钻孔灌注桩施工方案.docx
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钻孔灌注桩施工方案
宁高城际轨道交通二期（剩余段）土建工程
钻孔灌注桩工程施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁十五局集团有限公司
宁高城际轨道交通二期（剩余段）土建NG-TA04标段项目经理部
二〇一四年三月十六日
钻孔灌注桩施工方案
一、编制说明
1.1编制依据
1、《宁高城际轨道交通二期（剩余段）土建工程（NG-TA04标段）招标文件（含补遗文件）》。
2、宁高城际轨道交通二期（剩余段）土建施工（NG-TA04标段）设计图纸。
3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
4、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）
5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》（TB10002.3-2005）
6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
7、我公司现场踏勘和调查所获得的有关资料。
8、国家、江苏省、南京市有关施工规范、质量技术标准，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。
9、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。
10、我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的丰富的施工技术及管理经验。
1.2编制原则
以满足业主期望为目标，在深刻理解本工程的特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本专项施工方案：
1、全面响应招标文件的原则
认真阅读、领会招标文件、施工图纸，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。
2、确保安全的原则
充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程施工安全。
3、确保工程质量的原则
建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，确保工程达到优良质量标准。
施工过程按照ISO9001标准进行质量管理。
4、确保工期的原则
精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，使各项分部工程施工衔接有序，确保关键工期的实现，在确保安全和质量的前提下努力提前总工期。
5、技术可靠性原则
根据本合同段工程特点，利用我单位同类工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保安全、优质、按期地完成工程施工任务。
6、经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。
7、注重文明施工，加强环保原则
工程开工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。
合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，确保文明施工与环保。
8、注重人文施工，关爱职工健康原则
施工过程按照GB/T28001标准进行施工管理，建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。
二、工程简介
2.1工程位置及环境
场地位于南京溧水区石湫镇，沿线地貌属湖区平原，地表主要为农田，水塘零星分布，总体地势不平，地面标高20m～45m。
2.2水文地质条件
1、地表水
场址区地表水主要为水塘水，水位主要呈季节性变化，春夏季为丰水期，水位较高，流量较大；秋冬季为枯水期，水位较低。
勘察期间量测的水塘水深1.0m~2.5m，有少量沉淤，厚度0.3m~0.7m。
水塘主要接受大气降水的补给，以蒸发、下渗为主排泄方式，各水塘之间无水力联系。
2、地下水
场址区地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水。
孔隙潜水主要赋存于①-2素填土层，结构松散，渗透性较强；②-1b2-3黏性土层，富水性较差，透水性弱；③-1b1-2黏性土层，富水性差，透水性弱，为沿线良好隔水层。
基岩裂隙水主要储存在基岩风化带和节理裂隙中，富水程度差异较大，基岩中风化层由于裂隙不连通，又多被填充，其渗透性较差，且具多变化性和不均匀性。
2.3工程概况
NG-TA04标段施工范围为S341改建段起点（石湫南特大桥65号墩）至明觉特大桥113号墩，其中石湫南特大桥65号墩不在NG-TA04标段施工范围，本标段起讫桩号为：
DK19+802~DK25+034.32，全长5232.32m，主要工点为：
石湫南特大桥南段、石湫至明觉间路基、明觉特大桥（北段）及DK17+699~DK28+951范围内的U梁（长度约11252m）预制和安装。
其中我单位所承建桩基中钻孔灌注桩共690根，分为摩擦桩、端承桩两种，桩径均为为1.0m，桩长9.5～27m。
桩身混凝土采用C30、C35水下混凝土。
桩身钢筋采用HRB400和HPB300型钢筋。
2.4工程地质情况
现桩基正式下发图纸有石湫南特大桥66#墩-101#墩及高淳台，明觉北特大桥1#-113#墩及南京台，地质情况如下:
岩土层承载力及岩土施工等级：
①-2：
素填土。
②-1b2-3：
粉质黏土，承载力σ0=130kPa。
③-1b1-2：
粉质黏土，承载力σ0=180kPa。
K2p-1：
泥质粉砂岩夹含砾砂岩，承载力σ0=250kPa。
K2p-2：
泥质粉砂岩夹含砾砂岩，承载力σ=300kPa。
K2p-3：
泥质粉砂岩夹含砾砂岩，承载力σ0=450kPa。
K2p-3-1：
泥质粉砂岩夹含砾砂岩，承载力σ0=340kPa。
J3x-1a：
砂岩，承载力σ0=250kPa。
J3x-2a：
砂岩，承载力σ0=320kPa。
J3x-3a：
砂岩，承载力σ0=600kPa。
J3x-3a-1：
砂岩，承载力σ0=350kPa。
J3x-1b:
长石石英、砂岩，承载力σ0=250kPa。
J3x-2b:
长石石英、砂岩，承载力σ0=350kPa。
J3x-3b：
长石石英、砂岩，承载力σ0=800kPa。
J3x-3b-1：
长石石英、砂岩，承载力σ0=380kPa。
三、施工组织
针对本工程的工期紧，质量要求高，干扰因素多，专业技术强的现况，结合我公司多年积累的大型地基工程的施工经验，在原组建的高素质，高水平的项目经理部中增加专业技术管理人员。
项目部人员组成详见（项目部组织机构图）。
桩基工程是整个工程的关键，也是工程能否按时竣工的重要环节，我单位为了保质保量的完成全部工程施工，对桩基施工十分重视。
由于该工程全部桩基在地面进行施工，我单位已经精心组织安排了详细的施工计划与施工方法，保证桩基工作的顺利进行。
3.1施工组织安排
3.1.1施工队伍及劳动力计划
根据施工进度计划共投入三个钻孔灌注桩施工队伍，分别负责石湫南特大桥桩基施工和明觉北特大桥的桩基施工。
计划于2014年4月1日陆续进场旋挖钻机6台，工人100人进行我区域内全部桩基的施工，2014年6月30日完成该区域全部钻孔灌注桩施工并退场。
根据总体施工计划，该施工段钻孔灌注桩施工高峰期为2014年4-6月，期间项目部管理人员30人，高峰期施工工人130人。
施工中根据进度动态调整劳动力配备，必要时增加劳动力投入。
分阶段投入劳动力情况见表3-1。
施工管理组织机构图
项目副经理：
刘士杰
项目总工程师：
郭庆春
桥涵附属施工二队
土石方路基施工队
主体施工三队
主体施工二队
主体施工一队
文明施工队
桩基施工三队
桩基施工二队
宁高城际轨道交通二期（剩余段）NG-TA04标段土建施工项目经理部
综合办公室贾翼
工地测量队贾艳松
工地试验室陆泽尧
物资设备部吴平涛
计划合同部李爱地
安全环保部乔建华
项目经理：
陈占波
工程技术部耿会勇
桩基施工一队
表3-1初步劳动力组织计划表
施工单位名称
施工人员计划
管理人员
技术人员
技术工人
普通工人
合计
项目经理部
30
0
0
30
钻孔灌注桩施工队
10
10
10
70
100
总计
40
10
10
70
130
3.1.2施工平面布置
按照总体规划，统一标准，因地制宜、节约用地、以人为本，满足施工需要的原则，分工区作业面进行施工平面布置，分段围挡施工。
按设计围挡方案，设置型钢骨架钢板围挡，封闭式施工。
围挡区内布置现场办公室、值班室、工地厕所、钢筋加工棚，材料库等生产设施，水、电利用现有市政管网就近接入。
施工平面布置图见“附图一”
3.1.3施工便道
宁高城际轨道交通二期剩余段土建工程桩基工程明觉北特大桥段需利用原有341省道和即将完工的新通道左幅线路，在使用过程中一定要做好对原道路的保护工作。
而石湫南特大桥需自设施工便道，便道宽8m，采用砖渣或山坯土修筑，新建施工便道外接341省道，交通便利。
3.1.4施工围挡
宁高城际轨道交通二期剩余段土建工程及相关工程全线施工围挡采用标准式彩钢板和铁丝网的组合形式来完成，施工现场周围设置标准、规范的围墙围挡，要求整洁美观，做到美观整齐。
具体参数要求如下：
1、围挡设置情况：
围挡在省道一侧沿线路边界进行封堵，在新通道侧围挡边线设置在距离承台边线4.25m的位置，这其中主要考虑到原地面至基坑底最大开挖深度为3m，放坡开挖按1:
0.75考虑，另加2m安全距离，所以综合考虑确定围挡位置边线至承台边线4.25m。
2、围挡高度设置为2.0m，每布设8m长的彩钢板后紧跟4m长铁丝网（主要考虑大风天气时让气流顺利通过），且4m长铁丝网下部仍设置为60cm宽彩钢板。
3、骨架设置：
围挡骨架采用2*2cm方钢制作而成，方钢横向第一、第二、第三道之间间距为0.6m，第三与第四道间距为0.8m，纵向间距为1m，横纵向方钢焊接成为整体骨架，且沿围挡线路每2m设置一道斜撑（相同规格方钢，且布置于我施工侧）用于支撑、固定围挡。
围挡中竖向方钢、斜撑及紧贴水平地面的方钢构成三角撑，增加围挡稳定性。
紧贴地面的方钢采用高强度膨胀螺栓进行固定。
具体固定方法详见图3-1、图3-2。
图3-1施工围挡正面图
图3-2施工围挡侧面图
出入口设置牢固、开启方便的大门，门面平整，门面喷绘施工企业标识，标识清晰，大小适度；有门卫和门卫制度，进入现场佩戴工作卡，大门及出入口保持整洁，美观。
3.1.5安全消防设施
1、消防设施
标段内的工区内、生活区和生产区按城市消防标准配置灭火器及其它消防器材。
2、保卫
各场地进出口均设置门卫，每处安排两位保安人员轮流值班，负责场地安全防卫。
3.1.６设备、人员、材料进场计划
根据施工进度安排和现场施工条件我单位计划陆续进场旋挖钻机6台，钢筋加工设备4套进行全区段桩基施工。
目前我单位已经进场施工管理人员20余人，技术工人30人，普通工人20人，达到钻孔灌注桩开工条件。
根据施工进度计划安排，钻孔灌注桩施工队工人陆续进场最多达130余人，满足钻孔灌注桩总体施工进度安排。
3.1.7施工机械设备
宁高城际轨道交通二期土建工程四标段钻孔灌注桩主要施工设备配备见表3-2。
表3-2施工区域主要大型机械设备表
序号
机械设
备名称
规格
型号
数量
国别
产地
额定
功率
生产
能力
备注
注
1
25T汽车吊
QY-25
2台
徐州
25t
2
旋挖钻机
CZ-30
6台
济南
3
挖掘机
4台
4
泥浆泵
BW-120
4
郑州
25
30m3/h
5
抽水泵
QD100
4
无锡
30
6
钢筋切断机
CQJ140
2
上海
7.5
7
钢筋弯曲机
GWJ140
4
郑州
7.5
8
交流电焊机
Bx400
12台
山东
22KW
9
混凝土泵车
HBT48S
2台
三一
10
砼输送车
12
三一
40KW
8m3
11
发电机
GF200
3台
洛阳
120KW
3.2资金流动计划
本工程资金投入来源：
本单位自筹、工程计量款。
本项目的资金实行专款专用，在项目完成前，单位不抽调项目的任何资金，我单位将全力保证本项目工程建设资金的正常运转，设立为本工程服务的专项流动资金，并从自有资金中注入足额的流动资金，确保人员、设备动员快、进场快、队伍设营和临建快、开工快，确保工程按时开工和顺利施工。
3.3施工进度计划
3.3.1进度计划
我单位计划投入6台旋挖钻机进行本工程全部桩基的施工。
我单位计划2014年4月01日开始桩基施工，2014年6月30日完成所有桩基施工。
保证后续施工顺利进行。
施工进度横道图如下：
结束时间：
6月30日
结束时间：
5月10日
开始时间：
4月1日
3.3.2施工顺序
为符合后期桥梁架设需求和整体施工进度，根据现场实际情况特制定以下桩基施工顺序：
1、石湫南特大桥（DK19+802~DK20+834即66#桥墩至99#桥台）：
由高淳方向向南京方向进行施工即从99#桥台向66#墩方向施工，施工日期为2014年4月1日至5月10日，其中石秋南特大桥全部桩基由桩基一队负责施工。
2、明觉北特大桥（DK21+877~DK25+034即0#桥台至113#桥墩）：
由南京方向向高淳方向进行施工即从0#桥台向113#墩方向施工，施工日期为2014年4月1日至6月31日，其中0#~60#墩台桩基由桩基二队负责施工，里程号为：
DK21+874~DK23+550.32。
剩余部分67#~113#墩桩基由桩基三队负责施工，施工里程桩号：
DK23+550.32~DK25+034.32。
3.4工期保证措施
为保证桩基施工质量、加快施工进度，我司将积极配合设计单位尽早落实影响施工进度的各项设计要素，尽早开始桩基施工的超前钻工作。
桩基施工工期保证措施
1、积极配合各有关部门进行标段内的征地、拆迁工作；
2、组织技术人员配合有关部门尽早、详细的完成地下管线的资料收集、实地勘察、探管工作，并尽快制订、完善管线的保护、迁移方案；
3、为保证桩基施工质量、加快施工进度，我司将积极配合设计单位尽早落实影响施工进度的各项设计要素，尽早开始桩基施工的超前钻工作；
4、加大施工机械及技术力量的投入，加强施工机械的保养维修，确保按质按量完成计划；
5、根据征地、拆迁进度情况不断完善施工方案，利用网络计划统筹、调整进度计划、资源计划，根据施工计划制定合理的桩基施工机械调配方案；
6、编制、落实赶工期、夜间、雨季施工的各项管理制度并观测实行。
7、水上施工由于有较多的不确定的影响因素，加大水上施工投入及施工力度，我标段将加大技术、机械力量投入优先保证。
四、桩基施工措施
4.1基础桩施工流程
桩基施工工艺流程：
测量放样埋设护筒钻机就位泥浆制作钻孔成孔检测一次清空清孔检查安装钢筋笼安装导管二次清孔灌注砼钻机移位
4.2桩基础施工
4.2.1施工工艺
根据本工区所经地区的地质情况，采用旋挖钻机成孔。
钻孔完成采用测绳及探孔器对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。
混凝土统一采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，混凝土输送泵泵送，导管法灌注混凝土。
（具体施工详见施工工艺框架图）
4.2.2平整场地
钻孔桩施工前应先对施工场地进行平整，确保场地有足够的压实度，便于钻机安装、就位,并防止钻进过程中钻机倾斜。
因为本工程桩基大部分所处位置为宁高新通道中央分隔带内，大部分桩基施工场地基本全部在原有道路进行施工。
我单位机械进场后要对桩基施工区域进行场地平整，并对桩基施工范围内基础进行碾压保证钻机基础的压实度，确保钻机安装就位和钻进过程中不会产生倾斜影响桩基垂直度。
4.2.3测量放线
钻孔桩施工工艺框图
测量放样
护筒制作
孔位放线
埋设护筒
钻机就位
泥浆制作
钻 孔
密封承压试验
成孔检测
导管安装
清 孔
钢筋试验
钢筋笼制作
清孔检查
下钢筋笼
原材料检测
二次清孔
砼拌合
灌 注 砼
钻机移位
场地平整完毕后对要施工的桩基进行测量放线。
放线前要对设计院提供的桩基坐标进行复核，复核无误后用全站仪对要进行施工的桩基进行放线。
放线采用逐根放样的方法进行控制，过程中严格按照施工规范和设计进行操作确保桩位误差在规范和设计要求之内。
放线完毕后用钢尺对桩位进行复核，如果桩位误差超过规范或设计院要求的误差范围则要停止测量施工寻找原因并对导线点再次进行闭合作到万无一失。
桩位布置图和桩基施工顺序图见图4-1。
图4-1桩基布置图及施工顺序图
4.2.4埋设钢护筒钻机就位
1、埋设护筒
护筒采用厚度10mm的钢板制作成整体钢护筒，直径比设计桩径大20cm、长度2.0m。
强度高、刚度大、适应性强，有利于实现机械化作业，加快施工进度。
护筒埋深要求在地面以下不小于1.5m，顶端高出地面0.2m。
钻机就位后，用大于护筒直径的钻头施钻至护筒埋设底标高，安装护筒，检查护筒中心和垂直度符合要求后四周分层夯填粘土。
2、钻机就位
旋挖钻机自重较大，整机质量超过40t，但地表土承载力却比较低。
为避免地基局部受力产生不均匀沉陷，影响钻机稳定性和对孔壁产生压力，旋挖钻机就位时均在其底抛填片石或铺设16mm的钢板，以提高地基承载力。
然后调节下部导向圈、调直钻杆、将钻斗导向尖与桩位对齐，保证插钻正确，防止钻孔偏斜。
4.2.5泥浆制作，钻进成孔
1、泥浆制备
储浆池标准依据钻孔所需泥浆用量及造浆能力而定。
考虑旋挖钻对优质泥浆的特殊要求，制浆原料可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的粘粒含量大于50%的粘质土制浆。
膨润土泥浆具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。
纯碱的作用是可使pH值增大到10。
泥浆中PH值过小时，粘土颗粒难于分解，粘度降低，失水量增加，流动性降低；小于7时，会使钻具受到腐蚀；若PH过大，则泥浆将渗透到孔壁的粘土中，使孔壁表面软化，粘土颗粒之间凝聚力减弱，造成裂解而使孔壁坍塌。
泥浆PH值以7～9为宜，可以增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量。
泥浆调制采用泥浆搅拌机搅拌，搅拌时先将定量的清水加入搅拌鼓，再投入适量膨润土和纯碱并开动机器搅拌。
造浆过程中要边搅拌边投入配料，投入配料搅拌均匀后再进行二次投料，循序投入配料。
严禁一次将全部用量的配料一次投入，给泥浆搅拌均匀造成困难。
成浆后打开出浆门排浆至储浆池贮存，以备钻孔时向井孔内注浆之用。
泥浆的性能指标要求及检验方法如下表：
表4-1泥浆性能指标表
序号
项目
性能指标
检验方法
1
泥浆相对密度
1.05～1.25
泥浆相对密度计测定
2
粘度
18～25s
700mL漏斗法
3
含砂量
≤4%
含砂率计测定
4
胶体率
≥95%
量杯法
5
失水率
＜20ml/30min
滤纸法
6
泥皮厚度
1～3mm/30min
滤纸法
7
PH值
7～9
PH试纸
1、钻进
旋挖钻的钻进是用动力头驱动钻杆和钻头旋转，利用钻头下端的切削刃对土层进行切削破碎，切削的土体被挤进钻斗，装满后将钻斗提出孔口，旋转钻机底盘然后反转，并开启钻斗阀门，将土体排放到地面或直接卸在汽车上运走。
这样通过钻斗的旋转、削土、提钻、甩土，多次反复作业而成孔，直至孔底标高。
初始钻进进尺要缓慢，尽量减少钻杆晃动，保证钻孔的垂直度。
钻进过程中，应随时调整机架保持钻杆垂直、位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大孔径及增加孔底沉渣。
斗底铁门在钻进中始终要保持关闭状态，以防止钻斗的土砂掉落到孔内。
钻斗在孔内的升降速度必须控制好，速度过快，钻斗内的水流会冲刷孔壁，甚至在钻斗下方产生负压而导致塌孔.一般砂类土在桩径1.5m时钻斗提土速度为0.5～0.6m/s，空钻斗升降速度为0.7～0.9m/s。
随钻孔深度的增加，其升降速度宜减小。
成孔后钻头要多次上下往复作业，以保证孔径满足要求。
对泥浆性能进行随时观测和试验，以保证钻孔过程中泥浆的性能稳定，防止孔内水位波动，护壁质量不佳，使孔壁砂向孔内涌流。
孔的垂直度主要是靠调整机座、大臂和钻杆座孔之间的相对位置来确定的。
大臂和钻杆座孔上都装有刻度盘，调整大臂和钻杆座孔的相对位置，通过刻度盘指针的指示即可知道钻杆是否垂直于机座；机座上装有水准仪，利用水准仪可以将机座调平。
因此，只要将机座调平，同时使钻杆垂直于机座，那么钻杆就垂直于地面了，这样就保证了钻进中孔的垂直度。
3、终孔
钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
通过钻进，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。
如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。
如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。
对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用4-6m长（桩径的4-6倍）探笼进行检测。
确认满足设计和验标要求后，报请监理工程师验收，监理工程师验收合格后，立即进行清孔。
4.2.6孔径检查与清孔
在钻孔达到设计要求深度后，应采用检孔器具对孔深、孔径、孔形等认真检查，符合设计要求后，填写“终孔检查证”。
而后，立即进行清孔工作清孔采用换浆法清孔，清孔注意保持孔内水位。
清孔目的是清除钻渣和沉淀层，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。
清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下钢筋笼。
待钢筋笼安装到位后下放导管再进行第二次清孔。
4.2.7钢筋骨架的制作和起吊
1、钢筋笼制作要求
钢筋采用HPB300和HRB400钢筋；钢筋焊接形式：
双（单）面焊缝搭接焊，主筋净保护层厚度均为70mm。
1）双（单）面焊缝搭接焊要求：
⑴焊缝规定：
焊缝高度h≥0.3d，并不小于4mm；焊缝宽度b≥0.7d，并不得小于8mm。
⑵钢筋搭接接头的长度双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d。
⑶两根被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
⑷冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施。
2）钢筋接头应相互错开，主筋接头应间隔错开35d且间距均应大于等于500mm，同一截面的接头不大于50%，护壁环在加工时即要按规定焊接好，立柱桩螺旋筋顶部4m范围内采用加强型布置，而基且螺旋箍筋必须与主筋点焊。
桩基加强箍筋每隔2m侧设一道，且必须电焊为封闭箍，必须与主筋焊接。
3）桩基耳筋每隔2m设一组，每组4根均匀设于加强筋附近。
4）钢筋笼的偏差：
主筋间距±10mm，加强箍筋间距±20mm，螺旋箍筋间距±10mm，钢筋笼直径±10mm，钢筋笼长度±100mm。
2、桩基防雷接地钢筋设置
根据我标段图纸设计要求每个桥墩均应可靠接地，预留接地电阻阻值应≤1Ω。
用作接地的电器连通钢筋，其直径不应小于16mm。
每根桩基的接地钢筋向下直至桩底，在桩顶以上分别与承台上层及下层接地钢筋通过焊接实现电气连通。
接地钢筋之间的焊接应采用双面焊，焊接长度不小于6倍接地钢筋直径，同时应满足电气连通的其他相关要求。
接地钢筋可直接利用已有的桩基结构钢筋，根据图纸可知钢筋直径满足设计要求。
接地钢筋
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