汽车行驶记录仪检测装置校准规范.pdf

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（浙）浙浙江江省省地地方方计计量量技技术术规规范范JJF（浙）11792021汽车行驶记录仪检测装置校准规范汽车行驶记录仪检测装置校准规范CalibrationSpecificationforVehicleTravellingDataRecorderVerificationDevices2021-08-03发布2021-11-03实施浙江省市场监督管理局浙江省市场监督管理局发布JJF（浙）1179-2021汽车行驶记录仪检测装置汽车行驶记录仪检测装置校准规范校准规范CalibrationSpecificationforVehicleTravellingDataRecorderVerificationDevices归口单位：

浙江省市场监督管理局主要起草单位：

浙江省计量科学研究院参加起草单位：

绍兴市柯桥区车辆检测中心有限公司杭州博测检测科技有限公司深圳市安车检测股份有限公司本规范委托浙江省计量科学研究院负责解释JJF（浙）1179-2021JJF（浙）1179-2021本规范主要起草人：

赵存彬（浙江省计量科学研究院）张昕（浙江省计量科学研究院）吴键（浙江省计量科学研究院）参加起草人：

金柏龙（绍兴市柯桥区车辆检测中心有限公司）邵瑾（浙江省计量科学研究院）王晖（杭州博测检测科技有限公司）陶胜聪（深圳市安车检测股份有限公司）JJF（浙）1179-2021I目录1范围.12引用文件.13术语.13.1脉冲系数impulseratio.13.2模拟输出速度simulationoutputspeed.13.3实车速度realvehiclesspeed.13.4里程mileage.14概述.15计量特性.15.1测量范围.15.2分辨力.15.3示值误差.25.4数据保持.26校准条件.26.1环境条件.26.2测量标准及其他设备.27校准项目和校准方法.27.1测量范围和分辨力.27.2模拟输出速度.27.3实车速度和里程.37.4数据保持.38校准结果表达.49复校时间间隔.4附录A理论脉冲数对应表.5附录B校准记录格式.6附录C校准证书（内页）格式.7附录D示值误差测量不确定度评定示例.8JJF（浙）1179-2021II引言本规范以为JJF1071-2010国家计量校准规范编写规则、JJF1001-2011通用计量术语及定义、JJF1059.1-2012测量不确定度评定与表示为基础性系列规范进行制定。

根据国家标准GB7258-2017机动车运行安全技术条件和GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法的要求，所有客车、危险货物运输货车、半挂牵引车和总质量大于或等于12000kg的其他货车，应安装技术要求符合GB/T19056规定的行驶记录仪。

在目测功能异常存疑时，可使用汽车行驶记录仪检测装置。

本规范是首次制定的浙江省地方计量校准规范。

JJF（浙）1179-20211汽车行驶记录仪检测装置校准规范1范围本规范适用于汽车行驶记录仪检测装置（以下简称检测装置）的校准。

2引用文件JJG（浙）94-2007汽车行驶记录仪检定规程JJF1071-2010国家计量校准规范编写规则GB/T19056汽车行驶记录仪凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，应注明最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。

3术语3.1脉冲系数impulseratio行驶记录仪的车速传感器在车辆行驶1km距离过程中产生的脉冲信号个数。

3.2模拟输出速度simulationoutputspeed检测装置输出的脉冲信号所模拟的速度。

3.3实车速度realvehiclesspeed车辆在路面行驶时检测装置所显示的速度。

3.4里程mileage车辆在路面行驶时检测装置所显示的里程。

4概述检测装置是对汽车行驶记录仪的行驶记录性能（速度记录误差、里程记录误差）进行测试的数字式检测装置。

一般由传感器、主机和打印机等组成。

5计量特性5.1测量范围速度：

不小于（0200.0）km/h；里程：

不小于（09999）m。

5.2分辨力速度：

不大于0.1km/h；里程：

不大于1m。

JJF（浙）1179-202125.3示值误差模拟输出速度：

不超过0.50%；实车速度：

不超过0.6km/h；里程：

不超过50m。

注：

以上指标不适用于合格性判断，仅供参考。

5.4数据保持断电后，主机内置时钟（日期、时间）应正常运行，数据不应丢失或改变。

注：

以上指标不是用于合格性判别，仅供参考。

6校准条件6.1环境条件温度：

（040）；湿度：

85%RH。

无影响测量的污染、振动或电磁干扰等。

6.2测量标准及其他设备6.2.1通用计数器测量范围：

计数范围0108。

频率准确度：

110-6110-10。

6.2.2电子秒表测量范围：

（03600）sMPE：

0.5s/d6.2.3非接触式测距测速仪测量范围：

速度:

（10250）km/h；距离:

（20010000）m示值误差：

速度：

MPE：

0.3%；距离：

MPE：

0.2%7校准项目和校准方法7.1测量范围和分辨力检测装置连接好配件后开机预热，按照仪器说明书调至到模拟测试界面，设置并输出速度和里程的最大值，观察其测量范围及分辨力。

7.2模拟输出速度检测装置调至到模拟速度测试界面，将检测装置的信号输出接口和通用计数器的信号输入接口相连。

按要求设置检测装置的脉冲系数和通用计数器脉冲计数功能的参数，并调整脉冲计数功能的零位。

JJF（浙）1179-20213检测装置依次设置并输出20km/h、65km/h、100km/h、145km/h的模拟速度V，通用计数器分别记录60s各个模拟速度信号的实测脉冲数Pi。

模拟输出速度的示值误差按公式

（1）

（2）进行计算。

检测装置模拟输出速度对应的理论脉冲数P参见附录A。

iiPVV=P.

（1）iiV-V=100%V.

（2）式中：

模拟输出速度示值误差；Vi模拟输出速度实测值；Pi实测脉冲数；P理论脉冲数；V模拟车速设定的标准值。

7.3实车速度和里程检测装置连接好实车检测配件后开机预热，按照说明书将检测装置设置到实车检测界面。

开启GNSS定位功能，待检测装置搜星成功，定位完成。

将检测装置固定在装有非接触式测距测速仪的汽车上，在汽车实际行驶的过程中进行路试校准，实车速度的校准点为40km/h和60km/h、里程的校准点为5km，分别读取检测装置与非接触式测距测速仪的速度值与里程值，每个校准点各测量3次，分别按公式（3）、（4）进行计算示值误差。

3j0jj=11v=v-v3（3）3j0jj=11s=s-s3（4）式中：

v、s实车速度、里程示值误差；0jv、0js非接触式测距测速仪3次测量的速度、里程显示值，j=1，2，3；jv、js检测装置3次测量的实车速度、里程显示值，j=1，2，3。

7.4数据保持在完成7.2条、7.3条基础上，关机并断开电源，30min后，再次开机稳定，观察数据是否保留，应满足第5.4条要求。

JJF（浙）1179-202148校准结果表达汽车行驶记录仪检测装置经校准后出具校准证书，校准证书信息应符合JJF1071-2010中5.12的要求。

校准记录格式可参考附录B，校准证书内页格式可参考附录C。

汽车行驶记录仪检测装置示值误差测量不确定度评定的示例见附录D。

9复校时间间隔汽车行驶记录仪检测装置复校时间间隔建议一般不超过1年。

由于复校时间间隔的长短是由仪器的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。

JJF（浙）1179-20215附录附录A理论脉冲数对应表检测装置脉冲系数为3600，各模拟输出速度对应的理论脉冲数见表A。

表A理论脉冲数对应表检测装置模拟输出速度V输出时间理论脉冲数P20km/h60s120065km/h60s3900100km/h60s6000145km/h60s8700JJF（浙）1179-20216附录附录B汽车行驶记录仪检测装置校准记录格式送校单位及被校仪器信息单位名称联系人联系地址邮政编码仪器名称型号规格制造厂商出厂编号标准器信息标准器名称编号准确度证书编号证书有效期校准地点温度湿度校准内容及数据处理测量范围分辨力模拟输出速度模拟车速设定的标准值km/h理论脉冲数实测脉冲数模拟输出速度实测值km/h示值误差%测量不确定度实车速度速度标准值km/h检测装置显示值km/h示值误差km/h测量不确定度里程里程标准值m检测装置显示值m示值误差m测量不确定度数据保持校准：

审核：

校准日期：

JJF（浙）1179-20217附录附录C校准证书（内页）格式校准项目校准结果1测量范围2分辨力2模拟输出速度3实车速度4里程5数据保持测量不确定度JJF（浙）1179-20218附录附录D汽车行驶记录仪检测装置示值误差测量不确定度评定示例（实车速度）D.1测量方法检测装置连接好实车检测配件后开机预热，按照说明书将检测装置设置到实车检测界面。

开启GNSS定位功能，待检测装置搜星成功，定位完成。

将检测装置固定在装有非接触式测距测速仪的汽车上，在汽车实际行驶的过程中进行路试校准，实车速度的校准点为40km/h和60km/h，分别读取检测装置与非接触式测距测速仪的速度值。

D.2建立测量模型实车测量时，其速度示值误差的测量模型为：

i=iv-0v

（1）式中：

i实车速度示值误差；iv汽车行驶记录仪检测装置实车速度显示值；0v标准测速仪示值。

因为各分量iv、0v互不相关，由不确定度传播律：

）（2icu=）（）（22iivuvc+）（）（0202vuvc

（2）D.2.1灵敏系数iivfvc/）（=1（3）00/）（vfvc=-1（4）根据（3）、（4）式得标准不确定度：

）（2iu=）（122ivu+）（）1（022vuD.3输入量的标准不确定度评定D.3.1被校汽车行驶记录仪检测装置实车速度测量结果重复性的标准不确定度评定被校汽车行驶记录仪检测装置示值误差的不确定度主要来源于汽车行驶记录仪检测装置示值的测量结果重复性及数显仪器的示值量化误差。

测量结果重复性可以通过连续测量得到的测量列，采用A类方法进行评定。

在相同条件下，对同一台仪器进行10次重复性测量，以速度点40km/h为例：

仪器示值（km/h）iv（km/h）实验标准差（km/h）1234567891040.540.640.640.540.640.440.640.540.440.540.50.08单次实验标准差ivs：

JJF（浙）1179-20219ivs=1021101iivv=0.08km/h实际测量时，测量3次的平均值作为测量结果，则可得标准不确定度为：

iAvu=ivs/3=0.05km/hD.3.2被校汽车行驶记录仪检测装置的数显量化误差的标准不确定度评定汽车行驶记录仪检测装置的分辩力为0.1km/h，其量化误差以等概率分布（矩形分布）落在宽度为0.05km/h的区间内。

考虑其引入的标准不确定度为ivu1=0.05km/h/3=0.029km/h由于重复性分量包含被校仪器数显量化误差引入的标准不确定度分量，为避免重复计算，只计最大影响量iAvu，舍弃ivu1。

D.3.3标准装置引入的标准不确定度评定标准测速仪在速度点40.0km/h时，最大允许误差是0.3%，服从矩形分布，故引入的标准不确定度分量为）（0vu0vu=40km/h0.3%=0.07km/h3D.4输出量的标准不确定度分量一览表序号输入量估计值的标准不确定度评定输出量估计值的标准不确定度分量来源符号数值符号灵敏系数ic|ic|xu1测量结果重复性iAvu0.05km/hAu10.05km/h2标准装置最大允许误差0vu0.07km/hBu-10.07km/hD.5合成标准不确定度的计算由于各标准不确定度分量相互无关，故合成标准不确定度为cu=22ABuu=220.05km/h+0.07km/h=0.1km/hD.6扩展不确定度的计算取包含因子k=2，则U=0.2km/hD.7测量不确定度报告上述分析及计算按JJF1059-2012测量不确定度评定与表示进行。

本次汽车行驶记录仪检测装置实车速度示值误差测量结果的扩展不确定度为：

U=0.2km/h，k=2。

JJF（浙）1179-202110汽车行驶记录仪检测装置示值误差测量不确定度评定示例（里程）D.1测量方法检测装置连接好实车检测配件后开机预热，按照说明书将检测装置设置到实车检测界面。

开启GNSS定位功能，待检测装置搜星成功，定位完成。

将检测装置固定在装有非接触式测距测速仪的汽车上，在汽车实际行驶的过程中进行路试校准，里程校准点为5km，分别读取检测装置与非接触式测距测速仪的里程值。

D.2建立测量模型实车测量时，其里程示值误差的测量模型为：

i=is-0s

（1）式中：

i实车里程示值误差；is汽车行驶记录仪检测装置实车里程显示值；0s标准测速仪里程示值.因为各分量iv、0v互不相关，由不确定度传播律：

）（2icu=）（）（22iisusc+）（）（0202susc

（2）D.2.1灵敏系数iisfsc/）（=1（3）00/）（sfsc=-1（4）根据（3）、（4）式得标准不确定度：

）（2iu=）（122isu+）（）1（022suD.3输入量的标准不确定度评定D.3.1被校汽车行驶记录仪检测装置实车里程测量结果重复性的标准不确定度评定被校汽车行驶记录仪检测装置示值误差的不确定度主要来源于汽车行驶记录仪检测装置示值的测量结果重复性。

测量结果重复性可以通过连续测量得到的测量列，采用A类方法进行评定。

在相同条件下，对同一台仪器进行10次重复性测量：

仪器示值（m）s（m）实验标准差（m）123456789105013.15017.35013.85015.55014.95015.15013.45013.15015.15015.15014.61.3单次实验标准差iss：

iss=1021101iiss=1.3mJJF（浙）1179-202111实际测量时，测量3次的平均值作为测量结果，则可得标准不确定度为：

iAsu=iss/3=0.8mD.3.2标准装置引入的标准不确定度评定非接触速度计的距离最大允许误差是0.2%，服从矩形分布，故引入的标准不确定度分量为：

0su=5029.0m0.2%=5.8m3D.4输出量的标准不确定度分量一览表序号输入量估计值的标准不确定度评定输出量估计值的标准不确定度分量来源符号数值符号灵敏系数ic|ic|xu1测量结果重复性iAsu0.8mAu10.8m2标准装置最大允许误差0su5.8mBu-15.8mD.5合成标准不确定度的计算由于各标准不确定度分量相互无关，故合成标准不确定度为cu=BAuu22=220.8m+5.8m=5.9mD.6扩展不确定度的计算取包含因子k=2，则cukU=25.9m=12mD.7测量不确定度报告上述分析及计算按JJF1059-2012测量不确定度评定与表示进行。

本次汽车行驶记录仪检测装置实车里程示值误差测量结果的扩展不确定度为：

U=12m，k=2。

JJF（浙）1179-202112汽车行驶记录仪检测装置示值误差测量不确定度评定示例（模拟输出速度）D.1测量方法检测装置连接好配件后开机预热，按照仪器说明书调至到模拟速度测试界面，再将检测装置的信号输出接口和通用计数器的信号输入接口相连。

按要求设置检测装置的脉冲系数和通用计数器脉冲计数功能的参数，并调整脉冲计数功能的零位。

检测装置依次设置并输出20km/h、65km/h、100km/h、145km/h的模拟速度，与实际的脉冲数做比较。

D.2建立测量模型实车测量时，其模拟输出速度示值误差的测量模型为：

-iPVVP

（1）式中：

模拟输出速度示值误差；Pi通用计数器实测脉冲数；P理论脉冲数（常数）；V模拟车速设定的标准值。

因为各分量V、Pi互不相关，由不确定度传播律：

22222（）（）（）（）（）ciiucVuVcPuP

（2）D.2.1灵敏系数（）/1iPcVfVP（3）（）/-iiVcPfPP（4）D.3输入量的标准不确定度评定D.3.1被校汽车行驶记录仪检测装置模拟输出速度测量结果重复性的标准不确定度评定被校汽车行驶记录仪检测装置示值误差的不确定度主要来源于汽车行驶记录仪检测装置示值的测量结果重复性，测量结果重复性可以通过连续测量得到的测量列，采用A类方法进行评定。

在相同条件下，对同一台仪器进行10次重复性测量，以100km/h为例：

仪器示值（km/h）V（km/h）实验标准差（km/h）12345678910100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.00100.000.000单次实验标准差sV：

sV=1021101iVV=0.000km/hJJF（浙）1179-202113实际测量时，在测量1次作为测量结果，则可得标准不确定度为：

AuV=sV/1=0.000km/hD.3.2标准装置引入的标准不确定度评定通用计数器的计数为Pi=5999，其准确度为110-6，计数服从矩形分布，根据JJG349-2014通用计数器，引入的标准不确定度分量为：

（）iuP（）iuP=-65999110+1=0.63D.4输出量的标准不确定度分量一览表序号输入量估计值的标准不确定度评定输出量估计值的标准不确定度分量来源符号数值符号灵敏系数ic|ic|xu1测量结果重复性AuV0.000km/hAu16000iP0.000km/h2标准装置最大允许误差（）iuP0.6Bu-6000V=-0.020.01km/h其中模拟车速设定的标准值为100km/h时，理论脉冲数P为6000D.5合成标准不确定度的计算由于各标准不确定度分量相互无关，故合成标准不确定度为cu=22ABuu=220.000km/h+0.01km/h=0.01km/hD.6扩展不确定度的计算取包含因子k=2，则cukU=20.01km/h=0.02km/hD.7相对扩展不确定度的计算Urel=0.02km/h100%0.02%100km/hD.8测量不确定度报告上述分析及计算按JJF1059-2012测量不确定度评定与表示进行。

本次汽车行驶记录仪检测装置模拟输出速度示值误差测量结果的相对扩展不确定度为：

Urel=0.02%，k=2。