某高速公路互通立交工程施工组织设计.docx
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某高速公路互通立交工程施工组织设计
四、施工组织设计
1、对本项目施工的总体安排
1.1编制依据与编制原则
1.1.1编制依据
⑴G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招标文件；施工图设计文件。
⑵G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工图设计文件；
⑶企业管理水平、技术、设备及同类或类似工程施工经验；
⑷国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。
①《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
②《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
③《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
④《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
⑤《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
⑥《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）
⑦《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
1.1.2编制原则
⑴认真贯彻国家有关工程的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
⑵施工方案、方法、工艺的选择能充分体现节能环保及其先进性。
⑶严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。
⑷在充分理解招标文件、招标图及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。
⑸应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
⑹坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
⑺科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。
⑻加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
做到：
①以GB/T19001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求；
②以GB/T24001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和甘肃省有关环保法律、法规要求；
③以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求；
1.2工程概况
1.2.1概述
G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程地处甘肃省天水市秦州区藉口镇五十里铺村，藉河南岸。
本项目位于G30连霍高速公路天水至定西段K1411+000处。
立交采用B型单喇叭，新建5条匝道全长2.392Km，其中：
A匝道为双向四车道，长0.693Km，路基宽19.5m；B、C、D、E匝道为单向双车道，长1.699Km，路基宽10.5m；B匝道设计速度40Km/小时，A、C、D、E4条匝道设计速度60Km/小时；被交路改造200m，路基宽度8.5m，路面宽度8m，双向双车道设计时速30Km/小时；设置收费站1处，4入8出12条收费车道；收费管理站区1处，总占地面积9亩，并配套设置相应的管理及服务设施等。
同时，对立交范围内G30连霍高速公路1.3Km主线进行拓宽改建。
新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，利用桥涵维持原有设计标准。
设计洪水频率1/100。
交通工程及沿线设施等级采用A级标准，并按有关规定设置相应的交通安全、防护、绿化环保和收费设施等。
1.2.2主要技术标准
1、路线技术标准
B匝道设计速度40Km/小时，A、C、D、E4条匝道设计速度60Km/小时。
2、设计荷载
桥梁设计荷载：
公路-Ⅰ级；
路面设计标准轴载：
Bzz-100；
抗震设防：
地震动峰加速度0.3g，动反应谱特征为0.4s，地震基本烈度为Ⅷ度。
1.2.3主要工程数量
主要工程数量见表1.2.1。
序号
工程项目
单位
工程量
备注
1
路基
工程
清除表土
m2
67252
砍伐树木
棵
12138
包括挖除树根
挖土方
m3
3183
挖淤泥
m3
39256
填方
m3
306204
包括利用土方、借土填方
结构物台背填筑5%石灰土
m3
72833
天然砂砾
m3
70140.6
包含天然砂砾、水泥稳定砂砾
土工格栅
m2
12900
排水沟
m
2439
急流槽
m
164
A型水渠
m
1952
现浇C20混凝土护坡20cm厚
m3
1655.8
混凝土预制块护面
m3
892.2
包括预制及现浇混凝土
C20片石混凝土挡土墙
m3
1186
C20现浇混凝土挡土墙
m3
1269.7
C10现浇混凝土
m3
133.4
种草
m2
2640.4
2
路面工程
18cm厚水泥稳定碎石底基层
m2
25409
20cm厚水泥稳定碎石底基层
m2
10354
20cm厚水泥稳定碎石基层
m2
14106.4
36cm厚水泥稳定碎石基层
m2
21510
透层
m2
24764
粘层
m2
59570
封层
m2
37964
封水层
m2
13200
2
路面工程
4cm厚改性沥青混凝土上面层
m2
37908
6cm厚改性沥青混凝土中面层
m2
37358
8cm厚密级配沥青碎石
m2
21112
32cm厚水泥混凝土面板
m2
9830
20cm厚水泥混凝土面板
m2
2028.5
混凝土护肩
m3
575.5
拦水带
m
914
3
桥涵
工程
大桥
延米/座
999/4
中桥
延米/座
61/1
加宽通道桥
延米/座
32.08/2
涵洞
延米/道
181.5/5
盖板涵159米/2道
接长盖板涵22.5米/3道
1.2.4自然条件
⑴地形地貌
本项目所处地区地貌为侵蚀基岩梁间河谷阶地平原地貌。
山谷地面高程在1310～1550m，高差约240m，立交区位于藉河南岸、金家河左岸阶地，属于藉河一级阶地，河谷宽约200～800m。
河谷区内地形较平坦，立交区地面高程在1320～1340m，总体高差约20m左右。
该处藉河现河道河岸高约2～4m，沟谷区植被较好。
⑵气象
天水市属大陆半湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，四季分明，日照充足，降水适中，年平均降水量600毫米，从南向北依次减少。
年均日照2090小时，每天平均5.7小时，日照百分率为47%。
年平均气温为11.0℃，历年一月平均气温为-2.0℃，历年七月平均气温为22.8℃，历年极端最高气温为38.2℃，历年极端最低气温为-17.4℃，年平均降雨量491.6mm，降雨集中在4～10月份。
最大冰冻深度61cm，最大积雪深度17cm，年平均风速1.1m/s，最大风速13m/s，全年最多风向为东风。
⑶水文
立交区东南侧为藉口镇金家河沟道，该冲沟属季节性流水，无常流水，该沟流向自南向北，注入藉河，该沟呈U型，流量随季节性变化大，一般7～10月为洪水期，12月至翌年3月为枯水期，且夏季常有山洪爆发。
⑷地质构造
本项目位于陇西系旋卷构造和北西西向构造，即祁、吕、贺山字型构造前弧西翼东段的复合部位，地质构造比较复杂，主要经过了天水～西礼盆地。
本项目区构造体系以北西向构造带为主，没有断层通过，属相对稳定地段。
⑸地震
项目位于天水地震带，其北侧为西吉-海原-固原地震带，南部为松蟠地震带。
地震一般发生在深大断裂带上。
天水-武山断层带受陇西旋卷构造控制，目前正处于相对活跃的后期，有发生中、强地震的可能。
本工程地震动峰值加速度为0.3g，反应谱特征周期为0.4s，抗震设防烈度为Ⅷ。
1.2.5施工条件
⑴交通条件
项目区域分布有高速、国道、乡道，路线经过区域运输条件较好，有利于筑路材料运输。
⑵施工材料
①路基填料：
路基填方主要利用取土场取土，本着少占地的原则，结合地方规划和农田水利建设意见，在太京镇庞家沟取用。
②水泥：
天水市水泥厂家很多，均能生产各种标号水泥，可就近选择信誉好、品质有保证的水泥厂家，通过汽车运输至施工现场。
③钢材：
可就近选择产品质量符合要求的钢材厂购买。
④片、块石：
项目所用石料主要从天水市罗家沟料场、太京镇平峪沟料场购入，利用现有公路和便道，通过汽车运输至施工现场。
⑤碎石：
主要从天水市罗家沟料场、武山鸳鸯镇玉石湾料场购入，利用现有公路和便道，通过汽车运输至施工现场。
⑥砂、砂砾：
主要采用天水市太京镇砂场及渭河河滩中粗砂，通过汽车运输至施工现场。
⑦沥青：
根据市场供应情况，就近选择信誉、品质有保证的商家购买。
⑶施工用水：
工程用水可从藉河中取用，水质优良；生活用水可从天水市自来水公司在沿线村镇的水管中或沿线村镇机井取用，水质优良。
⑷施工用电：
沿线电网发达，电量充足，接线方便。
用电基本考虑采用地方电源，必要时考虑自发电。
⑸施工通讯：
沿线乡镇均设电话服务，网络覆盖范围能较好的满足施工需要。
1.2.6工程特点及重难点
⑴沿线构造物、路基交替频繁，受地形影响，高填方及构造物过渡段分布较多，因此在施工过程中，应重视高填方、构造物过渡段的变形与稳定监测工作，确保工程施工安全和路基稳定。
⑵ZAK0+548大桥采用20+3-40+12-20组合箱梁，ZDK0+353.8大桥采用9×20+（25+40+25）预应力混凝土连续箱梁，ZEK0+250.15大桥采用20+（25+40+25）+6×20预应力混凝土连续箱梁三桥具有施工难度大、施工工期紧的特点，是本工程施工进度、质量、安全控制的关键环节。
2、对国内类似施工项目存在问题的认识与原因分析，及在本合同工程上采取相应化解措施
2.1国内类似项目存在的问题
1、施工裂缝
现浇混凝土由于温度、原材料、施工条件等的影响，容易出现施工裂缝，如何避免施工裂缝的产生，需从原材料、施工方法中着手解决。
2、水化热产生的裂缝
大体积混凝土结构中，由于结构截面大，水泥用量多，水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此变形的温度收缩应力是导致钢筋混凝土产生裂缝的主要原因。
这种裂缝有表面裂缝和贯通裂缝两种。
表面裂缝是由于混凝土表面和内部的散热条件不同，温度外低内高，形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，表面的拉应力超过混凝土抗拉强度而引起的。
贯通裂缝是由大体积混凝土在强度发展到一定程度，混凝土逐渐降温，这个降温差引起变形加上混凝土失水引起的体积收缩变形，受到地基和其他结构边界条件的约束时引起的拉应力，超过混凝土抗拉强度时所可能产生的贯通整个截面的裂缝。
这两种裂缝不同程度上，都属于有害裂缝。
2.2本合同工程采取的化解措施
本工程中现浇混凝土箱梁共计478m，因此，如何控制因为水化热造成的裂缝便显得尤为重要。
在本合同工程中我单位将采取如下措施来尽量避免因水化热产生的裂缝这个问题。
2.2.1原材料选用
水泥：
大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，并尽可能减少水泥用量。
本工程选用了P.O42.5普通硅酸盐水泥。
细骨料：
根据试验采用I级区粗砂。
粗骨料：
选用粒径5-25mm连续级配石子，以减少水泥用量和混凝土收缩变形。
含泥量：
在大体积混凝土中，粗细骨料的含泥量是要害问题，若骨料中含泥量偏多，不仅增加了混凝土的收缩变形，又严重降低了混凝土的抗拉强度，对抗裂的危害性很大。
因此骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1％以内，砂的含泥量控制在2％以内。
掺合料：
采用添加粉煤灰技术。
项目部根据试验选定用Ⅱ级粉煤灰，在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够节约水泥，降低水化热，增加混凝土和易性，而且能够大幅度提高混凝土后期强度，大大降低了混凝土前3天的水化热。
外加剂：
掺加聚羧酸系高效减水剂。
外加剂的掺入可以改善大体积混凝土的性能。
高减水率，可以在保持坍落度不变的情况下，大幅度减少水泥用量，缓凝剂可延缓水泥水化的速率，防水化热过于集中，使混凝土内部早期温升大幅减慢。
2.2.2原材料温度控制
针对混凝土在高温下施工特点和诸多不利因素，首先在混凝土原材料方面应采取必要的防护措施，以保证混凝土的质量。
在保证原材料质量合格的前提下必须对其进行遮阳或降温处理，以便降低原材料进入搅拌机的温度。
在砂石料储料场搭设凉棚以防止太阳直晒，并对凉棚进行洒水降温，必要时在拌合混凝土前2小时采用井水对石子进行喷雾降温（砂子除外）。
水泥进场温度不应超过70℃，否则待温度降低后才能入罐。
水泥在进入搅拌机时温度不宜大于40℃，同时在水泥运输及存储过程中应防止水泥升温。
严禁使用刚进场的高温水泥。
要求材料供应商根据夏季施工的特点调整材料参数。
例如降低水泥中对水化热影响较大的C3A含量，延长减水剂缓凝时间等措施。
拌合用水（蓄水池）应防止被太阳直晒，必要时采取加设制冷装置、向水中投入碎冰或喷液氮等冷却措施。
2.2.3施工前的准备工作
1、在炎热气候条件下浇筑混凝土时，应尽量避免当日的最高温度时间浇筑，最好放在每天早晨6点前和下午5点钟以后，以此控制混凝土内外温差要求，同时要求配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况。
2、根据测量记录的原材料温度估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施。
3、准确测定骨料含水率，特别是骨料采取喷水降温措施时应增加含水率测定频次。
根据骨料含水率换算施工配合比指导拌合站计量、拌合。
4、对与混凝土接触到的基础、模板等，施工前应洒水湿润，降低表面温度，但应防止模板蓄水，混凝土入模前模板及钢筋温度不得超过35℃。
2.2.4混凝土的搅拌及运输
1、搅拌站采取遮阳降温措施，在满足混凝土和易性的前提下尽量缩短搅拌时间。
2、严格按照施工配料单进行计量拌合，当混凝土不能满足要求时应由试验员重新测量并计算施工配合比，严禁其它人员擅自更改配料。
3、首盘混凝土出机后应及时对拌合物的坍落度、含气量、出机温度等进行测定，判定是否满足要求，指导下盘混凝土的搅拌。
4、混凝土运输车车罐应涂刷白色油漆，尽量缩短混凝土运输时间。
当太阳直射时，混凝土运输车外壳要洒水降温。
5、运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，严禁在运输过程中加水搅拌。
2.2.5混凝土的浇筑过程中的控制
1、备足施工设备，保证混凝土浇筑的连续性，在满足规范要求的时间内尽量缩短混凝土的浇筑时间。
2、加强浇筑过程中的温度观测，使实测的温差小于规定允许的温差，尽量减少由于温差引起的混凝土开裂。
3、混凝土入模温度不得大于30℃，当周围环境温度高于混凝土入模温度时，要提高浇筑速度，尽量缩短混凝土运输时间和运输车暴晒时间，同时混凝土输送泵管用麻袋覆盖，并及时洒水降温；
4、混凝土浇筑应按一定厚度、顺序和方向分层进行，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
5、混凝土浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜短。
夏季施工时，允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比、和外加剂类型等条件通过试验确定。
6、气温较高时应经常测定混凝土坍落度的损失情况，以调整运输、滞留时间及采取其它特殊措施。
7、夏季为了便于施工，一般坍落度都要求比较大，过振会将水泥浆、砂浆、粗骨料从上层至下层分布，这样混凝土表面的水泥浆在下层砂浆和石子的约束下极易产生收缩变形裂缝。
因此，在混凝土浇筑过程中，不应集中布料，应采用分散布料，然后用工具将混凝土基本扒平，严禁用振捣棒将混凝土推平，接着进行梅花式振捣，严禁振动棒四处乱甩，振捣棒插入的点与点之间，应相距40cm左右。
8、振动棒要垂直的直上直下，而且操作振动棒时要使振动棒快插慢拔，对于夏季坍落度较大的混凝土，振捣时间不宜超过15s；严禁振动棒插入混凝土中后任其振捣，不理不问；振捣均匀密实，以观察粗骨料在混凝土的各个层面上能均布为基准，使混凝土不下沉，不冒气泡，泛浆，表面平坦。
9、高温条件下浇筑混凝土时，在高温、太阳暴晒、大风等天气时，浇筑后应立即用塑料膜或彩条布覆盖，避免发生混凝土表面硬结。
必要时应采取遮阳、挡风措施。
2.2.6混凝土的养护及拆模
高温下浇筑的混凝土，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强混凝土的的养护。
1、在高温和干燥的天气下，大流动性混凝土的表面水分极易蒸发，失水过快易产生表面裂缝，如养护不及时不但降低强度，有些缝向深度发展直至贯穿。
所以保湿养护是防止混凝土产生塑性收缩变形裂缝的根本措施，能使混凝土抗拉强度及早生成，来抵抗随后将产生的拉应力，较好地防止混凝土裂缝的产生。
2、在表面处理作业完成后及时进行养护，做到建立专人养护，随抹随盖，当混凝土表面没有浮水，能经住手指轻压，就可以开始覆盖并洒水保湿养护，终凝后即浇水养护，夜间也不间断连续进行，避免干湿交替，保持潮湿状态至少7天。
在炎热、干燥伴有大风的时候，必须保证混凝土表面处于充分的湿润。
3、混凝土带模养护期间芯部温度应小于60℃，最大不得超过65℃，养护用水温度和混凝土表面温度之差不得大于15℃，拆除保温措施及拆除模板时应确保内部温度与表层温度之差、表层温度与环境温度之差不大于20℃（墩台、梁体混凝土不得大于15℃），混凝土内部开始降温前不得拆模；大风或气温急剧变化时不宜拆模，如需拆模，需采取挡风、隔热措施，防止混凝土产生过大温差应力；混凝土拆模时强度及龄期必须满足规范要求。
4、混凝土拆除模板的同时应对构件进行包裹养护，并采取适当的隔热措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
5、混凝土养护期间，应对构件采取合理的测温方式进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度、环境温度及相对湿度等参数，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
2.2.7减少水化热产生裂缝的措施
为坚守水化热产生的裂缝，需在主墩横隔梁中提前埋设循环水降温管，降温管采用直径为5cm的钢管，共布置两层，等间距布置，两层降温管连通，只设1个进水口和1个出水口，进出水口均引至梁顶，横隔梁浇筑过程中冷却管的进水口接水泵抽水降温。
因降温管内采用整体循环水系统，因此管内温度可不用验算，但根据出水口的温度和监测的温度及时调整出水流量的大小来控制其砼内部温度，以便对表面的保温措施（加减草袋）加以调整，保证混凝土内部梯度及混凝土表面温差小于25℃。
在混凝土施工完毕后7-10天，待温度降低至安全温度时，对混凝土内部循环水降温管管孔进行高压注浆处理。
3、针对超大项目的施工组织管理方案，持续改进的机制等保障手段
针对本项目的施工，我公司将制定严谨的施工组织管理方案，通过制定相应的管理措施保证现场施工的稳步推进。
进度计划的编制严格按照招标文件要求的工期进行编制，合理调配资源，制订保证措施。
通过现场实际施工情况对已编制的各项措施进行改进，在项目进行过程中做到持续改进，以保证项目的顺利完成。
3.1实行目标管理，控制协调及时
将项目分层、分系统进行分解，确定实施进度目标，做好组织协调工作。
通过落实各级人员岗位职责，定期召开工程协调会议，分析影响进度的因素，制定相应对策，经常性地对计划进行调整，确保分部分项进度目标的完成。
工程项目的进度管理是项目管理的难点，因为几乎每个工程的进度都会因为各种因素的影响而最终很难按照合同约定的工期完成，正因为这种“顽症”的存在，进度控制就显得非常必要。
因此制定有效的进度计划，该计划是动态的经过优化处理的能对工程进度进行控制的一种措施。
工程进度控制是由动态变化并经过优化处理的计划进行监督控制的过程。
3.2依靠科技进步，加快实施进度
利用公司拥有的现代化装备，依靠广大技术人员，推广使用新技术、新材料，制定切实可行，经济有效的实施操作规程，合理安排实施顺序，加快实施进度。
3.3搞好后勤保障，做到优质服务
在甲方资金按时到位的前提下，集中公司力量确保重点，在人力，物力，工具等方面给予本工程以充分的保证。
职能部深入现场协助，指导项目部组织实施。
通过计划进度与实际进度的运送比较，及时调整计划，采取应急措施。
注意搞好与建设单位和协作单位的关系，及时沟通信息，顾全大局，服从甲方的决策，同心同德，争取早日完成，做到进度快，投资省，质量高。
3.4安全文明实施措施保质保量
我公司的现场技术服务人员完全坚决遵守法纪、遵守用户现场的各项规章制度、身体健康、完全能够适应现场的工作环境和条件，以及完全了解和熟悉系统安装的经过培训和认证的资深系统工程师。
我公司对现场技术服务人员的正常工作需要的来往、人员名单以及其他事项将同用户（需方）进行协商和事先通知。
我公司培养了一大批经验丰富、实际能力强的工程师，他们有着丰富的开发、工程实施和维护经验。
4、总体施工组织布置及规划
4.1施工组织机构及队伍安排
4.1.1施工组织机构
中标后，本投标人拟组建“G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程项目经理部”，按项目法要求组织施工，实行项目经理负责制，全权代表本投标人按合同要求履行有关权利和义务。
项目经理部设项目经理1名、副经理1名、总工程师1名，下设安质环保部、计划合同部、物资设备部、工程管理部、财务部、测量队、试验室、综合办公室等八个职能部门。
项目经理部下辖15个专业施工队。
组织机构图见图4.1.1。
说明:
1、项目经理部作为现场管理部门，是我公司在该项目上的派出机构，直属本公司领导，并被授权代表我公司全面负责本合同执行中的有关技术、工程进度、现场管理、质量检验、结算与支付等方面的工作。
2、为顺利完成本工程，我公司将委派具有丰富类似工程施工经验的人员投入本工程。
3、上场后根据业主和监理工程师的要求，结合工程的实际情况，可做必要的调整。
4、各施工队为我公司的专业施工队伍。
图4.1.1组织机构图
4.1.2施工队伍安排及任务划分
施工队伍安排及任务划分见表4.1.1。
序号
队伍名称
任务安排
备注
1
路基综合施工队
本标段路基及附属工程
2
桥梁施工一队
ZAK0+548大桥、ZBK0+214.849中桥、ZCK0+097大桥的基础、墩台身及桥面系施工
3
桥梁施工二队
李ZDK0+353.8大桥、ZEK0+250.15大桥的基础、墩台身及桥面系施工
4
现浇梁施工一队
ZAK0+548大桥现浇梁的施工
5
现浇梁施工二队
ZBK0+214.849中桥、ZDK0+353.8大桥、ZEK0+250.15大桥现浇梁的施工
6
预制安装施工队
本标段段内箱梁、空心板的预制及安装
7
涵洞施工一队
加宽钢筋混凝土空心板通道桥（2座）、接长钢筋混凝土盖板涵（3座）的施工
8
涵洞施工二队
钢筋混凝土盖板涵（2座）的施工
9
路面施工队
本标段级配碎石、水泥稳定层、沥青混合料的摊铺、碾压、养护及透层、粘层、封层的施工
10
综合施工队
本标段土路肩、路缘石、中央分隔带排水工程、安全设施及预埋管线的施工
11
沥青混合料拌和站
本标段沥青混合料的生产及供应
12
稳定土拌和站
水泥稳定碎石、级配碎石混合料的生产及供应
13
混凝土拌和站
本标段内混凝土的生产及供应
14
1#钢筋加工场
ZAK0+548大桥、ZBK0+214.849中桥段内段内钢筋加工及供应
15
2#钢筋加工场
ZCK0+097大桥、ZDK0+353.8大桥、ZEK0+250.15大桥段内钢筋加工及供应
4.2施工进度安排
4.2.1总体施工进度计划
招标文件要求：
本次招标工程计划开工日期为2017年7月10日，竣工日期为2018年7
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