汽车实训报告总结共6篇.docx
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汽车实训报告总结共6篇
汽车实训报告总结（共6篇
项目技术报告课程名称
院系/专业班级学号学生姓名`概要
通过本次为期六周的汽车构造的综合实训，了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基
本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并
具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对
汽车有一个
感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基
础。
实现了理论与实践的有机结合。
从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，完全按照工厂的5s管理要求同
时实训时一步一步地对汽车各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与
拆装的注意点。
在课后，我们根据自己对汽车拆装时的收获完成相关的实训报告。
在此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的
工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。
并
且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！
目录
前言?
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第一篇汽车发动机构造及检
修?
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第1章实训准备与咨询工作
xxxx试训工作资料查询，仪器工具的查询
xxxx
xxxx
第2章xxxx
机体组检修等第二篇汽车底盘构造及检修
第1章xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
第2章xxxx实训总结?
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致
谢?
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参考文献?
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附录?
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前言
随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到
科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。
因此汽车行业也同
样会成为社会经济结构的主力军。
而且中国也成为了汽车销售的第一大国。
面对这个形势，
作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。
我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归
根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。
本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握
与大学生动手能力的锻炼。
在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知
和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用，以及对
汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系变速器，万向传动装置，驱动桥等等）
第一篇汽车发动机构造与检修
第1章实训准备与咨询工作
汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询
实训工作资料的查询
汽车维修中人身伤害因素
1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。
2）不按章操作。
3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。
4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。
5）高空作业要注意人身安全。
6）防止触电。
汽车维修人员进入车间工作的必备要求
1）不穿拖鞋，穿工作服。
2）按照操作要求严格操作。
3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。
4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。
5）学会正确使用灭火器材。
6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。
7）工作时间不得擅离岗位。
5s标准
5s标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。
通过
5s标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。
为了坚持文明生产，
由日本丰田公司提出的“5s”理念。
如下是5s标准：
seiri:
确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。
seiton：
这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。
seiso：
这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全
正常的状态，以便随时使用。
seiketsu：
这是人与人之间的协调，使工作井然有序。
仪器工具查询
1．拆装工具的查询
1）套筒篇二：
汽车保养实训报告总结汽车保养实训报告姓名：
唐能立
班级：
汽修1103班
联系电话：
132********
二〇一二年五月十六日汽车运用工程系大学生寒期社会实践报告:
汽车保养实习报告
一、实习目的
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，
激发学习热情。
2.切身了解山东汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印
证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课
程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。
在整个实习过程中充分调动学生的
主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
完善的维修服务流程，流程如下：
汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需要做的几项工
作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐
全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液
面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。
检查转向机构各连
接部位是否松旷，安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。
检查
转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏板
的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机后，
察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四
漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐?
?
若没有机油，
汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
正确的换油标准是以
“引擎运转时间”来计算的。
x=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力
不足或过滤效果差而影响润滑效果。
．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝
放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机
内的油泥和胶质。
．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。
装
配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，
油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检
查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过
少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。
过少会造成油压太
低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。
查看发动机
机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压，很多车主看到车
轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。
实际上这是错的。
太高的轮胎气压，
造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。
轮胎气压太低也不好，
最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：
汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。
制动液
在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境
条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。
普通工况下，制动液在使用
2年或5万公里后就应更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反
应，影响制动效果。
不同车型，使用的制动液也往往不同。
制动液有矿物油型制动液、合成
型制动液等类型。
合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避
免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。
如制动发软、放液阀的损
坏。
1、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。
但如果长时间不更换火花塞，也会
影响发动机工作及寿命。
火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年
或四万八千公里。
另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二
万公里或五年。
大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。
、固定发动机
v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。
为了防止因车祸使车架变形，
车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
装变速器操纵杆等发动机部件：
固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动
机变速箱上。
离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。
把龙门架固定在
发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵装半轴
将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边。
装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。
最后将方向盘调好位
置固定在方向控制器总成上。
总结：
学生社会实践工作是对学生进行思想教育，全面提高学生综合素质的重要途径，
它开展的效果如何，将对我们的成才需求产生重要影响。
今年寒假期社会实践活动给参加实
践的同学提供了走出教室，到社会的大课堂上去经受风雨，增长才干，感受服务社会、贡献
才智的喜悦。
通过艰苦条件的磨练，培养了同学们不怕困难，勇于克服困难的精神，培养了
大家团结友爱，互助互让，关心集体的良好品质。
通过此次社会实践，同学们真正体会到了
什么是理论联系实际，为什么要在实践中探索、检验真理。
他们表示，要更加珍惜在校学习
的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，在实践中检验自己的知识，锻炼自己
的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。
篇三：
汽车专业实习报告总结汽车专业实习报告总结仁寿二职中张治才
先讲一下总装车间的情况。
工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会
聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底
盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重
量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可
以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较
高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的
温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离
非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的
时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带
来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。
特别在
9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：
安全，质量，效率。
首先是安全问题。
安全第一。
来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，
时刻提醒自己。
干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。
总之安
全必须贯穿岗位作业的全过程。
拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来
砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。
装配的时
候防止磕碰和划伤。
这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经
常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能
卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。
另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰
的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。
一线实习尤其要时刻提醒自己注
意车间里的重大安全隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安
全，注意来往的车辆。
这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可
以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，
幸运的是没有伤到人。
吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。
内
饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。
既然吊挂的链条很容易断，那
么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？
联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过
程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩
展，最后产生脆断。
所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。
其次还可以加一
道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装
置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起
着固定作用。
正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后，冗
余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。
另外在车间经常吊挂重物的地
方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。
人要有责任心，才能保证质量。
车间
里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找
到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。
比
如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪
了，我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。
安装
传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，
但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是肯定的。
于是我还是跑回去，
精选范文:
车辆段实习报告到8月7日，我在车辆段见习期满一个月，感谢这
一个月里给予我关心和帮助的领导及同事们，在我轮岗到下一个部门之前，先对这一个月以
来的工作进行如下总结：
⑴主要工作及收获在运用课的工作虽然只有一个月，但对运用
课基础工作有一定的了解及自己的定义：
①担任运转值班员，清楚司机交接班流程，实
时实况填写运转值班记录，单轨车运用、检修动态日报表，登记出库信息，出现列车掉线情
况时，学习重新安排司机出勤情况，保证用电电池充电及司机食宿、提醒司机二次出勤等，
此外，参加过运转室两次会议，了解大家对事故的处理、分析过程。
运转值班员的工作繁
琐，需要值班员工作细心与耐心，后勤岗位可以算是大运转的基本保障;②跟司机在正线
上跑车的过程中，按表运行，注意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单，检
查车辆情况等，体验到司机的作息及职责;③了解课内部分党、团工作，参与筹划团支部
小组活动，对课内同事有更深更快的了解，同时也感受到这个集体的活力与年轻;④对轻
轨有了更深刻及全面的认识，完成了由普通乘客向轻轨员工的转变，对轻轨的情况有针对性
的关注。
⑵工作中的不足自身对有限的一个月时间安排不够合理，局限于课内部分工作
的参与及了解，工作不全面，因此，也未能形成较为明确的工作思路;此外，由于心态没有
调整好，还会经常停留在学生时代的生活方式，所以没能完全融入到同事中去，这在接下来
的工作中必须改进。
⑶对部门工作的一些建议本月工作中接触最多的是运转值班员和司
机，通过与他们的交流及对工作的了解，有一些简单的想法：
①事故的发生是一个由源
头向上逐级递减的思想麻痹过程，而麻痹的原因是部分人对自己工作的重要意义不以为然，
我们的工作不管是多么基层多么平淡，对整个生产线的顺利进行都是至关重要的，所以，应
该在对员工的这方面教育上下一定力度，这也有助于调动大家积极工作情绪，在我担任值班
员期间明显地感受到了这一点，繁琐而重复的工作会让人渐渐麻木甚至怀疑自己工作的可有
可无，如果适时的提醒员工认识到自己的重要性与不同岗位间的平等性，对事故的避免会有
一定的作用。
②通过一段时间与司机的接触，发现这是一支非常年轻有活力的队伍，也
是最直接呈现给外界的公司形象，所以除了重视安全问题，我们还应该尽力打造这支队伍的
精诚鲜明形象：
“年轻上进，精诚协作，微笑服务，活力轻轨”。
用我们独特的方式有目标
的工作、用我们的微笑面对每一位乘客，在我跟车的这段时间里，尝试着用微笑面对乘客，
他们给我同样愉悦的反馈会让我心情舒畅，同时感到工作的有趣之处，如果每一个岗位都有
自己鲜明的工作口号及思路，将是一种很好的工作激励。
[车辆段实习报告]篇一：
车辆段实习报告参考
车辆段实习报告参考
到8月7日，我在车
辆段见习期满一个月，感谢这一个月里给予我关心和帮助的领导及同事们，在我轮岗到下一
个部门之前，先对这一个月以来的工作进行如下总结：
⑴主要工作及收获
在运用课的工作虽
然只有一个月，但对运用课基础工作有一定的了解及自己的定义：
①
担任运转值班员，清
楚司机交接班流程，实时实况填写运转值班记录，单轨车运用、检修动态日报表，登记出库
信息，出现列车掉线情况时，学习重新安排司机出勤情况，保证用电电池充电及司机食宿、
提醒司机二次出勤等，此外，参加过运转室两次会议，了解大家对事故的处理、分析过程。
运转值班员的工作
繁琐，需要值班员工作细心与耐心，后勤岗位可以算是大运转的基本保障;
②
跟司机在正线上跑
车的过程中，按表运行，注意交班退勤时记录收车作业表、检车明细表及司机报单，检查车
辆情况等，体验到司机的作息及职责;③
了解课内部分党、团
工作，参与筹划团支部小组活动，对课内同事有更深更快的了解，同时也感受到这个集体的
活力与年轻;
④
对轻轨有了更深刻
及全面的认识，完成了由普通乘客向轻轨员工的转变，对轻轨的情况有针对性的关注。
⑵工作中的不
足
自身对有限的一个
月时间安排不够合理，局限于课内部分工作的参与及了解，工作不全面，因此，也未能形成
较为明确的工作思路;
此外，由于心态没有
调整好，还会经常停留在学生时代的生活方式，所以没能完全融入到同事中去，这在接下来
的工作中必须改进。
⑶对部门工作的一
些建议
本月工作中接触最
多的是运转值班员和司机，通过与他们的交流及对工作的了解，有一些简单的想法：
①
事故的发生是一个
由源头向上逐级递减的思想麻痹过程，而麻痹的原因是部分人对自己工作的重要意义不以为
然，我们的工作不管是多么基层多么平淡，对整个生产线的顺利进行都是至关重要的，所以，
应该在对员工的这方面教育上下一定力度，这也有助于调动大家积极工作情绪，在[车辆段实
习报告]我担任值班员期间明显地感受到了这一点，繁琐而重复的工作会让人渐渐麻
木甚至怀疑自己工作的可有可无，如果适时的提醒员工认识到自己的重要性与不同岗位间的
平等性，对事故的避免会有一定的作用。
②
通过一段时间与司
机的接触，发现这是一支非常年轻有活力的队伍，也是最直接呈现给外界的公司形象，所以
除了重视安全问题，我们还应该尽力打造这支队伍的精诚鲜明形象：
“年轻上进，精诚协作，
微笑服务，活力轻轨”。
用我们独特的方式有目标的工作、用我们的微笑面对每一位乘客，在
我跟车的这段时间里，尝试着用微笑面对乘客，他们给我同样愉悦的反馈会让我心情舒畅，
同时感到工作的有趣之处，如果每一个岗位都有自己鲜明的工作口号及思路，将是一种很好
的工作激励。
篇二：
车辆段运用车
间见习总结
见习总结
时间如光速在指缝
间悄悄溜走，不知不觉
期车、过期车以
及需要摘车施修的技术状态不良车。
对货物列车进行红外线轴温探测、列车质量监控和定检
车质量监督，反馈质量保证期内的货车质量问题。
开展爱护铁路车辆工作，对货物装前卸后、
翻车机翻前卸后及出入解冻库解冻的车辆进行技术检查。
进行爱车宣传、检查和监督。
利用
车号地面识别设备的列检所复示终端，检查货车车号自动识别标。
企业自
备铁路货车过轨技术检查;进入国有铁路运营的地方、合资铁路及国际联
运货物列车车辆的技术交接;对地方、合资铁路货车运用维修工作的安全、质量、技术管理等。
车辆备用及解备的技术检查。
有关车辆新技术考验的运用工作;军运列车、专运列车和货物装
载超限车辆的检查及列车添乘等工作。
在现场作业实习期
间了解咯车辆基本构成：
轮对是转向架主要部件之一，是最终承载受车辆的载重与自重，并
以其在钢轨上滚动完成车辆的运行，其整个工作运作是从转向架的分解到轮对班组这边，对
轮对的录入，初次外观检查，进行自动检测外部尺寸，用电动扳手拆前后端盖并且系上拆下后的标识牌，，对轮对进行清洗并检测是否需要进行旋修，荧光磁粉探伤，再进行全机器超声波探伤，
还需要进行人工超声波手探，装前后端盖和标识牌，然后接着送去转向架组组装，
探伤组的工作还要对制动梁、交叉杆的探伤、车钩、圆销、扁销、钩尾销的探伤、摇枕及侧
架的探伤。
转向架班组，转向架
是车辆的能相对车体回转的一种走形装置，承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在
钢轨上，其必须有足够的强[车辆段实习报告]度和良好的运行平稳性，来确保安全
运行和旅客的舒适性要求。
来到台车班组，看到一辆辆台车被行吊过来，常用的转向架型号
经过师傅们一步步的分解，整个转向架的结构：
固定杠杆、侧架、横跨梁、中拉杆、下旁承、下心盘、移动杠杆、承载鞍、斜锲、枕
弹簧托板、摇枕弹簧、摇枕、轮对、闸瓦、制动梁。
钩缓组，即车钩缓冲
装置，其作用是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行
中冲击力等
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