最新高速公路路基高边坡专项专项施工方案.docx
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最新高速公路路基高边坡专项专项施工方案
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A.视图与查询没有区别B.视图是一个虚表，不形成对应的磁盘文件
【答案】B
return
第1章数据库系统概述
5电线
a=c
路基高边坡防护
专项施工方案
编制人：
复核人：
审核人：
中铁十一局集团有限公司
大潮高速公路TJ3标项目经理部
年月日
一、编制依据与原则........................................................01
二、工程概况..............................................................01
三、施工组织机构与施工计划………………………………………………………….02
四、高边坡防护施工方案施工工艺…………………………………………………….04
五、高边坡防护安全保证措施及应急预案......................................28
六、环保水保措施……………………………………………………………………….48
七、文明施工…………………………………………………………………………….50
路基高边坡专项施工方案
一、编制依据与原则
1、相关标准、规范和施工图
（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；
（2）施工调查及现场勘察资料；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（4）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005）；
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
（6）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；
（7）关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知（粤交基[2010]435号）。
（8）关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知（粤交基[2010]1375号）。
（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》；
（10）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；
（11）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则
（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况
1、概况：
大埔至潮州高速公路（含大埔至漳州支线）由大埔至潮州高速公路和大埔至漳州支线高速公路组成，项目位于广东省东北部地区是广东省高速公路网总体布局规划中区内联网及疏港工程大通道，也是梅州及闽西地区通往潮汕平原的第二条南北向快速通道。
本标段为大潮高速公路TJ3标，我部位于广东省梅州市大埔县高陂镇境内，线路全长6.679km，起讫里程K17+746~K24+425。
其中ZK18+850~ZK19+100路堑左侧高边坡防护形式有锚杆格梁、锚索框梁、人字形骨架、CF网植草四种。
2、地质和气侯条件
（1）地质：
根据钻探资料及野外地质调绘成果，地层岩性为第四系坡残积粉质粘土、上侏罗统兜岭组（J3dl）变质砂岩、花岗斑岩组成。
坡残积土层、全~强风化岩岩质极软，遇水易软化崩解，中风化层岩质较软~较硬，微风化层岩质较硬。
（2）地形、地貌、水文、气候
本路段地处丘陵，地形起伏较大，坡体地面标高约40.0~208.0m，自然坡角最大约40︒。
区内气候温和，雨量充沛，地表径流对坡面坡脚的冲刷较大。
大气降水为地下水主要补给来源。
地下水主要类型为孔隙水及基岩裂隙水。
3、工程特点
（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。
在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。
（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
（3）本工程边坡多是全~强风化变质砂岩边坡，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。
（4）高边坡防护经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。
（5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。
4、施工要求和技术保证条件
（1）施工要求：
工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。
施工技术交底到位。
（2）技术保证条件：
高边坡施工总的原则：
开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。
对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。
施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。
发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。
施工前在现场条件下对每坡面不小于2根锚索做严格的抗拔力试验。
路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。
三、施工组织机构与施工计划
2、进度计划
计划于2017年5月1日开工，2017年12月31完工，工期天（日历天）。
3、劳动力计划
管理
人员
技术
与施工人员
专职质检安检员
绿化组
锚索组
框格梁组
土方开挖组
骨架护坡组
钢筋及电焊工
合计
1
2
2
8
10
10
10
15
6
64
特种作业人员：
电工1人，焊工3人，张拉工8人，注浆工4人，钻孔工6人。
4、机械配置计划
项次
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
发电机
100KW
台
1
2
发电机
36KW
台
1
3
快速卷扬机
JK0.3
0.5t
1
4
交流电焊机
BX-500
台
5
5
卷扬机
0．5m³
台
1
提砼用
6
钢筋调直机
7.5KW
台
1
7
钢筋弯曲机
7.5KW
台
1
8
钢筋切断机
7.5KW
台
1
9
轻便风动小型钻机
XZ30
台
3
10
空压机
YW-9/7
台
1
11
挤压式灰浆泵
UBJ1.8
台
1
注浆用
12
压浆机
UBJ—100B
台
1
13
轻型张拉穿心式千斤顶
YCW60B
台
3
14
张拉油泵
ZB4-500
台
2
15
砂轮切割机
400型
台
2
16
试验检测仪器
套
1
17
测量仪器
徕卡
套
1
四、高边坡防护施工方案施工工艺
1、施工顺序
（1）总体施工顺序：
根据路基施工进度，依次展开，开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。
（2）分锚杆锚索框格梁施工队1个，骨架防护施工队1个，绿化施工队1个，3个施工队平行施工，各施工队内部平行流水作业。
2、施工场地布置
（1）砼料在集中拌和场拌和，搅拌运输车运送至工地，采用卷扬机沿坡面送至浇筑现场。
（2）现场通过桥梁的变压器外接电源，自配发电机做断电应急之用。
3、材料准备
（1）砂浆材料
水泥：
选用42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。
使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证明，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用；严禁使用快硬水泥。
水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。
水泥库应通风良好，室内干燥，有有效防雨潮措施。
存放高度应高于地面0.3m，堆垛高度以不超过12袋为宜。
垛间间距不小于700mm，垛墙间距不小于200mm。
细骨料：
选用质地坚硬、洁净的中粗砂，砂的含泥量不大于3%，无垃圾、草根、泥块等杂物。
拌和用水：
不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质；污水、泥水、ph值小于4的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；经试验，水质符合要求。
（2）锚索及锚具管材：
每束锚索采用股Φ15.2的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa，符合冶金工业部现行的《预应力混凝土结构用钢绞线》国家标准GB224-85的规定。
通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。
要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等;钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。
锚固端锚具采用OVM圆形锚具，锚垫板采用45号25mm厚钢材。
管材采用Φ76钢套管，管壁厚3～5mm，钢管质量应满足GB/T13663-92的规定。
（3）锚杆：
采用符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）国家标准的II级钢筋，计算直径28mm，钢筋抗拉抗压设计强度为400MPa。
（4）钢筋：
钢材采用I、II级钢筋，符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）及《
《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）标准。
（5）砼：
框格梁砼采用C30混凝土。
（6）砂浆：
锚索灌注水泥砂浆采用的配比依据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的规定，浆体强度≥40Mpa，必须为生产日期在3个月内的42.5新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比0.4～0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，可适当掺入对预应力筋无腐蚀作用的膨胀剂。
锚杆灌浆用水泥砂浆采用的配比依据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的规定，采用M30水泥砂浆，灰砂比1：
1，水灰比1：
0.42，砂子粒径不得大于2mm。
灌浆水泥采用生产日期在3个月内的42.5新鲜普通硅酸盐，其氯化物和硫酸盐的含量应从严控制，以防对锚杆钢筋腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。
水泥砌筑用水泥砂浆采用M7.5普通砌筑砂浆。
4、施工方法
（1）锚索（锚杆）框格梁施工
施工原则：
边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。
切忌全段一次开挖，避免事故发生。
锚杆施工顺序：
竖向肋柱坑槽开挖→钻机钻孔→锚具定位和锚杆安装→浇竖向肋柱砼→锚杆注浆→张拉→锚头防护处理→浇筑横向肋柱。
锚索施工顺序：
竖向肋柱坑槽开挖→钻机钻孔→锚具定位和锚索安装→浇竖向肋柱砼→锚索注浆→张拉→补偿张拉→锚头防护处理→浇筑横向肋柱。
钻孔：
搭设刚性施工平台，采用无水干钻。
注浆：
在刚性施工平台上施工，浆液采用搅拌机搅拌，挤压式灰浆泵注浆。
张拉：
在刚性施工平台上施工，采用小吨位轻便千斤顶分组张拉法，通过循环，实现对整束的张拉。
张拉荷载采用分档次分级逐步施加。
预应力钢绞线束采用一端张拉方式，4Φ15.2锚索张拉吨位为62.6吨。
框格梁：
采用卷扬机运坡面运送砼，人工配振动棒浇筑，砼采用拌合站拌和，搅拌运输车运至工地。
（2）人字形骨架护坡施工
预制块安装前进行修坡，清除松动岩石。
预制块和砂浆采用卷扬机沿坡面运输。
用钢筋做临时锚杆，在其上铺脚手板，形成临时施工平台和上下梯段。
用砂浆搅拌机拌和，重量法配料，人工砌筑。
5、高边坡防护工艺流程和工艺控制
（1）锚索框格梁施工工艺流程
施工下层边坡防护
清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平整表面
顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注
锚索锁定封锚
锚固段注浆，封闭注浆孔与排气孔
搭模，架设钢筋，锚具定位
定位放线
坡面修整
劳力材料机具准备
（2）锚索框格梁施工工艺控制
1）测量放样：
在坡面开挖形成后，按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并铁钎和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。
测定孔位：
采用全站仪测放孔位及倾角，并反复校核，误差不得大于3mm。
2）机具准备：
注意张拉设备及有关机具是否经过标定。
运用两点定线原理安装钻机方位角，用钻机前后高差点和开孔点控制钻机倾角、钻孔轴线，钻机安装时多点固定，以确保钻机稳定可靠，钻进时不会偏位。
3）坡面修整：
坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。
清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
4）肋柱施工：
为了更有利于边坡的稳定，施工时每台阶边坡先开挖竖向肋柱部分，钻孔安装锚索后，竖向肋柱柱身一次浇筑，待锚索张拉注浆或锚杆注浆达到强度后才可从上到下开挖其余土体浇注横向肋柱。
框格锚索肋柱布置：
a、开挖竖向肋柱后，基坑内土要夯实。
锚索框格地梁和骨架嵌入深度：
土质及全风化层地梁为48—55cm，强风化层地梁为35cm，中弱风化层地梁无法嵌入，沿坡面开凿20cm。
框格竖肋要上下垂直，横梁左右平齐。
当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为确保框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。
b、框格横梁每隔3—5排框格设2cm伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。
c、肋柱定位必准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓暂变，尽量减少破坏坡面原状土圾植被。
d、锚具应设在横竖向肋柱交结点上。
③混凝土的运输
a、水平运输用手推车运至卷扬机旁，垂直运输用卷扬机沿坡面运输4台砼搅拌运输车运输，灌注现场人工用灰桶水平运输。
b、混凝土从加水拌和到入模的最长时间符合规定，对于有搅拌运输的情况，20～30℃时，不超过60分钟。
10～19℃时，不超过75分钟。
5～9℃时，不超过90分钟。
坍落度检测
a、框格梁在坡面上浇筑，要从严控制坍落度，运输至灌注现场的混凝土，首先进行坍落度检测试验，通过坍落度试验及眼观确定混凝土的工作性能良好。
b、根据现场检测情况由现场试验值班人员通知搅拌站，由试验工作人员对混凝土搅拌的用水量进行调整。
⑤浇注砼框架梁：
框格梁基坑开挖和浇注前用临时锚杆和脚手板搭设临时操作和运料平台，采用卷扬机沿坡面垂直运料，人工灰桶运至浇筑地点。
a、框架梁施工时分四步进行：
首先沿坡面开凿出深20～55cm，宽50cm的槽子，接着在槽内支设钢模板，然后加工绑扎钢筋，最后浇注砼。
浇注前对每一束锚索要预埋锚垫板和孔口管，锚垫板安装应与钢筋角度垂直。
竖向肋柱浇筑完成后，达到强度安装张拉锚索并注浆达到强度后，开挖横向肋柱浇注时横梁。
竖横肋柱的交叉部位合并在竖向肋柱内浇筑，交叉处要多加振捣，确保密实。
对于框格梁锚索的肋柱，肋柱内管道设置＃字型定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑时不上浮、不变位。
管道设置的容许偏差不得大于±1厘米，横向不得大于0.5厘米，肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保预埋管道位置正确。
b、在混凝土灌注前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管和锚垫板按设计要求固定在横梁与竖肋交点处的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放要平整。
浇捣时必须仔细，确保混凝土密实，并不能使锚具移动。
施工采用分片进行，每片由2~3根竖肋及其横梁、顶梁、底梁组成，两相邻框架接触处（横梁、顶梁、底梁）留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。
由于框架底面受坡面凹凸情况影响，凸出部位采用局部打凿，凹入部位，可先用Cl0混凝土衬垫，再进行钢筋安装；凹入量不大的可一次性与C30混凝土一起浇筑。
c、锚筋体应调整与锚具工作台垂直，尽量避免弯折，框架梁施工完成后应从锚垫板空隙补浆口补浆。
d、在进行钢筋安装时，有一个重要工序，那就是锚斜托的准确安装，按照同一要求，制作专用的锚板使锚斜托突出框架梁的表面，与锚索方向垂直。
e、在需要做钢绞线砼框架处的坡面上进行平整，凸出的地方要刻槽，遇到局部架空出用M10浆砌片石填补，宽度比梁体宽5cm，并用5cm厚砂浆抹平，作为立模的基面。
f、模板的安装与加固。
为了保证框架梁体尺寸准确，一采用组合钢模板。
包括斜向表面，采用钢模板后，灌注砼时才能保证梁体的尺寸准确，轮廓线条清晰。
模板的安装要有足够的强度和整体性，确保砼灌注中模板不变形。
g、对于锚索框格梁，每段肋柱砼浇筑完成后，应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。
混凝土浇筑后，安排专人养护。
在混凝土达到设计强度后，方可进行锚索张拉。
h、为了使框格梁上的锚梁上表面与锚索轴线垂直，预先将1根外径与桩头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢。
5）造孔
施工平台：
坡面坡度为1：
1.00，坡度较陡，应搭建满足相应承重能力的作业平台。
每级坡面有3排锚索，利用钢管搭设刚性施工平台，上下两端均用临时锚杆（直径25以上）锚于二级碎落台上，见下图。
利用卷扬机将小型潜孔钻机（主机250Kg）就位于第一排锚索操作平台（即碎落台）上，平台宽同碎落台宽（2米），调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度，及时架立上一层操作平台。
工艺为：
定位→钻孔→高压风清孔。
锚孔孔径为130mm，锚孔钻进应采用无水干钻（即风动钻进）。
钻进时根据底层变化调整钻进速度，并记录底层变化及地下水情况。
为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。
如遇松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.1～0.2Mpa水泥灌浆固壁，初凝后重新扫孔钻进，成孔后应采用高压风清孔，将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。
孔深钻进达到设计要求后，不能立即停钻，要稳钻3～5min，并应及时进行锚孔清理。
采用1根聚乙烯管复核孔深，孔深不小于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞满孔口待用。
钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m的预留深度。
如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时，应通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采取其他特殊措施来满足设计要求。
钻孔机具的选择：
应当根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔深度、锚固工地的场地条件来选取钻孔设备，本项目为红层泥岩，采用以压缩空气为动力的潜孔钻机，由于是在边坡上钻孔，坡度较陡，故选用轻便风动小型潜孔钻机（XZ30型，钻孔深度30米，钻孔直径130mm，主机重量250Kg）。
在岩层破碎或疏散的地层中应采用跟套管钻进技术，以保证钻孔完整不坍塌。
严格按照设计图中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地条件受限制无法施工时，应会同监理、设计人员拟定新孔位，在未征得监理、设计单位同意时，不得擅自变更设计。
钻孔偏差：
较好岩层地基的钻孔偏差为1/100～1/200；砾石层坡积层及不均匀地层的钻孔偏差在1/50之下。
孔深、孔径不小于设计值。
与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在±2.5度以下，与锚固钻孔轴的误差在75mm以下，锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。
施工中孔深、孔径比较容易控制，而孔向（孔轴线倾角及孔轴线方位）的误差不易控制，当超过允许误差时，锚索张拉时容易在孔口处发生弯折，这对锚索的受力极为不利。
为此，施工中采取如下措施：
a、加大钻杆刚度，加长岩心管长度，及时校正变形的岩心管。
b、加强钻机平台的牢固度，认真校核钻具轴线，确保开孔段倾角准确，孔壁平顺。
c、采用加大节点（每一个钻杆接头处增设一个弹子盘支撑），使全孔沿程都有可靠的支撑点，且不加大钻机负荷，能确保钻杆只能在钻孔中心圆周运动，
6）锚索制作、运输及安装
锚索按设计要求每索采用4根Φ15.2的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa，每索设计张拉吨位62.6吨，用OVM15-4型圆形锚具锁定。
锚索制作
锚索按设计的锚固段、自由（张拉）段、锁定头的长度和结构要求制作。
制作工序如下：
a、下料：
采用机械切割满足锚索设计及张拉操作要求的长度的钢绞线。
严禁采用电焊和气焊切割，对有死弯、机械损伤者应剔除。
。
下料长度由下式计算：
L=Ls+Lm+Ld+a
式中，L—预应力钢绞线下料长度；
Ls—锚索实际孔深（框格梁厚度和锚固段及自由段长度之和、不含沉砂段）；
Lm—锚具厚度；
Ld—张拉设备工作长度；
a—调节长度（含张拉设备以外的外露长度）。
本项目 Lm+ Ld+a≈1～1.2米。
b、钢绞线采用无齿锯切割，严禁采用电焊或气焊切割。
在加工车间或厂棚内利用特殊的支架将切割好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。
c、对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防腐涂料，然后在自由段再涂防护油并套上套塑管，套塑管应采用管壁均匀，厚度为1mm的原生塑料管或尼龙管材，不宜采用聚氯乙烯塑料，中间不得有接头和接缝。
自由段与锚固段相接处应采用粘胶带或其他止水材料缠封。
最后用特殊的扩张环、紧箍环等把已处理好的钢绞线按设计图组合在一起制成锚索，锚索上应有一根通至底部的灌浆管。
扩张环可采用聚乙烯材料模塑加工（材料弹性模量应小于浆体凝固后的弹性模量）。
紧箍环可采用8#铅丝绑扎而成。
为防止钢绞线散开，影响设锚，同时避免下锚时泥土灌入堵塞注浆管，锚固体前端采用锥形导向帽，导向帽应牢固地焊于钢绞线上。
为防止钢绞线外的水泥浆体开裂，引起较大的预应力损失，应在锚固段钢绞线外包裹钢丝网，钢丝网孔大小为1.5×1.5cm2，钢丝网伸入锚索自由段内约50cm。
d、钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。
锚索可在钻孔的同时与现场进行编束。
e、锚索制作完成后，应进行外观检验，并签发合格证。
用塑料包裹好，并卷成直径约2m的圈存放，并应按锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可。
锚索运输
a、锚索的运输与安装应因地制宜拟定方案，条件不具备时在钻孔现场编束。
b、锚索水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚索弯转半径不宜过小，以不改锚束结构为限;垂直运输时，除主吊点外，其它吊点应能使锚索快速、安全脱钩；运输、吊装过程中，应细心操作。
不得损坏锚束及其防护涂层。
c、主要依靠人工在边坡上搬运，搬运前仔细核对该搬运的索长度与即将进入所对应设计孔位的锚孔深度是否相符，确认无误后，才能组织人员抬至孔口。
避免错运，造成费工费时，甚至酿成质量事故。
搬运时，不得损坏各部位，凡有损伤的必须修复。
扛抬各支点间距不得大于2m，其弯转半径不宜太小。
锚索安装
a、锚索入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可：
锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚索长度应与设计孔深相符；锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风枪清孔一次，即可安装锚索。
安装锚索时要注意以下几点：
、锚索应无明显弯曲、扭转现象；
、锚索防护涂层无损伤，凡有损伤的必须修复。
、检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换。
、检查排气管的位置及通畅情况。
、锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。
锚索穿束
b、锚索采用人工扛抬，人工用力徐徐穿入锚
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