接到业主的中标通知后，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、熟悉设计文件和技术交底，为工程施工创造条件。
加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现
为加快本标段的施工进度，保证工期，紧紧围绕“一线一点”，把“以路基施工为主线，以滨州铁路分离立交施工为重点”的总体安排思路落实在具体工作中，配备先进、足够的机械设备和劳动力，突出重点，拉开工序。
搞好材料的组织供应工作
工程当地砂石等地材料源较丰富，施工中选配好物资采购和管理人员，固定专门的材料运输车，提前制定各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。
各料场要有一定的储存能力，确保施工不发生因料源供应不足而中断。
不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接
及时编制实施性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。
采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。
在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。
运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。
做好机械设备的选型及配件供应工作
设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。
在施工中要有计划地备足易损件，做到随坏随修。
做好雨季、冬季施工安排
搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境
1.2确保工期的主要技术措施
编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。
做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。
搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行。
做好模板设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁施工持续进行。
充分考虑冬雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节，力争实现工程提前完成。
固定专门的材料运输车进行砂石等材料的运输，提前制定各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。
各料场要有一定的储存能力，确保施工不发生因料源供应不足而中断。
同时充分利用冬季进行大规模的备料工作。
2、质量保证措施
2.1质量目标
2.1.1确保工程符合国家和交通部有关标准、规范及设计文件要求；
2.1.2工程一次成优，分部、分项工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；
2.1.3实现主体工程零缺陷，全面满足运营要求；
2.1.4杜绝工程质量隐患及质量事故。
2.2质量保证体系
项目部以贯彻ISO9000标准进行质量管理，对施工质量实行全过程控制，并对工程施工质量负全责，建立本项目建设质量管理组织体系。
以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一套包含工程计划、质量、安全、环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证等内容的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。
质量保证体系详见下图
2.3质量管理制度
2.3.1施工图现场核查和施工技术交底制度
①施工图现场核查制度
由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
②坚持技术交底制度
根据建指审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。
2.3.2材料、设备、配件进场检验和质量自检制度
①严把原材料进场质量关。
实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场（厂）监造。
加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。
②加强质量的过程控制力度。
严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。
真实填写检查记录，及时报检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，留下影像资料。
检查完毕后，将结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。
2.3.3加强工艺、质量控制方案审查和试验制度
①加强施工工艺和质量控制方案审查。
对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，对关键或重要工程的质量技术保证措施进行咨询。
积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。
严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。
②按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验。
试验室负责施工过程中原材料取样、制作试件，对拌和站现场监控混凝土、砂浆配合比，
2.3.4质量责任追究、质量事故报告制度
①质量责任追究制，从项目经理部到工程队实行领导责任终身制。
质量目标层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。
②质量事故申报制度，质量事故处理严格按交通部及建设单位的有关规定执行。
3、安全保证措施
3.1安全目标
3.1.1无死亡，无人身重伤及以上事故，一般事故控制在最低水平。
3.1.2无汽车行车重大责任事故。
3.2安全保证体系
根据《安全生产管理办法》的规定，成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工程安全生产负有全面责任。
副经理为副组长，职能部门和架子队负责人为组员。
设立专门机构负责工地安全生产现场管理，配备专职安全监督管理人员，配备专职安全工程师，组织日常检查。
施工现场按施工人员的1-3％配置专职安全管理人员，项目部设专职安检工程师，架子队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。
安全保证体系详见下图所示
安全保证体系
制度保证
组织保证
奖罚制度
各项安全生产制度
安全质量部
安全岗位责任制度
制定针对性安全预案
安全技术交底制度
经济兑现
安全施工方案审批制度
安全检查和奖罚制度
工区安全生产小组
队安全生产小组
工班安全检查员
经济保证
技术保证
安全技术措施
项目部安全领导小组
安全规则教育
实现安全目标
3.3保证安全的技术措施
3.3.1做好施工前期准备工作，正确选用施工方法并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工技术人员进行技术交底。
3.3.2工点内安全标志清晰醒目，夜间的照明设施满足作业要求。
3.3.3做好基坑防护，沿基坑上口边缘1000mm处搭设1200mm高防护栏杆，立杆间距1500mm，水平杆间距500mm，防护栏杆均刷500mm高红白漆，满封安全密目网。
3.3.4保持施工场所整洁，做到“工完料净场地清”，设备材料堆放有序、标识清楚，保持施工道路畅通，保持排水设施完好。
3.3.5基坑开挖挖出的泥土不能随地扔放，应按指定的地点进行堆放，施工完毕后应做到场清料尽。
3.3.6定期对施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。
3.3.7安全用电措施：
①、采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护置。
主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。
②、照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性差的或有破损的电缆。
③、机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。
移位时必须有专人指挥。
专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。
④、移动电器修理电器由专业人员进行，非专业人员严禁操作。
4、文明施工及环保措施
4.1环境保护目标
严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，把本工程建设成为绿色、环保工程。
4.2建立健全环保、水保管理组织机构与保证体系
4.2.1建立专职的环保、水保管理组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。
环保、水保组织机构详见图
4.2.2建立健全环保、水保管理体系、强化环保管理
建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、交通部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。
项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。
在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。
环保、水保体系框图详见下图
4.2.3环境保护管理制度
4.2.3.1建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。
内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。
4.2.3.2完善环保管理工作制度，明确项目经理部及架子队的各方责任，分级管理，层层落实。
一是坚持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施备案；二是加大监督检查工作力度，项目经理部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入对责任人的年度考评范围。
4.2.4施工环保措施
4.2.4.1临时工程环保措施
①必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。
严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。
②临时工程设施（如混凝土拌和站、生活与生产房屋、钢结构加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方。
施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。
临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。
③合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。
施工营地合理选择在一定的距离范围内。
④临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。
4.2.4.2取、弃土场环保措施
取弃土场的位置选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。
集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。
弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。
4.2.4.3废水、生产生活垃圾处理措施
①施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。
施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。
在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。
②拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。
③生产生活垃圾主要包括冲洗拌和站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为：
集中弃往指定位置。
4.2.4.4施工噪音控制措施
①对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。
车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
②在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。
③在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。
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