汽油发电机结构及原理维护检修故障判断及排查处理方法.docx

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汽油发电机结构及原理维护检修故障判断及排查处理方法

汽油发电机

结构及原理、维护检修、故障判断及排查处理方法

一、汽油发电机机组的基本原理及结构：

⑴、汽油发电机组是以汽油发动机作为动力源，通过带动发电机定转子导体间相互动力切割磁力线产生电流，来完成向用电器提供移动电源的产品。

⑵、汽油发电机组由于调压方式的不同，分为有刷发电机组和无刷发电机组。

⑶、汽油发电机组主要由汽油机、发电机定转子、调压器有刷或电容无刷、控制面板组成。

二、汽油发电机常见故障及检查处理方法：

（1）、接线错误。

按线路图检查、纠正。

（2）、主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。

往往发生在更换励磁绕组后接线错误造成。

应检查并纠正。

（3）、旋转硅整流元件击穿短路，正反方向均导通。

用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。

（4）、主发电机励磁绕组断线。

用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。

（5）、主发电机或励磁机各绕组有严重短路，电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。

更换损坏的绕组。

（例如：

线电压仅100伏左右）。

（6）、励磁机励磁绕组断线；检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大。

更换断线线圈或接通线圈回路。

（7）、主发电机励磁绕组严重短路；励磁机励磁绕组电流很大；主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。

更换短路线圈。

（8）、自动电压调节器故障。

额定转速下，测自动电压调节器输出电流值是否与电机的出厂空载特性相等。

检修自动电压调节器。

（9）、自动电压调节器失控。

空载励磁机励磁绕组电流太大。

检查自动电压调节器。

（10）、整定电压太高。

重新整定电压。

（11）、整流元件中有一个或两个元件断路正反向都不通，用万用表检查，替换损坏的元件。

（12）、主发电机或励磁机励磁绕组部分短路，测量每级线圈的直流电阻值。

更换有短路故障的线圈。

（13）、与原动机对接不好，检查并校正对接。

各螺栓紧固后保证发电机与原动机轴线对直并同心。

（14）、转子动平衡不好，发生在转子重绕后，应找正动平衡。

（15）、主发电机励磁绕组部分短路测每级直流电阻，找出短路故障点。

更换线圈。

（16）、轴承损坏，一般有轴承盖过热现象，更换轴承。

（17）、原动机有故障，检查原动机。

（18）、发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值。

（19）、负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值。

（20）、转速太低，调转速至额定值。

（21）、发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈。

（22）、通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹扫和清理各风道。

（23）、长时间使用后轴承磨损过度，更换轴承。

（24）、润滑油脂质量不好。

不同牌号的油脂混杂使用。

润滑脂内有杂质。

润滑脂装得太多除去旧油脂，清洗后换新油脂。

（25）、与原动机对接不好严格地对直，找正同心度。

三、汽油发电机启动后停机与易熄火的原因及处理方法：

⑴、空滤器堵塞严重。

检查空滤器状况。

⑵、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。

⑶、油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。

检查油路畅通情况，必要时更换柴油滤芯。

⑷、自动保护功能设定参数偏移。

重新设定参数。

⑸、喷油嘴故障。

更换油嘴。

⑹、自动化机组直流电中断。

检查蓄电池电压或电量是否充足。

四、汽油发电机组电器部分故障现象、判断及处理：

1、无电压输出：

⑴、用电系统超载或短路引起输出开关不能打开：

观察输出开关位置。

⑵、碳刷未能接触或连接线脱落；撤开电机的尾端盖检察。

⑶、转子磁钢脱磁：

用手推动调速臂，加大油门看能否恢复正常。

⑷、调压器损坏或电容器无刷损坏：

换调压器或电容后看能否恢复正常。

⑸、电机定转子烧坏：

撤开电机定转子观察有无烧焦痕迹或换定转子看能否恢复正常。

2、电压过高：

⑴、调压器损坏或调压器电压调节螺钉松动：

先调节调压器电压调节螺钉观察电压有无变化；如调节调压器电压调节螺钉不能恢复正常就换调压器。

⑵、汽油发电机转速变高：

调节汽油机调整螺钉看能否恢复正常，最好用频率表测量53.5Hz—49.5Hz范围内。

五、汽油发电机日常维护检查内容：

⑴、如发电机长时间不用（一个月以上），启动电池会因为自放电而亏电，请用外接充电器给电池充电。

⑵、检查油箱中的汽油是否充足。

⑶、检查油路开关和输油管线路是否有漏油渗油现象。

⑷、检查启动电池电压是否在12V以上，并观察电池外观是否有破损漏夜现象。

⑸、观察机油油质，确定是否需要更换。

⑹、检查机油的油位是否处于机油标尺网状格之间。

⑺、注意：

在每次使用汽油发电机前应做以上检查，以确保发电机安全正常的使用。

六、汽油机不能启动或启动困难：

1、故障现象：

①、拉启动拉绳正常，但汽油机不能启动且无任何反应。

②、排气管冒黑烟，但汽油机却无法着火启动。

③、化油器不断向外渗油。

④、不能启动，拧出火花塞，电极潮湿，并沾有浓浓的汽油味。

⑤、手拉启动装置或电动启动时，感到汽油机一直转动轻松，直到压缩终了时，仍感到阻力很小。

⑥、汽油机无反压力，而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象。

⑦、启动汽油机时，有反转；化油器时有回火现象。

2、故障原因：

①、点火开关与地短路（电启动机型）；

②、火花塞损坏；

③、火花塞电极间隙不合乎标准规定，火花塞又脏又湿，绝缘不好；

④、高压线脱落，或者绝缘不好，造成漏电；

⑤、点火器故障或击穿损坏；

⑥、油箱内没有燃油；

⑦、油开关没打开；

⑧、油箱盖透气孔堵塞；

⑨、燃油滤网堵塞；

⑩、油管内燃油流通受阻；

⑪、三角油针卡死，无法活动；

⑫、化油器浮子室有水；

⑬、化油器油道（包括主喷管、主量孔、怠速量孔等）可能堵塞；

⑭、三角油针关闭不严；

⑮、浮子破漏，或者油平面调得过高；

⑯、主量孔磨损严重，喷油截面增大；

⑰、火花塞没有旋紧，火花塞垫片损坏；气门间隙过小，气门因积炭卡住而漏气。

⑱、点火时间过早或过迟；

⑲、汽缸垫损坏；

⑳、汽缸和活塞环磨损严重；活塞环（气环和油环）失去弹力，或活塞环已损坏；活塞磨损严重或活塞损坏。

3、排除方法：

①、电启动机型，手拉能启动，则说明点火开关与地短路或故障。

②、检查火花塞跳火情况，拆下火花塞，将火花塞插到火花塞帽上，使火花塞金属外壳接触到机体金属件上，反复拉动启动拉绳，观察火花塞电极跳火情况，蓝白色火花为跳火正常，不跳火或红色火花为存在故障。

③、火花塞不跳火可检查点火器和高压线是否损坏，拆下高压帽，取一小段金属丝插入高压线内，将金属丝与汽油机金属件保持约0.7mm间隙，如无跳火说明点火器故障。

④、检查是否有火花塞瓷体破裂，中心电极腐蚀损坏，如存在应更换火花塞；火花塞太脏，可用汽油清洗干净，再将电极间隙调整至规定数值，然后将其干燥重新使用。

⑤、检查高压线与火花塞接头连接是否牢固，根据情况可换新的接头。

⑥、检查燃油箱内是否有汽油，再仔细查看燃油开关是否打开，然后再把油箱透气孔疏通一下，让箱内与大气连通，形成压力差。

⑦、将化油器与油箱连接的管卸下，应有燃油流出，如无燃油流出，可拆下燃油过滤器清洗；如油管出油，可检查化油器的进油情况，用螺钉旋具松开化油器放油螺钉，如其油面过低，可能是三角油针卡死，应拆下化油器查看其能否活动，浮子室内是否有水、有污物，主喷管、主喷口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞，或者对化油器进行一次彻底的清洁；如化油器油面过高，可能是三角油针关闭不严，浮子破漏，或者油平面调得过高，主量孔磨损严重，喷油截面增大等。

⑧、先检查火花塞有无垫圈，或垫圈上是否粘有脏污，在把火花塞按标定扭力扭紧。

四冲程汽油机，气门间隙过小，应拆下汽缸头或侧盖板的螺钉，然后将汽油机转动到压缩行程上止点用厚薄规调整气门间隙。

⑨、增程器汽油机启动时无反压力、而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象，则证明其点火时间过晚；若启动汽油机时，有反转，化油器时有回火现象，则证明其点火时间过早；应检查汽油机点火时间偏差原因。

⑩、缸体与缸头之间漏气，检查汽缸头螺栓是否拧紧或拧紧力是否对称，如继续漏气，则应检查并更换缸头密封垫。

⑪、检查汽缸压力，可凭经验检查。

慢慢拉动启动拉绳，有阻力感则压缩正常，无阻力感则说明无压缩。

若无压缩，检查气门间隙是否正常。

七、汽油机动力不足或加速熄火：

1、故障现象：

①、汽油机启动时比较困难。

②、动力性能下降明显，加80%以上负荷时转速明显下降或熄火。

③、转速不能达到额定值，且调整无效，化油器容易出现回火现象。

④、排气管冒黑烟，发出“突突”声或放炮声。

⑤、响声不均匀，在带速情况下，汽油机有强烈的周期性颤抖。

2、故障原因：

①、没有使用规定牌号的汽油，或者使用了长期存放变质的汽油。

②、汽油机润滑不良。

③、混合气过浓或过稀。

④、火花塞断火或火花太弱。

⑤、点火时间过早或过晚。

⑥、汽油机过热，排气阻力增大，排气管、消声器变形堵塞，或者积炭过多被堵塞。

⑦、汽油机漏气、汽缸压缩力降低，致使其工作不连续。

3、排除方法：

①、检查汽油质量；检查汽油机润滑油的质量。

②、检查空滤器滤芯是否太脏或堵塞，太脏清洗或更换。

③、如果是混合气过浓，可检查风门是否打开，空滤器是否太脏，有主油针的化油器，可调整主油针，如化油器出现渗油，说明油面过高，可将油面调低些或检查进油三角油针是否关闭不严。

如果是混合器过稀，可检查主量孔是否堵塞、浮子室是否有水、浮子室油面是否过低，各进油口滤网是否太脏，针阀、油管是否堵塞。

还可以调整油面和喷油针，以增大喷油量。

④、有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是断断续续无规则。

当火花塞断火或火花太弱时，会使汽油机燃烧不完全，转速忽快忽慢，此时应按断火或火弱故障进行排除。

⑤、点火时间过早，启动时有反转现象，并会出现化油器回火、早燃和爆震现象；点火时间过晚，会出现排气管放炮、汽油机过热等现象，此时应按点火时间不对故障的有关内容进行检查和调整。

⑥、检查排气管、消声器内是否有积炭，是否弯曲变形。

⑦、检查汽油机是否漏气。

八、汽油机工作不稳定：

1、故障现象：

①、转速忽高忽低。

②、有化油器回火、排气管放炮等现象。

③、易自动熄火。

2、故障原因：

①、调速机构机械故障。

②、高压火花弱或断火。

③、点火时间过早或过晚。

④、火花塞电极间积炭过多。

⑤、混合气稀。

3、排除方法：

①、改变调速弹簧的挂孔位置，或调整调速摆杆的尾部角度。

②、检查火花塞高压输入，判断火弱或断火所在部位。

高压线漏电，点火器性能变坏，一般情况下更换。

③、增程器火花塞污损，油污积炭严重，火花塞间隙过小，清洁并调整。

④、点火过早或过晚时，有回火或放炮现象，更换。

⑤、混合气过稀时，存在有规则的不稳（拉锯现象），可调整油面或主油针，并检查进气系统是否漏气。

九、汽油机自动停机：

1、故障现象：

①、自动正常停机。

无异常响声，转速由高到低直至停机过渡平滑。

②、不正常自动停机。

停机前有异常响声，停止突然，且再转启动困难。

2、故障原因：

①、燃油箱的燃油用完。

②、燃油箱盖的通风孔被堵塞。

③、汽油中混有水、灰尘等。

④、气阻。

如汽油机四周高温，油路中的汽油蒸发。

⑤、点火器发生故障。

⑥、缺少润滑油，轴承被胶结。

⑦、汽油机严重过热，致使活塞和汽缸咬死。

⑧、机械零件卡死，如凸轮折断，正时齿轮破损，连杆活塞断损等。

3、排除方法：

①、机器转速慢慢下降停机，应重点检查供油系统；首先查看燃油是否耗尽，接着检查燃油箱盖的通风孔是否堵塞，然后从化油器排油孔处检查油路是否受阻，并检查油质，发现问题排净清洗并及时疏通，否则应检查主量孔有无赃物。

②、当机器自动停机过程较短时（突然停机），应重点检查