加筋土挡土墙施工技术方案.docx

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加筋土挡土墙施工技术方案

山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司

锅炉房段加筋土挡土墙

施工技术方案

一、编制依据、范围、原则

1、煤炭工业郑州设计研究院股份有限公司的《山西潞安集团和顺李阳煤业有限公司锅炉段挡土墙施工设计图》；

2、中华人民共和国行业标准JTGF10-2006：

《公路路基施工技术规范》；

3、中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：

《公路工程质量检验评定标准》；

4、中华人民共和国行业推荐性标准JTJ/TD32-2012：

《公路钢塑格栅施工技术规范》；

5、中华人民共和国行业标准JTGD60-2004：

《公路桥涵施工技术规范》。

二、工程概况

加筋土挡土墙主体采用钢塑格栅反包袋装碎石，折回下压，与本层钢塑格栅用U形卡相固定；面板采用15cm厚C20钢筋混凝土。

工程数量如下表所示：

加筋土挡墙面板（含基础、帽石）

加筋土挡墙

C20砼m3

R235钢kg

预埋钢筋kg

钢塑格栅m2

填方m3

数量

三、施工资源配置

1、人员配置：

普工20人、木工6人、钢筋工2人、电工1人、混凝土工5人。

2、机械设备配置：

350L强制式搅拌机1台、钢筋调直机1台、电焊机1台、90kw推土机2台、20t振动压力机2台、1m3挖掘机2台、16t自卸汽车10台、洒水车1台3m3装载机1台。

四、施工进度计划

总工期3个月。

五、加筋挡土墙施工方法及工艺

5.1施工准备

1、测量放样

1）中线测量：

恢复原有中线桩，测定加筋土挡墙的墙面板基础线，设置施工用固定桩。

2）水平测量：

测量中线桩和加筋土挡墙基础标高，并设置施工水准点。

核对加筋土挡墙断面,复核横断面是否满足筋带铺设宽度要求。

如果不能满足要求，须通知设计院及厂家及时处理。

2、材料

施工工地使用原材料：

钢塑格栅、钢筋、水泥、石子、砂、外加剂，除具备合格证、检测报告外还必须抽样送检测中心复验合格后方准使用。

3、填料：

采用黄土，反滤层：

采用碎石。

5.2施工工艺

根据加筋土挡土墙施工特点，施工过程主要工艺流程为：

填方地段场地清理面板→面层基础施工→拉筋、预埋筋铺设→填料分层摊铺碾压→面板钢筋、模板制作安装→面板混凝土浇筑、养生。

5.2.1场地清理

（1）用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。

砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

（2）用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层（100～300㎜）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将种植表土集中储藏在监理人指定地点以备将来做种植用土。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

（3）用地范围内的坑穴填平夯实。

取土坑范围内的树根应全部挖除。

（4）地基表层处理应符合下列规定

a．基底的压实度应不小于90%；

b．原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合上述a项规定。

c．泉眼或露头地下水，应按图纸要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

d．地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土等时，应按图纸要求进行处理；局部软弹的部分或地下水位较高段也应采取有效的处理措施。

　　（5）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

5.2.1面层基础施工

1、面墙、钢塑格栅的基坑开挖及地基处理

1）本工程挖基槽土方采用挖掘机及人工配合进行开挖。

挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。

在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

2）挡土墙分段进行施工，各段的基底设计高程不同，因此基坑开挖时要注意对标高的控制，不得超挖补填，并应注意基础埋深的控制，基础埋深不得少于0.6m。

3）开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。

在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。

为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

4）开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。

最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。

在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土。

5）在原有建筑物附近开挖基坑时，严格按《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。

基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。

6）所有基础挖方都始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

7）基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力（≥360KPa）要求时，我部将根据实际钻探（或挖探）及土工试验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的批示处理。

2、基础钢筋混凝土浇筑

1）在已经开挖好的基坑上绑扎钢筋、立模板、浇筑墙底C20砼。

2）基础混凝土采用覆盖洒水养生。

3）基础墙背回填采用透水性材料回填。

5.2.2钢塑格栅铺设

1、钢塑格栅铺设技术要求

1）整体钢塑格栅下料：

整体钢塑格栅下料应事先作好规划防止浪费，下料长度为设计长度，另加3米的富余用以墙面反包。

2）整体钢塑格栅与面板的连接：

将钢塑格栅的一端反包40cm厚的碎石袋装反滤体，折回下压，与本层格栅采用专用锁扣或U形钢筋钉连接，格栅与反包体之间设土工布一层防止填料流失。

3）整体钢塑格栅铺设：

整体钢塑格栅垂直于墙面，铺设在压实整平的填料上，不得重叠，不得卷曲或折曲，垂直墙墙面方向不得搭接，不得与硬质棱角填料直接接触。

4）整体钢塑格栅尾部的固定：

为避免填料摊铺和碾压时对筋材的扰动，可在格栅的尾部采用适当的方法固定筋材。

当挡墙沿纵向在平面上形成折线或曲线时，在转角处设置的加强筋与设计的筋材不能直接接触，须在设计的格栅铺设好后，摊铺大于5厘米厚的填料，再在其上铺设加强筋。

无需张拉，在填料表面顺直即可。

2、钢塑格栅铺设注意事项

1）钢塑格栅的质量应符合图纸或规范的要求。

在采用钢塑格栅加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。

2）铺设钢塑格栅应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。

铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。

在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。

可采用插钉等措施固定钢塑格栅于填土下承层表面。

3）钢塑格栅在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于挡土墙墙面方向。

4）应保证钢塑格栅的整体性，采用搭接法连接，搭接长度宜为300～600mm。

5）钢塑格栅摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。

一般情况下，间隔时间不应超过48h。

6）钢塑格栅上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。

但在沉降缝位置处应断开。

5.2.2填土施工

1、填料采集：

按设计要求确定填料采集场，选好后，应按设计要求和《公路土工试验规程》（JTJ/T06-1998）规定的击实方法，确定填料在施工状态下的最大干密度和最佳含水量，作为填料压实过程中压实度控制的标准。

2、每层钢塑格栅上的填料分两层摊铺、碾压，平均每层虚铺厚度25cm左右，压实厚度20cm左右。

在正式施工之前，必须做试验段，以确定机械配备、施工工艺、施工参数。

3、填料的摊铺：

填料采用自卸汽车运输，人工辅助小型推土机摊铺。

卸料时机具与面板距离不应小于1.5米，机具不得在未覆盖填料的筋材上行驶，并不得扰动下层筋材。

可用人工摊铺货或机械摊铺，摊铺厚度均匀一致，表面平整，并设不小于3%的横坡。

机械摊铺时，摊铺机械距面板不应小于1.5米，运行方向与筋材垂直，不得在未覆盖填料的筋材上行驶或停车。

距面板1.5米范围内，应用人工摊铺。

4、填料压实：

每层填料摊铺平整后应及时碾压。

一般采用振动式压路机，先轻后重碾压，作业一般先从筋材中部开始，逐步碾压至筋材尾部，再碾压靠近面板部位。

碾压顺序如图所示。

整个碾压过程，压路机在未经压实的填料上严禁急剧改变运行方向和急刹车，以免造成筋带扰动变位，产生变形而影响使用。

对于距面板1.0～1.5m，范围内压路机碾压困难的区域，采用小型打夯机夯实，避免对面层的扰动。

整个筋带布设范围内的填土压实度不低于96％（重型标准）。

填料中应避免尖锐棱角块体直接压在格栅上。

填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始，平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。

施工时特别注意填料的含水量，宜将填料的含水量控制在最佳含水量的±2%以内；遇雨时应覆盖防雨浸泡，雨后应将雨水浸泡部分清除。

碾压机械运行作业图

5、压实的检查：

压实度的标准依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），距离面块1米范围内的压实度一般大于或等于90%即可。

6、检测频度为：

每层50延米不少于3个测点。

试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ/T06-1998）有关规定执行。

7、施工过程中钢塑格栅不应出现任何损坏，以保证工程质量。

否则，应予更换重铺。

8、预埋钢筋采用2m长Φ20筋，填料回填时预埋，露出墙面10cm，其余部分采用沥清玻纤布缠绕两层防腐；

5.2.2墙体施工

1、设置沉降观测点，观测加筋体沉降。

加筋体沉降到位后，方可进行面层混凝土施工。

面层采用挂设双层双向φ8钢筋，支模现浇150mm厚砼墙面，并预留D50泄水孔。

2、面板采用采用分段分层施工，每段长为10～15m，每层为2～3m，每段之间设置2cm的沉降缝，每层之间设施工缝。

3、钢筋网绑扎：

在预埋钢筋上绑扎双层φ8钢筋网。

4、将模板进行除锈、除污等工作后，刷上脱模剂按设计尺寸进行组装加固。

请监理工程师检验，进行混凝土浇筑。

5、每层混凝土再分几小层连续浇筑。

6、振捣采用附着式振动器振捣，用小型插入式振动棒配合进行捣固。

7、沉降缝严格按照设计要求施工，施工缝应在混凝土强度达到2.5MPa后，人工凿除浮浆，并清洗干净，在浇筑前，铺筑一层与混凝土同标号的砂浆。

8、混凝土初凝后，用麻袋覆盖，开始洒水养护。

9、待混凝土的强度达到设计强度的2.5MPa后，方可拆模。

模板拆除时不要用力过猛，防止损坏模块的凹凸榫。

拆模后需继续洒水养护，养生天数不能少于7d。

10、基础上设排水孔，孔径不小于10cm，间距3～5米。

面板通过缝干砌作为排水缝，间距2～3米，上下层交错布置。

面板内侧设置滤水层的，滤水层为沙砾，为防止填料漏失，排水缝内侧贴土工布。

11、泄水孔：

严格按照设计要求设置泄水孔。

六、确保工程质量的措施

我们结合本工程项目的特点及现场的实地察看的情况，特制如下质量保证措施目的是要为保证本工程优质高效完成。

首先要建立完善的质量保证体系；其次针对本项目明确具体的质量保证措施。

6.1质量保证体系

1、工程质量方针和目标

1）质量方针

我公司的质量方针：

规范管理，优质诚信，顾客满意，精益求精。

2）质量目标

分项工程验收合格率100%，分部工程合格率100%。

2、质量控制原则

1）坚持“百年大计、质量第一”的原则；

2）坚持“以人为核心”的原则；

3）坚持“以预防为主”的原则；

4）坚持质量标准、严格检查，一切用数据说话的原则；

5）贯彻科学、规范、守法的职业规范的原则。

3、质量检查、控制程序图

七、工期保证措施

1、做好施工进度计划。

项目经理部根据此段的工程量和施工力量认真做好月度和旬计划。

施工队做好月度计划、周计划，项目经理部对施工队的进度计划进行跟踪，发现问题及时研究解决，计划迟后，采取措施跟上。

2、精心组织、合理安排施工。

根据各项工程的工程量及难度大小，精心组织施工队伍，选择有施工经验和信誉好的队伍。

合理安排施工，尽可能在旱季施工挡土墙结构。

3、加强施工机械维修工作，保持机械良好状态，提高机械完好率，采取多班作业，做到人停机不停，充分提高机械使用率。

4、技术保证。

认真做好施工方案、施工方法，从技术上保证施工的可行性，在施工中发现的难题，当天研究，及时解决，需要协调的，及时做好协调工作。

5、材料供应及时，工程施工需要的材料，每月做好需用计划，采购计划，确保及时供应，不延误工期。

八、施工安全保证措施

1、在施工中必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，必须认真贯彻实施“公路工程施工安全技术规程和国家、省的生产安全管理条例、法规”。

2、加强与气象、水土等部门的联系，及时掌握气温、风、雨、汛情等预报，做好防范工作。

3、施工机械如推土机、挖掘机、吊机、载重机和自卸汽车等的操作者，属特殊工种，必须坚持持证上岗的原则。

4、在施工中应严格按照施工安全技术规范有关要求进行。

5、作业班组应严格按照有关操作规程进行机械、设备的操作。

6、施工支架搭设安装完毕之后，应组织有关部门进行综合检查，检查合格才可以进行施工。

九、环境保护、文明施工保证措施

1、做好施工现场文明施工，施工机械，材料堆放有序，不得影响交通。

2、施工应做好原地面临时排水设施，泥浆废弃不得随意流放，污染环境，严禁流入农田，影响农作物生长，损害农民利益。

3、严格在征地范围内进行路基施工，弃土要堆放在指定的地点，不得随便堆放。

4、工程完成后，做到工完场清，美化环境。