大黄山奇台高速公路建设项目施工组织设计.docx
《大黄山奇台高速公路建设项目施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大黄山奇台高速公路建设项目施工组织设计.docx（66页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
大黄山奇台高速公路建设项目施工组织设计
大黄山-奇台高速公路建设项目施工组织设计
新疆交通建设管理局
大黄山-奇台高速公路建设项目
第四合同段项目经理部
总
体
施
工
组
织
设
计
新疆北方机械化筑路工程处
二0一0年七月
第一章编制说明2
第二章工程施工总体目标4
第三章工程概况5
第四章总体施工组织布置及规划7
第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施15
第六章总体进度计划44
第七章工期保证措施46
第八章质量保证体系48
第九章安全保证体系61
第十章环境保护保证体系及保证措施70
第十一章冬季和雨季施工安排74
第十二章廉政建设77
第十三章文明施工、农民工管理、便道管理80
第一章编制说明
1、业主、设计、监理单位
1.1业主：
新疆维吾尔自治区交通建设管理局
1.2设计：
中交第一勘察设计研究院有限公司
1.3监理：
西安方舟监理有限责任公司
2、编制依据
是依据下列规范及我新疆北方机械筑路工程处的实践经验结合施工现场具体条件和我项目技术、机械、资金等装备情况编制而成。
2.1、本项目四合同段土建工程《施工合同》
2.2、《公路工程国内招标文件范本》
2.3、《公路路基施工技术规范》JTGF10--2006
2.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
2.5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2.6、《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
2.7、《公路环境保护设计规范》JTJ/006-98
2.8、《公路土工试验规范》JTGE40-2007
2.9、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95
2.10、《公路水泥混凝土路面施工技术规范实施与应用指南》JTGF30-2003
编制此总体施工组织计划严格遵循交通部部颁标准《公路工程技术标准》和相应的工程设计文件、招标文件的各种规定、要求。
我方承诺严格认真地履行合同，接受监理机构主管部门的监督检查，廉洁奉公，文明施工，按期保质保量地交出一个高标准、高质量的优良工程！
3、编制原则
3.1执行合同，保证工期，保证质量。
3.2执行规范，保证工程质量优良及施工过程安全。
3.3按监理作业程序施工，保证施工过程有效、可控，文明施工。
3.4充分结合我单位以往公路工程的成功施工经验和现场施工条件调查，以本项目的设计工程内容为基点，力保施工组织设计内容全面，重点突出，使施组与现实相结合，可操作性强。
4、编制范围
编制范围是大黄山—奇台高速公路建设项目第四合同段（K50+300--K68+300）范围内所有的路基、桥涵、路面等工程。
第二章工程施工总体目标
大奇高速公路第四合同段项目经理部，结合施工合同，设计文件，技术规范，招标文件等合同文件要求，在工程质量、工程进度、安全生产、环境保护、文明施工廉政等方面确立施工总体目标如下：
1、工程质量：
实现关键项目检验一次合格率100%，分项工程检验一次性合格率100%，分部工程检验合格率95%，交工验收的质量评定合格（工程质量评分值不小于90分），竣工验收工程质量综合评定达到优良。
2、工程进度：
计划开工时间2010年5月份，2012年8月建成通车。
3、安全生产：
杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
年重伤、死亡率控制在0，年负伤率控制在12‰以下。
4、环境保护：
严格按有关规定和标准施工，使工程实施对环境的影响降到最低。
5、文明施工：
制定文明施工条例，确保交通顺畅、安全。
6、廉政建设：
保证工程建设高效优质，保证建设资金安全、有效使用。
第三章工程概况
一、工程概况
1、地理位置：
大黄山至奇台高速公路建设项目是新疆干线公路‘三横两纵两环八通道’路网格局中的重要组成部分，第四合同段起点K50+300，终点K68+300，路线全长18km，位于昌吉州奇台县境内。
2、地形、地质与地貌
项目位于准噶尔盆地南缘，地势南高北低，自东南向西北缓缓倾斜。
地貌单元属山前冲、洪积扇前中部平原：
地貌呈极宽缓斜坡平原状，地表沉积物以（Q3+4al+pl）的黄土状粉土为主，厚度为2-6.5m，其下为卵砾石层。
3、地震
根据《国家地震动参数区划图》（GB18306-2001），地震基本烈度值VII，工程构筑物应采取相应抗震措施设施，地震动反应谱特征周期为0.35s。
4、水文地质
项目区地下水主要为全新统冲积层孔隙水、中更新统黄土裂隙孔隙水等承压水类型。
水深大于60m，对工程无影响。
瞬间融雪洪水多发生与4-5月份，大气降水多发生于8-9月份。
水质为低矿化重碳酸型淡水，对混凝土无腐蚀性，可作为施工及人畜饮用水。
5、设计技术标准
1）公路等级：
四车道高速公路
2）设计时速：
120km/h
3）汽车荷载：
公路-1级
4）桥面净宽：
2×13.5m
5）路基宽度：
28m
6）设计洪水频率：
路基桥涵1/100
6、施工条件
气候条件：
项目所在区域属暖温带半湿润-湿润季风气候带。
常年平均气温13.4℃，一月气温最低，平均1.3℃，七月气温最高，平均24.6℃。
极端低温为-13.1℃，极端高温38.7℃。
交通：
沿线经济比较落后，交通不便利，国道S303线经过，施工进场，材料运输条件较为便利。
施工用水：
施工用水比较困难，采用井水，计划建设一口机井，共全线使用。
主要材料情况：
碎石：
料场位于吉木萨尔县大有乡小分子料场，运距60km，交通不便。
砂：
本地砂场多，开采量较少，受运输条件限制（不允许超载），单价较高。
水泥：
工程所需水泥由乌市或昌吉调运。
钢材：
主要来源于新疆八一钢铁厂，钢厂生产各种规格的钢筋能够满足施工生产需要。
二、主要工程规模
合同段内主要工程包括主要有路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及预埋管线。
计划开工时间2010年5月20日，计划完工时间2012年8月15日。
工程总造价2.48亿元。
路基工程：
清理现场75万m2，特殊路基处理75.8万m2，土方填筑209万m3，边沟排水沟1568m，改移渠道23km，路基防护砼1.03万m3。
路面工程：
天然砂砾底基层：
150mm厚1634.7m2、200mm厚24972m2。
水泥稳定土基层：
200mm厚24972m2，30mm厚449403m2。
粘层847381m2，细粒式沥青砼路面40mm厚420456m2，中粒式沥青砼路面40mm厚23648m2，50mm厚423710m2，粗粒式沥青砼路面70mm厚427936m2，封层460457m2。
桥涵工程，涵洞35道合计1097.93延米。
大型机耕天桥1座（20m+32m+20m），通道14座（其中涵式通道3座），小桥4座，中桥1座，分离式立交4座。
第四章总体施工组织布置及规划
一、总体施工平面布置
进场后依据本项目的实际条件及招标文件所提供的资料，我项目部对施工驻地、料场、临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置（见附表1）。
1、项目部驻地布置
在满足安全防火、环保和劳动保护要求的前提下，本着尽量减少施工用地，少占农田，既方便施工用电线路、水路设置，又能集中办公，便于工人生产、生活的原则下，项目部确定在K57+300右侧800m处。
依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等。
驻地建设达到安全、环保、卫生、整洁等要求，以满足项目管理及工程施工的需要。
2、沥青拌和站、水稳拌和站、水泥混凝土拌和站、预制场布置
由于项目地处农田区，村庄较多，同时结合项目实际工程量，在满足施工需要的前提下，本着少占农田的原则，将水泥混凝土拌和站（预制场）、水稳拌和站、沥青拌和站设置在K62+400右侧2km处的荒滩上。
为少占土地，尽量节约草场，项目部通过合理规划布置，将沥青拌和站、水稳拌和站、水泥混凝土拌和站、预制场一起设置，便于统一管理。
场地布置见附件2.
3、工地试验室建设
工地试验室与项目经理部设在一起，采用砖木结构，共计12间，总面积300平米；为方便试验工作，在各搅拌站所在地设养护室一间，面积为15平米。
按土工实验室、原材料检验室、力学实验室、水泥实验室、标准养护室等分室建设。
试验室经有关部门鉴定合格后，及时对本合同段工程开工项目进行试验，并提供试验报告，上报驻地监理工程师批准认可。
4、专业队设置
计划路基作业队1个，涵洞作业队1个，桥梁作业队1个，路面作业队1个。
路基防护作业队1个，为方便施工，作业队下分作业组，分布如下：
（1）涵洞队分6个作业组设置如下：
涵洞作业组共计6个每3km布置1个涵洞作业组。
（2）桥梁队分2个作业组
作业组1组位于白杨河中桥
作业组2组位于三十户立交桥
（3）预制场设置在拌合站
（4）路基队分4个作业组分别设置如下：
路基1组设置在K51+300右侧500m处。
路基2组设置在K55+300右侧500m处。
路基3组设置在K62+300右侧900m处。
路基4组设置在K66+700右侧300m处。
（5）防护队分2个作业组
路基防护作业1组设置在K57+400右侧800m处。
路基防护作业2组设置在K62+400右侧400m处。
（6）路面作业队设置在拌合场，同沥青拌合站统一管理。
按完成任务分成基层作业组、沥青砼作业组防护队分作业组2个
4、施工便道
本标段交通极为不便，纵、横向便道利用业主及设计提供的田间道路作为施工便道，通往料场的局部地区需修建部分施工便道，道路面宽4--6m，采用砂砾硬化路面，厚度不小于15cm。
修建预制场到主线临时道路2km，以便生产需要。
根据施工图提供的整修临时道路的位置和现场考察情况以书面形式提交临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府联系，征得批准后，及时进行临时道路的修建，以满足施工车辆和机械设备的通行。
二、施工组织机构建设
1、结合集团公司管理基本要求，项目部下设七部一室和6个专业作业队详见《项目组织机构框图》附表2。
2、本工程的施工组织机构—项目经理部及各专业施工队人员配备及分工如下：
（1）项目部人员配备及分工：
项目部设项目经理、副经理、总工程师各一名。
下设七部一室和七个专业作业队，配有道路、结构、质检、试验、合同、财务、安全等专业工程师和负责人全面负责本合同段工程进度、施工质量、安全、便道保通、环境保护及信息、费用、合同管理.
（2）专业队伍人员机械配备、任务分工
涵洞施工：
6个作业组，每组配备作业负责人1人，安检员1人，施工操作人员36人。
第一区段：
K50+300至K53+300由涵洞一组施工，第二区段：
K53+300至K56+300由涵洞二组施工，第三区段：
K56+300至K59+300由涵洞三组施工，第四区段：
K59+300至K62+300由涵洞四组施工，第五区段：
K62+300至K65+300由涵洞五组施工，第六区段：
K65+300至K68+300由涵洞六组施工。
盖板暗涵始终超前于路基填筑。
由桥涵一队负责组织人员进行流水作业，保证路基工程的顺利完成。
每作业组分别配备钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、插入式振捣器、发电机、钢模板等机械设备，挖机利用路基队挖机，不再单独配备。
桥梁施工：
分2个作业组，每组配备作业负责人1人，安检员1人，施工操作人员56人。
2个作业组同时施工，桥梁1队：
白杨河中桥，大型机耕天桥。
桥梁2队：
墒户立交，中渠立交。
每作业组分别配备钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、插入式振捣器、发电机、钢模板等机械设备，挖机利用路基队挖机，不再单独配备。
路基施工：
计划4个土方施工作业组，2个特殊路基处理作业组。
路基土方分4个土方施工作业组，路基1组负责K50+300-K55+300段路基土方施工任务，路基2组负责K55+300-K59+300段路基土方施工任务，路基3组负责K59+300-K63+300段路基土方施工任务，路基4组负责K63+300-K68+300段路基土方施工任务.重夯作业1组负责K53+000向终点施工，重夯作业2组负责K66+000向起点施工。
每土方作业组分别配备有挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。
每重夯作业组分别配备3台夯机。
路面工程，按基层、面层分别设置摊铺作业组，分别负责全线的基层、面层摊铺。
基层摊铺作业组配备摊铺机2台，压路机两台，面层摊铺作业组配备摊铺机2台，钢轮压路机两台，胶轮压路机一台。
预制场：
负责全线的构件预制安装工程，人员配备如下：
预制场人员配置表
序号
人员类型
合计
备注
1
桥梁工程师
1
2
作业队长
1
3
电工
1
4
安检员
1
5
砼浇筑
20
两班制作业
6
钢筋绑扎
20
两班制作业
7
模板工
15
8
机械手
2
预制场机械配置表
序
号
机械名称
规格型号
单位
机械数量
备注
1
钢筋切断机
BGW32
台
1
2
钢筋弯曲机
GW40
台
1
3
钢筋调直机
FGQ50
台
1
4
电焊机
31.4KW
台
2
5
木工圆锯机
MJ－116
台
1
6
木工压刨
M13－104
台
1
8
模板
套
各三套
9
农用车
台
1
10
千斤顶
台
3
12
油泵
台
3
13
合计
38
砼拌合站
砼拌合站设置在预制场，全线砼集中拌合，集中运输管理，砼浇筑作业统筹安排。
其人员机械设备配备如下：
人员配置表
序
号
人员类型
人员数量
备注
1
操作员
2
2
辅助工
4
3
罐车司机
4
4
装载司机
2
机械设备配置表
序
号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
拌合站
75m3/h
套
1
2
吊车
25t
台
1
3
铲车
3m3
台
1
4
发电机
200kw
台
1
备用
5
罐车
8m3
台
4
水稳拌合站
水稳拌合站设置在预制场南侧500m处，全线水稳集中拌合，集中运输管理。
其人员机械设备配备如下：
人员配置表
序
号
人员类型
人员数量
备注
1
操作员
2
2
辅助工
4
3
运输司机
15
4
装载司机
2
机械设备配置表
序
号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
拌合站
套
1
2
运输车
15t
台
15
3
铲车
3m3
台
2
4
发电机
200kw
台
1
备用
5
水车
8m3
台
3
沥青拌合站
沥青拌合站设置在砼拌合站南侧50m处，全线沥青砼集中拌合，集中运输管理。
其人员机械设备配备如下：
人员配置表
序
号
人员类型
人员数量
备注
1
操作员
2
2
辅助工
8
3
运输司机
10
4
装载司机
2
机械设备配置表
序
号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
拌合站
3000型
套
1
2
运输车
15t
台
10
3
铲车
3m3
台
2
4
水车
8m3
台
1
三、施工前期准备
1、技术准备
（1）测量准备
在设计单位现场交接主要控制桩点及相关的测量资料后，工程技术部将迅速对全线进行复测，并主动处理好同相邻标段的衔接复测；根据各项工程的实际需要和监理工程师的要求，增设中线控制桩和高程桩，对易受破坏的桩点设定护桩，并将上述结果报监理工程师审核。
（2）资料准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员认真仔细的阅读图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计单位对各工程更深一层的技术交底，编制实施性《施工组织设计》、《工程项目质量计划》和重、难点单位工程作业指导书，科学分解工序，合理安排作业时间，绘制简明的“分项工程形象进度图”，制定严格的技术交底和质检制度，准备好施工图纸、技术资料和各种表格以便做好工程施工记录。
（3）试验准备
项目部将申请建立工地试验室，申请工地试验室临时资质，我项目部试验室将严格按照新疆维吾尔自治区交通厅《新疆维吾尔自治区公路工程建设项目工地试验室临时资质管理办法》、《关于在交通建设项目工地试验室推行部分关键试验检测数据自动化处理的通知》的相关规定执行；配备具有多年公路工程现场试验工作经验的工程师和多名专职试验员共同负责本合同段的试验检测工作，并配置满足本工程需要的试验检验仪器分批次进场，尽快完成试验仪器的安装、调试，并向监理工程报送合格的检测仪器鉴定证书，对进场的各种原材料进行检验，会同监理组确定路基料场位置，并迅速组织力量对路基用料各项指标进行试验检测、做好各种标号的混凝土、砂浆配合比的选定等工作。
2、材料准备
（1）路基填筑砂砾料：
遵循尽量少挖、少破坏原始地貌的原则，在经过试验检测分析合格的基础上，充分利用开挖时的土方，尽量减少废弃方；在路基填方不足的情况下，利用招标文件提供的经检测合格的取土场拉料。
（2）钢材、水泥、砂石料等大宗材料：
根据招标文件要求采购能够满足工程质量要求的优质产品。
（3）其它材料：
由材料部门根据本合同段的材料控制计划和工程的轻重缓急，在认真选择的基础上，配合试验室按标准取样并进行检验，合格后方可分期分批进货，满足工程需要。
四、工料机总体规划安排
1、人员进场计划
主要人员和技术人员进场一览表（见附表3）
2、主要材料采购及进场方法
（1）路基用料：
全线共计三个取土场，9号取土场位于K55＋000路线右侧5000米的戈壁滩，上路桩号K54＋800，支线运距5.5km。
10号取土场位于K60＋300路线右侧2800米的戈壁滩，上路桩号K61＋500，支线运距2.8km。
11号取土场位于K69＋400路线右侧600米的戈壁滩，因当地规划问题无法使用，同当地政府协商进行置换。
（2）砂、砂砾料场：
沿线分布沙场生产水洗砂和砾石满足项目施工生产需要，可洽谈购买
（3）碎石料场：
设计料场，大有乡小分子碎石场：
该料场上路桩号K38+800，可做为路面、桥涵等构造物的用料，洽谈购买，自行组织运输。
（4）水料场：
自建机井，用以满足全线的生产生活用水。
（5）水泥：
由交建物资公司集中采购，汽车运至施工现场。
（6）钢材：
由交建物资公司集中采购，汽车运至施工现场。
（7）沥青：
由交建物资公司集中采购，汽车运至施工现场。
（8）汽柴油：
由交建物资公司集中采购，汽车运至施工现场。
（9）电：
施工操作现场采用自发电，拌合站建变压器一座。
3、机械设备进场计划
施工机械设备根据工程进展分批分阶段进场，保证计划正常进行。
主要施工机械进场一览表（见附表4）。
4、试验仪器进场计划
试验仪器设备根据工程进展分批分阶段进场，保证计划正常进行。
主要的材料试验、测量、质检仪器设备进场一览表（见附表5）。
第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节路基工程施工
一、路基填筑工程
路基工程施工首先确定300米试验段，经试验段测得以下技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。
1、机械设备、人员能否满足施工要求
2、施工工艺流程是否合理，并保证工程质量
3、应了解的其他质量控制技术指标。
A、含水量，B、松铺系数、松铺厚度，C、最佳的机具组合方式，D、碾压遍数、碾压速度
并将试验结果报监理工程师批准，最终以指导路基各种填筑材料进行填筑作业和施工。
1、路基土方填筑
（1）路基填筑施工方案
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机粗平、平地机整平、人工配合找平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。
（2）、施工方法：
填土路基在施工前，进行严格的场地清理，而后进行压实且压实度不小于93%。
为保证路基的整体强度，对不符合设计及规范要求的路段处理后，按试验段压实工艺、优化后的施工组织方案及工艺进行填土施工；路堤填筑应符合下列规定：
①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。
填筑路基顶最后一层时，压实后的厚度不小于100mm。
②强度较小的填料应填筑在下层。
在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
③在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料时，应在其表面设2%－4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。
不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
④每一层填筑压实后的宽度不得小于设计宽度。
⑤路堤填筑时，应从最低起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%时或横坡陡于1：
5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
⑥填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：
1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，装载机粗平、平地机整平，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，不得超过30cm，；路基填料有超粒径时，应采用过筛处理，严格控制不合格填料进场。
高程控制严格按照路基施工规范要求，以试验段高程测量控制次数为依据，路基碾压选用18t～25t振动式压路机，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。
路基压实时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中，以及轮迹要重叠等原则。
路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行压实度检测并要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高。
（3）施工控制要点：
填料粒径、含水量、易溶盐含量、摊铺厚度、压实度、标高、宽度、路拱和边坡质量。
（4）施工顺序：
施工准备→试验检验确定料场→报请监理工程师检查→上报分项工程开工报告→（批准后）施工放样→按批准或规定厚度上料，装载机配合平地机整平→洒水、碾压→压实度检查→（合格后）放样→上料（重复进行多次，直至路基设计顶面）→恢复中线、找平→洒水、碾压→自检各项技术指标→报监理工程师交验。
2、结构物处的回填
（1）填方路段的结构物应提前施工，回填工作必须在隐蔽工程经监理工程师验收合格后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
（2）结构物处的回填，应按图纸或监理工程师的指示进行。
回填时圬工强度应满足设计及规范的要求。
桥头回填顺路线方向的长度必须满足压实机械操作运转的施工需要，并保持安全距离，以防损坏结构物。
（3）回填材料，选用砾石土、砂砾等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料。
含有淤泥、杂草、腐植物等的土不得使用，填料的最大粒径符合设计和规范要求。
（4）用渗水性材料作为填料，分层回填，并严格控制每层的回填厚度，其压实度满足规范要求。
（5）在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用小型的振动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。
（6）在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好
升级会员 