石武铁路某标段单线有砟高速铁路既有线架梁监理细则.docx
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石武铁路某标段单线有砟高速铁路既有线架梁监理细则
目录
一、工程特点及技术、质量标准
1.1、工程特点:
1.2、技术、质量标准
1.2.1、主要技术标准
1.2.2、主要质量标准
二、监理工作范围及重点
2.1、监理工作范围
2.1.1、施工准备阶段监理工作范围
2.1.2、施工阶段监理工作范围
2.2、监理工作重点
三、监理工作流程
四、监理工作控制要点、目标及监控手段
4.1、移、运、架梁作业安全监控要点
4.2、安全架梁工作的目标
4.3、监理工作手段
五、监理工作方法与措施
六、旁站具体部位及工序
一、工程特点及技术、质量标准
1.1、工程特点:
石武高铁即将进入联调联试阶段,临近的郑徐联络线架梁即将转变为既有线施工,主要有以下四个施工区段:
(1)南东梳解线为单线在SEDK004+738.520~SEDK007+485.965为单线并行
(2)东南梳解线在ESDK003+297.99~ESDK004+055.46为单线并行段
(3)动车走行线D3在D3DK004+471.505~D3DK004+766.075为单线并行段。
(4)动车走行线D3与东南梳解线D3DK001+169.39~D3DK004+471.505为双线并行段。
1.2、技术、质量标准
1.2.1、主要技术标准
铁路等级:
联络线;
正线数目:
单线:
设计时速:
160KM
设计活载:
ZK活载:
轨道结构:
有砟轨道
最小曲线半径:
1300m
最大坡度:
10‰
1.2.2、主要质量标准
(1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB1002.1-2005)
(2)《铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2005]157号)
(3)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1~2-2003);
(4)《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》;
(5)铁路建设工程监理规范和工程监理委托合同;
(6)工程监理规划
(7)郑徐客专疏解线和动3特大桥应急工程设计图纸;
二、监理工作范围及重点
2.1、监理工作范围
2.1.1、施工准备阶段监理工作范围
(1)督促施工承包单位建立健全施工现场安全管理体系;
(2)检查施工单位施工机械设备的进场清单、设备出厂合格证明、安装使用说明书、设备的技术性能资料以及经特种设备鉴定单位出具的检验合格证书。
(3)审查电工、焊工、起重机械工、运梁车司机及指挥人员等特种作业人员资格证书;
(4)审查施工承包单位编制的施工组识设计的安全技术措施、箱梁运架专项施工方案、作业指导书及应急救援预案等。
(5)督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作;
(6)核查施工承包单位施工机械、材料的验收手续,未经安全监理人员签署认可的不得投入使用。
2.1.2、施工阶段监理工作范围
(1)督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和施工组织设计、专项施工方案组织施工,及时制止违章施工指挥、施工作业;
(2)对架梁施工由专业监理工程师、监理员实行全过程旁站对施工作业安全、架梁安装质量进行全过程监督。
(3)发现违规施工和存在安全事故隐患的,应当要求施工承包单位整改,并检查整改结果,签认复查意见;情况严重的,由总监理工师下达工程暂停令并报告建设单位;施工承包单位拒不整改或者不停止施工的,应及时向主管部门报告;
(4)督促施工承包单位进行安全自检工作;
(5)参加或组织施工现场的安全检查;
2.2、监理工作重点
临近既有线架梁的安全监理范围是重点。
2.2.1、必须把确保铁路交通安全放在首位,坚持“安全第一、预防为主、综合治理的方针”,必须严格遵守和执行国家和铁道部有关法律、法规,确保施工人员的生命安全。
2.2.2、必须严格执行铁道路部现行《铁路技术管理规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》和既有线施工安全的有关规定。
2.2.3、必须审批专项施工方案。
该方案必须经经铁路相关部门审批,需要和在关部门签订配合协议时,还要签订协议。
2.2.4、既有线上施工,影响原运输区段限界的,必须根据机车车辆限界制订施工临时限界,施工临时限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm(曲线上按规定加宽),并按规定上报审批。
施工中搭设的脚手架、堆放的工程材料、机具设备等,严禁侵入施工临时限界。
2.2.5、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训,经考试合格后方可任职。
驻站联络员及工地防护员必须经过铁路施工安全培训,考试合格后持证上岗。
其他施工人员也要按规定进行教育培训。
2.2.6、凡涉及到既有线施工,必须按规定设置防护。
驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤”、“应答”、和“预报、确报、复诵”制度。
2.2.7、安全保护区内的施工人员应纳入既有线施工管理,机械设备必须设专人监护,防止侵限。
架桥机、吊机等高大机械设备必须采取防倾覆措施,特殊天气要使设备稳固,确保万无一失。
2.2.8、在电气化区段,作业人员及其携带的物件与接触网带电部分的距离必须保持在2米以上,不足2米时,应在接触网停电后作业。
在距接触网带电部分2—4米的范围内施工时,接触网可不停电,但须有设备管理单位的有关人员在场监护。
在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内的金属结构上均须装设接地线。
2.2.8、施工前应对沿途环境进行调查,在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时,应制定相应的安全技术措施。
2.2.9、施工机械和作业人员与既有线带电体的安全距离应满足电压等级为220kv和330kv时,安全距离分别为3m和4m的规定,当小于规定值时应停电作业。
在按近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时,其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2米;当距离不足应办理停电申请,在确认停电后方可作业。
2.2.10、当工地点的风力达到5级时,不宜进行起吊作业;当风力达到6级及以上或遇到大雪、雷雨等恶劣天气,严禁进行起吊作业。
2.2.11、施工承包单位应和行车组织单位签定安全协议书,就施工责任地段和期限、双方所遵循的技术标准,规程和规范、安全内容和措施、双方责任、权利和义务等做出明确的规定。
路外施工单位安全协议由铁路局主管业主和安监室审批,未经审批严禁止施工。
2.2.12、施工单位应建立架梁组织,施工现场由施工单位明确一位队级施工负责人,其对施工现场的施工安全负责,施工期间不得随意更换,如确需更换时,应有相同级别的人员替换。
全体施工人员必须服从施工负责人的指挥,确保达到临近既有线施工的安全。
三、监理工作流程
审查施工组织设计、开工报告安全专项方案
T梁出场交接
支承垫石交接
架桥机械拼装调试、特种人员交底、灌浆料、螺栓、钢绞线、支座检验合格
T梁运至现场
安装支座、落梁就位
重复架第二片梁
连接板焊接
重复架其余各孔梁
四、监理工作控制要点、目标及监控手段
4.1、移、运、架梁作业安全监控要点
4.1.1、移梁、起梁、装梁、运梁、喂梁、落梁要由专人负责指挥,并符合以下要求:
(1)移梁铺设的专用轨道应平顺,轨距正确。
轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
(2)梁片的起顶、支垫应对称平衡,支垫牢固。
(3)起吊钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%,钢丝绳应在滑槽内并排紧密整齐,不得有互压乱绕脱槽现象。
(4)吊装梁片时,保证全梁实现四点起吊,三点平衡。
当梁体吊离支承面10—20cm时,应暂停起吊,对吊机各重要受力部位及关键处(如:
吊具、钢丝绳、焊接和栓接部位)进行检查,确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳,两端高差不得大于30cm。
(5)梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点,在梁端两侧支撑牢固,并使梁的重心与平车(运梁车)纵向中心线相重合,偏差不得超过20mm。
(6)运梁过程中,通行的道路应密实、稳固、平整、梁体在台车上应支撑牢固,台车前后应有专人指挥,并明确停车信号,如出现支撑松动或其它意外危险情况时,应立即停车。
(前后轮下应放置三角木作为辅助帛动)
(7)在下坡方向上运梁,应备有止溜木楔和止轮器,并设专人负责,防止运梁车溜滑。
(8)架桥机作业时,要经常进行安全检查,每安装一孔后必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许移梁平车、运梁台车、跨线门吊、架桥机的机械、电气部分带故障工作。
(9)连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行,不得用低钢号加工代替。
(10)桥梁架设作业不准超负荷运行,不得斜吊提升作业。
(11)必须严格按操作规程进行作业,严禁违章指挥,违章作业和野蛮作业。
(12)对运梁通道路基、桥头线路和梁的外观进行检查;对一切影响架桥机和运梁车走行的障碍物进行调查和排除。
运梁道路路基承载能力大于0.6MP,最小转弯半径为60米、最大纵坡30‰。
运梁车运送架桥机通过地段距线路中心两侧各10米范围内不得有障碍物,运梁便道按2%横坡设置路拱。
(13)施工中要统一信号,统一指挥,统一协调,统一行动。
4.1.2、架梁前要对设备性能进行以下检查:
(1)应对移梁平车、跨线门吊、运梁台车、架桥机的行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查,保证机械性能,符合安全条件要求后方可使用。
(2)平移轨道和门吊的运行轨道应有足够的强度和稳定性,轨距水平良好,且安装限位器。
(3)架桥机前支腿必须垂直安放。
(4)架桥机必须做好接地保护,接地电阻不大于4Ω。
在临近联调联试的动1、动2线和石武线的一侧,要考虑各种复杂情况的发生,充分作好预防工作,保证动1动2线、石武线的联调联试和架梁队人员及财产的安全。
(5)移、运、架梁人员必须戴安全帽、系安全带,高空作业处所均应装防护栏杆、挂设安全网。
4.1.3、架梁施工有关要求
(1)T梁和墩台的混凝土强度和龄期必须符合要求,必须达到28d强度。
(2)墩、台左右线中线、桥梁孔跨及垫石标高已进行复测,并符合T型梁架设施工要求,并将墩、台左右线在垫石顶面用墨线弹出;在垫石外侧面距垫脚石顶面5cm处,用墨线弹出参照线,并标出标高,标高单位为毫米,在垫石顶面有墨线弹出梁端线、支座中心十字线。
梁端线、支座十字线、预埋件的位置、预留孔的深度和孔径符合施工要求;
(3)对垫石进行了凿毛处理,确保无空鼓,并将垫石顶面清理干净。
(4)作好预留锚栓孔径、位置及深度的检查工作,锚拴孔必须清理干净,保证无泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污。
(5)T型梁的就位要求:
支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。
梁端伸缩缝和梁片间隙应符合规定尺寸,梁梗垂直。
支座顶面与梁底预留钢板应密贴,上下座板间无缝隙,整孔桥梁无三条腿现象。
就位后的支座十字线与墩台十字线间的错动量、两片梁支座中线间的错动量、两片梁支座中线的横向距离误差应在设计允许的范围内。
下支座中心线与墩台垫石中心线安装允许偏差:
墩台纵向错动量:
一般高度墩台允许偏差20mm;
高度30m以上墩台允许偏差15mm;
墩台横向错动量:
一般高度墩台允许偏差15mm;
高度30m以上墩台允许偏差10mm;
T梁标高控制,为梁底30cm线,30cm线已按所测标高在支座垫石上画出。
架梁时,以此确定梁的位置,偏差为零。
(6)要做到单线两片梁结构对称,双线梁以桥墩中心线对称;
(7)2片梁联接板的焊缝厚度不应小8mm,并不得有间断、裂缝、气孔等缺陷,联接扳的焊接位置应准确,横隔板混凝土应填满,外形整齐。
(8)支座在墩顶与垫石对位后,在支座底板边缘外围30—50mm处立模。
(9)采用重力式灌浆向支座与垫石间隙灌注无收缩高强灌浆材料,灌浆时先灌注螺栓孔部位,然后向周进行扩展,直至灌浆材料全部灌满为止,灌浆厚度宜为2—3.5cm,应留取浆料试件。
(10)当灌浆材料强度大于20MP时才能拆除临时千斤顶,当灌浆材料达到设计强度后,方可拆