国际贸易实务.docx

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国际贸易实务

第四章合同的主体与标的

第一节合同当事人

一、定好合同当事人条款的重要意义

1、合同当事人的合法权益可以受法律保护

2、合同当事人条款是说明合同当事人的基本情况和明确合同主体资格的一项不可缺少的最基本的条款。

二、合同当事人条款的主要内容

1、合同当事人的名称或姓名

2、合同当事人的地址

三、约定合同当事人条款的注意事项

1、合同当事人必须具有缔约能力

2、合同当事人的名称必须表述准确

3、合同当事人的地址应当正确详细。

第二节成交商品的名称

一、约定成交商品名称的意义

品名条款是合同中不可缺少的一项主要交易条件。

对成交商品的描述是构成商品说明（Description）的一个组成部分，是买卖双方交接货物的一项基本依据，它直接关系的买卖双方的权利和义务。

提名条款在进出口合同中占有很重要的地位，订好此项条款，不仅具有实践作用而且具有重要的法律意义。

二、品名条款的主要内容

品名（商品名称，NameofCommodity）条款的主要内容一般取决于成交商品的品种和特点。

三、约定品名条款的主要注意事项

1、根据需要与可能约定成交商品的名称

2、合理描述成交的商品

3、正确使用成交商品的名称

4、品名条款的内容应当清楚、明确、具体

第三节进出口商品的质量

一、约定进出口商品质量的重要性

（一）商品品质（QUALITYOFGOODS）的含义

是指商品的内在素质和外观形态的综合，前者包括商品的物理性能、机械性能、化学成分和生物特征等自然属性；后者包括商品的外形、色泽、款式和透明度等。

（二）商品品质的重要性

品质条款是国际货物买卖合同中不可缺少的一项主要交易条件，是买卖双方交接货物的基本依据。

二、对进出口商品质量的要求

（一）对出口商品的质量要求

1、交货品质必须符合合同规定。

2、在国际市场上，用户不仅要对品质进行评价，而且还要对生产企业的质量体系进行评价。

3、针对不同市场和不同消费者的需求来确定出口商品质量。

4、不断更新换代和精益求精。

5、适应进口国的有关法令规定和要求。

（二）对进口商品质量的要求

对进口商品品质的要求，要从我国现阶段的实际需要分不同情况，实事求是的予以确定。

三、表示商品品质的方法

（一）以实物表示商品质量

以实物表示商品质量通常包括成交商品的实际品质（ACTUALQUALITY）和凭样品（SAMPLE）两种表示方法。

前者为看货买卖；后者为凭样品买卖。

1、看货买卖

2、凭样品买卖（Salebysample）

（1）凭卖方样品成交（SalebySeller'sSample）

（2）凭买方样品成交（SalebyBuyer'sSample）

（3）凭对等样品成交（SalebyCounter'sSample）。

（二）凭说明表示商品质量

1、凭规格买卖（Salebyspecification）

商品规格（SPECIFICATIONOFGOODS）是指一些足以反映商品质量的主要指标，如化学成分、含量、纯度、性能、容量、长短、粗细等。

2、凭等级买卖（Salebygrade）

商品的等级（GRADE）是指同类商品，按其规格上的差异，分为各不相同的若干等级。

3、凭标准买卖（Salebystandard）

所谓“良好平均品质”（FAIRAVERAGEQUALITY，FAQ）是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平,一般是指中等货而言，适用于农副产品。

4、凭说明书和图样买卖（Salebydescriptionsandillustrations）

5、凭商标或牌号买卖（Salebytrademarkorbrandname）

商标（TRADEMARK）是指生产者或商号用来说明其所生产或出售的商品的标志，它可由一人或几个具有特色的单词、字母、数字、图形或图片等组成。

品牌（BRANDNAME）是指工商企业给其制造或销售的商品所冠的名称，以便与其他企业的同类产品区别开来。

6、凭产地名称买卖（Salebynameoforigin）

四、品质条款的主要内容

（一）品质条款的一般内容

（二）品质机动幅度的约定

1、约定一定幅度的品质公差（QualityTolerance）

2、约定交货品质的机动幅度（QualityLatitude）

3、交货品质与样品大致相同或类似条款

五、规定品质条款的注意事项

（一）正确运用各种表示品质的方法

（二）要从实际从发，防止品质条件偏高或偏低。

（三）要合理地规定影响品质的各项重要指标。

（四）应注意进口国的法令规定

（五）要注意各质量指标之间的内在联系和相互关系。

（六）力求品质条款明确、具体

第四节进出口商品的数量

一、约定进出口商品数量的意义

1、商品的数量是指以一定的度量衡单位表示的商品的重量、数量、长度、面积、体积、容积等。

2、商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的一项主要交易条件，也是涉及处理与交接数量有关的索赔与理赔问题的依据。

二、计量单位、计量方法

（一）计量单位（MeasuringUnit）

1、计量单位的确定方法

（1）按重量（WEIGHT）计量

常用的计量单位有公吨（METRICTON）、长吨（LONGTON）、短吨（SHORTTON）、公斤（KILOGRAM）、克（GRAM），盎司（OUNCE），克拉（CRAT）等

（2）按数量（NUMBER）计量

其所使用的计量单位有件（PIECE）、双（PAIR）、套（SET）、打（DOZEN）、卷（ROLL）、令（REAM）、罗（GROSS）以及袋（BAG）和包（BALE）等等。

（3）按长度（LENGTH）计算

通常采用米（METER）、英尺（FOOT）、码（YARD）来计量。

（4）按面积（AREA）计算

常见的有平方米（SQUAREMETER）、平方英尺（SQUAREFOOT）、平方码（SQUAREYARD）等等。

（5）按体积（VOLUME）计算有立方米（CUBICMETER）、立方英尺（CUBICFOOT）、立方码（CUBICYARD）等等。

（6）按容积（CAPACITY）计算有蒲式耳（BUSHEL）、公升（LITER）、加仑（GALLON）等等

（二）计算重量的方法

1、毛重（GrossWeight）

2、净重（NetWeight）

3、公量（ConditionedWeight）

4、理论重量（TheoreticalWeight）

5、法定重量（LegalWeight）和实物净重（NetNetWeight）。

三、数量条款的基本内容

在我国进出口合同中数量条款通常包括成交数量，计量单位和计量方法等内容。

四、约定数量条款的注意事项

1、正确掌握成交数量

2、合理约定数量机动幅度

3、溢短装数量（moreorless）的计价方法要公平

4、数量条款的规定应明确具体

第五节进出口商品的包装

一、包装的重要性与约定进出口商品包装条件的意义

1、商品的包装（PACKINGOFGOODS），是指为了有效保护商品品质的完好和数量的完整，采用一定的方法将商品置于合适容器的一种措施。

商品的良好包装有利于提高售价和扩大销路，约定进出口商品包装条件的意义。

2、根据包装在流通过程中所起作用的不同可分为运输包装（外包装）和销售包装（内包装），前者主要作用于保护商品和防止出现货损货差，后指出其保护产品的作用外，还有促销的功能。

二、进出口货物的运输包装（ShippingPackage）

（一）对运输包装的要求

1、必须适应商品的特性

2、必须适应各种不同运输方式的要求

3、必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求

4、要便于运输物流各环节有关人员进行操作

5、要在保证包装牢固的前提下节省费用

（二）运输包装的分类

1、按包装方式划分

可分为单件运输包装和集合运输包装。

2、按包装造型划分

可分为箱、袋、包、桶和捆等不同形状的包装。

3、按包装材料划分

按包装材料不同，可分为纸制包装、金属包装、木制包装、塑料包装等。

4、按包装质地划分

有软性包装、半硬性包装和硬性包装。

5、按包装程度划分

按包装程度不同，可分为全部包装（FULLPACKED）和局部包装（PARTEDPACKED）两种。

（三）运输包装的标志

运输包装上标志，按其用途可分为运输标志、指示性标志和警告性标志三种。

1、运输标志（ShippingMark）

运输标志又称为唛头，是指由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的汉字组成，其作用在于使有关人员在运输过程中易于辨认货物，便于核对单证，避免错发错运。

主要包括：

（1）收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；

（2）参考号，如运单号、订单号或发货票号；

（3）目的地；

（4）件号

2、指示性标志（IndicativeMark）

3、警告性标志（WarningMark）

三、进出口商品的销售包装

（一）对销售包装的要求

销售包装又称内包装，它是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者直接见面的包装。

1、便于陈列展售

2、便于识别商品

3、便于携带和使用

4、要有艺术吸引力

（二）销售包装的分类

1、挂式包装

2、堆叠式包装

3、携带式包装

4、易开包装

5、喷雾包装

6、配套包装

7、礼品包装

8、复用包装

（三）销售包装的装潢画面

（四）销售包装的文字说明

（五）条形码（Barcode）

四、中性包装和定牌生产

（一）中性包装（NeutralPacking）

1、中性包装的含义及分类

中性包装是指既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的包装。

在也就是说，出口商品包装的内外，都没有原产地和出口厂商的标记。

中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装两种。

前者，是指包装上既无生产地名和厂商名称，又无商标、品牌；后者，是指包装上仅有买方指定的商标或品牌，但无生产地名和出口厂商的名称。

2、中性包装的作用

采用中性包装，是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税壁垒以及适应交易的特殊需要（如转口销售等），它是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。

（二）定牌（BrandDesignatedbythebuyer）生产

定牌是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或品牌，这种做法叫定牌生产。

五、包装条款的基本内容

（一）包装方式

（二）包装材料

（三）包装规格

（四）包装标志

（五）包装费用

（六）国际货物买卖合同中的包装条款举

六、约定包装条款的注意事项

（一）要考虑商品特点

（二）要考虑成交商品所采用的运输方式的要求

（三）要考虑有关国家的法律规定

（四）在不影响包装质量的前提下注意节省各种费用

（五）要考虑有关国家的消费水平、消费习惯和客户的具体要求

（六）要正确运用中性包装和定牌生产。

（七）不宜轻易接受按某国家式样包装的条件

第5章国际货物的运输

第一节运输方式

一、海洋运输

按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输（LinerTransport）和租船运输（ShippingTransport）。

1、班轮运输的特点

班轮运输又称定期船运输，它具有下列特点：

（1）“四固定”，船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。

（2）有船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不在另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。

（3）船货双方的权利、义务与责任和豁免，以船方签发的提单条款为依据。

2、班轮运输的计收依据和计收标准

班轮运费包括基本运费和附加费两部分。

对运费的计收标准通常采用下列几种：

（1）按货物毛重，又称重量吨（WeightTon）计收运费，运价表内用“W”表示。

（2）按货物的体积/容积，又称尺码吨（MeasurementTon）计收，运价表中用＂M＂表示。

（3）按毛重和体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中用“W/M”表示。

（4）按商品价格计收，又称从价运费，运价表内用“AV”或“AdVal”表示。

（5）在货物重量、尺码和价值，三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/MorAdVal”表示

（6）按货物重量或尺码选择其高只再加上从价运费计算运价表中用“W/MplusAdVal”表示。

（7）按每件货物作为一个计费单位收费。

（8）临时议定价格。

（二）租船运输

租船运输，又称不定期租船运输，是根据双方协商的条件，船舶所有人（船东）将船舶的全部或一部分出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为

租船运输的方式包括下列三种：

（1）定程租船（VoyageCharter）

（2）定期租船（TimeCharter）

（3）光船租船（BareboatCharter）

二、其他运输方式

1、铁路运输

铁路运输（RailTransport），运量较大，速度较快有高度的连续性,可以分为国际铁路联运和国内铁路货物运输两种。

2、航空运输

航空运输具有运输速度快货运质量高，且不受地面条件的限制等优点。

国际空运货物的运输方式有：

（1）班机运输（SheduledAirline）

（2）包机运输（CharteredCarrier）

（3）集中托运（Consolidation）

（4）航空急件传送（AirExpressService）

三、集装箱运输和国际多式联运

1、集装箱运输

集装箱运输（ContainerTransport）是一集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。

目前国际上都以20英尺集装箱作为计算衡量单位，以TEU（TwentyfootEquivalentUnit）表示。

集装箱运输有整箱货（FullContainerLoad,FCL）和拼箱货（LessthanContainerLoad,LCL）之分。

通常的集装箱货物交接方式为:

（1）堆场到堆场（CY/CY）

（2）货运站到货运站（CFS/CFS）

2、国际多式联运

国际多式联运（InternationalMultimodalTransport或InternationalCombinedTransport,美国称IntrnationalIntermodalTransport）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介把海陆空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。

四、大陆桥运输

大陆桥运输（LandBridgeTransport）其始于一九六七年发展到现在已形成下列三条大陆桥运输路线，西伯利亚大陆桥运输，新亚欧大陆桥运输，北美大陆桥运输、美国OCP运输

五、邮政运输（ParcelPostTransport）

国际快递业务的主要承运人有EMS、UPS、TNT、DHL等。

六、公路内河管道运输方式

1、公路运输（RoadTransportation）

2、内河运输（InlandWaterTransportation）

3、管道运输（PipelineTransportation）

第二节装运条款

一、装运时间（又称装运期）

（一）装运期的规定方法

1．明确规定具体装运时间。

2．规定在收到信用证后若干天或若干月装运。

3．规定近期装运术语。

（二）规定装运时间的注意事项

1．应考虑货源和船源的实际情况。

2．对装运期的规定要明确。

3．装运期限应当适度

4．在规定装运期的同时，应考虑开证日期是否明确合理。

二、装运港（地）和目的港（地）

（一）装运港和目的港的规定方法

1．在一般情况下,装运港和目的港分别规定各为一个。

2．有时按实际业务的需要,也可分别规定两个或两个以上。

3．在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港（OptionalPorts）办法。

（二）确定国内外装运港和目的港注意事项

1．规定国外装运港和目的港应注意的问题

（1）对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。

（2）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。

（3）必须注意装卸港的具体条件。

（4）应注意国外港口有无重名问题。

2.规定国内装运港或目的港应注意的问题

（1）应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则。

（2）应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况。

三、分批发运和转运

（一）分批装运（PartialShipment）指一笔成交的货物分若干批次装运。

但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。

（二）转船（Transshipment）又称转运，它是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。

四、装运通知（AdviceofShipment）

第三节运输单据

一、海运单据

一、海运提单（BillofLading,B/L）

（一）提单的性质和作用

提单（BillofLading）是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。

提单的性质和作用，主要表现在下列四个方面：

1．是承运人或其代理人出具的货物收据。

2．是代表货物所有权的凭证。

3．是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。

4．是结汇单据。

（二）提单的内容

提单正面的内容通常包括：

（l）托运人（Shipper）。

（2）收货人（Consignee）。

（3）被通知人（NotifyParty），

（4）提单号码（B/LNo．）。

（5）船名（NameofVessel）。

（6）装货港（PortofLoading）。

（7）卸货港（PortofDischarge）。

（8）货名（DescriptionofGoods）。

（9）件数和包装种类（NumberandKindofPackages）。

（10）唛头（ShippingMarks）。

（II）毛重，尺码（GrossWeight，Measurement）。

（12）运费和费用（FreightandCharges）。

（13）提单的签发，日期和份数。

提单背面条款的内容通常包括：

（l）定义条款（DefinitionClause）。

（2）管辖权条款（JurisdicationClause）。

（3）责任期限条款（DurationofLiability）。

（4）包装和标志（PackageandMarks）。

（5）运费和其他费用（FreightandOtherCharges）

（6）自由转船条款（TranshipmentClause）。

（7）错误申报（InaccuracyinParticularsFurnishedbyShipper）。

（8）承运人责任限额（LimitofLiability）。

（9）共同海损（CeneralAverage）。

（10）美国条款（AmericanClause）。

（11）舱面货，活动物和植物（OnDeckCargo，LiveAnimalsandPlants）。

（三）海运提单的种类

海运提单可以从各种不同角度予以分类，主要有以下几种：

（l）根据货物是否已装船，分为已装船提单（OnBoardB/L；ShippedB/L）和备运提单（ReceivedforShipmentB/L）

（2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为清洁提单（CleanB/L）和不清洁提单（UncleanB/l。

；FoulB/L）

（3）根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单（StraightB/L）、不记名提单（BearerB/L）和指示提单（OrderB/L）

（4）根据运输方式分类，可分为直达提单（DirectB/L）、转船提单（TranshipmentB/L）和联运提单（ThroughB/L）

（5）根据船舶营运方式的不同，可分为班轮提单（LinerB/L）和租船提单（CharterPartyB/L）

（6）根据提单内容的繁简，可分为全式提单（LongFormB/L）和略式提单又称简式提单（ShortFormB/L）

（7）根据提单使用效力，可分为正本提单（OriginalB/L）和副本提单（CopyB/L）

（8）其他种类提单，如集装箱提单（ContainerB/L）、舱面提单（OnDeckB/L）、过期提单（StaleB/L）

二、其他运输单据

（一）铁路运输单据

铁路运单（RailwayBillB／L）是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据。

（1）国际货协运单（InternationalCargoAgreementTransportation）

（2）承运货物收据（CargoReceipt）

（二）航空运单

航空运单（AirWayBill，AWB）是航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证。

（三）多式联运单据

多式联运单据（MultimodalTransportationDocuments）是指多式联运经营人在收到货物后签发给托运人的单据。

多式联运单据与联运提单在形式上有相同之处，但在性质上不同。

1）提单的签发人不同：

多式联运单据由多式联运经营人签发，而且可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责。

联运提单由承运人或其代理人签发。

2）签发人的责任不同：

多式联运单据的签发人对全程运输负责。

而联运提单的签发人仅对第一程运输负责。

3）运输方式不同：

多式联运提单的运输既可用于海运与其他方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。

联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。

4）已装船证明不同：

多式联运提单可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具。

联运提单必须是已装船提单。

第六章国际货物运输保险

一、海洋运输货物保障的范围

保障的范围

二、判断货物推定全损的两个标准

1、实际全损不可避免

2、为避免实际全损所需支付的各种费用之和超过保险标的的价值。

三、构成单独海损应具备的两个条件

1、单独海损必须是意外的偶然的，海上风险事故直接导致的船舶和货物的损失2、单独海损与受损的货主和船方自行承担

四、构成共同海损应具备以下条件

1，其危险必须是真实存在的，紧迫的和不可避免的

2，其行为必须是为了船货共同安全而有意采取的紧急合理的措施

3，必须是主动采取合理措施所做出的特殊牺牲和支付的额外费用

4.其行为必须是最终有效的，若船货最终全损共同海损就无法成立。

五、共同海损与单独海损的不同