4汽机房吊车梁及轨道安装doc.docx
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4汽机房吊车梁及轨道安装doc
山西鲁能河曲发电有限公司二期2×660MW机组工程
山东电力建设第三工程公司
河曲二期项目部
编号
2304W9—1008
#4汽机房吊车梁及轨道安装
共15页
作业指导书
编制年月日
审核年月日
年月日
批准年月日
修改内容
修改人
审核、批准
1
2
3
4
1编制依据
a.施工图纸及说明
b.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
c.《火电施工质量检验及评定标准》（土建工程篇、焊接篇）
d.《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002
e.《电力建设施工及验收技术规范》（火力发电厂焊接篇）DL5007-92
f.《电力建设安全工作规程》（火力发电厂）DL5009.1-2002
g．《电力建设安全健康与环境管理工作规定》2003-05
h.图集00G514（四）《12m实腹式吊车梁》
i．图集00G514（六）《吊车梁轨道连接及车挡》
2概述
河曲电厂二期工程2×660MW燃煤发电机组，设计汽机房吊车梁采用焊接H型钢梁，
分别安装在汽机房A、B两列柱的混凝土牛腿上。
本次施工范围为#4机组行车梁，A、B两列行车梁轨道中心的间距为34.5米，行车梁A、B列各8榀，共有16榀，轴线全长为168米。
行车梁基础顶面标高为24.73m，梁底标高为24.85m，行车梁顶标高为26.25m。
行车梁底部与土建基础之间设计有90mm厚的垫板。
行车梁上通过螺栓与垫板相联接。
本次设计行车轨道采用QU100重轨，轨道顶标高为26.4m。
轨道通过压板及联接螺栓安装在行车梁中心。
轨道接头采用焊接长轨，轨道在厂房伸缩缝处采用夹板连接，以补偿轨道的温度伸缩量。
厂房扩建端处设计有焊接车挡。
在施工过程中，#4机组行车梁及轨道的安装中心线及标高在应与#3机组一致。
3主要工程量
序号
名称
数量
单位
备注
1
行车梁
61.972
t
共16榀
2
轨道
168
m
4作业条件
主要设备交货条件
外委加工的行车梁到货后,按照《钢结构工程施工质量验收
规范》GB50205-2001验收合格,且防锈底漆已经刷好
备注
预备安装条件
场地、力能：
场地平整，施工现场所用电源连接到位
环境：
脚手架搭设完毕并验收合格，吊车达到使用条件
对其他工种的要求：
土建基础正式移交，并对埋件的标高及位置复查合格
工期
2009年8月18日-------2009年9月20日
人力
技术负责人1人施工员1人质检员1人
安全员1人材料员1人电焊工4人
安装工10人起重工2人火焊工2人
机械
50t履带吊1台，8t塔吊一台，运输汽车1辆
工器具
小撬棍4根2t手拉葫芦2只大锤2把
磨光机2台大盘尺（50m）1把钢卷尺（5m）2把
钢板尺（2m）2把水平管100米磁座钻1台
电焊机4台火焊工具2套细钢丝180m
水平尺2把水平安全绳180m警戒绳100米
材料
行车梁、轨道安装所用的连接板、螺栓等附件全部到货，并分类摆放，标识清楚。
5作业方案
5.1吊装方案：
由于单根行车梁最大重量为4.2t，吊装方案拟订如下：
A列柱行车梁及轨道吊装用机械为50t履带吊（43m主臂+6.10m副臂），中间靠近8t塔吊区域的行车梁也可以用8t塔吊进行吊装；B列柱行车梁及轨道采用DBQ4000塔吊和厂房8t塔吊进行吊装。
因单榀构件重量相对较小，以上吊车工况均满足吊装需要。
5.2施工工序流程图
安装前准备工作工序卡编号：
01
1概述：
施工前准备工序包括行车梁标号、垫板与连接件检查清点、吊装用工具准备、土建基础复查等步骤。
2操作方法：
序号及步骤名称
主要作业方法和操作要求
工艺质量要求
行车梁标
号
行车梁在吊装以前，应对行车梁的型号按照设计（图集）要求对行车梁的尺寸进行认真检查。
应特别注意行车梁的安装方向，在地面上应将其方向用油漆进行标示。
垫板及连接件检查
清点
行车梁的连接件在使用前应认真按照设计（或图集）要求进行复查，所使用的螺栓、垫板必须符合设计要求，且数量达到图纸规定的数量，螺栓与螺母应配套放置，避免发生螺栓螺母不配套的现象。
吊装用工
具准备
吊装垫板时采用1t卡环两对，吊装行车梁采用5t卡环两对。
使用的钢丝绳必须认真检查，确认无断股，断丝现象，并且润滑良好后方可使用。
土建基础
复查
对土建移交的基础，然后首先按照设计要求，以A、B列中心线为基准，放出行车梁安装中心线，作为行车梁垫板安装时的参照线。
然后再对每个牛腿予埋件的标高应该进行认真检查
基础标高偏差≤5mm。
行车梁及轨道吊装工序卡编号：
02
1概述：
吊装过程主要包括垫板吊装、行车梁安装、调整等步骤。
2操作方法：
序号及步骤名称
主要作业方法和操作要求
工艺质量要求
垫板吊装
土建放线结束后，可采用8t塔吊吊装垫板，垫板就位时必须使其中心与土建所放的中心线吻合。
垫板吊装时必须在两侧各焊接一个吊钩，吊钩采用贴角焊缝进行固定。
吊装到位后，将垫板中心线与土建中心线重合（注意垫板的安装方向要符合设计要求）并找出水平后按照设计要求进行焊接。
垫板的顶标高偏差≤5mm。
行车梁吊
装及调整
1.垫板安装完毕，在垫板上找出行车梁安装用的中心线，作为安装行车梁的位置参照线。
同时将垫板顶部标高重新测量复查。
2.行车梁吊装到位后在未调整前底部先用螺栓与垫板连接板固定，上部用应采取手拉葫芦与柱子进行可靠固定。
3.在行车梁上部通长拉设细钢丝进行中心线的定位，用手拉葫芦或撬棍对行车梁进行调整。
直到所有行车梁的中心线与钢丝吻合后，并检查行车梁的顶标高符合要求后方可将顶部连接板焊接，同时将底部螺栓拧紧，从而固定行车梁。
1.行车梁中心线的位置对设计定位轴线的偏差应≤5mm；
2.行车梁调整后的垂直偏差应≤h/500且≤3mm；
3同跨间任一截面的吊车梁中心跨距≤10mm；
4．同跨间内同一截面行车梁顶标高允许偏差：
支座处≤10mm，其它处
≤15mm；
5.吊车梁接头部位中心错位≤3mm；
6.同列相邻两柱间吊车梁顶面高差≤L/1500，且≤5.Omm。
轨道安装焊接工序卡编号：
03
1概述：
轨道焊接应严格按照图集中的要求进行，确保焊接后轨道的直线度符合要求，在此基础上对焊接接头表面进行磨平处理。
2操作方法：
序号及步骤名称
主要作业方法和操作要求
工艺质量要求
轨道焊接
1.轨道吊装就位后，应首先用压板和螺栓逐根临时固定，确认牢固后方可进行接头的焊接。
需要焊接的轨道接头之间的间隙要控制在12—14mm范围内，端头必须对齐，不得有歪扭和错开现象。
在焊接前和焊接过程中，应严格检查并确保两条轨道中心线在一条直线上，以防止焊接完毕、通长道轨发生弯曲现象。
轨道接头在焊接前必须进行预热，两条轨道的预热范围各为20—30mm，预热温度为250℃左右。
为了保证焊接质量，在焊接前应进行必要的操作练习。
2．为了防止焊接过程中钢轨接头将向下弯曲变形，在焊接前必须将道轨预先用铜垫板和钢垫板将道轨端头垫起4—6cm，利用已制作好的螺栓和压板等连接件，拧紧螺帽使钢轨固定在行车梁上，每根钢轨接头附近至少设置4个固定点。
当轨底部分焊接完毕，松开压板，将轨道端头的垫起高度降低到2cm，再拧紧压板螺母。
当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头应该有很小的上挠值，在焊接过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺栓。
在焊接过程中应随时根据钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头的焊接变形。
在施焊前应先固定钢轨接头，两接头之间所留的间隙是上宽下窄。
5．焊接采用直径为4mm的碱性焊条（E7515、7516或E8515、E8516）焊接钢轨接头，焊条需要在直流电焊机上反极使用。
焊接轨底第一遍时，使用电流稍大（180A—200A）以便容易焊透和排渣，以后焊接时电流应该调整为160A—180A，每焊完一层必须把熔渣清楚干净后方可进行下一层的焊接，轨底焊接完毕应将赤铜夹板紧密贴紧轨腰两侧（夹板上的槽应与钢轨间隙对正）使用150A—170A的电流，从轨腰的下部向上施焊。
每焊完一根焊条便取下赤铜夹板清除熔渣，赤铜夹板用水冷却并清除粘着的熔渣后，在重新贴在钢轨两侧继续施焊。
这样重复进行到把轨腰焊满为止。
将赤铜托板安装好以后焊接钢轨上部，每焊完一遍便取下下托板清渣一次，直至焊完为止，使用电流为150A—170A。
最后对焊缝周围未焊饱满之处进行补焊。
在施焊每层尤其是在施焊轨底的每层焊波时，应尽量用一根焊条焊完，中间尽量避免接用焊条而断弧。
前后两层焊波的方向应该相反。
焊接工作应该连续进行，以使钢轨接头保持较高的温度，如因为中途长时间停止焊接时，在再次焊接时必须进行预热，钢轨接头在低温下不宜进行焊接工作，避免急剧冷却现象。
轨道回火、磨平处理及调整固定
1.焊接完毕应对焊接接头进行回火处理，回火温度为600-700回火处理：
℃，从焊缝中心算起两边各为40mm左右作为回火处理的范围。
对于加热温度可采用火焰观察法进行控制：
当采用7号喷嘴时，喷烧时间一般为10min左右即可达到预热的温度，将钢轨接头需要回火的部分喷烧到呈现红状（当火焰移开后红状会逐渐消失时，便可以认为满足了回火的要求。
回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温包包起，使其缓慢恢复到常温。
保温箱可采用一块石棉底板和木制的侧壁板组合而成）
4.常温下接头的磨平处理：
道轨焊接接头经过回火并冷却到大气温度之后，对轨头的顶面及两侧面的焊缝必须进行磨平处理，当焊缝凸起过大时，可先用扁铲将焊波铲除一部分，然后用磨光机将焊缝磨到与钢轨头平齐，最后用锉刀或细纱纸将表面磨光滑一些，消除大的刻痕。
5.轨道调整：
轨道焊接完毕，在调整过程中应拉设钢丝进行找正，边找正边进行固定，两列轨道安装完毕，应对轨道进行整体测量，确保轨道的安装中心线及标高控制在允许偏差之内。
6.压板固定轨道：
压板应与轨道紧密接触。
压板与垫板的连接焊缝，必须在轨道调整妥善后施焊，焊接前将螺栓拧紧，紧压轨道，焊后应逐一进行检查，轨道不得有松动现象。
1.轨道中心线对行车梁腹板轴线
偏移≤5mm；
2.同跨间任一界面的轨距偏差≤10mm；
4.两邻接的吊车轨道相互间的偏
差（沿平面和高度上）应≤1mm；
5.每节轨道的中心线的不平直度
≤3mm
车挡
安装
移交
安装
车挡的安装应根据现场实际确定制作尺寸后在地面进行制作，并按照设计要求预先涂刷底漆。
（本项目中车挡也可以在行车梁制作过程中同步进行）
以工作验收完毕后轨道可以移交机务专业进行行车安装。
车挡腹板中心线与吊车梁腹板中心线偏差应≤2mm
6QA检查单
检查项目描述
检查者
检查结果
日期/签名
F
E
A
O
行车梁制作整体尺寸
√
√
√
行车梁焊接质量
√
√
√
行车梁安装及调整
√
√
√
√
轨道调整及焊接
√
√
√
√
F：
工作负责人；E：
单项工程师；A：
专业工程师；O：
业主代表
7安全与文明施工及环境管理
7．1安全文明施工措施
1.特殊安全施工措施
1.1.起重作业的安全措施
a）起重作业应有专人进行指挥，指挥信号应明确简洁，配合施工人员要与指挥人员密切配合。
b）行车梁及轨道吊装时，吊钩悬挂点必须与其重物重心在一条直线上，钢丝绳必
须采用捆绑方式，边棱处必须对钢丝绳采取保护措施。
c）吊装区域无关人员严禁逗留或通过，在有可能发生落物的区域必须拉设安全警
戒绳。
d）轨道及行车梁就位后必须固定牢固后方可松钩，小型安装附件必须采取可靠的防坠落措施。
e）使用的手拉葫芦必须有检验合格标识，施工人员在使用前必须进行认真检查。
1.2高空作业的安全措施
a）施工人员高空作业必须正确佩带安全带，并应将安全带挂在上方牢固可靠处。
b）传递工器具时必须将工具放在工具包内用绳进行传递，严禁上下抛投。
c）高空作业使用的工器具在使用过程中必须使用防护绳栓牢，以防止高空坠落。
d）电火焊皮线在高空必须进行固定。
1.3防火安全措施
a）进行电火焊作业前，必须办理动火作业票，并应按照作业票的内容布置好防火
措施。
必须将周围的可燃易燃物清理干净。
b）氧气、乙炔皮线拉设要规范，氧气乙炔瓶的间距不得小于8米。
1.4安全用电
a）非电工严禁私自拆接电源。
b）所使用的电动工具应进行认真检查，确认有可靠接地后方可使用，且必须设立
漏电保护器。
在使用过程中必须戴好绝缘手套；使用磨光机时应戴好护目眼镜。
c）电焊机在室外时必须有防雨措施，电焊皮线不能与电源线在混在一起.
d）电焊机一次线不大于3米，并采用一开关一机。
1.5防风及雨季施工安全措施
a）行车梁及轨道在吊装过程中，表面及高处的杂物随时清理干净，防止被风刮落伤人。
b）六级及以上大风天气，应停止吊装作业。
c）已经吊装就位的构件必须与基础进行可靠焊接固定。
在未最终固定前，必须临时焊接固定或用手拉葫芦和钢丝绳进行固定。
d）夏季、雷雨季节施工时，应注意气候变化情况，严防雷击。
e）雨天应停止吊装作业，雨后进行吊装前，必须检查上部施工平台或钢梁上是否有积水，如有积水必须清理并干燥后方可作业，以免施工人员滑到跌落。
2.主要文明施工措施
2.1进入施工现场必须戴好安全帽，严禁穿高跟鞋等进入施工现场；
2.2严禁酒后进入施工现场，不准在现场嬉戏打闹。
2.3施工废料要按时清理，分类存放，做到“工完、料尽、场地清”。
2.4设备、工具房要做到定置摆放，原材料、半成品、成品摆放要整齐、规范，便于施工。
3.一般安全技术措施
3.1开工前对所有参加施工的人员进行技术交底和安全培训，并要求掌握其内容。
进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业时必须扎好安全带，所有参加施工的人员必须配备并会正确使用各种劳保用品。
3.2起吊物一定要绑扎牢固，钢丝绳、卡环等，起重工具一定要保证8倍以上安全系数，吊装机械的制动安全装置保证灵敏可靠。
3.3氧气乙炔瓶不能与电焊机同放一室。
下雨时不能在室外进行电焊作业。
3.4起重作业应有持证上岗。
3.5起吊作业过程中时，施工人员严禁在起吊物下逗留工作。
3.6安装作业打大锤严禁戴手套，锤头与锤柄配合要紧密，对面不能够站人。
3.7脚手架搭设必须符合有关规定、牢固可靠，并经安监人员检查后方可使用。
脚手板不可单块使用，并且必须绑扎结实。
脚手架搭好后用安全网进行防护。
7．2环境保护措施
1.生产流程分析：
原材料→运输存放→切割、组合、焊接→安装→废弃物产生和分类回收
2.环保因素识别：
环境因素
环境污染类别
状态
时态
受控状态
控制手段
钢材及辅材下脚料的丢弃
资、能源消耗
正常
现在
有效控制
设垃圾池堆放
乙炔污染大气
大气污染
异常
现在
有效控制
确保皮线无泄露
施工机械噪声
噪声污染
正常
现在
有效控制
认真维护机械；提高机械性能
废机油泄露
水、土壤污染
异常
现在
有效控制
用油盘盛接回收
3.环境保护措施
3.1.施工过程中所产生的废料要分类堆放，除一般废弃物可以放在指定地点的垃圾池内，有毒、有害废弃物必须放到指定的垃圾箱或垃圾桶内。
3.2.氧气、乙炔瓶及氧气、乙炔皮线在使用前要进行仔细检查，确保无泄露现象，防止污染大气。
3.3.在施工过程中应尽量防止噪音污染，对所用工器具进行认真检查维护，以减小噪音；同时将容易产生噪音的施工环节避开休息时间。
7．3施工安全风险控制计划
施工安全风险控制计划表
编码：
编制日期：
2009年4月25日版本：
A共1页第1页
工程项目:
河曲电厂二期2×660MW机组工程机组号：
#4施工项目：
汽机房吊车梁及轨道安装
序号
危险点描述
拟采取安全技术措施
风险等级
控制
责任单位/人确认
方法
时机
班组
部门
项目部
责任人
签字
1
高空坠落
1.沿行车梁上方拉设安全水平绳。
2.在行车梁上行走时将安全带挂在水平绳上。
3.脚手架经验收合格，挂牌使用
G
S
T
√
√
√
杨光
王统祯
张永强
2
高空落物
1.小型工器具必须加防护绳
2.传递工器具时必须用工具包
X
A
T
√
√
杨光
王统祯
3.
起吊事故
1.起吊前进行交底
2.有专业起重工进行指挥
3.所使用的索具检验合格
J
W
T
√
√
√
杨光
王统祯
张永强
4.
触电事故
1.电动工具检验合格
2.操作人员必须戴绝缘手套
3.电动工具有可靠接地
G
S
D
√
√
√
杨光
王统祯
张永强
5.
紫外线伤眼
戴防护眼睛
Y
A
D
√
√
杨光
王统祯
6
火灾事故
1.按照作业票布置安全措施
2.施工现场清理可燃易燃物
J
W
P
√
√
√
杨光
王统祯
张永强
注：
1.风险等级：
J极度，G高度，X显著，Y一般，S稍有。
2.控制方法：
W见证，H停工待检，S连续监护，A提醒。
3.控制时机：
P作业前，D每天一次，W每周一次，T每次作业前。
7.4文明施工预测控制措施
文明施工预测控制措施表
编码：
HQ-JX-002编制日期：
2009年4月25日版本：
A
工程项目：
河曲电厂二期2×660MW机组工程机组号：
#4机组
施工项目：
汽机房吊车梁及轨道安装
序号
不良现象或行为描述
拟采取控制措施
控制
责任单位/人确认
方法
时机
班组
部门
责任人
1
场地不能做到清洁卫生，工器具等混放且堆放混乱
场地规定责任人，制定场地维护清洁标准及监督考核条款，作到随时检查考核；工器具要摆放整齐、规范，不能妨碍通道通行；
W
P
√
√
杨光
王统祯
2
焊条头、皮线、纸张以及塑料制品；严禁在平台内随便丢弃
平台内划分个人工作区域，当日工作结束时，随时讲个人工作区域内的卫生清理干净；
W
P
√
√
杨光
王统祯
3
浪费材料情况
如果发生故意浪费材料情况，将对责任人进行批评教育，教育后，表现不好者，将对其进行经济处罚
SW
T
√
√
杨光
王统祯
4
在工作场地内抽烟、喝酒
严禁在工作场地内抽烟、喝酒
发现者将对责任人进行批评教育，教育后，表现不好者，将对其进行经济处罚
SW
D
√
√
杨光
王统祯
5
在工作场地内发生大小便
发现此等情况，将对责任人进行经济处罚，处罚力度根据责任人的日常工作表现
SW
P
√
√
杨光
王统祯
6
在工作场地内发生说不文明语言
发现此等情况，首先对责任人进行教育，发现态度不好者，对其进行经济处罚
SW
A
√
√
杨光
王统祯
注：
1.控制方法：
W见证，S连续监护，A提醒。
2.控制时机：
P作业前，D每天一次，W每周一次，T每次作业过程。
7.5文明施工规划
1．文明施工规划目标
1．1文明施工责任区划分明确合理，标识清晰，责任到人，考核严格。
1．2施工警戒区内场地应平坦无杂物，道路坚实平整畅通，物料堆放整齐。
1．3工程全过程坚持文明施工“五清”原则，突出“随干随清”。
1．4有可靠的成品保护措施并实施到位，防止成品污染和破坏。
1．5施工作业环境保持整洁卫生，减少环境污染和职业危害。
2文明施工规划图
《作业指导书》变更单
作业指导书名称、编号
变更名称
变更原因
变更内容:
变更人/时间
审核人/时间
批准人/时间
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