驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范.docx

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驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范

驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范

（适用对象：

500总吨及以上船舶船长和大副）

1.评估目的

通过评估，检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。

2.评估内容

2.1系统检查与故障检测

2.2系统数据与显示

2.3航线设计与航次计划

2.4航行监控

2.5航海日志

2.6过分依赖电子海图的风险

3.评估要素及标准

3.1系统检查与故障检测（10分）

3.1.1系统检查（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入

2开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入

3检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入

4检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入

3.1.2故障检测（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1系统故障测试方法、功能自检与故障排除

2备用系统的配置检验、接替值班方式检验

3.2系统数据与显示（20分）

3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选

3.2.1电子海图数据（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询

2光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询

3其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询

4电子海图比例尺变更操作

5电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本）

3.2.2辅助数据的使用（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用

2辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）

3.2.3海图改正（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1自动与手动改正海图及辅助数据

2船员标绘

3数据更新检验

3.2.4系统显示（10分）

（1）评估要素（任选2项）

1光标、电子方位线和距离圈的设置与使用

2不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性

3电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用

4不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制

5不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别

6雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示

7不同数据坐标系、参照系的检查与修正

8本船与他船航行矢量的设置与显示

9不同矢量稳定模式显示

10雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正

11不同背景显示的使用

12强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）

13报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理

3.3航线设计与航次计划（20分）

3.3.1参数设置（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置数据查看

2安全距离、水深和等深线的设定

3.3.2航线设计（10分）

（1）评估要素

1按要求设计一条航线（沿海航区船员设计从青岛以北到厦门以南的完整航线，无限航区船员设计中国港口到日本/新加坡或类似完整国际航线）

2对航线进行安全检查

3.3.3航次计划表（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储

2利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性

3.4航行监控（30分）

3.4.1基本监控（20分）

（1）评估要素（①必选，其他选3项）

1调入船舶航行航线

2查验各种提示和安全监控参数

3设定矢量时间

4查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理

5根据提示转向

6查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差

7测量坐标、航向、方位和距离

8必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据

9雷达图像叠加

10AIS目标和雷达跟踪目标叠加

3.4.2特殊情况应对（10分）

（1）评估要素

1航行报警：

穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等

2船位报警：

主船位丢失、辅船位丢失

3系统报警：

系统测试与故障排除

3.5航海日志（10分）

3.5.1,3.5.2,3.5.3任选一项

3.5.1航行记录（10分）

（1）评估要素（任选2项）

1设定自动记录时间间隔

2变更船时

3按需即时插入记录

4输入附加数据

3.5.2查看航行记录（10分）

（1）评估要素

1重现航迹

2查看航行记录

3.5.3输出航行记录（10分）

（1）评估要素（任选1项）

1编制航次数据和报告

2打印航行记录内容

3.6过分依赖电子海图的风险（10分）

（1）评估要素（任选1项）

1海图数据的误差导致风险的识别

2船位误差或错误导致风险的识别

3硬件故障与数据误差导致风险的识别

4系统的可靠性差导致风险的识别

5系统操作误差导致风险的识别

4.评估标准

①操作准确、熟练（100%）；

②操作准确、比较熟练（80%）；

③操作准确、熟练程度一般（60%）；

④操作较差（40%）；

⑤操作差（20%）；

⑥不能操作（0%）。

5.评估方法

5.1评估形式

（1）评估员根据评估要素及标准中规定的内容计分方法组成题卡由考生抽选进行评估；

（2）考生根据要求进行在模拟器上实操并/或笔答问题结果或将结果直接口述给评估员。

5.2成绩评定

（1）总分100分，得60分及以上者视为及格，否则不及格。

（日常训练得分占30%,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）

（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。

5.3评估时间

每次评估不超过90分钟

驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范

（适用对象：

500总吨及以上船舶二、三副）

1.评估目的

通过评估，检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。

2.评估内容

2.1系统检查与故障检测

2.2系统数据与显示

2.3航线设计与航次计划

2.4航行监控

2.5航海日志

2.6过分依赖电子海图的风险

3.评估要素及标准

3.1系统检查与故障检测（5分）

3.1.1，3.1.2任选一项

3.1.1系统检查（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入

2开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入

3检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入

4检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入

3.1.2故障检测（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1系统故障测试方法、功能自检与故障排除

2备用系统的配置检验、接替值班方式检验

（2）评估标准

①操作准确、熟练（5分）；

②操作准确、比较熟练（4分）；

③操作准确、熟练程度一般（3分）；

④操作较差（2分）；

⑤操作差（1分）；

⑥不能操作（0分）。

3.2系统数据与显示（15分）

3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选1项，3.2.4必选

3.2.1电子海图数据（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询

2光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询

3其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询

4电子海图比例尺变更操作

5电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本）

3.2.2辅助数据的使用（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用

2辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）

3.2.3海图改正（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1自动与手动改正海图及辅助数据

2船员标绘

3数据更新检验

3.2.4系统显示（10分）

（1）评估要素（任选2项）

1光标、电子方位线和距离圈的设置与使用

2不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性

3电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用

4不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制

5不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别

6雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示

7不同数据坐标系、参照系的检查与修正

8本船与他船航行矢量的设置与显示

9不同矢量稳定模式显示

10雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正

11不同背景显示的使用

12强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）

13报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理

3.3航线设计与航次计划（40分）

3.3.1参数设置（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置数据查看

2安全距离、水深和等深线的设定

3.3.2航线设计（30分）

（1）评估要素

按要求设计一条航线并对航线进行安全检查（沿海航区船员设计从青岛以北到厦门以南的完整航线，无限航区船员设计中国港口到日本/新加坡或类似完整国际航线）

3.3.3航次计划表（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储

2利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性

3.4航行监控（30分）

3.4.1基本监控（20分）

（1）评估要素（①必选，其他选3项）

1调入船舶航行航线

2查验各种提示和安全监控参数

3设定矢量时间

4查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理

5根据提示转向

6查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差

7测量坐标、航向、方位和距离

8必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据

9雷达图像叠加

10AIS目标和雷达跟踪目标叠加

3.4.2特殊情况应对（10分）

（1）评估要素

1航行报警：

穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等

2船位报警：

主船位丢失、辅船位丢失

3系统报警：

系统测试与故障排除

3.5航海日志（5分）

3.5.1,3.5.2,3.5.3任选一项

3.5.1航行记录（5分）

（1）评估要素（任选2项）

1设定自动记录时间间隔

2变更船时

3按需即时插入记录

4输入附加数据

3.5.2查看航行记录（5分）

（1）评估要素

1重现航迹

2查看航行记录

3.5.3输出航行记录（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1编制航次数据和报告

2打印航行记录内容

3.6过分依赖电子海图的风险（5分）

（1）评估要素（任选1项）

1海图数据的误差导致风险的识别

2船位误差或错误导致风险的识别

3硬件故障与数据误差导致风险的识别

4系统的可靠性差导致风险的识别

5系统操作误差导致风险的识别

4评估标准

①操作准确、熟练（100%）；

②操作准确、比较熟练（80%）；

③操作准确、熟练程度一般（60%）；

④操作较差（40%）；

⑤操作差（20%）；

⑥不能操作（0分）。

5.评估方法

5.1评估形式

（1）评估员根据评估要素及标准中规定的内容计分方法组成题卡由考生抽选进行评估；

（2）考生根据要求进行在模拟器上实操并/或笔答问题结果或将结果直接口述给评估员。

5.2成绩评定

（1）总分100分，得60分及以上且3.3和3.4项得分分别在24、18分及以上者为及格，否则不及格。

（日常训练得分占30%,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）

（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。

5.3评估时间

每次评估不超过90分钟

附件2：

驾驶专业过渡期适任培训驾驶台资源管理评估规范

（适用对象：

500总吨及以上船舶船长和大副）

1.目的

根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约”（STCW公约）马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨及以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨及以上船舶船长和大副发证的强制最低要求”的规定，以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡期海船船员补差大纲”规定的相关内容制定本规范。

本规范旨在促进过渡期驾驶台资源管理评估工作的有效性，对各培训机构及航运企业开展的过渡期驾驶台资源管理培训进行有效的管理，保证学员掌握驾驶台团队协同工作的要领，熟练掌握驾驶台工作的基本程序，有效利用驾驶台资源，减少人为失误，掌握制定各种计划的基本方法，提高船长和驾驶员的领导、决策能力和紧急情况下的应变能力，能够预测各类“偶发事件”并制定应对策略，以达到保证船舶营运的安全性和有效性之目的。

本规范所述及标准为过渡期驾驶台资源管理评估的最低要求，并不妨碍且鼓励各培训机构及航运企业开展高于本规范要求的培训与评估。

2.评估内容

2.1驾驶台资源管理（BRM）

2.1.1计划

2.1.1.1制定通过指定水域计划

2.1.1.1.1计划的基本步骤

2.1.1.1.2相关信息的获得与排序

2.1.1.1.3可利用资源及使用安排

2.1.1.1.4团队的组织、安排与沟通

2.1.1.1.5引航员在船团队的组织、安排与沟通

2.1.1.2制定“偶发事件计划”（contingenciesplan）

2.1.1.2.1预测“偶发事件”

2.1.1.2.2事件发生后的对策

2.1.2通过指定水域实际操作

2.1.2.1资源与管理

2.1.2.1.1团队成员工作态度的识别与管理

2.1.2.1.2团队成员的工作能力的识别与安排

2.1.2.1.3各资源的排序、组织、协调与使用

2.1.2.2驾驶台团队工作

2.1.2.2.1团队的协作与沟通

2.1.2.2.2失误链识别与切断

2.1.2.2.3内部与外部通信

2.1.2.3偶发事件与应急

2.1.2.3.1判断与决策

2.1.2.3.2应急事件的处理

2.1.2.3.3偶发事件的处理

3.评估要素及标准

3.1任务分析与计划（30分）

3.1.1制定通过指定水域计划（12分）

评估要素：

①航行要求，操作任务及安排，港口特殊规定及要求的通报，总体或关键操纵时的速度控制要求，航路关键点的提示避碰及与碍航物最小距离的要求（5分）

②人员安排，人员在本次操作中的主要任务与职责，协助监测船位、船速及相互提示要求，指定重点设备操作人员及要求（3分）

③驾驶台资源排序及使用要求，重点关注的资源及排序与注意事项，避碰和异常情况时的沟通要求（4分）

3.1.2制定“偶发事件计划”（18分）

评估要素：

①对人员、船舶、环境等要素存在的潜在风险进行有效识别（7分）

②对可能出现的偶发事件和紧急情况有充分准备，制定适当的应对计划和程序。

（7分）

③计划的制订充分考虑船上和外部可利用的资源（4分）

3.2通过指定水域实际操作（50分）

3.2.1资源与管理（10分）

评估要素：

①团队成员工作态度的识别与管理（3分）

②团队成员的工作能力的识别与安排（3分）

③各资源含助航仪器、设备、人员、信息和外部资源的排序、组织、协调与使用（4分）

3.2.2驾驶台团队工作（5分）

评估要素

①团队的协作与沟通，团队的目标明确（2分）

②各成员的分工、技能合理利用（2分）

③沟通良好以及相互是否协作一致、配合默契（1分）

3.2.3领导与决策（10分）

评估要素

①判断和决策的正确性及潜在压力对决策的影响（4分）

②当出现紧急和偶发情况时能迅速做出反应（4分）

③灵活运用管理技巧及时正确处理（2分）

3.2.4通信与沟通（5分）

评估要素

①对外使用标准航海用语（1分）

②驾驶台内外沟通良好，形成闭环，语言简要、明确，不发生误会（1分）

③掌握简报要领，简报全面，重点问题特别提醒（3分）

3.2.5偶发与应急事件（20分）

评估要素

①对偶发或应急事件做出及时反应（6分）

②按照拟定的偶发事件计划或船舶应急预案对事件正确处置（6分）

③处置措施有效，避免危害发生或减少损失（8分）

注：

1偶发事件包括：

引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等。

2应急事件包括：

碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机故障，舵机故障，全船失电）等。

3.3情境意识（20分）

评估要素：

①信息收集全面，对潜在的危险，可能会发生的危险有预判能力（10分）

②及时识别人为失误，发现后能否采取措施切断失误链（10分）

4.评估标准

①操作准确、熟练（100%）；

②操作准确、比较熟练（80%）；

③操作准确、熟练程度一般（60%）；

④操作较差（40%）；

⑤操作差（20%）；

⑥不能操作（0%）。

5.评估方法

5.1评估形式

实操模块采用航海模拟器实操评估方式。

5.2成绩评定

（1）满分100分，总分在60分及以上且3.2项得分在30分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30%,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）

（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。

5.3评估时间

每次评估不超过90分钟。

驾驶专业过渡期适任培训驾驶台资源管理评估规范

（适用对象：

500总吨及以上船舶二、三副）

1.目的

根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约”（STCW公约）马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨及以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨及以上船舶船长和大副发证的强制最低要求”的规定，以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡期海船船员补差大纲”规定的相关内容制定本规范。

本规范旨在促进过渡期驾驶台资源管理评估工作的有效性，对各培训机构及航运企业开展的过渡期驾驶台资源管理培训进行有效的管理，保证学员掌握驾驶台团队协同工作的要领，熟练掌握驾驶台工作的基本程序，有效利用驾驶台资源，减少人为失误，掌握制定各种计划的基本方法，提高船长和驾驶员的领导、决策能力和紧急情况下的应变能力，能够预测各类“偶发事件”并制定应对策略，以达到保证船舶营运的安全性和有效性之目的。

本规范所述及标准为过渡期驾驶台资源管理评估的最低要求，并不妨碍且鼓励各培训机构及航运企业开展高于本规范要求的培训与评估。

2.评估内容

2.1驾驶台资源管理（BRM）

2.1.1计划

2.1.1.1制定通过指定水域计划

2.1.1.1.1计划的基本步骤

2.1.1.1.2相关信息的获得与排序

2.1.1.1.3可利用资源及使用安排

2.1.1.1.4团队的组织、安排与沟通

2.1.1.1.5引航员在船团队的组织、安排与沟通

2.1.1.2制定“偶发事件计划”（contingenciesplan）

2.1.1.2.1预测“偶发事件”

2.1.1.2.2事件发生后的对策

2.1.2通过指定水域实际操作

2.1.2.1资源与管理

2.1.2.1.1团队成员工作态度的识别与管理

2.1.2.1.2团队成员的工作能力的识别与安排

2.1.2.1.3各资源的排序、组织、协调与使用

2.1.2.2驾驶台团队工作

2.1.2.2.1团队的协作与沟通

2.1.2.2.2失误链识别与切断

2.1.2.2.3内部与外部通信

2.1.2.3偶发事件与应急

2.1.2.3.1判断与决策

2.1.2.3.2应急事件的处理

2.1.2.3.3偶发事件的处理

3.评估要素及标准

3.1任务分析与计划（30分）

3.1.1制定通过指定水域计划（18分）

评估要素：

①航行要求，操作任务及安排，港口特殊规定及要求的通报，总体或关键操纵时的速度控制要求，航路关键点的提示避碰及与碍航物最小距离的要求（8分）

②人员安排，人员在本次操作中的主要任务与职责，协助监测船位、船速及相互提示要求，指定重点设备操作人员及要求（5分）

③驾驶台资源排序及使用要求，重点关注的资源及排序与注意事项，避碰和异常情况时的沟通要求（5分）

3.1.2制定“偶发事件计划”（12分）

评估要素：

①对人员、船舶、环境等要素存在的潜在风险进行有效识别（5分）

②对可能出现的偶发事件和紧急情况有充分准备，制定适当的应对计划和程序。

（5分）

③计划的制订充分考虑船上和外部可利用的资源（2分）

3.2通过指定水域实际操作（60分）

3.2.1资源与管理（15分）

评估要素：

①团队成员工作态度的识别与管理（3分）

②团队成员的工作能力的识别与安排（4分）

③各资源含助航仪器、设备、人员、信息和外部资源的排序、组织、协调与使用（7分）

3.2.2驾驶台团队工作（10分）

评估要素

①团队的协作与沟通，团队的目标明确（4分）

②各成员的分工、技能合理利用（2分）

③沟通良好以及相互是否协作一致、配合默契（4分）

3.2.3领导与决策（5分）

评估要素

①判断和决策的正确性及潜在压力对决策的影响（2分）

②当出现紧急和偶发情况时能迅速做出反应（2分）

③灵活运用管理技巧及时正确处理（1分）

3.2.4通信与沟通（20分）

评估要素

①对外使用标准航海用语（8分）

②驾驶台内外沟通良好，形成闭环，语言简要、明确，不发生误会（8分）

③掌握简报要领，简报全面，重点问题特别提醒（4分）

3.2.5偶发与应急事件（10分）

评估要素

①对偶发或应急事件做出及时反应（3分）

②按照拟定的偶发事件计划或船舶应急预案对事件正确处置（3分）

③处置措施有效，避免危害发生或减少损失（4分）

注：

1偶发事件包括：

引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等。

2应急事件包括：

碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机，舵机，失电）等。

3.3情境意识（10分）

评估要素：

①信息收集全面，对潜在的危险，可能会发生的危险有预判能力（5分）

②及时识别人为失误，发现后能否采取措施切断失误链（5分）

4.评估标准

①操作准确、熟练（100%）；

②操作准确、比较熟练（80%）；

③操作准确、熟练程度一般（60%）；

④操作较差（40%）；

⑤操作差（20%）；

⑥不能操作（0%）。

5.评估方法

5.1评估形式

实操模块采用航海模拟器实操评估方式。

5.2成绩评定

（1）满分100分，总分在60分及以上