工作报告之维修企业整改报告.docx
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工作报告之维修企业整改报告
工作报告之维修企业整改报告
维修企业整改报告
【篇一：
三重汽车维修有限公司整改报告】
三重汽车维修有限公司
整改报告
尊敬的乐山市运管局峨眉山市运管所：
2012年6月26日贵局的各位领导亲临我司进行专项整治检查。
对我司的基本情况及现场情况做了详细的检查工作，给我司提出了很多的宝贵意见及发现我司现场有许多不足之处，我司将针对贵局提出的问题积极配合做如下整改：
1、为宣传落实执行安全生产的法律、法规、规章。
整改措施：
现已将安全生产的法律、法规、规章制度作为宣传上墙。
2、未建立安全生产责任制及安全生产管理制度。
整改措施：
已建立此项制度且作为制度牌上墙。
3、维修人员缺技术负责人、电器、涂漆.、质检员。
整改措施：
技术负责人证、电工证、漆工证、质检员证、已落实。
4、部分操作规程缺失。
整改措施：
操作规程整改完毕。
5、未制定隐患排查计划.未开展隐患排查工作。
整改措施：
已制定排查计划表和隐患排查表。
6、“三单一证”填写不规范。
整改措施：
现将“三单一证”填写规范
7、两个灭火器失效。
整改措施：
已更换灭火器。
鉴于本事件的发生给贵局的领导们带来的不便，在此表示深深的歉
意。
同时也万分感谢各位领导为我司的发展提出如此宝贵的意见，也希望在今后的日子中，给予我们更多的支持与指导，谢谢！
！
、
三重汽车维修有限公司（盖章）
年月日
【篇二：
工厂整改报告】
篇一：
工厂整改方案
工厂管理整改方案
前言
本文中笔者试图分类概述当前x成都工厂（以下简称：
工厂）管理中存在的问题及解决方案/思路。
其直接依据是笔者最近两周的观察、了解和思考，并结合过往的经验和工厂的实际情况。
基本按照“发现问题－分析问题－提出解决方案/思路”的顺序成文。
因时间关系和一些制约因素，疏漏、欠妥抑或错误之处在所难免，还望指正为谢！
一、人的方面
1、现有一线员工素质不高，对公司缺乏归属感。
生产管理人员反映对其不敢管，管狠了担心员工立即甩手不干而影响当前赶货。
追根求源，此问题需要通过推行良好的企业文化来解决，但需要一个较长的过程。
若要短期内解决问题，或起码得到缓解，需要从生产管理人员自身方面找原因。
遵行“没有不行的下属，只有不行的上司”的人力资源观念，在一个相对稳定的班组或车间，如其说员工不行，倒不如说班组长和车间主任不行，以此类推。
生产管理人员的自身素质高低、管理上是否贯彻了公平、公正、公开的“三公”原则、具体管理方式方法是否妥当、对员工说服教育的耐心程度、激励机制是否恰当等等，都直接影响员工对公司的归属感。
建议班组长和车间主任立即把班前会制度落实下来。
班前会的原则是：
简明扼要、发扬民主；主要内容是：
总结上一班次的工作、部署当前班次的工作；形式上固然需要班组长或车间主任主持，但班前会应该是班组或车间民主管理的主要阵地，本班组或车间成员都有自由发表意见和建议的权利。
此处需要突出“三公”原则。
处事是否公道是基层生产管理人员的立身之本。
相对于自身工资待遇的高低，员工甚至更看重工资待遇跟其他人相比是否公平。
此前车间主任在一线操作工的工资分配上有没有违反“三公”精神的地方？
恐怕没有人敢大声说“没有！
”。
当然，制度是否合理是重要因素。
最突出的一点是：
计件制员工没有保底工资。
从原理上来说，如此计件必然失败无疑（尤其是在四川地区）。
建议对计件制员工全面实行保底工资制，保底工资下限是政府发布的高新区最低工资标准。
当然实际操作上，需要根据不同岗位的重要性和技能要求高低确定不同的保底工资。
另外，当前搬厂非常时期，后勤服务工作难免有脱节之处，各级生产管理人员应切实关心一线员工的实际生活困难，如：
饮水、住宿、吃饭、夜宵、伙食费标准等等，协助公司后勤部门尽快解决。
2、新员工难招进来，招进来了也难待得住。
据反映和分析，主要原因仍然是公司的计件工资制不保底。
另外，非免费住宿和持现金吃饭也对新员工缺乏吸引力。
建议：
不管新老员工，只要是计件制，一律实行保底工资制；10元/月的住宿费免收或先收再补贴；新员工就餐实行登记制或凭票制（公司先行预付餐费，每天发一次票），餐费冲抵餐费补贴后在当月工资中扣除。
3、员工计薪办法上欠缺人性化。
对于计件制员工，非员工自身原因造成的工时损失如设备正常故障维修造成停工等，原则上给予相应薪资补贴，但实际上很少执行。
如此欠缺人性化的做法极易引起员工的负面情绪。
建议此类情况下一律给予薪资补贴。
补贴采用计时方式。
时薪标准可以按该员工的保底工资计算。
4、对于一线操作工，罚款制固然会有一定实效，但也会带来一系列后遗症，需慎行。
从管理心理学上分析，罚款制可以作为正式的绩效考核办法以外的辅助奖惩手段，其处罚对象较适宜于管理和专业技术上层次较高、薪资收入较高并相对稳定的人员，还应奖罚并举，最好是以罚设奖，保持总体奖罚平衡，即不可利用罚款制获得一笔额外收入。
罚款制也不应
过多过滥，否则就有以罚代管之嫌，难免沦为一线管理人员惰性和逃避管理责任的工具。
建议进行一次全面清理，本着从严控制的原则重新审定罚款制适用对象和适宜事务。
5、工厂级主要管理者有封建家长制倾向，不利于民主管理，影响沟通效率和效果。
封建家长制与现代企业管理是格格不入的。
需要调整工厂各级的管理风格，重塑工厂文化。
西方的管理实践以严密的制度取胜，东方（中华民族）的管理实践带有很重的儒家管理智慧。
理想情况是相互融合、取长补短，做到管理上的中西合璧。
建议针对管理人员开设儒家管理哲学方面的经典培训课程。
6、员工安全意识比较薄弱，时有不按规定着装和规程操作的现象发生。
考虑到工厂的实际情况，安全问题理应处于非常重要的位置。
建议除了安委会的日常管理、生产管理人员的日常教育以外，印制《员工安全手册》，跟《员工手册》一样，人手一册。
7、鉴于以上情况，建议倡导“共建和谐工厂”的理念。
二、生产管理理念/观念方面
1、车间甚至班组之间、职能部门及职员之间职责分得太清楚，甚至有“各人自扫门前雪，哪管他人瓦上霜”的思想苗头。
究其原因，是从“职责不清、相互扯皮”的一个极端走向了“只要分工、无所谓合作”的另一个极端，矫枉过正、过犹不及。
这就本末倒置了。
本来职责明晰是为了提高管理效率和经济效益的，但缺乏协作的所谓职责明晰，势必导致很多跨组织的工作很难开展，以及另一种官僚主义。
建议：
将本来用在组织外部的“利益相关”概念引申到工厂/公司内部，同时将“客户”概念引入工厂/公司内部。
具体做法是：
在公司、工厂、部门、车间、班组等各级组织内贯彻“利益相关”理念和“一盘棋”观念，在职责明晰的基础上，加强协作/合作意识，并把协作精神作为职员绩效考核的一项kpi指标。
下工序/后一个流程自动成为上工序/前一个流程的“客户”，全面树立内部客户服务意识，制订相应服务规范。
2、过多强调工厂生产系统工作上的困难和主客观原因，导致“生产服务于销售”的意识淡薄了。
这一点本来应归于上一条，但因其重要程度，特地单列出来。
建议：
在工厂系统全员贯彻“生产服务于销售”理念。
原则上，只要不超出实际标准产能，生产上就应该尽一切努力保质保量履行订单要求的交货期。
困难会有的，但如果一遇到困难就绕着走或消极等待，那么设置各级生产管理人员何用之有？
当然，事关交货期的大是大非问题，遇到困难时，各部门、各方面需要通力协作，共同努力履行订单；万一努力失败，责任是需要分清楚的，考核亦需逗硬。
3、责任面前，存在纠缠责任认定而忽视解决问题为先的倾向
这一点是管理者素质高低的判定标准之一。
一个消防队员面对熊熊燃烧的火灾现场，不去立即投入灭火救援，而是先找派出所要求搜查火灾嫌疑人。
也许嫌疑人确实抓到了，但火灾现场已经是不可收拾，损失不仅没有减小，还更严重了。
这是一个愚不可及的消防队员。
行同此理，责任面前，应先发动部属和联合各方面力量解决问题，或起码缓解问题的严重性后再行追究责任。
4、班组/车间工作上不去，全因工人不努力？
部门工作上不去，全因人员不努力？
确实这是管理者推脱责任的惯常借口。
但对于一个存在了较长时间的稳定组织，这是错误的观点。
因为，上司有培训、指导下属直至称职的职责，那么如其说下属不行，不如说上司不行；若下属根本不符合任职条件又屡教无效的，上司应及时进行撤换，换成称职人员。
如此则下属都应该是称职的。
反之，有不努力的下属存在，那一定是上司自身出了问题。
建议籍“没有不行的下属，只有不行的上司”观念的确立，杜绝管理者无正义感和责任心地
推卸责任。
5、存在分析问题时无头绪的情况
这直接反映管理者分析问题能力差，要不就是故意为之以混淆视听、回避责任。
建议：
全工厂/公司范围内推行“5w1h”工作方法，即：
what（何事？
）、who（何人？
）、when（何时？
）、where（何地？
）、why（为什么？
）、how（怎么做？
）。
长期坚持直至养成自觉的习惯。
6、存在生产管理人员工作杂乱无章的现象
根本原因在于时间管理能力差。
建议：
在工厂厂长、生产部部长/助理和车间主任当中，推行时间管理。
具体做法是：
在以往工作日详细工作分析的基础上，制订各人的工作日时间分配表。
如无紧急事务，一到某个时间，就自动转做该时间段规定的工作。
7、存在下属在向上司或其他部门请求支持和帮助时茫然无措或找错对象的情况茫然无措是因为自身的不作为所致，严格来说是失职行为；找错对象，要么是不熟悉程序，要么就是“病急乱投医”。
建议倡导：
下属在向上司或其他部门请求支持和帮助时，一定要有自己的方案。
哪怕不为别的，只为了发挥下属的工作主动性。
进一步加强质量手册和程序文件的学习并在实际工作中进行贯彻。
三、生产管理指标问题
量化的生产管理指标的缺乏，各级生产管理人员的激励机制和绩效考核办法必然无从量化和科学化，同时生产管理人员和一线员工都会缺乏清晰的奋斗目标。
长此以往，生产管理上台阶必然落不到实处。
建议先试行确立几个主要的生产管理指标。
建议设如下主要生产业绩考核指标：
劳动生产率（简称“生产力”）、产品一次交验合格率（简称“合格率”）、准时交货率（简称“准交率”）；一线员工流失率（简称“流失率”）。
以周为基本考核周期，以月为绩效考核周期，则一年共分成52个基本考核周期和12个绩效考核周期，连续编号。
主要生产业绩考核指标计算方法如下（本条提到“班组”的实际上一律指“班组或车间”）：
一线操作工个人的周（月）生产力计算办法可以有两种：
其一是生产统计员按以上公式核算到人头；其二是班组长或车间主任按百分比逐个打分作为个人对班组周（月）生产力的贡献率（最高为100%）。
班组甚至员工的周（月）生产力张榜公布，造成争先创优的氛围。
车间月生产力是考核车间主任月收入的基本数据之一。
注：
a、“工序标准工时”定义为：
中等偏上熟练程度的操作工按正常速度完成整个工序所需的时间，含经验估计的适当的休息时间、生理时间、物料工具取放时间等时间放宽；
b、原则上，生产力可以超过100%。
可通过定期调整标准工时，使得哪怕是最先进班组或个人也难于长期达到超过100%的生产力。
班组和员工的周（月）合格率张榜公布，造成争先创优的氛围。
车间月合格率是考核车间主任月收入的基本数据之一。
月准交率考核周期对应于月生产力考核周期。
车间月准交率是考核车间主任月收入的基本数据之一。
月流失率只考核车间和直辖于厂长的班组长。
四、一线操作工计薪办法方面
计件制本身是没有问题的，也适合工厂目前阶段的员工素质状况。
但计件不保底跟计时无超产一样都是计薪办法成功与否的关键因素。
从长远来看，随着员工素质的逐步提高、工厂生产管理水平的逐步提高和生产管理指标的考核到人头，计时制未必不可考虑。
综合分析，计件制下的生产管理必然是一种粗放的管理模式，要求员工有较高的自我管理水平，而对各级管理者管理能力上的要求则持默认放松的态度。
这跟公司生产管理上台阶的愿望是相背离的。
从世界生产管理发展趋势和世界500强生产管理实践来看，计时制是大势所趋。
五、劳动生产率方面的问题
1、无量化的劳动生产率指标
由于计件制成为一线操作工的基本计薪方式，而计件制下几乎必然产生种粗放的生产管理模式，认为反正员工多做多得，理所当然就会有积极性，劳动生产率不用去刻意关注。
实际上，据观察，劳动生产率提高的潜力在很多方面都能发现，如：
班次轮换不紧凑、拖拖拉拉；日常设备维修不够及时而产生额外的非正常停工；因临时事务性的安排占用熟练工的工时而人为导致工时利用率低；返工率还有降低的空间等等。
相应解决方案也就呼之欲出了。
特别提出一点：
考虑到新厂车间定置管理和工装设施等后续工作还多，建议工厂新成立一个机动组，专门负责以上杂务并含新厂区所有区域的安装辅助工作，还可视需要临时帮忙机修组或其他班组，以免频繁从生产线抽调熟练工从事杂务。
机动组和机修组都不参与劳动生产率核算。
2、中长期来看，目前的机械化、半自动化程度也将影响劳动生产率的进一步提高
建议分两步走：
第一步是08年内增补必要的工装，并将一、二车间改成传送带形式，主要目的是减少车间在制品搬运量，但需合理设计生产线节拍和做好工序平衡；第二步是2010年内将三个车间联成一条完整的传送带。
六、生产过程控制方面
1、工序自检、互检、巡检等过程控制措施落实情况不甚理想。
解决办法是对标准和检验规范培训到位并养成习惯。
2、生产区域定置和6s管理滞后或薄弱，也不利于提高生产过程控制水平。
当前急需完成生产区域定置工作，同时组织生产车间和模具车间集中上设备卡片、设备操作规程和其他标识，为下一步生产理顺以后正式推行6s打下基础。
建议在适当位置设置物品暂存库或废品库，将预计3个月内不会使用的物品全部放进去，以免生产区域有碍观瞻。
目前来看电子部生产区的一楼靠近天线主车间位置比较合适。
七、交货期方面
1、生产计划意识不强，生产进度跟催力度不够，跟催执行部门和流程存在问题
需对全员加强生产计划意识。
相信随着erp项目的启动和运行，此问题能得到根本解决。
当前主要靠加强培训和理顺流程来提高生产计划意识。
目前由生管也即生产计划员岗位负责生产进度的日常跟催并不合适。
监督检查是必需的，日常跟催还是应该由生产部门、车间、成品库等一线部门自己负责为宜。
建议改由负责成品发货的岗位跟催生产进度，如此则生产车间也由后工序逐级向前工序跟催生产进度。
2、生产部和生产车间的跟催力度不够，日生产作业计划编制和督导部门不合适
直接原因是车间的日生产作业计划由生管来排程。
一方面生管对车间各工序动态产能的了解难于充分，难免导致日生产作业计划偏于保守；另一方面人的正常心理决定了对非自行制定的计划重视和跟进程度以及按时完成的主动性都会打折扣。
建议改由生产部编制车间日生产作业计划，生管审核并督导，以发挥两部门各自的主动性和之间的正常监督，也容易分清各自部门的职责。
3、组织设计方面
建议将总经办分单职能归拢成为公司计调（计划、调度）部，对成都工厂和苏州工厂资财部（或改为计划部）进行分单、调单和业务指导。
为适应erp项目需要，公司计调部宜从总经办独立出来。
如此则形成“公司－工厂”的两级计划和生产进度督导部门，有利于职责明晰化。
八、降低生产成本方面
1、物料库存几乎未作控制，照单订购、送货即收，流动资金占用几乎处于无控制状态，库存损耗、变质较大。
建议两条腿走路：
与现有大宗物料特别是紧俏大宗物料的供方分别开一次座谈会，目的是逐步推行jit生产模式。
会上介绍公司的高速发展态势，阐明公司的供应链管理策略即立足于长期合作并与大宗物料供方建设战略合作伙伴关系，增强其合作信心和积极性，取得其理解和配合。
同时秘密寻找新供方，把公司逐步推行jit生产模式作为合作条件。
如与现有供方商谈不成，则立即无缝更换新供方。
建议在价格合理的合格供方中选定新供方的原则是：
就近、规模和业内知名度适中、服务态度好、送货及时、成品库容大、公司能成为其b级以上客户。
2、工序不平衡现象时有发生，造成一定程度的在制品积压，额外占用流动资金。
按工业工程之动作分析法重新核定当前瓶颈工序和其他必要工序的标准工时，据此合理调整这些工序的员工配备。
另外需加强物料的同时配套供应工作。
目的是做到车间内各工序大体平衡，减少在制品积压。
同时借重新核定标准工时的机会调整这些工序的产量定额。
3、因生产过程控制原因导致返工率还没有达到理想水平。
需尽一切可能降低返工率，以减少工时损失和可能发生的物料非正常损耗。
建议在质量管理上倡导“第一次就做对”的理念，并使操作工养成自觉的习惯。
4、目前存在的中途改单、物料定额和图纸上物料规格不一致、生产图纸的未及时更改或发放等情况都可能造成此前的半成品生产徒劳无功。
【篇三：
车辆整改报告范文】
**区**局车辆自查整改报告**区**局在接到市城管执法局《关于开展执法车辆审核工作的通知》后，积极对本单位
执法车辆展开了自查整改工作，重新建立并完善了自有车辆的信息统计台账，规范了执法车
辆的各项管理工作。
一、自查、普查、抽查相结合，进一步规范车辆管理制度。
**局及时将《通知》精神传达到各分局，督促机关和各分局对本单位车容、车况、车辆
信息进行自查的同时，制定了每周一普查和不定期抽查的检查方式，并与**局督察科协作，
将检查结果列入督查考核项目，提高了各单位对本项工作的重视程度，使自查到位，车辆管
理更加规范有度。
二、认真统计车辆信息，进一步建立和完善车辆信息台账。
**局按照《通知》要求认真做好车辆信息的统计工作，不仅完善了原有车辆管理台账，
还建立了更加清晰全面的新执法车辆信息台账，方便了执法车辆的管理、使用、监督和检查。
载设备损坏等情况。
在检查出这些问题后，我们积极联系维修单位，现已对部分损坏问题进行了维修，对还有一些
由于维修单位的问题，未来得及修理的情况，**局将继续积极联系，尽快解决。
**区**局
二〇一一年十月十一日篇二：
gps整改报告海阳市徐家店交运有限责任公司整改报告海阳市交通运输管理处安全科：
根据2014年10月30日对我公司道路危险货物运输安全生产检查中我公司gps记录不规
范填写不完整，做出了如下整改;
一、整改内容
要求公司gps监控人员严格实时24小时监控。
严格实施我公司gps管理制度，对gps
记录进行排查，完善！
二、整改小组
组长：
于兴杰
副组长：
于兴宏
组员：
陈孟琴宋彬姗
三、整改措施
1、日常工作：
加强公司gps监控平台对已安装gps车载终端的车辆正常运作实行24小
时不间断监控，收集数据信息，建立健全驾驶员安全管理台帐、车辆安全管理台帐，车辆运
行监控记录，gps车辆终端安装维护登记表，gps车辆监控数据月表。
2、安全管理：
加强营运车辆gps监控平台安全管理，结合上级部门对于gps监控平台安
全管理规定，特制订如下安全管理办法：
（1）指派专人负责gps的各项管理，并安排人员值班，负责对已安装gps车载终端的营
运车辆实行监控，提醒驾驶员注意行车安全
（2）监查设备运作情况，发现故障时及时组织维修，保证设备完好，工作正常；
（3）每天检查记录数据，确认违规行为，并对违规行为作出相应处罚，及时堵塞管理漏
洞；
（4）将违规信息记录及处理结果汇总存档备案；
（5）每月将上月营运车辆违规情况进行整理、核实，做好报表，并将处理结果一并上报
单位领导。
3、保持畅通：
公司监控人员必须确保营运车辆gps监控系统通讯畅通，以便及时联系。
对不能保持通讯畅通的车辆，应及时与相关车辆驾驶员或押运员取得联系，在恢复通讯畅通
后，方可从事经营活动。
我司工作的疏忽领导们带来的不便，在此表示深深的歉意。
同时也万分感谢各位领导为
我司的发展提出了如此宝贵的意见，也希望在今后的日子中，给予我们更多的支持与指导，
谢谢！
海阳市徐家店交运有限责任公司篇三：
车队安全隐患排查与整改总结范本车队安全隐患排查与整改工作总结2103年公司车队狠抓了队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，自上而下统一思想，坚决贯
彻安全第一，预防为主的原则。
在日常工作中认真学习领导关于车辆安全的要求，加强驾驶员的安全意识教育。
一、狠抓了安全教育，确保安全行驶。
认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切
实把安全工作放在首位。
车队始终坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开
展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时性交通管制文件，结合公司各
项规章制度，对照现实找差距。
具体工作实施如下：
1.每周召开一次安全例会，认真学习法制、法规、安全条例等以各种方式进行安全教育，
先后请修理厂技师和交警队宣传科警官，对驾驶员和部分员工进行了车辆维护保养和交通安
全警示教育，保证了全年行车无事故，安全行车里程达xxxxxx公里，未发生任何大小车辆责
任事故，做到了遵章行驶，杜绝了酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育
工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。
2.坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安
全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成出车任务。
3.坚持冬季车辆安全大检查，全部车辆均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
4.根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
５.根据交通法规，公司安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。
二、日常狠抓驾驶员管理，提高安全服务意识是工作重点。
1.根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。
明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符
合要求，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。
2.每周例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。
在严格的规章制度下，增
强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保安全行车完成各项生产任务。
3.注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，最大限度的解决问题。
4.随着车队各项管理制度化，全年未发生各类交通事故，各种违规违章行为日渐减少，
有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质总之，一年来，经全体驾驶人员的努力，保证车辆及人员安全，较好的完成了各项工作
任务，但也存在着不足之处，经去交管部门核实全年全车队违章次数达35次，主要集中在市
内道路未按规定车道行驶、乡村公路个别路段有超速行为。
今后小车队会继续加强安全教育，
加强对道路交通安全法的学习，争取使车辆违章次数有较大幅度的降低，确保安全行车，为
公司的安全工作作出应有的贡献。
篇四：
修理厂交通局整改报告三亚驹安贝汽车维修有限公司安全隐患整改报告三亚市维修办：
2013年1月18日，市安监局和维修办领导到我公司进行2012年度安全生产工作责任目
标考核，并对我公司存在的安全隐患问题一一指出，要求我公司按照存在问题进行整改。
我
公司领导根据市安监局下达的整改通知书，迅速组织人员作出了以下整改：
1、要求各生产车间组长对下属职工强调在完成钣金作业时，必须将乙炔瓶和氧气瓶分开
放置，隔开要有5米之远。
2、要求维修车间的总配电箱周围不能有杂物，预防在发生突发事件时能及时断电。
3、要求维修从业人员在作业完毕后，必须将维修废件及时清理，并将维修工具整理好放
入工具箱，保持厂内卫生整洁。
4、与各部门负责人、各车间组长及下属职工签订了《安
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