交通建设工程技术与计量练习题和答案Part19.docx
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交通建设工程技术与计量练习题和答案Part19
2021年交通建设工程技术与计量练习题和答案（Part19）
共2种题型，共55题
一、单选题（共35题）
1.履带式拖拉机一般配备______人，轮胎式拖拉机一般配备______人。
（）。
A：
2；2
B：
1；2
C：
1；1
D：
2；1
【答案】：
D
【解析】：
按行走装置不同，可分为履带式拖拉机和轮胎式拖拉机两种，履带式拖拉机一般配备2人，轮胎式拖拉机一般配备1人。
2.防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照行灯产生眩目而设置在中央分隔带内的一种构造物。
下列关于防眩设施说法不正确的是（）。
A：
凹形竖曲线上适当增加设施高度
B：
8～10cm板宽适用于平曲线路段
C：
防眩设施高度一般为1.6m
D：
结构段划分长度宜为4～12m
【答案】：
B
【解析】：
防眩设施由板条和方形型钢组成。
板宽有8～10cm和8～25cm两种标准，前者用于一般路段，后者用于平竖曲线路段。
防眩设施高度一般为1.6m，板间距为50cm。
在连续设置时，应每隔一定的距离使其在纵向断开，结构段长度宜为4～12m。
防眩设施设置应注意连续性，在两段防眩设施之间避免留有短距离间隙。
平曲线半径较小的弯道上应验算是否对停车视距有影响。
凸形竖曲线应避免防眩设施的下缘漏光。
在凹形竖曲线上应适当增加防眩设施的高度。
当中央分隔带较宽时，亦可采用植物进行防眩。
3.下列哪些不属于措施费？
（）
A：
冬季施工增加费
B：
行车干扰工程施工增加费
C：
施工辅助费
D：
工程机械使用费
【答案】：
D
【解析】：
措施费包括冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费。
工程机械使用费属于施工机械使用费。
4.在河流的中下游、平原区河流或处于老年期的河流，主要以（）为主。
A：
机械侵蚀
B：
溯源侵蚀
C：
下蚀作用
D：
侧蚀作用
【答案】：
D
【解析】：
下蚀和侧蚀是河流侵蚀作用的两个密切联系的方面。
在河流下蚀与侧蚀的共同作用下，河床不断加深和拓宽。
一般在河流的中下游、平原区河流或处于老年期的河流，由于河湾增多，纵坡变小，流速降低，横向环流的作用相对增强，从这个意义上来说，以侧蚀作用为主；在河流的上游，由于河床纵坡大、流速大、纵流占主导地位，从总体上来说，以下蚀作用为主。
5.下列桥面铺装的伸缩缝形式中，（）适用于变形量在20～40mm的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上。
A：
梳形钢板伸缩缝
B：
镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝
C：
橡胶条伸缩缝
D：
弹性体材料填充式伸缩缝
【答案】：
B
【解析】：
本题考查的是桥梁上部构造。
镀锌铁皮沥青麻絮伸缩缝，它适用于变形量在20～40mm的低等级公路的中、小跨径桥梁及人行道上，系用镀锌铁皮弯成U形并在其内填塞沥青和麻絮。
这样，当桥面伸缩时，镀锌铁皮可以随之变形。
6.下列岩石中，最容易遇水软化的是（）。
A：
石灰砂岩
B：
石灰岩
C：
黏土岩
D：
白云岩
【答案】：
C
【解析】：
C项，黏土岩的成分以黏土矿物为主，泥状结构，呈厚层状或页片状，与水作用易软化。
ABD三项，遇水没有太大的性状改变，但是与稀盐酸等酸性溶液会发生化学反应。
7.（）的侵蚀作用是边坡坡面冲刷的主要动因，其产生的堆积物则常常成为山区公路边坡的坡体，其稳定性直接关系到边坡稳定。
A：
暂时流水
B：
经常流水
C：
坡面细流
D：
山洪急流
【答案】：
C
【解析】：
本题考查的是水文的基本概念。
坡面细流的侵蚀作用是边坡坡面冲刷的主要动因，坡面细流的堆积物则常常成为山区公路边坡的坡体，其稳定性直接关系到边坡稳定。
8.高速公路边坡绿化方式之一是用硬质材料砌成圆窗形网格，空格中种草，这种绿化方式的特点不包括（）。
A：
可大大减少雨水对边坡的冲刷
B：
常用语普通路段或坡度小.路基低的路段
C：
增强姑婆能力
D：
投资较大
【答案】：
B
【解析】：
本题考查的是绿化工程及环境保护。
高速公路边坡绿化方式常见有两种：
一种用硬质材料（混凝土、石料）砌成圆窗形网格，空格中种草，这种方式可大大减少雨水对边坡的冲刷，增强固坡能力，但投资较大，常用于坡度较陡的路段；另一种是对边坡全栽植物，不做硬化处理，常用于普通路段或坡度小、路基低的路段。
9.高原地区施工增加费指在海拔高度（）以上地区施工，由于受气候、气压的影响，致使人工、机械效率降低而增加的费用。
A：
1500
B：
2000
C：
2500
D：
3000
【答案】：
B
【解析】：
本题考查的是公路工程造价费用组成。
高原地区施工增加费指在海拔高度2000m以上地区施工，由于受气候、气压的影响，致使人工、机械效率降低而增加的费用。
该费用以各类工程的定额人工费与定额施工机械使用费之和为基数，按工程所在地的海拔高度和工程类别选用费率计算。
10.下列对投标报价分析的评估方法说法错误的是（）。
A：
投标报价的宏观审核
B：
投标报价的定额分析
C：
投标报价的动态分析
D：
投标报价的盈亏分析
【答案】：
B
【解析】：
投标报价分析评估从以下几个方面进行：
①投标报价的宏观审核。
②投标报价的动态分析。
③投标报价的盈亏分析。
11.下列不属于容易产生滑坡的软质岩层的是（）。
A：
页岩
B：
泥岩
C：
片岩
D：
泥灰岩
【答案】：
C
【解析】：
本题考查的是不良地质和特殊性岩土。
容易产生滑坡的软质岩层有页岩、泥岩、泥灰岩等遇水易软化的岩层。
此外，千枚岩、片岩等在一定的条件下也容易产生滑坡。
12.下列哪项不是黄土的特征？
（）
A：
颜色为淡黄、褐色或灰黄色
B：
富含碳酸盐
C：
哺?
D：
结构疏松，孔隙多
【答案】：
C
【解析】：
标准的或典型的黄土具有下列6项特征：
①颜色为淡黄、褐色或灰黄色。
②颗粒组成以粉土颗粒（粒径为0.075～0.005mm）为主，占60%～70%。
③黄土中含有多种可溶盐，特别富含碳酸盐，主要是碳酸钙，含量可达10%～30%，局部密集形成钙质结核，又称姜结石。
④结构疏松，孔隙多，有肉眼可见的大控隙或虫孔、植物根孔等各种孔洞，孔隙度一般为33%～64%。
⑤质地均一无层理，但具有柱状节理和垂直节理，天然条件下能保持近于垂直的边坡。
⑥湿陷性。
黄土湿陷性是指天然黄土在自重压力，或自重压力与附加压力作用下，受水侵蚀后，土的结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形的性质。
湿陷性黄土地基这种特性，会对结构物带来不同程度的危害，使结构物大幅度沉降、开裂、倾斜，严重影响其安全和使用。
湿陷性黄土占我国黄土地区总面积的60%以上，而且又多出现在地表上层，主要分布在山西、陕西、甘肃大部分地区以及河南西部。
13.隧道内紧急停车带，停车处的亮度应按基本照明亮度的（）倍设计确定。
A：
1.0～2.0
B：
1.5～2.0
C：
0.5～1.0
D：
0.5～1.5
【答案】：
B
【解析】：
照明设计路面亮度总均匀度（U0）和路面亮度纵向均匀度（U1）均应符合规范要求。
中间段亮度、过渡段、出口段的照明应满足规范有关要求。
当隧道不设电光照明时，则宜设置车道分离设施（如隔离墩、分离块）和配置诱导视线的反光标志。
此外，凡在隧道内设置紧急停车带，其停车处的亮度应按基本照明亮度的1.5～2倍设计确定。
14.埋置式桥台可以减薄台身，缩短翼墙，是一种轻型桥台。
下列关于埋置式桥台说法正确的是（）。
A：
后倾式桥台重心落在基底截面重心之内
B：
肋式桥台适用跨径40m以上的梁桥
C：
框架式桥台一般要用钢筋混凝土来修建
D：
有肋形式、框架式、后倾式和独柱式等形式
【答案】：
C
【解析】：
A项，后倾式桥台是一种实体重力式桥台，借助台身后倾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡台后填土的倾覆作用，故倾斜要适当。
B项，肋式桥台由若干块后倾式的肋板与顶面帽梁联结而成，适用跨径40m以内的梁桥。
C项，框架式桥台挖空率更高，故用料更省，但一般要用钢筋混凝土来修建。
D项，埋置式桥台，有肋形式、框架式、后倾式和双柱式等多种形式。
15.路基工程排水设施中，（）的作用是将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水引排至桥涵或路基以外的洼地或天然河沟。
A：
暗沟
B：
截水沟
C：
排水沟
D：
边沟
【答案】：
C
【解析】：
本题考查的是路基工程的组成。
排水沟的作用是将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水引排至桥涵或路基以外的洼地或天然河沟。
16.下列关于公路基本组成的表述中，错误的是（）。
A：
公路线性是指公路中线的空间几何形状和尺寸
B：
公路的结构是承受荷载和自然因素影响的结构物
C：
科学.合理地布设路线平纵面线性，对控制工程造价.降低公路对沿线自然环境和社会环境的影响有着举足轻重的作用
D：
城市道路是道路中最主要的组成部分，主要供汽车行驶，且具备一定条件和设施的道路
【答案】：
D
【解析】：
本题考查的是公路的基本组成。
选项D错误，公路是道路中最主要的组成部分，是指链接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，且具备一定条件和设施的道路。
17.下列关于墩台帽和盖梁施工的说法中正确的是（）。
A：
支架宜直接支承在承台以外的地基
B：
盖梁与墩身连接处模板与墩台身应有间隙
C：
支承在软弱地基上的支架不能施加预压力
D：
支架等临时结构应进行受力分析计算与验算
【答案】：
D
【解析】：
AC两项，支架宜直接支承在承台顶部，当必须支承在承台以外的软弱地基上时，应对地基进行加固处理，并应对支架进行预压。
B项，在墩台帽、盖梁与墩身连接处，模板与墩台身应密贴，不得出现漏浆现象。
D项，对墩台帽、盖梁施工所用的托架、支架或抱箍等临时结构，都应进行受力分析计算与验算。
18.岩体基本质量指标BQ需进行修正情况不包括（）。
A：
有地下水
B：
存在高初始应力
C：
无高初始应力存在
D：
围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用体基本成分指标
【答案】：
C
【解析】：
岩体基本质量指标BQ是围岩分级的重要定量指标，在围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修正。
①有地下水。
②围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用。
③存在高初始应力。
19.公路技术状况评定时，MQI及各级分项指标评分为75，该公路的评价等级属于（）。
A：
优
B：
良
C：
中
D：
次
【答案】：
C
【解析】：
目前，公路技术状况评定采用现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）。
公路技术状况评定用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，按照等级分为优、良、中、次、差5个等级，如表6-2-1所示。
根据表中数据，75分属于中的评价等级。
表6-2-1 公路技术状况评定标准
20.高等级公路为了满足施工质量和工期要求，一般采用（）。
A：
人工施工
B：
机械施工
C：
人工机械组合施工
D：
以机械施工为辅
【答案】：
B
【解析】：
路基工程中，土石方工程量很大，采用不同的施工方法，人工、机械消耗数量差异很大。
目前，高等级公路为了满足施工质量和工期要求一般都是采用机械施工，而低等级公路多采用人工机械组合施工。
21.按照粒径划分，粒径在（）范围内属于粉粒。
A：
60mm～200mm
B：
20mm～60mm
C：
2mm～20mm
D：
0.02mm～0.075mm
【答案】：
D
【解析】：
本题考查的是土的分类。
22.为确保隧道运营期间有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。
A：
补强钢筋
B：
连接杆
C：
复合片
D：
横缝
【答案】：
C
【解析】：
为确保隧道运营期间有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用复合片，可采用均质片加无纺土工布的防水结构形式或直接采用点粘片。
23.下列关于立体交叉按跨越方式分类的说法正确的是（）。
A：
下穿式造价较高
B：
下穿式对周围景观影响大
C：
上跨式对地下管线干扰大
D：
上跨式立体交叉施工困难
【答案】：
A
【解析】：
立体交叉按相交道路的跨越方式分为上跨式和下穿式两类。
上跨式是用跨线桥从相交道路的上方跨过的交叉形式。
这种立体交叉主线采用高处地面的跨线桥，施工方便，造价较低，与地下管线干扰小，排水易处理，但占地较大，跨线桥影响视线和周围景观，引道较长或纵坡较大，不利于非机动车辆的行驶。
下穿式是利用地道或隧道从相交道路的下方穿过的交叉形式。
这种立体交叉主线采用低于地面的地道或隧道，占地较少，下穿构造物对实现和周围景观影响小，但施工时对地下管线干扰较大，排水困难，施工期较长，造价较高，养护和管理费用大。
24.下列形式的拱桥中，温度变化、材料收缩、墩台沉陷等外界因素，不会在拱内产生附加内力，适宜在软土等不良地基上采用的是（）。
A：
无铰拱
B：
两铰拱
C：
三铰拱
D：
实腹拱
【答案】：
C
【解析】：
本题考查的是拱式桥的上部构造。
三铰拱属于静定结构。
温度变化、材料收缩、墩台沉陷等外界因素，不会在拱内产生附加内力。
所以，在软土等不良地基上宜采用三铰拱。
25.在运输各种散装材料时，既节省劳力，又有较好的经济效益，是养路道班常用的养路材料运输车。
该自卸汽车是（）。
A：
轻型自卸汽车
B：
中型自卸汽车
C：
重型自卸汽车
D：
超重型自卸汽车
【答案】：
A
【解析】：
本题考查的是水平运输机械。
轻型自卸汽车是养路道班常用的养路材料运输车，在进行道路修补作业时，用它运输各种散装材料，既节省劳力，又有较好的经济效益。
26.先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分，一般适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况的隧道施工方法是（）。
A：
台阶法
B：
环形开挖预留核心土法
C：
中隔壁法（CD法）
D：
双侧壁导坑法
【答案】：
D
【解析】：
本题考查的是公路隧道施工技术。
双侧壁导坑法：
先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
一般适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。
27.悬索桥的防腐涂装是一项技术性、专业性、工艺性要求很强的工程，下列关于悬索桥防护与涂装要求说法错误的是（）。
A：
主缆防护应在桥面铺装完成后进行
B：
缠丝工作宜在二期恒载作用于主缆之前进行
C：
工地焊接后应及时进行按防腐设计要求表面处理
D：
工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行
【答案】：
B
【解析】：
悬索桥防护与涂装要点包括：
①主缆防护应在桥面铺装完成后进行，主缆涂装应按涂装设计进行；防护前必须清除主缆表面灰尘、油污和水分等污物，临时覆盖，待对该处进行涂装及缠丝时再揭开。
②缠丝工作宜在二期恒载作用于主缆之后进行，缠丝材料以选用软质镀锌钢丝为宜，缠丝工作应由电动缠丝机完成。
③工地焊接后应及时按防腐设计要求进行表面处理。
④工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行，分层补涂底漆和面漆，并达到设计的漆膜总厚度。
28.工程量清单又叫工程数量清单，是招标文件和合同文件的重要组成部分。
下列关于工程量清单的说法中不正确的是（）。
A：
工程量清单可以表述公路工程工程量明细
B：
中标后含单价的工程量清单是计量支付的重要依据
C：
未标价的工程量清单又称“报价单”
D：
工程量清单反映每个相对独立的个体项目的工程内容预计数量
【答案】：
C
【解析】：
工程量清单是在工程实施阶段用于表述公路工程工程量及对应价款的组成和内容的明细清单。
反映的是每个相对独立的个体项目的工程内容的预计数量以及完成价格。
未标价的工程量清单实际就是按计量规则计算的实体项目的工程数量汇总表。
标价后的工程量清单又称“报价单”，是合同中各工程细目的单价及合同价格表。
中标后含单价的工程量清单是计量支付的重要依据之一。
29.沥青上拌下贯式路面加铺拌和的沥青混合料时，拌和层厚度宜为（）。
A：
4～8cm
B：
3～4cm
C：
7～10cm
D：
不超过5cm
【答案】：
B
【解析】：
沥青贯入式路面是在初步压实并已稳定的矿料层上洒布沥青，再铺撒嵌缝料并碾压，借助行车压实而形成的一种沥青路面结构层，其厚度通常为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。
贯入式路面的强度和稳定性主要由矿料的相互嵌挤和锁结作用而形成，属于嵌挤式一类路面。
当贯入式上部加铺拌和的沥青混合料时，总厚度宜为7～10cm，其中拌和层厚度宜为3～4cm。
此种结构一般称为沥青上拌下贯式路面。
30.处理深厚软土地基荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段的处置方法为（）。
A：
粒料桩
B：
CFG桩
C：
沉管灌注桩
D：
加固土桩
【答案】：
C
【解析】：
本题考查的是路基施工技术。
沉管灌注桩包括Y形和薄壁筒形沉管灌注桩，属于刚性桩。
适用于处理深厚软土地基荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。
刚性桩可按正方形或等边三角形布置。
桩顶设置桩帽，形状可采用圆柱体、台体或倒锥台体。
31.为悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础的结构是（）
A：
索塔
B：
索鞍
C：
锚碇
D：
吊索
【答案】：
C
【解析】：
本题考查的是桥涵工程施工技术。
锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇和岩锚等。
32.桥梁总体技术状况评定时，当主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能或影响承载能力，不能保证正常使用时，评定等级为（）。
A：
1类
B：
2类
C：
3类
D：
4类
【答案】：
D
【解析】：
本题考查的是公路桥梁技术状况评定。
桥梁总体技术状况评定 表6.2.2
33.项目实施阶段造价监督的主要内容不包括（）。
A：
从事公路工程造价活动的单位和人员的信用情况
B：
各阶段相关造价文件的落实情况
C：
设计变更原因及费用变更情况
D：
项目实施阶段的气象情况
【答案】：
D
【解析】：
项目实施阶段造价监督的主要内容包括：
①相关单位对公路工程造价管理法律、法规、规章、制度以及公路工程造价依据的执行情况。
②各阶段造价文件编制、审查、审批、备案以及对批复意见的落实情况。
③建设单位工程造价管理台账和计量支付制度的建立与执行、造价全过程管理与控制情况。
④设计变更原因及费用变更情况。
⑤建设单位对项目造价信息的收集、分析及报送情况。
⑥从事公路工程造价活动的单位和人员的信用情况。
⑦其他相关事项。
34.沥青上拌下贯式路面加铺拌和的沥青混合料时，拌和层厚度宜为（）。
A：
4～8cm
B：
3～4cm
C：
7～10cm
D：
不超过5cm
【答案】：
B
【解析】：
沥青贯入式路面是在初步压实并已稳定的矿料层上洒布沥青，再铺撒嵌缝料并碾压，借助行车压实而形成的一种沥青路面结构层，其厚度通常为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。
贯入式路面的强度和稳定性主要由矿料的相互嵌挤和锁结作用而形成，属于嵌挤式一类路面。
当贯入式上部加铺拌和的沥青混合料时，总厚度宜为7～10cm，其中拌和层厚度宜为3～4cm。
此种结构一般称为沥青上拌下贯式路面。
35.下列关于警告标志和禁令标志说法不正确的是（）。
A：
警告标志牌形状为等边三角形
B：
禁令标志牌形状为圆形
C：
禁止左右转弯处应设警告标志
D：
纵坡大于或等于7%的路段应设警告标志
【答案】：
C
【解析】：
禁令标志是禁止和限制车辆和行人通行的一种标志。
如禁止某些机动车、非机动车通行，禁止左右转弯，禁止超车，限制速度、质量、高度等，标志牌的形状为圆形，颜色为白底、红圈红斜杠和l黑色图案。
二、多选题（共20题）
36.下列关于防眩设施设置说法正确的有（）。
A：
板宽8～25cm的板条可用于平竖曲线路段
B：
中央分隔带较宽时可采用植物进行防眩
C：
凹形竖曲线上应适当增加防眩设施高度
D：
平曲线半径较大弯道应验算对停车视距的影响
E：
两段防眩设施之间应留有短距离间隙
【答案】：
ABC
【解析】：
防眩设施由板条和方形型钢组成。
板宽有8～10cm和8～25cm两种标准，前者用于一般路段，后者用于平竖曲线路段。
防眩设施高度一般为1.6m，板间距为50cm。
在连续设置时，应每隔一定的距离使其在纵向断开，结构段长度宜为4～12m。
防眩设施设置应注意连续性，在两段防眩设施之间避免留有短距离间隙。
平曲线半径较小的弯道上应验算是否对停车视距有影响。
凸形竖曲线应避免防眩设施的下缘漏光。
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当中央分隔带较宽时可采用植物进行防眩。
37.涵洞按涵洞水利特性的不同，可分为（）。
A：
无压力式涵洞
B：
半压力式涵洞
C：
压力式涵洞
D：
斜交涵洞
E：
正交涵洞
【答案】：
ABC
【解析】：
根据涵洞洞顶填土情况的不同，可分为明涵和暗涵。
按涵洞水利特性的不同，可分为无压力式、半压力式、压力式涵等。
38.路面按面层结构分类，可以分为（）。
A：
沥青路面
B：
水泥混凝土路面
C：
预应力混凝土路面
D：
粒料改善土路面
E：
碎、砾石路面
【答案】：
ABE
【解析】：
面层结构主要是针对路面面层的使用材料进行分为三类：
①沥青路面。
如沥青混凝土路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治路面等。
②水泥混凝土路面。
如普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、预应力混凝土路面、钢纤维混凝土路面和碾压混凝土路面等。
③碎、砾石路面。
如泥（灰）结碎石路面、级配碎石路面、级配砾石路面及天然砂砾路面、粒料改善土路面等。
39.在公路设计时，一般按15年预测设计交通量的有（）。
A：
高速公路
B：
一级公路
C：
二级公路
D：
三级公路
E：
四级公路
【答案】：
CD
【解析】：
本题考查的是公路工程建设项目的划分。
在公路设计时，我国规定高速公路和一级公路设计交通量一般按20年预测；二、三级公路设计交通量一般按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。
40.下列关于排水暗管进行疏通、改建等养护处治的说法正确的有（）。
A：
暗管堵塞时，不宜采用刮擦法进行疏通
B：
检查井和竖井式暗管门应盖严，发现损坏或丢失应及时换补
C：
暗管排水进出口应定期清除杂草和淤积物
D：
当边沟排水暗管由于边坡位移等原因发生变形开裂时，应及时采取加固或更换措施
E：
暗管排水量达不到排水要求时应进行改建，暗管的直径应根据排水量确定
【答案】：
BCDE
【解析】：
对排水暗管进行疏通、改建等养护处治时，应符合下列规定：
①暗管堵塞时，宜采用刮擦法、冲洗法、真空吸附法等方法进行疏通。
②暗管排水进出口应定期清除杂草和淤积物。
检查井和竖井式暗管门应盖严，发现损坏或丢失应及时换补。
③暗管排水量达不到排水要求时应进行改建，暗管的直径应根据排水量确定。
④当边沟排水暗管由于边坡位移等原因发生变形开裂时，应及时采取加固或更换措施。
41.下列关于预应力混凝土施工说法错误的有（）。
A：
锚具只能满足整束张拉的要求
B：
锚垫板下应有配套的局部加强钢筋
C：
预应力筋的刚性管道是波纹状的金属管
D：
后张构件应避免振动器碰撞预应力钢筋的管道、预埋件
E：
金属波纹管宜采用镀锌扁钢带制作且壁厚不宜小于0.2mm
【答案】：
ACE
【解析】：
B
42.下列关于中央分隔带及路肩施工的说法错误的有（）。
A：
高等级公路多采用砂石料作为反滤层
B：
在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟
C：
中央分隔带开挖时，先挖纵向肓沟，后挖集水槽
D：
碎石盲沟上铺设土工布有利于排水并可保持肓沟长期利用
E：
横向塑料排水管的进口必须用土工布包裹，防止碎石堵塞
【答案】：
AC
【解析】：
A项，反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。
B项，在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。
路面铺筑完成后，可进行路肩培土及中央分隔带回填土的施工作业。
C项
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