大龙电厂300MW检修规程.docx

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大龙电厂300MW检修规程

汽轮机设备检修技术标准（暂行）

（一期工程2×300MW机组）

1、范围

本标准规定了大龙发电公司一期工程2×300MW机组汽轮机、化学设备的检修工艺要求、质量标准。

本标准适用于大龙发电公司一期工程2×300MW机组汽机、化学设备的检修、维护和试运。

2、主机本体

2．1概述

N300—16.7/537/537-8型（合缸）汽轮机是东方汽轮机厂引进和吸收力争上游技术设计制造的亚临界200MW系列机型之一，为一次中间再热两缸两排汽机组，该机型采用引进高压抗燃油数字电液控制系统，简称DEH，从美国贝利（Bailey）集团的EYSI公司引进，它可以和其它上位机取得联络，实现机炉电的协调控制。

本机组为两缸两排汽型式，高中压部份采用合缸结构，因进汽参数较高，为减少汽缸应力，增加机组启停及变负荷的灵活性，高压部份设计为双层缸，低压缸为对称分流式，也采用双层缸结构。

高压通流部份设计为反向流动，高压和中压进汽口都布置在高中压缸中部，是整个机组工作温度最高的部位，来自锅炉过热的新蒸汽通过主蒸汽管进入高压主汽阀和调节阀，再经4根Ø273mm×40mm的高压主汽管和装在高中压中部的4根进汽短管分别从上下方向进入高压内缸喷嘴室，然后进入高压通流部分。

蒸汽经过一个单列调节级和九个压力级作功后，由高压缸前段下部的2个高压排汽口排出，经过两根冷段再热蒸汽管去锅炉，再热器管上各装一个Dg600的排汽止回阀，第6级后设1段回热抽气供1号高加，第9级后设2段抽汽供2号高加。

再热蒸泊通过两根再热蒸汽管进入中压联合汽阀，再经2根Ø610mm×55mm中压主汽管从高中压外缸下部两侧进入中压通流部份。

中压部份共有6个压力级，第三级后第一个三段抽汽口供3号高加，中压排汽一部份从高中外缸的后端下半4段抽汽口供除氧器和小汽轮机，大部从上半正中的一个Ø1400mm的排汽口经过连通管进入低压缸。

低压部分为对称分流双层缸结构，蒸汽由低压缸中部进入通流部份，分别向前后两个方向流动，经2×6个压力级作功后向下排入凝结器，在（1～4）级依次没有（5～8）段提汽口，分别供4个低压加热器。

2.1.1主要技术规范

1.型号：

N300—16.7/537/537—A型（合缸）

2.型式：

亚临界一次中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机

3.额定功率（经济功率）300MW

4.最大功率：

333MW

5.额定蒸汽参数

新蒸汽（高压主汽阀前）16.7Mpa/537℃

再热蒸汽（中压联合汽阀前）3.18Mpa/537℃

Q/AFD105.03—2002

背压：

冷却水温为22℃时，设计背压5.80kPa。

6.额定新汽流量：

899.6t/h

7.最大新汽流量：

1025t/h

8.转向：

从机头往发电机方向看为顺时针方向

9.转速：

3000r/min

10.轴系临界转速（计算值）QFSN—300—2—20型电机

第一阶：

（电子转子一阶）1370r/min

第二阶：

（低压转子一阶）1688r/min

第三阶：

（高中转子一阶）1750r/min

第四阶：

（电机转子二阶）35170/min

11.通流级数

共27级，其中

高压缸：

1调节级+8压力级

中压缸：

6压力级

低压缸：

2×6压力级

12.给水回热系统

3高加+1除氧+4低加（除氧器滑压运行）

13.给水泵拖动方式

2×50%B—MCR的小汽轮机带动，1×50%B—MCR电动调速给水泵作备用

14.汽封系统：

自密封系统SSR

15.末级叶片高度：

851mm

16.末级叶片环形排汽面积：

2×6.69m2

17.汽轮机本体外形尺寸（长×宽×高）

18.大件重量如下：

19.汽轮机与凝汽然连接方式：

弹性。

2.2汽缸

汽缸是汽轮机的壳体、喷嘴、隔板、静叶片、转子动叶片、轴封、汽封等都安装在它的内部，形成一个严密的汽室，既防止高压蒸汽外漏，又防止负压部分空气漏人。

300MW机组为双层缸结构，包括有高中压外缸、高压内缸、低压外缸、低压内缸。

300MW机组为双层缸结构，包括有高中压外缸、高压内缸、低压外缸、低压内缸。

2.2.1揭缸前的准备工作

检修内容

质量标准

1.拆罩壳：

机组停运后，热力机械工作票已认

可，方可拆去机组罩壳。

2.拆除保温层：

当缸壁温度降到允许值后，方

可拆去#2、#4高压导汽管，中低压联通管及

高中压缸缸体保温。

3.联系热工，拆除汽缸上的热工元件，并做好保

护工作，防止异物掉入缸内。

4.拆除高压导汽管，高压进汽短管及中低压联通

管，当缸壁温度降到一定值时方可拆除。

调节级处壁温低于100℃时方可拆保温。

待调节级温度降到80℃以下方可拆法兰螺栓，各法兰孔应封堵并贴上封条。

检修内容

质量标准

5.检查管道法兰有无漏汽痕迹、裂纹，砂眼等缺

陷，并作记录。

各法兰螺栓应配套，并堆放整齐。

拆出的保温及管道应按定置要求堆放。

2.2.2揭缸

检修内容

质量标准

1.揭高中压外缸：

1）当调节级处壁温降到80℃以下，方可开始拆除

汽缸螺栓。

汽缸螺栓应根据螺栓热紧说明书的

要求进行加热，并拆出，首先要拆去各螺栓加

热孔上的盖头螺栓，并集中堆放好。

2）拔出汽缸定位销。

3）用专用垫片配合四个50t液压千斤顶在住汽缸

四角吊耳处将缸缓慢顶起150mm～240mm便于

起吊。

2.提高压内缸

1）拆去高中压间汽封漏汽至夹层的两根Ø38mm×

3mm的管道。

2）根据螺栓热紧说明书的要求对各螺栓进行加热

和拆除。

3）拔出内缸定位销。

4）用液压千斤顶将内缸缓慢慢顶起约140mm便于

起吊。

3.揭低压外缸

1）首先拆去低压外缸与低压内缸连接的膨胀接，

再拆去低压缸两端轴封套与低缸的连接螺栓。

2）根据螺栓热紧说明书的要求拆除低压外缸螺

栓。

3）拔去外缸定位销。

4）用顶起螺钉将缸顶起5mm～6mm，便于起吊。

4.揭低压内缸

1）拆喷水减温管连接法兰，并作好保护工作。

2）拆去低压内缸人孔门盖板。

3）根据螺栓热紧说明书的要求，拆除人孔门内的

螺栓。

4）根据螺栓热紧说明书的要求拆去内缸中分面螺

栓。

5）拔去内缸定位销。

6）用顶起螺丝将缸顶起5mm～6mm，便于起吊。

5.吊缸前应对吊车制动器，钢丝绳等进行仔细检查，

必须由一名熟练的起重工统一指挥。

2.2.3清理检查汽缸

检修内容

质量标准

1.各上缸吊开以后，应立即检查汽缸结合面是否有漏

汽痕迹，并做好专门记录。

汽缸应无裂纹，变形，结合面应平整，光滑，无毛刺，无贯穿性沟痕。

检修内容

质量标准

2.在转子测量工作结束后，吊出隔板套，隔板，汽封

套，后对汽缸内壁进行检查。

3.按大修记录卡所标的位置测量汽缸纵向，横向水平，

并作好记录。

4.合空缸，检查缸结合面的严密性。

与上次大修数据作比较，方向应一致，数据无明显变化。

紧1/3螺栓，0.05mm塞尺不入。

2.2.4汽缸螺栓的检修

检修内容

质量标准

1.汽缸螺栓应等到调节级温度降到80℃以下方可进行

拆卸。

2.拆卸前4h左右应在螺纹间浇上煤油或松锈剂等，以

润湿螺纹间的氧化物，减少螺栓的咬死现象。

3.螺栓拆卸前必须对它逐一编号。

4.为了保证螺栓，螺帽拧转灵活，检修中拆卸下来的

螺栓，螺帽应先用煤油浸泡，去掉螺纹上的涂料和

锈蚀。

5.仔细进行检查，螺纹应无损伤，毛刺、裂纹等，螺

栓球面垫圈应无毛刺。

6.的有螺栓螺母应作硬度分析，新螺栓应作光谱分析。

7.超高压亚临界汽轮机M48mm以上的汽缸螺栓冷紧

后，还应按制造厂规定采用加热或其它方法，使螺

栓伸长后再紧。

螺栓应旋转灵活无卡涩，但不能过松。

螺栓硬度值HB240～270范围内，金相组织无明显网状组织。

参见螺栓热紧说明书。

2.2.5汽缸扣大盖

检修内容

质量标准

1.汽轮机汽缸内一切检修工作结束后，可申请扣缸。

2.取出抽汽口，轴封汽口，排汽口，进汽口等也洞内

的堵板、布包，并用吸尘器将缸内清理干净。

3.从内外缸夹层到整个汽缸作一次全面检查，确认无

杂物遗留在缸内时，才开始吊入隔板、隔板套及轴

封套等。

4.高压内缸#1隔板套、#2隔板套、#3隔板套等就位时，

应分别盘动转子，确认动静部分无异声。

5.联系热工做好接线准备。

6.当上缸离下缸还有300mm时，可用千斤顶在四角支

撑上缸，对结合面涂设密封胶。

7.当结合面还有10mm～20mm同隙时，打入定位销。

8.上缸落到位后，即按螺栓检修工艺地螺栓进行冷紧

和热紧。

密封胶涂刷必须均匀，厚度为0.15mm左右。

2.3喷嘴、隔板及隔板套

喷嘴组和隔板是完成热能向动能转换的部套，具有工作温度高，前后压差大，与转子间隙小的特点。

300MW机组共有26级隔板，高中压部份隔板的工作温度均在350℃以上，均采用焊接结构，低压隔板1、2级采用焊接结构，3级～6级为铸造结构。

2.3.1喷嘴组的检修

检修内容

质量标准

1.汽室喷嘴出汽边应无裂纹及断裂。

2.若发现有可疑裂纹，应用着色法进行探伤。

3.若发现断裂及微裂纹应对裂纹彻底处理掉，当裂纹较深，无法去掉时，应用Ø2mm钻头在裂纹尾端转止裂孔。

4.检修后的喷嘴组应进行密封。

2.3.2隔板及隔板套的检修

检修内容

质量标准

1．解体前应用煤油或松锈剂浸泡隔板及隔板套连接螺栓，并对隔板及隔板套进行编号。

2.吊出上半隔板套及隔板，按规定位置堆放整齐，并使出汽边向上。

3.对隔板的静叶片出汽边，隔板挂耳、压销、横销及中分面进行检查。

隔板进出汽侧应无磨擦痕迹，静叶片无裂纹松动、卷边、缺口、挂卫压销横销无桧中分面无漏汽痕迹。

2.3.3隔板的测量

检修内容

质量标准

1.隔板静挠量的测量

将隔板平放在地上，出汽边朝上，用专用平飞搁在水平中分面处，找左右两个对应的点用深度尺测隔板与平尺的距离。

2.隔板结合面间隙的测量

将中分面上的氧化层及毛刺去掉，将上下隔板合拢，用塞尺及红丹粉检查其接触情况以及结合面间隙。

3.隔板键销检查与测量

下隔板与定位键为紧配合，接触良好应无松动，定位销与汽缸或隔板套为滑动配合，密封定位键与下隔板为过盈配合，应无松动，密封定位键与上隔板为滑动配合。

测出的值与原始值比较，其挠度的增值应小于0.5mm。

接触面积应大于75%，自由状态下结合面间隙应小于 0.05mm。

定位键与隔板过盈为0.01mm～0.03mm，接触面积大于75%，定位键与汽缸或上隔板两侧点间隙为0.03mm～0.05mm，顶部间隙大于2.00mm,密封定位键与下隔板过盈为0.01mm～0.02mm密填充定位键与上隔板两侧总间隙为0mm～0.05mm,顶部总间隙大于1.00mm.

2.3.4隔板及隔板套的装复

检修内容

质量标准

1．将轮缘及各键槽清理干净无拉毛部分，各中分面螺栓拧转灵活，隔板套定位销装配正确、无松动。

并涂上黑铅粉。

2．待内缸工作结束后，即可进行下半隔板套及隔板的装复工作。

高中压转子以调节级叶轮与喷嘴室的轴向间隙定位为7mm±0.1mm低压转子以反向第一级与叶轮间的轴向间隙定位为40mm±0.1mm。

检修内容

质量标准

3.待转子进缸，对转子的轴向定位合格后，在0。

及90。

位置测量通流间隙，合格后方可进行上隔板的装复。

4.盘动转子，检查动静部份有无异声。

5．合格后进行隔板套及内缸的装复。

动静间隙要求见大修纪录卡。

危急遮断器撞击子处于水平位置为0。

。

2.4汽封和轴封

汽封装于隔板的内圆处，其作用是防止隔板前较高压力的蒸汽漏到隔板后较低压力处，影响机组的经济性，轴封则装在每个汽缸的两端，高中轴封是防止高压蒸汽向外泄漏，低压端轴封是阻止外界大汽漏进具有真空的汽缸内。

2.4.1轴封及隔板汽封解体检查

检修内容

质量标准

1.汽封块应先用松锈剂或煤油进行浸泡,上半还应先拆除中分面的压块.

2.拆除所有的汽封块,对于高温区不易拆缸的汽封块可用Ø15..～20mm的紫铜棒顶住汽封块端面振击,慢慢移动取出.

3.汽封块应完整,无操作和裂纹,梳齿应完好、无缺口、缺角、扭曲、卷边等现象，弹簧片应无严重的氧化、剥落、锈触、裂纹等，且保持良好的弹性。

4.清理汽封块及T型槽的锈蚀，盐垢及毛刺，并涂上黑铅粉。

浸泡2h以上。

不能敲出卷或操作T型槽取出的汽封块应查对编号是否正确，并用白纱带按汽封块编号捆扎好，堆放整齐。

2.4.2轴封及隔板汽封间隙的测量和调整

检修内容

质量标准

1.测量轴封，汽封块在汽封套槽内，隔板槽内的轴间隙，使汽封块在槽内能自由滑动。

2.将清理好的汽封块按编号逐段装复，并检查各汽封在槽内的回弹正常，无卡涩。

3.汽封间隙用压硅胶，配合滚胶布的方法进行测量。

1）在下半隔板及轴封每块汽封块下楔上木楔，在汽封块两端按要求放上硅胶，吊入转子，约15mm后，将转子吊出，用专用的测量工具量出硅胶相对汽封齿的厚度，即为汽封间隙，两则的汽封间隙可用塞尺直接测量。

2）在上半隔板及轴封的汽封上贴上胶布，盘动转子一周后将隔板逐级吊出进行检查，并作好记录，新医用胶布每层厚约0.25mm撕成宽约12mm的带条供用，所贴胶布的层数可按汽封径向间隙的标准上下限分别加减0.10mm，胶布必须贴牢，不得有脱空、拱起、毛边等现象。

4.各汽封间隙的标准

1）高压后汽封#1、#2、#3

2）高压隔板汽封#2～#10

轴封的轴向间隙为0.10mm～0.15mm隔板汽封的轴向间隙为：

0.05mm～0.10mm。

转子吊入或吊出时，四角应有人扶稳，防止转子前后滑动，搓坏硅胶。

所布硅胶离汽封块两端约20mm压牢。

胶布应沿转动方向薄到厚粘贴。

上下0.65mm～1.025mm。

检修内容

质量标准

3）中压隔板汽封#11～#16

4）高中压间汽封#1、#2

5）中压后汽封#1、#2。

6）低压前汽封

7）低压后汽封

8）低压隔板汽封

5、汽封间隙的大小可用研刮汽封块背弧或打洋冲的方法进行调整。

左右0.4mm～0.675mm

0.45mm～0.75mm

上下0.95mm～1.4mm

右0.4mm～0.75mm

左0.8mm～1.15mm

2.4.3汽封套及隔板装复

检修内容

质量标准

1．当转子中心调整好及各汽封间隙调整结束，验收结束后，即可进行汽封套及隔板的装复。

2．隔板或汽封中分面应涂上汽缸密封胶。

3.装复结束后盘动转子，应无异声。

各销键、螺栓应无漏装或漏紧。

2.5转子

由大轴、叶轮、叶片、联轴器等部件组成的转动体简称转子，转子工作条件复杂，它处在高温介质区，并高速旋转，即随离心力所引起的应力，又承受着温度不均引起的热应力，同时还随蒸汽作用在动叶片上的压力矩。

我厂300MW汽轮机转子收高中压转子和低压转子组成，高中压转子采用整锻结构，材料为30CrlMolV，低压转子为整锻转子，材料为25CR2Ni4MoV.

检修内容

质量标准

1.在吊出上缸，上隔板套，隔板及汽封套后，将转子盘到0位，并将转子推向工作位置并推到位。

2.根据检修记录卡所示的位置进行通流通间隙测量，并作好记录。

3.用百分表按检修记录卡所示的位置测量转子瓢偏和晃度值，并作详细记录。

4.用专用扳手拆卸联轴器螺栓，拆卸前应检查联轴器螺栓编号是否对应正确，并应做好联轴器，推力盘及轴劲的保护工作，以免在拆卸过程中碰伤，拆下后的联轴器螺栓应配套装好并堆放整齐。

分别在“0。

”位和“90。

”位进行测量进行比较，并与上次大修值进行比较，数据和方向应无明显变化。

“0。

”位即危急遮断器#1撞击子垂直向上，“900”位即#2撞击子垂直向上。

高中压转子跳动值为0.02mm，叶轮跳动值为0.04mm，联轴器跳动值为0.02mm。

瓢偏允许值：

推力盘0.02mm,联轴器0.02mm～0.03mm,叶轮0.03mm。

检修内容

质量标准

6.测量转子扬度值，并作记录。

7.将转子联轴器顶开一定的距离，装中中心架测量各联轴器中心值并作记录。

2.5.3转子的清理检查

检修内容

质量标准

1.转子的所有测量工作结束后将联轴器顶开3mm左右，方可起吊转子。

2.转子起吊时要保持水平，严格监视动静部份，以免碰伤叶睛，四角扶稳，防止转子大幅度摆动、碰伤叶片，起吊时有专人指挥。

3.转子吊出后应平稳地放在专用托架上，盘动轻松。

4.用0#砂布对叶轮、叶片进行清理，并进行认真检查，叶片、叶轮键槽应无裂纹损伤、变殂，各叶片的通流面间应无杂物，用小铜锤轻击叶片，应无哑声。

5.对叶片进行测频，与历次检修记录进行比较，是否有明显变化和频率是否合格。

6.检查各配重块应无松动。

移位等现象，沉头螺栓齐备、完好。

7.检查大轴中心孔板应不松动，四周冲铆牢固。

8.轴颈检查研磨，检查轴颈是否有拉毛和磨出凹痕等现象，如有应先用

#砂布对轴颈进行研磨，然后用M10金相砂纸推磨光滑，并清理干净。

9.测量轴颈椭圆度和锥度。

10.用M10的金相砂纸将推力盘打磨光滑并清理干净。

顶联轴器时，应用3mm的纸板垫在调节级两侧，以防止碰撞。

叶片的检查可用着色探伤、超声波、r射线或x射线进行检查。

轴颈表面粗糙度Ra=0.025mm～0.05mm

圆度和锥主应小于0.03mm。

2.5.3转子找中心及装复

检修内容

质量标准

1.转子工作全部结束，各支持轴承、隔板、隔板套汽封套下半全部就位，并清理干净后，吊装各转子就位。

2.各转子按联轴器找中心。

1）在我厂300MW机组长中时，以低压转子为基础。

2）在找中低对轮中心时,应在#2瓦轴承下预加0.25mm～0.30mm的垫片，低电对轮找中时，#4瓦比#6与低0.15mm～0.20mm。

3）在#2瓦中心零对零时，检查主油泵转子中心。

4）在#2瓦中心零对零时，恢复通流间隙调整隔板汽封、油档中心。

3．将推力瓦装复，测量推力间隙。

主油泵转子中心，相对于转子中心在垂直方向高0.250+0.05mm，水平方向左偏0mm～0.05mm，端面张口＜0.03mm。

推力间隙为0.40mm～0.45mm。

检修内容

质量标准

4.各转子连接后，将转子盘到“00”位和“900”位，并向工作位置推足分别测量转子动静间隙，并作好记录。

2.6轴承的检修

汽轮机的轴承有支持轴承和推力轴承两种，支持轴承用来承担转子重量和转子旋转时的不平衡力，并确定转子的径向位置，推力轴承随蒸汽作用在转子上的不平衡轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。

本机组共有1个推力轴承，6个支持轴承。

推力瓦为活支可倾瓦块（密切尔型），支持轴承为带球面瓦套的支持轴承，#1、#2轴承双侧进油，#3、#4、#5、#6为单侧进油。

2．6．1支持轴承的解体检修

检修内容

质量标准

1.停机、停油泵、停盘车后，方可进行解体工作，解体前应通知有关班组拆除轴承盖上的测振仪，表计及盘车接线。

2.有解体前应对各油档间隙进行测量，作好记录，便于检修时进行处理。

3.拆去各轴承螺栓、定位销、吊出各轴承盖放到指定的位置。

4.拆油档螺栓，吊走各油档。

5.通知有关班组拆去轴瓦各测点，胀差批示器，轴向位移监测装置。

6.松去各衬套及轴瓦结合面螺栓，并依次将上半吊出放在指定的位置，及时封堵各进出油口。

7.认真检查各轴颈，应光滑，无裂纹，凹槽及毛刺、光洁良好。

8.轴承合金表面接触部份是否符合要求，表面是否有划伤，电蚀麻坑、裂坑、脱胎、龟裂等。

9.检查各球面垫铁，庆接触良好，光滑无凹凸，固定螺栓是否松动，垫片应无损坏。

油挡间隙、顶部：

0.15mm～0.20mm。

左右：

0.06mm～0.10mm

底部：

0mm～0.05mm

每拆一个零件，均应认真检查记号和装配方向，没有记号的部件解体时必须补做记号。

若有垫片应作好记录并保管好。

接触面积应大于75%，左右垫块0.05mm塞不进，底部应有0.05mm间隙。

2．6．2轴瓦的测量、检修

检修内容

质量标准

1.用桥规测量轴颈下沉量，并作好记录，作为监视轴瓦磨的依据及轴承垫块垫片变化的手段。

2.转子测量工作结束后，吊出转子、拆去各轴承顶轴油管，联系热工配合，吊出轴承下半及衬套。

3.检查乌金面的磨损情况，有无裂纹杂质、脱胎等现象，各顶轴孔油也是否完好。

测量时，转子应在“0”位，桥规应放在规定的记号上。

各油口及时封堵。

油池深为0.15mm～0.20mm。

检修内容

质量标准

4．检查各油档齿有无卷边、倒状、断裂，结合面螺栓是否完好，并及时处理。

5．各轴承的修整、清洗、研刮工作必须在轴承找中前完成。

6．在轴承找中时，同时进行衬套垫块的研磨工作。

7．轴系找中结束后，进行轴瓦间隙，紧力。

8．在轴瓦中装复完后，开顶轴油泵做顶轴试验，当顶轴油压大于10Mpa时轴应抬起0.05mm～0.15mm。

油档齿应刮尖，连续无断裂，回油孔畅通。

#1、#2轴承

顶部0.45mm～0.56mm

油隙

左、右0.575mm～0.625mm

轴承与轴承座紧力0.05mm～0.10mm

球面配合：

间隙0.05mm～0.05m

#3、#4轴承

顶部0.67mm～0.79mm

油隙

左、右0.80mm～0.855mm

轴承与轴承座配合间隙0.10mm～0.15mm

球面配合：

间隙0.50mm～0.10mm

#5、#6轴承

顶部0.6±mm～0.6mm

油隙

左、右0.675mm～0.06mm

#7、#8轴承

油隙顶部0.20mm～0.30mm

#9、#10轴承

上部0.15mm～0.20mm

左、右0.75mm～0.10mm

球面配合：

紧力0mm～0.03m

2.6.3推力轴瓦的测量、检修

检修内容

质量标准

1.吊开轴承上盖，通知热工拆出推力瓦块温度测线。

2.作好标记，拆除、结合面螺栓、吊出半套上半及上瓦。

3.将转子盘到零位，测量推力间隙并与上次大修测量值进行比较。

4.吊出转子及推力轴承下半并及时封堵各油孔。

5.检查推力盘有无划痕，碰伤等现象，若有应用天然油石或金相砂纸进行打磨至光滑。

6.将各瓦块从衬套内取出作好记号并摆放整齐

7.认真检查各瓦块有无裂纹、夹渣、电蚀坑、脱胎、龟裂等现象，销钉有无松动断裂及磨损。

推力间隙为0.40mm～0.45mm

检修内容

质量标准

8.用平板、百分表等检查瓦块的厚度，平行度，磨损量及表面接触情况。

9.瓦块修刮好后，根据测量结果，通过加垫片或修刮来调整各瓦块间的厚度差。

10.通知热工接好测温元件，并配合将各瓦块装入瓦套，并旋紧止落螺栓。

11.吊入轴承座，测量各间隙。

接角面积应在75%以上，各瓦块间及每块瓦上的不同点的厚度差应小平0.02mm。

定位