某铁路立交桥架梁施工方案.docx

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某铁路立交桥架梁施工方案

某铁路立交桥架梁施工方案

一、工程概况

大庆至广州国家重点重点公路XXX段上跨XXX铁路分离式立交桥位于麻城市XXX境内，在公路里程KXXX处跨越XXX铁路。

受湖北省交通规划勘察设计院委托，我院承担该上跨XXX铁路立交桥铁路设施范围内工程的设计任务。

道路工程跨越既有铁路两股道，与铁路交叉点铁路里程为XXX上行KXXX。

既有铁路为半路堤半路堑路段，路堤高度约10.5米，路堑高度约9.8~11.0米、XXX线上行位于R=1504.2的圆曲线的缓和曲线上、0.07%下坡段，目前为内燃机车牵引区段。

公路中心线与既有XXX线的夹角为60度22分45秒。

公路平面位于直线上，纵面位于0.5195%和下坡和半径16000米的竖曲线上。

在既有铁路左侧距线路中心5m处埋有铁路通信光、电缆。

既有铁路右侧距线路中心80m处有一路10Kv铁路电力贯通线，贯通线为架空明线。

立交桥桥跨布置为35+50+35m，主跨为50m，跨越既有XXX线两股道。

35+50+35为一联先简支和结构连续梁。

为预留铁路电气化条件，跨铁路梁底距铁路轨顶净距大于8m；本桥下部构造采用重力式和肋板式桥台、扩大基础、桩柱式桥墩、钻孔桩基础。

二工期与网络

根据全段计划，某铁路立交桥制梁计划8月1到10月30日共计90天，架梁计划11月1日到11月15日共计45天架设完毕，采用50米架桥机架设。

三、组织机构

1、管理机构

2、施工作业人员

序号

工种

人数

备注

1

电工

2

保证全部电力线路畅通

2

起重工

5

龙门吊2人,架桥机2人,运梁平车1人

3

液压工

2

操作、排除障碍

4

装吊工

5

捆梁、落梁就位

5

线路工

4

检查纵移轨道及运梁轨道的状况

6

测工

2

检查纵移轨道及运梁轨道的状况

四、架梁方案

架梁施工工艺流程图

（一）施工准备

1、技术准备

审核设计图纸及有关文件，熟悉《架桥机施工规范》等。

复合墩台中线、水平、跨度及线路中线、水准点。

复合支座十字线、支撑垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座线弹放在墩台支撑垫石上，以做架梁时安装支座等进行检查。

对梁的外型几何尺寸\量跨位置进行检查。

2、施工准备

拼装架桥机、龙门吊，铺设架桥机、运梁车、龙门吊走行轨。

检查其轨道的轨距、水平、标高是否符合技术规范要求。

架设龙门吊、架桥机及运梁车供电线路

架梁前全面检查架桥机、运梁车和龙门架各项性能，检查完毕后进行试吊装

架设跨既有线梁时，应积极并提前与铁路相关部门联系，签订安全协议，保证跨线架梁施工

架梁前必须按跨越铁路既有线架梁要求安装好静电屏蔽网。

响墩18个，号角2把，移动车牌6个，作业牌6个，信号旗6套，防护员帽6顶，防护员上衣6件，臂章6个，p60标准轨4根，P60鱼尾板16块，接头螺栓48套，弹条扣件40套，氧气，乙决1套，大扳手2个，套筒扳手4个。

（二）门式移梁台车拼装

梁体吊装采用两台门式移梁台车。

龙门吊净跨22M，净高8M，安装在架桥机后面，运梁、吊梁、两台龙门吊设置在同一轴线上。

（三）架桥机拼装

跨XXX上行线架桥设备采用HZQ50－160型公路架桥机

1、架桥机性能简介：

HZQ50－160型架桥机由左，右两边主纵梁组成，采用A字型蜂窝梁结构，每节用柱销连接。

起吊小车由机架、卷扬机、滑轮组和行车轮箱组成，可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。

结构及行走系统包括前（后、中）支腿及行走系统，可以进行架桥机的横移和纵移。

另外，纵移支架是整机纵移时为减轻中支腿对桥面的压力而辅助支撑的机构，主梁纵移时把纵移支架放在前边桥墩处，前支腿收缩使托轮低于下癣杆6cm,主纵梁的下选杆落在托轮上，纵移时托轮随之转动，由托轮承担主梁前部的一部分重力，支架下部装有四个调整支脚，利用支脚上的选杆，可以方便的调整拖轮高低。

边梁挂架设在两起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。

先用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在桥墩盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的安装。

液压系统用于边梁挂架起吊，边梁及主梁前（中、后）支腿及落及收回功能。

电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、运梁平车及限位和报警防护等。

HZQ50—160型的架桥机的主要性能见下表。

HZQ50—160B型架桥机的主要性能

架桥机操作必须按《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》，《架桥机说明书》及《HZQ系列架桥机技术条件》等要求进行。

起吊能力

160t

大车纵移速度

2．7m/min

适应趺径

≤50m

大车横移速度

2.45m/min

适应纵坡

≤5%

纵移过孔找度

≤980mm

适应斜桥角度

≤45°

大车行走轮转角

360°

适应弯曲半径

≥350m

大车轮距

5.6m

小车提升速度

0.8m/min

运梁轮距

2.0m

小车纵移速度

4.5m/min

总电容量

60kw

２、架桥机拼装

１、拼装地点、长度

架桥机运至施工现场后，利用门式其重机在靠进3号桥台的路基上进行拼装。

架桥机总长度１０６米，总重２２０t，首次拼装长度９４.５m，完成跨3－2#孔35mT梁架设后，走行轨下间隔铺钢枕将架桥机上集中应力均分在梁体上。

２、施工设备

A、人员要求及人员配备

指挥员１名：

熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。

首次熟悉架桥的结构、拼装程序、操作方法和使用说明的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。

本次安装指挥员奚家远。

电工１名：

能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障。

责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作，责任重大。

本次安装电工忘庆云。

起重工３名：

配备具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。

辅助工３名：

具有一定的文化知识，身强体壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养对象使用。

B设备材料

序号

名称

单位

数量

备注

1

２５t汽车

台

１

2

钢轨

米

200

3

枕木

根

1000

4

小型器具手拉葫芦、撬棍、扳手等

３、拼装工程

A、部位大小

架桥机结构件单件最大重量：

８t

最大尺寸：

１０.３*１.３４*２.９m

起吊小车重量：

１３t

最大尺寸：

５.５*２.２*２.７

B、架桥机各工况荷载见下表

工况

前支腿受力

中支腿受力

后支腿受力

备注

主况１

１８０t

40t

主梁空载前移

主况

５０t

115t

55t

两小车位于跨中

主况３

130t

１８０t

30t

架设边梁

C、测量定位和场地平整

拼装场地要有一定的工作面，基础有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求。

场地可纵坡，但是要求平顺。

测定向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。

D、架桥机组装安装

拼装程序：

测量定位―――铺设轨道――――平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支撑）――――安装前、后联系框架―――――安装前、中后支腿―――――安装中、后顶高支腿―――――起吊小车、液压系统、操作台、接通电源――――初步运行检查调试。

E、架桥机运行轨道的铺设

１、运梁平车轨道铺设

轨道轨距根据运梁平车轮距定，轨道根据安装进度往前延伸。

２、架桥机运行轨道铺设

架桥机纵向运行轨道必须铺设在混凝土梁的承载面上，轨道采用P43钢轨，中间净距5.8m，钢轨外侧用一般道钉固定在枕木上，内侧用T字形道钉对称固定在两根钢轨边缘。

钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和螺栓连接。

3、架桥机起吊小车轨道铺设

轨道直接固定在主梁上，每节轨道长12.5m，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固（严禁钢轨之间不连接）。

4、架桥机横向运行轨道铺设

架设边梁时，前支腿，中支腿和后支腿均在横向轨道运行，横向运行轨道越梁也要另设钢梁。

以上钢轨铺设要求钢轨接头平顺，规矩正确，支垫平稳牢固。

三条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。

5、前支腿安装

架桥机纵向轨道铺设好后，把架桥机向前移动，让出安装前支腿的位置然后安装前支腿。

（如架桥机在拼装时能让出前支腿的位置），则在面前安装中后支腿时可一并安装前支腿）；安装斜交桥时，前支腿应根据桥斜交的角度在相应位置安装前支腿。

F、架桥机组拼装

1、左右主梁拼装

用临时对称平衡拼装左右主梁时，安装主梁时两侧主梁临时支撑不少于三处。

控制主梁中心距和左右梁水平高低差不大于5mm根据情况可加临时连接件）。

安装顺序应自前至后依次进行。

2、中支腿就位安装

两侧主梁拼装完毕后，根据所架设桥梁跨径决定中支腿位置。

然后连接拖架，元宝梁及临时斜撑（此临时杆件仍不能松动）。

假设斜交时根据所架桥斜交角计算，以便两侧支腿在同一横移轨道上运行。

3、后肢腿的拼装

根据图纸所示位置安装后肢腿、斜交桥梁两侧位置前后错开，其间距可按斜交角计算，以便两侧支腿在同一横移轨道上运行。

4、前后连系框架及临时斜撑的安装

5、边梁挂架的安装

6、起吊小车的吊装就位

7、液压系统安装与调试：

整套液压系统出厂时，都安装完毕，并经带负荷运行。

现场安装步骤如下：

A、将液压泵站及千斤顶分别安装就位；

B、将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；

C、检查软管接头处密封圈是否完备；应有一个白色当圈（在内）和一个黑色O型封圈（在外）；

D、将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用u型卡固定。

8、电气系统的安装

A、按图八接通线路

B、安装生线钢绳，把电缆线挂在走线滑轮上，使其走先无阻滞，并可到达小车预定位置。

C、接通地线，要保证钢轨接地良好。

为保证桥机的整体牢固稳定，两大梁之间前、中、后的横向联系结系和剪刀撑必须安装牢固。

拼装完毕后由公司组织对架桥机的各项性能及焊缝进行全面系统的检查调试和试吊工作。

如果发现任何不安全因素都要认真检查解决，确认架桥机各项性能良好无任何不安因素后才能下步工作。

（四）、架桥机走行轨与运梁轨道铺设

1、铺设架桥机走行轨、运梁轨道原则：

①、使轨道荷载不超过本桥梁设计车辆荷载，即汽一超20t，挂一120t；

②、每片梁只能承受约50t集中荷载；

③、在钢枕、枕木下与梁板之间垫杂木板找平，保持横向轨道水平；

④、通过工字钢钢枕、枕木等抬住轨道，使荷载通过钢枕、枕木传到梁肋上，并有多片梁承担。

2、运梁轨道铺设：

运梁车轨道间距2.0米，运梁轨道下铺普通枕木，轨道的两股钢轨中心线尽量落在梁腹板。

运梁轨道与架桥走行轨分开单独铺设。

施工注意事项：

轨道范围内桥面的横向坡度用钢板、杂木垫平，使同一位置的两股钢轨顶标高相同。

3、架桥机走行轨道加固与架桥机过孔方案

（1）、架桥机走行轨道加固：

轨道部分加固：

每个中、后支腿受力变化情况：

在架桥机过孔时，中支腿受力逐渐减少而后支腿和托架受力逐渐增加。

施工时应采取如下措施：

①、轨道下间隔穿4.96m长的钢枕（间距1.4m）分配荷载，轨道下的枕木、钢枕处桥面的横向坡度必须用钢板或塑料垫板垫平，使同一位置的两股轨顶标高相同。

使架桥机整体竖直稳定、左右轨道均匀受力；②、适当增加轨距杆，保证走行轨的间距5.6米；

（2）、架桥机空载过孔：

架桥机组装好后过孔前进行以下检查：

1、测量架桥机悬臂的挠度；2、试吊梁进行试运行，全面检查架桥机的性能。

过孔时2个天车吊着前、中支腿横移轨退至架桥机后端作配重，中支腿以后的重量远大于前部的重量，不需另外加配重。

根据两墩的高差，通过调整架桥机中、后支腿的高度和调整前支腿长短来保证架桥机过孔后前支腿降落在前方墩顶上。

架桥机过孔时，派专人移动铁鞋楔支腿，每个支腿用两个铁鞋双重楔（选用铁路专用铁鞋），同时控制纵移速度和在架桥机走行轨道上洒砂子的措施来防止架桥机滑动或溜动。

（3）、顶高基础和横移轨道加固

顶高基础加固：

架桥机空载前移到位、前支腿下落使前走行箱落在轨道上后，通过中后顶高顶起，使走箱轮由纵向变为横向。

中后支腿的横移轨道使用用厂家提供的。

由于顶高着力点小，为了加大着力点面积，在顶高着力点下用一层钢板两层枕木，同时在此处轨道基础满铺钢枕加橡胶垫板进行应力分散。

（4）、横移轨道加固：

在横移轨道下密垫横移枕木，同时在腹板处另加垫木板加高2~4cm以分解带梁横移时梁翼板压力。

（五）、运梁、吊梁方案

由门式移梁机将50mT梁移至架桥机后端，直接提升至桥面运梁小车，运梁小车将梁体运至架桥机中、后支腿之间，再由架桥机架设。

吊梁落梁必须轻吊轻放，时刻保持梁体的横向稳定，注意采取可靠的防滑、溜措施，运梁前进时派专人给轨道面铺砂子增大轮与轨面的磨擦，并注意控制走行速度。

五、跨铁路架梁方案

标段内桥梁架设分别跨南环上行线、京广下行线和京广上行线。

本方案将以跨南环上行线为例，其他两处采用同种方案进行操作。

（一）、架梁准备

1、架桥机检查、调试

架梁采用HZQ50-16OB型架桥机架设，为保证架桥机的整体牢固稳定，两大梁之间前、中、后的横向联结系和剪刀撑必须安装牢固。

过孔前由公司对架桥机的各项性能及焊缝进行全面系统的检查调试和试吊工作，如果发现任何不安全因素都要认真检查解决，确认架桥机各项性能良好无任何不安全因素后才能过孔。

2、提前与工务、电务、车务、供电等部门联系，签定施工协议，办齐施工手续。

（二）、施工配合

跨铁路架梁前与武汉铁路局建管中心、运输处、总工室等部门联系，商定要点方案，制定安全保证措施，确定要点时间，做好施工配合，办齐施工手续。

并向监理站报送有关方案资料，办齐施工手续。

（三）、要点计划

序号

施工日期

要点时间

工作内容

备注

1

50分钟

架桥机过孔及搭前支腿，运前支腿横移轨

2

36分钟

架第1片梁

3

35分钟

架第2片梁

4

90分钟

架桥机拆除

跨XXX上行线第二孔架梁施工：

（四）、驻站联络

要点时间确定后，点前派1名驻站联络员到罗铺车站负责与现场联系，传达给点和消点时间。

①、要点登记

要点施工时，驻站联络员按批转的架梁方案，在罗铺车站《行车设备检查登记簿》内登记,通过车站值班员向列车调度申请施工。

驻站联络员接到调度命令后，用对讲机通知现场指挥长，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。

经过检查达到放行列车的条件，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。

如因有特殊情况不能按时开通区间时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。

②、上岗设防联络办法

驻站联络员在罗铺车站登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，施工要点命令下达后，用对讲机或者手机通知现场指挥长。

由现场指挥长确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。

③、下岗撤防联络办法

由现场指挥长用对讲机或黄色信号旗发令执行,并用对讲机或手机通知驻站联络员办理开通手续。

（五）、安全防护

跨铁路架梁施工期间，架桥机每次移动及移动之后必须做好接地保护，接地电阻不大于10Ω，用直径为10～12mm的钢筋或电缆线做接地线，上端与架桥机中支腿横移轨道和架设梁体相连，下端与角钢焊接埋入地下1.5m。

要点防护及消点撤除按下图执行：

A:

要点防护按铁道部<<铁路技术管理规程>>第291条第3点执行,如下图所示:

B:

消点撤除:

消点后,按铁道部<<铁路技术管理规程>>第295条执行。

如下图所示:

大梁通过要点架好的梁体上方纵移过孔后通过驻站联络员要小点横移梁时，施工范围两侧1100米处设安全防护员。

安全防护员必须随身携带信号旗、响墩等防护用品。

（六）、架梁方案

1、架桥机架梁施工工艺框图

2、架桥机过孔时间分配

架桥机过孔时利用50分钟要点过孔，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。

架桥机过孔时间分配表

序号

工作内容

时间组成（分钟）

备注

1

架桥机过孔

16

2

搭设架桥机前支腿

10

3

吊送前支腿过孔

15

4

机动

9

合计

50

架桥机要点过孔时间组成：

1、过孔时间：

大车运行距离42.5米，运行速度2.7米/分钟，过孔时间42.5/2.7=16分钟；

2、吊送前支腿过孔15分钟；

3、搭设架桥机前支腿支点10分钟；

4、机动时间9分钟。

架桥机安装横移轨箱时间分配表

序号

工作内容

时间组成（分钟）

备注

1

天车运前支腿横移轨

18

2

天车下落、上升吊横移轨

8

3

机动

10

合计

36

1、运送前支腿横移轨：

天车运行距离80米，运行速度4.5米/分钟，运行时间80/4.5=18分钟，

2、天车下落、上升吊横移轨8分钟，

3、机动时间36分钟。

3、架桥机架梁流程

①、架梁准备：

复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。

检查孔跨、预制梁的长度、预制梁的通气孔疏通。

架设电力线路以满足架桥机的使用要求。

全面检查起重机和架桥机性能。

②、安放支座:

架梁前用1：

3干硬性砂浆找平支座垫石顶面，同时使支座垫石顶面标高满足设计要求。

根据支座“十”字线安放支座。

③、架梁

架梁步骤一：

拼装架桥机，铺设运梁轨道，检查架桥机性能、试运行、准备过孔

组拼程序：

测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装前支腿、中支腿、后支腿→主梁前支腿→铺设运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。

安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。

运梁平车轨道铺设：

运梁平车轨距为2米。

架桥机运行轨道铺设轨距为5.6m，轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。

两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。

轨道铺设要求

序号

项目

新铺设

使用中

1

同一截面轨顶高差

≤25mm

≤40mm

2

架桥机轨距差

±5mm

±6mm

3

钢轨纵向坡度

≤3‰

≤3.6‰

4

钢轨直线度（任意2米内）

≤1mm

≤1.5mm

5

钢轨接头处高低及侧向偏差

≤1mm

≤1mm

6

钢轨接头处间隙（20℃，轨长12.5米时）

≤2mm

架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查，检查项目如下：

检查各联结部位是否联结牢固；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位有否漏油现象；检查各机械及结构部分有否卡滞现象；检查各转动部位润滑情况；检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。

做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：

将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度980ｍｍ，架桥机前支腿比梁底高1000ｍｍ，满足前端墩帽高度要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常，做吊重试验。

用一片混凝土做吊重，但吊重必须在规定的范围内。

允许天车吊重反复行走2～3次。

梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。

架梁步骤二：

架桥机过孔，并安放前支腿横移轨道，将架桥机前、中、后支腿变成横移状态。

架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。

三套临时斜撑加固，架桥机空载前移时增加横向稳定性。

先把两台运梁平车纵移到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。

利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵向前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨，调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。

架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。

主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确。

架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。

清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有肯沿情况，如有及时处理。

架桥机运装情况正常后，才能进行混凝土梁的安装作业。

架梁步骤三：

运梁、喂梁。

梁通过轨道小车从梁场运到龙门吊下，通过龙门吊吊运至桥上的运梁平车上，平板车负责运梁喂梁。

运（喂）梁：

利用运梁平车将待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。

运梁平车在运梁时两平车都采用8.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，两运梁平车以17m/min的速度返回运梁。

架梁步骤四：

架梁。

每半幅桥的架梁顺序为先架中间的那片中梁，后架两边梁，之后对称架其余中梁。

架完一个半幅后按同样的方法架另一个半幅桥。

架桥机由线路中心过孔，架梁由中向两侧依次逐片进行。

架桥机过孔后第二天要点36分钟安装前、中、后支腿横移轨。

前、中支腿横移轨下部垫稳、垫平，后支腿横移轨钉牢，横移轨安装好后进行试运行，检查横向移动时前、中、后支腿横移轨方向。

检查合格后将1片空心板梁喂进架桥机中。

架第一、二片梁时要点35分钟，点前将梁存入架桥机中支腿和后支腿之间并捆梁，安装好支座，给点后天车运梁过孔。

第一片梁架好后再要点架第二片梁。

架桥机架梁时间分配表

序号

工作内容

时间组成（分钟）

备注

1

架第1片

天车运梁过孔

10

35分钟

2

天车起吊、下落

5

3

梁体就位

10

4

机动

10

5

架第2片

天车运梁过孔

10

35分钟

6

天车起吊、下落

5

7

梁体就位

10

8

机动

10

架桥机架梁时间组成：

天车起吊、下落5分钟；天车运梁过孔45/4.5=10分钟，就位10分钟；机动10分钟。

前2片梁架好后以该梁做屏蔽利用列车行车间隔将梁纵移过孔，然后通过驻站联员要小点横移就位，按次方法依次架设跨铁路空心板梁。

空心板梁架设过程中和架设后梁体、架桥机均做好接地，接地电阻不大于10Ω。

安装边梁：

喂梁→前、后天车吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

安装中梁：

喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。

④、架梁注意事项：

a.起梁、移梁：

用龙门吊完成。

吊梁落梁必须轻吊轻放，时刻保持梁体的横向稳定。

b.运梁；用运梁平板车运梁。

采用派专人推动铁鞋楔轮子，给轨道面铺砂子的方法防滑、溜。

并注意控制走行速度。

c.横移轨道：

架桥机和所架的梁体的重量都由横移轨道承受和承受两半幅桥空当处的弯矩。

因此横移轨道必须加强。

加强的横移轨道见附图。

架桥机和运梁车在桥上行驶时，必须使架桥机和运梁车重量落在梁肋上。

如果落不到梁肋上则通过钢枕、枕木等传递到梁肋上。

桥梁架设时须验算施工荷载。

⑤、梁体安装