路基填方施工技术交底书.docx

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路基填方施工技术交底书

技术交底书

ZT1304JL-18-05

单位：

中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第1页共8页

主送单位

工程部

编号

工程名称及部位

路基填筑

日期

交底内容：

一、施工准备

1.充分理解设计图纸、路基施工技术指南、路基施工质量验收标准

2.保护好项目部测量队所交的控制桩（中线点桩），对桩位数据做好记录（高程、具体平面位置）

3.做好每道工序开工前对施工机械、机具、人员和材料的准备工作。

4.路基两侧施作临时排水系统。

二、清表及原地面处理

㈠对用地及取土范围内的所用树木、灌木、石头、废料、垃圾、水井、旧路面、栅栏予以拆除，并将原地面草皮、农作物根茎和表土清除、移走或存放到指定的位置。

用推土机将地基表面大致整平，并将填方地段的坑穴填平夯实。

用压路机对基底进行碾压处理。

㈡路堤填土高度（不包括路床厚度）低于1.0m，在铺筑前，原地表面的所有表皮、有机杂质应予以清除，并将表面翻松25cm深。

当填土高度低于20cm时和挖方路段皆翻松40cm，并分层整形压实到压实系数和地基系数K30达到90％、地基系数达到0.8以上为止。

路堤填土高度大于1.0m时，应将原地面整平并采用压路机压到无轮迹后才可填筑路堤。

㈢地面横坡大于1：

5时挖台阶，台阶宽度不小于1m，并设4％的反向坡。

淤泥地段进行排水晒干后按规定方式处理，必要时采取抛填片石处理。

㈣基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后进行分层填筑。

三、填土

㈠填土分层厚度采用试验确定的分层厚度，并结合路堤填筑高度，合理确定分层。

编制者

审核者

批准人

接收单位

接收负责人

接收日期

技术交底书

ZT1304JL-18-05

单位：

中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第2页共8页

主送单位

工程部

编号

工程名称及部位

路基填筑

日期

交底内容：

分层填筑，每层压实厚度不大于30厘米，松铺厚度38厘米。

㈡按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

如原地面不平，应由低处分层填起，自两边向中心填筑。

每填一层经过压实，符合规定要求后再填上一层。

当地面的横纵坡陡于1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并用小型夯实机加以夯实。

㈢为保证路堤全断面的压实一致，边坡每侧各超填0.15m。

四、摊铺平整

填平区段完成一层填筑后，使用推土机和平地机摊铺平整，做到层面平顺，做成人字坡，双向排水，以保证路堤在施工过程中排水畅通。

五、碾压

㈠碾压工作及时快速进行，碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合设计和规范要求才能碾压，否则，采用下列措施处理：

填土含水量低于该种土最佳含水量3％，用洒水车进行洒水；高于该种土最佳含水量2％，采用晾晒。

㈡填土压实采用振动压路机碾压作业。

分为初压1-2遍，复压2-4遍，终压1-2遍，先慢后快，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。

直线段碾压应从两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，振动压路机前后两次轮迹须重叠40～50厘米，对三轮压路机重叠后轮的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5米。

应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。

编制者

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ZT1304JL-18-05

单位：

中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第3页共8页

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工程部

编号

工程名称及部位

路基填筑

日期

交底内容：

㈢碾压完成规定作业遍数后，检测压实土的含水量和压实系数。

压实系数按《铁路路基施工规范》规定进行检验，检验合格并经监理工程师签证后进行上层填筑。

㈣压实系数和地基系数K30应符合有关要求，在最后完成的作业面上挖取试样时，应采用随机取样法进行，并应挖取该压实层的下半部分的试样进行试验。

每一层应在路基压实层的全断面内处处都达到要求的压实系数和地基系数K30。

取样时，所抽取试样的试验结果皆应等于或大于要求的压实系数和地基系数K30。

六、顶面整修

路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线及路肩边桩，按设计修筑人字坡并用重型振动压路机进行压实。

按设计坡度用机械与人工配合，刷去超填部分土方边坡，并将超填土方回收利用。

整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还应符合如下要求：

路基表面平整、无明显碾压轮迹、边坡平顺、坡面稳定坚实、曲线圆顺。

七、路堤检测

路堤填筑检测分三级进行：

即施工队伍自检、项目经理部专检、监理工程师检查。

检测内容包括基底处理、填土压实机具选择、填料选择、含水率、松铺厚度、压实密度、路堤宽度、中线偏差等，各项检查内容经质检工程师检查合格后，请监理工程师检查签证。

没有达标者一律补压或返工，直至合格。

用K30方法、灌砂法检查填土路堤压实密实度。

压实标准详见附表

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中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第4页共8页

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交底内容：

八、路堤填筑工艺图

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中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第5页共8页

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日期

九、注意事项

㈠雨季施工，根据使用机械的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不得全面铺开，每天收工前，将铺筑的松土压实完毕，严禁在雨中或连雨天气填筑非渗水土的路基。

㈡地表积水：

采取永临结合排水系统进行疏干，排水方式可根据具体情况采用地上和地下排水相结合的方式。

待处理地表经处理后方可进行路堤填筑；基底有地下水影响时，可采取拦截、引排至路堤基底范围以外，也可采取以渗水土或不易风化的石块填在路堤底部；路堤穿过大面积池塘或积水洼地时，采取草袋围堰拦截抽水，然后基底至水面以上0.5m范围内采用渗水土填筑并做好隔水层，最后填筑上部路堤。

㈢试验段路堤填筑：

先测设中边桩位置埋设标杆，沿纵向挂线并计算每车填料的卸车间距，准确指挥车辆按预定位置卸土。

先由推土机初平，后让平地机细平。

路基基本平顺后，由光轮压路机慢速静压两遍，平地机再精平，最后由光轮压路机与两台振动压路机进行碾压。

碾压由两侧向中间进行，前后两次轮迹重叠不小于40cm，纵向搭接长度不小于2m。

试验员根据压实系数和地基系数K30的检测频率并按随机取样分布点位进行检测压实系数和地基系数K30，确保检测值具有代表性，检测合格后再作下一层填筑的准备工作（详见试验段施工方案）

㈣工前按填土种类挂线填筑

施工中严格控制各项技术指标，每填筑一层，进行一次中桩放样，并抄平计算路基宽度），每层填土厚度松铺不超过38cm，

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十、文明施工、安全、环保、水保要求

㈠文明施工要求

1、车辆停放整齐，工具、配件摆放整齐，且要有专人维修和看管。

2、生活区卫生整洁，用水干净。

3、场内道路平坦通畅，电线布置合理。

㈡安全施工要求

1、路堤自下而上分层填筑，土方的运卸、填筑、压实工作应错开进行，避免互相干拢。

2、机械填筑高路堤时，填土边缘必须设置安全标杆，设专人指挥，防止机械下滑或倾覆。

3、机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，严禁司机、机械手疲劳作业。

4、司机、机械手必须持证上岗，严禁无证人员驾驶机械。

5、现场可能出危险的部位应设警示牌或安全标志，所设的安全防护设施齐全有效。

6、按照《铁路工程施工安全技术规程》进行施工。

㈢环保、水保要求

1、防止水土流失和废料废方的处理：

⑴防排水：

施工期间保持工地的良好排水状态，修建足够的排水系统，并与永久性排水系统设施葙连接，不形成淤积和冲刷。

施工平面布置时尽量利用已征用地，临时房屋不得随意搭建，保持生态平衡，避免水土流失。

⑵废料、废方的处理：

对废料废方的处理要做到不影响抽灌系统及农田水利设

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交底内容：

施，不污染环境。

按规定或监理工程师指示在适当地点设置弃土弃料场，力求少占土地，并结合改地造田。

2、防止和减轻水、大气受到污染：

⑴保护水：

施工废水，生活污水不排入农田、耕地、饮田水源、灌溉渠道及水库等。

施工区域在施工期间和完工以后，妥善处理减少对河的侵蚀，防止废碴进入河道等。

⑵控制扬尘：

对于施工扬尘要采取必要的遮盖和洒水等措施以使公害减少到最小程度。

⑶减少噪声、废气污染：

各种设施和停车场要远离居民区；合理分布动力机械设备的工作场所，以减少噪声：

对于噪声超标的机械设备应采取消音措施以减弱噪声；合理安排施工时间以减少对居民的影响。

十、相关技术验收标准（基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差）

序号

检验项目

容许偏差

设计速度≤160km/h铁路

1

高程

±50mm

2

中线至边缘距离

±50mm

3

宽度

不小于设计值

4

横坡

±0.5%

5

平整度

土质路堤顶面：

30mm

填石路堤顶面：

100mm

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交底内容：

基床以下路堤压实标准

土质类型

压实系数/绝对密度

地基系数（K30）

细粒土

0.9（压实系数）

0.8

砂类土

0.7（绝对密度）

0.8

十一、路堤预留沉落量的取值

路堤高度小于20m时，可按平均堤高的0~2.5%预留沉落加高量；路堤高度大于20m时，除按设计加宽外，可按平均堤高的0~1.5%预留沉落加高量。

在站场中不适于预留沉落高度地段，应考虑加强压实以堤高填层密度。

交付铺轨时，预留沉落加高的路基面应保持平顺，必要时，预留沉落高度应作适当调整。

路基面的抬高，应向邻接的填挖交界或桥台以及预留沉落量较小的地段顺坡递减；递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加２％。

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