车辆中转站智慧环卫监管系统解决方案.docx
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车辆中转站智慧环卫监管系统解决方案
解决方案
XX市智慧环卫监管系统
第1章建设背景
随着我国城市化进程的不断加快，城市环境卫生水平也越来越受到社会的关注。
作为城市“脸面”的环境卫生状况直接体现着一个城市的管理水平。
随着机械化水平的不断提升，我国城市环卫作业手段发生了深刻的变化，由原先依靠人工作业为主逐渐变为机械化占据主导，人工作业辅助配合。
在生活垃圾方面，为深化环卫体制改革，我国生活垃圾处理产业化不断深入，生活垃圾处理工作走向市场化、专业化、社会化。
生活垃圾处理产业初具雏形，垃圾处理市场容量有了显著增加。
但是随着生活垃圾处理服务的不断改革和深化，导致生活垃圾监管的主体、目标、内容、方式不断演变，监管体制和监管手段等多方面的管理问题逐渐凸显。
主要的管理问题如下：
在城市清扫保洁方面：
机械化清扫作业已经基本取代传统的人工清扫作业，机械化作业大大提高了清扫保洁效率、减轻了人工作业强度。
在机械化作业率不断提高的现在，司机偷懒、空驶、清扫不到位等问题不断暴露出来，也提高了问题的发生率和监管难度。
生活垃圾清运方面：
目前各环卫管理已经具备完善的清运体系，垃圾收集车辆类型逐渐多样化，满足垃圾收集点的分布特点；整个清运过程垃圾是否日产日清等问题均是生活垃圾管理难点。
目前，市拥有环卫车辆68辆、垃圾清运车辆分东西两个片区，分别有15辆和13辆清运车，作业考核人员100人，市直管两处中转站，公厕56座：
砖混27、板房21、环保型8座，末端处置厂已建有计量称重系统。
在环卫作业过程中，存在作业效率不高，作业质量不达标，监管考核方式不规范的问题，如何将环卫车辆、人员、基础设施科学、规范的监管，提升工作质量，提高管理效率，是当前工作的重点。
1.1管理难点
1.1.1机械化作业监管问题频出
保洁作业车辆空驶难以监管
为节省车辆作业成本，部分道路清扫车、洒水车出现空驶情况，在作业区域不进行扫地和洒水。
驾驶员不规范作业影响作业质量
驾驶员不按指定路线、指定趟数、指定时间和指定速度进行作业，影响道路作业质量，还会给城市道路交通带来压力。
作业不达标缺乏监管手段
道路清扫车和洒水车在日常作业过程中，往往出现扫过但未扫干净的情况，环卫中心对这种情况无法第一时间掌握并安排车辆、人员进行处理，这都给城市市容环境卫生带来不良影响。
1.1.2垃圾清运不及时，易造成二次污染
迅速增长的城市生活垃圾带来了诸多问题，包括：
因收集不及时而造成的垃圾积存，污染周边环境，影响周边环境；部分清运工作人员作业不规范，随意改变清运线路，甚至存在跨市、跨省倾倒垃圾的现象。
1.1.3垃圾转运站运转效率较低
垃圾转运站是为了减少垃圾清运成本、提高清运效率而设立的，但是由于转运站的信息难以及时上报，导致调度管理滞后的现象时有发生；转运站一旦发生清运不及时的情况，转运过程操作不规范，必然会导致转运站垃圾堆积，滋生蚊蝇、臭气等现象，对转运站周边环境造成严重的污染，对周边居民造成生活影响。
1.2需求分析
确保清扫作业效果，提高清扫作业效率，确保作业质量
匹配机械化作业车辆实时位置信息与作业路段信息，监测道路清扫车、洒水车在作业时间、作业路段内的作业情况，如出现空驶情况将第一时间发现并处理。
保证清扫作业时间内全额作业，如在作业时间内长时间停驶将第一时间预警并核实确认。
监管中心能在第一时间了解作业质量，对未清扫到位的路段实时掌握并及时处理。
实现生活垃圾清运过程高效、规范
对生活垃圾收集点是否及时收集进行监管，垃圾点的收集率进行统计，实时掌握车辆运行情况，杜绝不按规定路线收集清运、超速作业等问题。
确保垃圾转运效率，提升收集转运站形象
实时掌握各转运站的作业现场状况，监控转运站内的运行工作画面，对脏乱、违规作业等行为及时处理。
1.3建设必要性
1.3.1政策层面加强生活垃圾处理的需要
《国务院批转住房城乡建设部等部门关于进一步加强城市生活垃圾处理工作意见的通知》（国发〔2011〕9号）：
“研究运用物联网技术，探索清运新模式；探索引入第三方专业机构实施监管，提高监管的科学水平；完善全国生活垃圾处理设施建设和运营监控系统。
”《城市生活垃圾管理方法》（中华人民共和国建设部令第157号令）：
机械清扫能力达到总清扫能力的20%以上，机械清扫车辆包括洒水车和清扫环卫车辆。
机械清扫车辆应当具有自动洒水、防尘、防遗撒、安全警示功能，安装车辆行驶及清扫过程记录仪。
国务院、各级政府都开始制定相关政策法规政策，实现环卫信息化管理的推广与普及，用信息化手段加强城市保洁的管理。
1.3.2城市精细化管理的需要
“十三五”规划中提出城市管理精细化的管理需要，环卫管理部门的环卫作业车辆数以百计，作业人员数以千计，范围大、数量多，传统的粗放化管理模式难以达到市场发展趋势与切实的管理要求，如何做到每一辆车监管在线，每一个人监管在线，实现每一个监管对象的作业过程与作业结果均有数据依据，真正做到精细化管理成为环卫管理部门下一阶段的工作重点。
1.3.3管理手段提升的需要
目前市容管理的管理手段主要是人工监管、跟车管理、驻场管理，数据的录入与管理基本基于传统的管理方式，如考核用数码相机拍照巡检人员进行汇总上报、跟车发现异常上报……传统的管理方式极大的影响人员的办公效率，拉长问题解决的周期，同时数据的准确性、真实性得不到保障。
1.3.4管理层次深入，提升数据价值的需要
环卫管理工作中产生大量的管理数据，如何从海量的数据中提取有价值的管理数据，实现运用数据管理、数据决策成为环卫管理部门的重要议题，运用信息化系统，形成各种汇总报表实现量化考核，辅助环卫管理部门决策与未来规划成为环卫管理部门的重要工作。
1.4建设保障
1.4.1技术保障
近几年随着科技的发展,信息化技术在各行各业得到成功运用,环卫行业与时俱进,机械化水平提高的同时，将信息化技术逐渐与环卫业务相结合,成为环卫管理的主流趋势。
物联网技术、GIS技术、3G技术、传感器技术、数据采集与分析技术等的发展给环卫行业管理带来质的改变，环卫作业效率提高，管理更加便捷，逐渐走向现代化环卫。
更深入的感知：
通过RFID（射频识别）、二维码、传感器、智能视频、GPS等数据采集与传输技术，使监管数据更加精确；
更全面的互联：
云计算平台，M2M，Zigbee,蓝牙，WiFi，3G，GPRS,CDMA等技术实现平台的互联、信息的融合和数据的共享。
更深度的智能：
运用大数据技术、数据分析技术、数据挖掘技术等前卫技术将数据进行更深刻的剖析，得到隐性知识。
1.4.2成功经验保障
目前很多城市已经实现环卫信息化和数字化管理，如苏州、上海、厦门、武汉、佛山、天津等，这些城市信息化技术的成功应用，不仅实现生活垃圾、餐厨垃圾、建筑垃圾的横向监管，同时还实现了生活垃圾收集、清运与处置的纵向管理、餐厨垃圾的溯源管理、建筑垃圾的安全清运管理、垃圾分类信息化管理等，给环卫领域带来曙光，环卫管理不再处于人工管理为主的粗放管理模式，逐渐实现智能化管理的现代化环卫新形态。
第2章方案概述
2.1方案架构设计
智慧环卫监管系统监管对象主要包括环卫作业车辆，中转站以城市地理信息平台为基础，将环卫车辆、人员、中转站等信息通过3G/4G无线通信传输方式将数据传输至监控中心，在监控中心建立综合管理平台，实现实时监管、结果考核、多部门信息联动的科学监管体系。
2.2方案内容概述
智慧环卫监管系统综合应用M2M、3G/4G、数据库技术、网络信息（WEB），以城市基础地理信息（GIS）平台为基础，以环卫业务管理为核心，实现作业队伍作业过程与作业质量精细化、科学化、智能化的管理，通过信息化系统的建设，可以实现并进行各种形式的查询、统计和分析评估，找出深层次的问题综合分析，为作业经费计算提供了可靠可信的依据，为各级领导提供决策支持，同时实现与其他业务系统（数字城管、智慧城管等）的无缝对接，实现数据的交互与业务穿透管理。
1、环卫车辆监管子系统：
系统制定车辆作业规则，车辆上安装车载一体机实现车辆实时位置、作业状态的监管，确保车辆按照规定的路段、规定的时间进行作业；车辆运行过程中违规情况实时告警，确保车辆规范性作业；智能统计车辆作业结果，作为车辆绩效考核的依据。
2、垃圾清运监管子系统：
系统根据垃圾收集点的收运规则合理制定收运计划，在收运车辆安装车载智能一体机，对垃圾收运情况、收运路线、收集点收集率等内容进行实时监管，确保收运作业的质量和规范性。
3、垃圾中转站监管子系统：
建立了垃圾中转站的台账，并对中转站作业情况、环境情况等情况进行实时监管。
保障垃圾中转的高效和规范，并能对垃圾中转站对周边环境的影响情况进行监管，提升垃圾中转效率和中转站的形象。
第3章系统功能设计
3.1环卫车辆监管子系统
环卫车辆监管子系统系统主要适用对象为洒水车、清扫车等机械化作业车辆，通过安装环卫车辆专用一体机，对车辆实时位置、清扫状态、作业轨迹、清扫里程、违规情况等信息进行综合监控，并对作业结果进行智能统计局。
3.1.1基础信息管理
车辆基础信息管理：
运用数据库技术实现环卫车辆基本信息的管理，包括车牌号、发动机号、作业类型、所属作业队伍、所属部门、服务区域、品牌型号、载重量、开始使用时间、使用年限等；
作业路段管理：
运用WEBGIS技术对机械化作业路段进行可视化管理，各路段的招标时间、起讫状况、作业单位、定额状况、考核频次等可地图查看。
实现车辆与路段的绑定管理，直观展示作业路段相应的作业车辆；
图：
车辆基础数据管理
3.1.2作业规则管理
作业规则管理实现环卫作业车辆的排班管理，车辆的作业标段（路段）、作业时间、作业趟数均形成量化的任务指标，方便核算车辆的任务完成情况。
作业规则的制定是车辆实时监测数据的比较基础，是作为车辆任务完成情况的判断指标。
1.车辆作业任务规划：
管理人员根据车辆作业能力指定作业车辆任务表，主要信息包括车辆车牌号、作业路段、作业标段、作业时间、作业趟数等。
2.作业规则派发：
作业规则信息通过短信平台发送至作业人员通讯工具或者调度屏，提醒作业人员及时作业。
图：
作业规则管理
3.1.3实时监测管理
通过安装车载一体机实现清扫车、洒水车等机械化作业车辆的实时位置与作业状态的在线查看与追踪。
具体包括实时GIS位置、地址、速度、方向、行驶路线、点火状况等信息，同步实时预警车辆违规行为。
根据车辆作业位置，形成轨迹路线。
1.GPS实时状态监管：
实现车辆实时GIS信息进行采集，准确判断车辆是否在规定区域进行作业；采用不同的图标表示车辆的状态，车辆行驶在线、作业在线、停车、离线等。
2.作业状态实时展示：
采集车辆的状态信息，判断车辆在规定作业路段规定时间内是处于正常运行状态还是处于“空驶”状态；
3.违规情况实时告警：
车辆在规定路段超速、超时停车、状态异常等非规范行为出现时，进行实时预警，提醒监管人员进行及时提醒。
图：
车辆实时监测查看
3.1.4作业轨迹跟踪
作业轨迹跟踪实现环卫车辆历史作业轨迹查询和回放，系统通过图形化方式的地图上回放车辆作业全过程，便于对车辆的监管。
1.轨迹回放管理：
系统保存车辆所有的实时监控数据（位置信息、违规信息），监管人员可以多样化的查询条件进行车辆轨迹的查询，包括作业公司、作业队伍、车辆车牌号等；
2.轨迹比对管理：
系统自动记录车辆作业轨迹，可以对实际作业轨迹与规定作业线路匹配可对车辆作业轨迹轨迹情况进行匹配判断，直观展示车辆规定路线与实际行驶路线作对比展示，判断车辆是都按照规定的路线进行作业；
3.有效作业轨迹查看：
系统运用虚线与实线区分正常行驶轨迹和作业情况下的作业轨迹，并以不同颜色进行区分，用户可以快速查看。
图：
车辆作业轨迹管理
3.1.5作业状态监管
车辆作业状态监管子系统主要监管对象为清扫、洒水车，有些作业车辆会出现“空驶”状态，即车辆在作业时没有开启真正的作业功能（如洗扫一体车在作业时必须开启清扫、洒水功能）。
通过车载智能一体机设备，对各种作业车辆在规定路段未开启作业装置系统的工作状态进行实时监控，实行预警，杜绝“空驶”，提高作业效率。
图：
作业状态在线监控
3.1.6违规作业管理
违规作业预警管理主要实现作业车辆作业过程中的各类违规现象进行管理及设定。
主要包括越区设置、越线设置、超速设置、“空驶”预警设置、超时停车设置等。
预警等级设置：
按照违规行为的类型、违规程度的不同，设置不同的等级，报警的同时进行等级划分，便于监管人员根据报警等级实现及时处理。
如设置超速作业为一级报警，出现超速时，监管人员可立即通知作业人员。
预警方式：
系统通过弹出框提醒用户，用户可以忽略报警信息，也可以实时给车辆发送信息。
违规反查：
一是通过违规信息记录穿透去查询车辆的作业轨迹；二是监管人员在现场考核时发现某路段作业质量不达标，监控中心根据路段进行反查车辆或者是经过该路段的车辆，最快速度锁定违规嫌疑车辆。
图：
违规作业预警日志
3.1.7车辆智能考核
基于车载智能一体机采集到的车辆作业过程数据，系统运用数据分析仪对海量数据进行二次分析，实现车辆作业里程、作业趟数、违规次数等自动累积，通过比对作业规则实现车辆清扫任务执行情况的精细化管理，改变传统仅仅通过回访轨迹来核算工作量的模式，实现清扫任务量化考核。
1.作业趟数核算：
通过数据分析技术，对机扫车、洒水车作业趟数的精确化考核，系统对车辆在作业路段的作业趟数、作业速度进行核算，未达标的车辆数据用红色标注。
2.作业区段统计：
以作业区段为统计单元，实现所有作业区段作业情况的量化汇总，与作业规则对比，全局展示管辖区域机械化作业完成度，确保作业完成100%。
3.违规作业统计：
以车辆为统计单元，实现各车辆各类违规情况的汇总统计；以违规类型为统计维度，汇总各违规类型的违规次数。
4.车辆作业综合考核：
实现系统自动化获取数据与移动考核结果综合统计。
将决定车辆作业规范性与任务完成情况指标按照一定比重进行车辆作业考核。
任务完成情况分等级得分，违规情况根据违规情节轻重与次数核算分数等，将上述关键因素（作业趟数、违规次数）按照比重得分。
作业质量考核结果与系统自动汇总结果结合，如考核人员发现某路段未清扫干净，对应到相应车辆扣除分数。
图：
作业结果智能统计
3.2垃圾清运车辆监管子系统
垃圾清运管理系统综合运用GIS、GPS、数据库、4G等技术手段，实现城市生活垃圾收集点精细化管理、垃圾收集过程智能化管理、收集效果直观展现。
通过系统建立，可实时掌握生活垃圾收集状态，从而保证生活垃圾的及时收集清理。
3.2.1基础信息管理
基础数据库实现生活垃圾收集基础属性的归口管理，包括收集区域管理、垃圾桶信息，清运车辆信息，将垃圾清运任务中涉及的设施设备进行统一归口管理，方便清运任务的确认与清运任务的进行。
1.收集区域基础信息：
收集区域名称、垃圾桶数量、所在小区、所属区域、所属街道、照片、服务人口、地址、当前收集单位、当前收集车辆、责任人、联系方式、收集规则、GPS坐标等。
2.收集区域GIS管理：
将收集区域在地图上显示，方便监管人员进行全局直观查看，完善收集作业的覆盖率，地图上支持快速定位，辅助清运任务分配；
3.垃圾桶信息：
垃圾桶编号、所属收集区域、区域内位置、收集车辆、收集频率、负责人等；
4.车辆基础信息：
车牌号、车辆服务区域、载重量、车辆类型、所属运输队伍等。
3.2.2清运计划管理
清运计划管理模块辅助管理人员安排车辆清运工作，将车辆与收集区域进行绑定，确保清运作业全覆盖性，主要信息包括车牌号、收集区域名称、收集频率、收集时间等。
车辆按照计划的规定时间内到达规定区域进行垃圾收集。
图：
清运规则设置
图：
清运规则设置
3.2.3收集状况实时监控
通过在垃圾清运车上安装车载智能一体机，对垃圾清运车辆的位置进行实时监控，并通过车辆的位置与垃圾清运点的位置信息进行自动比对，以收集点为中心，框选收集点区域，清运车辆在此区域内停留一段时间，系统自动核实清运车辆是否及时抵达清运点进行垃圾清运工作，停留时间阈值可根据统计数据进行调整，并能结合GIS地图展现比对的详细情况。
3.2.4收集状况实时预警
收集状况预警实现收集垃圾收集过程中出现不规范行为时进行系统提示，预警情况包括区域收集率不达标、特定区域未定时收集。
收集率不达标情况：
收集区域设置收集率达标阈值，收集率不达标时，系统进行自动预警，系统可实时告知对应的单位或者车辆尽快执行收集任务。
预警记录管理：
系统将所有的预警信息进行统一管理，实现统一处理预警信息，提高作业效率与办公效率。
图：
收集状况实时统计
3.2.5z清运车辆实时监管
在车辆上安装车载智能一体机，实现车辆实时位置的监管，系统支持清运轨迹的回放查看。
1.实时位置管理：
实现清运车辆实时作业位置的在线查看和追踪，具体包括实时GIS位置、地址、速度、方向、行驶路线、点火状况等信息；
2.清运轨迹管理：
作业轨迹跟踪实现车辆历史作业轨迹查询和回放，系统通过图形化方式在地图上回放车辆作业全过程，便于对车辆的监管。
可以清楚查看车辆的从哪个收集点出来，到达哪个收集点去。
3.2.6汇总统计管理
收集状况统计实现所有小区与收集点收集情况进行汇总统计，集中展示小区收集情况，已收数量与未收数量进行统计。
对于超时未收或未按预设收集频率进行收集的收集点系统自动进行报警，处理完成后报警可自动解除，同时系统可实时告知对应的单位或者车辆尽快执行收集任务。
1.社区日收集汇总报表：
以社区为数据单元，实现每个社区收集情况的展示，如此社区应收集100个垃圾桶，实际收集多少个、未收集多少个。
2.车辆收集情况统计：
以车辆为统计单元，实现车辆收集情况，车辆应收集社区、垃圾桶，实际收集情况。
3.收集明细报表：
时间维度的已经收集垃圾桶的明细报表与未收集的垃圾桶报表，实现收集任务完成的统计管理与违规（未收集）的情况统计。
4.预警信息统计：
以车辆为管理单元，实现车辆在作业过程中发生的违规作业进行汇总统计，统计车辆清运任务完成情况；以作业单位为管理单元，汇总各作业队伍车辆作业情况，依此来评判公司作业质量。
图：
收集日汇总表
图：
收集统计展示
3.3垃圾中转站监管子系统
生活垃圾中转站管理子系统主要实现城市垃圾中转站（压缩转运站）作业情况及车辆进出情况的全过程智能化监管，通过垃圾转运环节的有效监控，可确保城市生活垃圾的高效和规范转运。
3.3.1中转站台账管理
运用数据库技术，建立标准、规范中转站（压缩转运站）数据库信息，实现与基础设施管理系统的穿透管理，包括：
中转站名称、启用日期、所属区域、所属街道、照片、服务面积、服务人口、地址、责任单位、责任人、联系方式、配套设备情况、GPS坐标等。
通过系统建立可实现中转站信息的精细化和标准化管理，并通过GIS地图直观展现全市中转站的位置分布状况。
图：
生活垃圾转运站区域统计图
3.3.2视频监控管理
实现了中转站出入口等关键点位的在线视频监控，监管中心可任意切换中转站监控视频，便于直观了解所有中转站周边环境卫生状况及作业是否规范。
由于垃圾运输车辆进场作业时间较早，所以监控设备选用高清、带红外夜视拍摄功能的户外防水枪机和半球机。
从而确保中转站每日按时“开张”、创建干净靓丽的中转站环境，杜绝中转站安全事故的发生。
图：
中转站视频监控
3.3.3语音对讲管理
双向语音对讲系统是将音视频流通过局域网或广域网进行传送，由监控中心平台进行集中管理，在告警现场和事件处理人员之间快捷的建立音频对话机制，为中转站应急情况、环境卫生不达标等情况下建立简单有效的及时沟通方案，应对各种突发事件。
图：
对讲系统核心设备
3.3.4出入记录管理
出入记录管理通过在中转站安装RFID门禁设备，车辆配备RFID身份卡，实现“一车一卡”，车辆进站自动识别身份并打开道闸，非法车辆无法进入中转站。
通过采用GPRS数据传输平台，从垃圾运输车在中转站验证成功以后，由固定读卡器上的GPRS模块通过无线网络直接传车辆的数据到数据中心后台服务器，由后台管理软件进行统一的处理统计。
1）垃圾运输车辆进出中转站时间实时掌握；
2）垃圾处置厂进场垃圾量可精确追踪到中转站站来源；
图：
车辆进出中转站门禁识别
3.3.5垃圾转运计量监管
（一）实现了中转站计量数据的在线采集、实时传输及查看，系统通过在中转站安装“无人值守称重系统”或与现有的中转站地磅系统进行无缝对接，实时采集中转站实时进站的垃圾量数据与出站的转运量数据。
（二）进入处置终端的车辆身份识别中将车辆来源哪个中转站进行标识，车辆称重数据根据中转站维度进行统计分析，则可反向统计每个转运站的转运体量。
实现中转站实时中转量精确掌握，中转站服务范围、人口垃圾量的分析，确保垃圾及时中转。
图：
垃圾转运计量监管
3.3.6中转站渗滤液监管
实现了中转站渗滤液水质、水量相关指标的在线监测，实时掌握每日渗滤液水量及水质达标状况。
确保中转站渗滤液无害化排放，同时对污水池液位超过警戒线的情况进行预警，并调度最近吸污车进行污水转运。
图：
中转站污水池液位监管
3.3.7中转站臭气监管
中转站除臭管理系统实现中转站臭味情况的监管以及除臭体系的运作监管。
中转站安装臭气监测仪器，实时监测中转站整体气味的管理，设置管理阈值，当中转站气味达到一定程度时，系统进行预警，同时触发现场除臭设备，进行除臭作业；或是远程提醒现场作业人员进行除臭作业。
3.3.8噪声在线监测
转运站一般建设在居民区附近，如果转运站处理垃圾产生的噪声较大，可能对周边居民区产生较大影响，所以需要对转运站噪声进行监管。
转运站噪声可能来源主要有设备工作时产生噪声、垃圾装卸时产生噪声等。
通过在合适地方安装专业的噪声感应器，数据实时传输至系统，系统设置噪音阈值。
经过检测如果转运站长时间噪声处于较高数值，需要采取一定的除噪手段，如安装隔音屏等。
图：
噪声监测设备和显示屏
3.4后台管理
3.4.1权限管理
为了保证系统的安全性和服务信息的针对性，系统对所有用户都进行身份认证和权限管理。
提供的认证服务有身份证认证、密码认证，并支持更高安全性的指纹认证。
所有的系统功能和业务功能的执行都需要先进行权限控制。
图：
用户直接绑定菜单功能
另一种方法是通过角色组和角色实现了用户权限分配。
系统首先为角色组和角色分配权限，角色可继承角色组的权限，通过角色绑定菜单功能，然后为用户赋予一个或多个角色，则用户就会继承所属角色的所有权限。
该方法避免了对所有用户单个分配权限的麻烦，即使分配完成后，有个别用户有独特权限需求，也可以进行针对性修改，大大减少了系统管理员的工作量。
图：
角色功能绑定
3.4.2参数管理
参数管理实现对环卫信息化管理系统使用到的共用参数数据进行增删改查操作，例如：
车辆相关（车辆类型、发动机型号、动力种类、车辆维修原因）、设施相关（果壳箱型号、公厕等级、主次干道类型）、人员相关（学历、工种、职务）等。
通过参数管理的建立，可提高系统的扩展性，并满足在业务变化时系统的快速维护，也可减少数据录入时的人为错误，方便统计汇总。
图：
车辆类型参数设置
第4章建设效益
4.1环境效益
项目的建设将有力推进城市保洁精细化管理工作，改善城市的环境卫生状况，有利于创造一个更加清洁、卫生的城区，有利于创造一个更加优美的工作和生活环境，有利于人民群众的身心健康，是对建设宜居幸福城市的有力支持。
有效改善城市市容市貌环境，尤其是社会公共环境卫生质量得到了明显提升。
4.2经济效益
传统的粗放式管理存在诸多的监管盲点，智能环卫管理新模式可大大降低“驻场管理”、“跟车管理”等传统管理手段的
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