中低层领导干部经济型轿车实际上海.docx
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中低层领导干部经济型轿车实际上海
北京上海广州武汉
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会场布置
主持人：
M.赵玉峰
与会者：
1.丈夫－张涛
2.妻子－林颖
3．女儿－张征鸿
记录员：
王静
与会者背景资料
姓名
年龄
性别
学历
职位/职业
工作单位
单位性质
单位规模
林颖
35
女
大本
工程师
上海建筑设计集团发展中心
企业单位中的事业部门
100多人
张涛
39
男
大本
网络经理
上海惠普公司（康柏）
合资企业
200来人
张征鸿
8
女
小学
/
/
/
家庭年收入
购买时间
购买品牌
20万左右
2001年10月
别克赛欧经济型轿车
会议地点：
上海零点市场公司会议室
时间：
2002年12月8日13：
35-16：
10
主要内容
Ｍ：
你们家现在有一辆赛欧是吗？
2：
是的，是三厢的。
Ｍ：
哪一年买的？
2：
去年九月，到现在一年多一点。
Ｍ：
开车感觉很好吧！
2：
应该说是方便一些吧，因为我们家住的比较远，接送小孩上学，有了车后就方便一些。
M：
那现在车子主要是接送小孩，是吗？
2：
除了接送小孩，还有就是我们的上下班。
M：
现在你们家一辆车，你们俩个人上班怎么办呀？
2：
我们俩一起出来，一起回去。
M：
现在上班有多远呀？
2：
我们来回大概50公里左右。
M：
来回，一天。
上班地点你俩挺近的吧。
2：
我在石门路，他在外滩，所以还可以。
M：
住在什么地方呢？
1：
你知道莘庄吗？
M：
我还不太清楚。
2：
地铁一号线坐到底。
M：
我从北京刚过来，对这里不太熟悉。
1：
这个地方，如果是北京过来的话，就相当于是北京的几环了。
2：
几环呀？
1：
北京说是五环，我回来后和同事们一直讲，北京五环听起来是挺可怕的，其实从上海的角度来讲，五环那个地方有个八角游乐场，相当于那个地方吧！
那是我们住的地方。
我们上班的话，在这里属于中心区——人民广场，相当于北京的天安门广场吧！
Ｍ：
那其实挺近的，不算远！
1：
我觉得距离就是那么一点。
听北京同事们讲环数，一环、二环、三环、四环、五环听上去好象挺可怕的，我说不远。
其实那个五环就相当于上海的二环。
Ｍ：
然后每天早上起来送孩子上学？
2：
是的，把她送过去。
Ｍ：
然后你们全家一起出门？
2：
对，一起出门。
Ｍ：
（问女儿）你“上班”挣钱吗？
2：
（问女儿）你挣吗？
1：
她是投资，她“上班”七点半就要到了。
哈……
Ｍ：
把她送到学校去。
2：
我开的车，送她去学校后，然后到我们单位，我就不管他了。
Ｍ：
他再开着车走吗？
2：
不，车停在我们单位后，我就不管他了。
1：
她会开车，我不会开车。
2：
因为我们单位早到一点，可以不要付停车费。
到他那边外滩，停车费就很贵。
１０元一小时左右。
Ｍ：
１０元钱。
2：
那也开销不起呀！
1：
和北京比，北京便宜呀！
北京调价也要比上海便宜！
北京的用车条件比上海宽松多了。
M：
你觉得哪几方面宽松呢？
1：
几个方面来讲，北京道路的基础建设，先天的的条件比上海好，道路宽敞一些！
第二，从北京的车牌控制方面来讲，从目前来讲至少肯定比上海好。
然后在停车费、其他费用也比上海便宜。
虽然我没有仔细比较过，但是我和北京同事在一起谈论这个问题的时候，我说我的车哪怕停在家如果一公里也不开的话，好象每个月平均也将近要支出９００元左右。
2：
９００元是去年，去年好象因为是保险费贵，今年可能会低一些。
1：
如果我的车停在家里一动也不动，差不多也要７００元左右。
所以我说其实应该多跑一些公里数。
2：
相对油钱来说还可以吧！
Ｍ：
相对降下来一点了。
要使劲跑。
1：
不跑就亏了！
1：
从使用的角度来讲，其实我觉得有车还是挺方便的。
因为使用了车子后，你在整个城区或者人的活动范围来讲就较大一些。
有好的地方，但是相对来讲固定成本还是比较高的。
M：
它们主要包括哪些方面呀？
1：
我觉得现在来讲汽油费其实涨到三块、四块也不算太贵。
因为你的消费实际上是和你的车轮转动的距离有关。
我觉得也是合理的。
但有些却……（对妻子说）上次我看了你的交费清单。
2：
前几天我交了一次，一年大概要３０１２元左右吧！
上面有通行费、养路费还有一个监护费。
通行费好象是１５０元，养路费每吨为２００元钱，我们大概是算半吨的，大概需要１００元左右。
1：
不，我们大概是２００元。
2：
不是，不是。
一个大概１８００。
1：
分大型、小型车子。
2：
哦，３００元吗？
1：
小型车的固定起点是２００，另外一个费用可能是１２０或１５０。
Ｍ：
觉得名称来讲很难区分，好象费用……
1：
名称上来讲，我觉得有重叠收费的现象。
养路费我觉得很合理，１５０，２００可以说我车子占用道路使用费，然后还有一个通行费，我就不太理解通行费为什么？
2：
通行费大概，我听别人说大概是过桥什么的这种费用。
1：
反正搞不清楚，既然大家交，那我也就交吧。
好象北京这个现象少一些。
Ｍ：
还有什么？
2：
还有就是停车费。
因为我们自己家门口停车就不用交停车费。
我们每个人家都有一个停车位。
Ｍ：
停车位不用交钱吗？
1：
因为我们买的房子是有花园的，规定房产商在买房时如有花园的房子就可以不要交钱。
Ｍ：
花园，是小别墅的那种？
1：
对，是连体别墅。
所以说早点开到单位，就不用交钱。
晚的话，就要交费了。
2：
晚的话，因为我们单位那儿是给别的客户停车用的，我们单位自己的车子也比较多，所以基本上外面的客户来已经没有位置了，都被我们占用了。
1：
她们单位在新闸路桥的下面租了一块地皮。
租了之后，如单位同志的车子进去后，再收一点费用。
Ｍ：
你们的房子住的是比较好的。
房子买了有几年了？
1：
房子是９９年买的。
Ｍ：
是一次性付清的吗？
2：
没有，是贷款的。
Ｍ：
房子的总价是多少？
2：
房子当初买时不算太贵，当初是５８万元，现在大概是７０－８０万左右吧！
但是涨幅不如市区，如果当初买市区，涨得还要快一些！
Ｍ：
如果在市区买，涨得可能会有些受不了了。
1：
其实我觉得当初买的时候也是出于两种考虑，当时市区的房价相对来讲也是挺贵的，然后我觉得最主要选择那个地方的原因是环境，我觉得市内的房子我并不看好，因为环境原因，所以我觉得还是买到郊区好，环境会更好一些。
然后我觉得汽车就象我们现在用的家用电器一样，早晚会普及的。
工业化的产品，普及的速度会很快。
所以我觉得当初我买这个房子时，真是没有考虑到要买汽车。
如果考虑到要买车的话，那我可能还会买得更远一些，可能会选择环境更好一些的房子。
所以当初就是想自己也没有车子，主要还是要依附公交。
2：
找公共交通方便一点的。
1：
我们地铁一号线到底，就相当于你们到八达岭。
有个苹果园的地方，离开苹果园的地方有一个小区，小区有个乡村巴士，它会定时接送。
我想如果依赖于巴士上、下班也是可以的。
就这一点，我买了现在这个房子。
当时买房时也是有些前瞻性的，我们附近的道路交通非常好，车子开出小区拐两个弯就是一个南北的高架，可以直接开到市中心，比较方便。
当初在选小区的时候，可能就已经把未来有车的情况考虑进去了。
Ｍ：
购买房子时，贷了多少钱？
1：
没有贷多少，将近贷了３０万左右。
Ｍ：
多长时间还清？
每月要负担多少？
1：
分两个方面。
一部分是商业贷款，另一部分是公积金贷款。
公积金是规定好的，一定要按规定好的付。
我想贷的时间短一些，他们说不可以。
现在的政策就是这样。
规定的还贷可能要１３年，我说能短一点时间吗？
他说短一点就不贷给你，贷不到那么多钱。
Ｍ：
商业贷款贷了多少？
2：
商业贷款贷了２０万。
Ｍ：
后来为什么想到买车了。
2：
后来是因为买了那个地方后，一直没有住，觉得太远了，不太方便，毕竟那个地方还是比较远的。
很少去。
所以那时觉得没有车也就不想跑那么远了。
我们当时在市区有一个很小的一室户，觉得装修或者什么的，坐公共汽车好长时间好象没劲。
1：
然后正好通用公司好象出了一种新车什么的，于是我们就去预约登记了。
Ｍ：
就是那个赛欧第一批的.
1：
刚刚推出市场，我们就去预约了。
2：
当时很热门的，打电话还是找熟人预约的。
Ｍ：
为什么东西还没有出来，你们就预约了呢？
1：
你说的不错，因为当初我觉得市场上能够选择的车型范围也不是很大，我想选择车子基本上与价格有关系。
如果有很多的钱，那么选择的余地可以很大。
Ｍ：
比如说你觉得新房买了以后，你不方便过去，如有车过去就方便了，所以就产生了想买车的念头。
2：
对，对。
1：
正好遇上通用公司推出这款车。
所以我觉得选择余地不大的主要解释是指有限定条件的。
在１０万元级左右的费用下选择余地不大。
如果买奥拓这种车子当初可以选择.可今年又不一样。
前几年北方来讲可能有捷达，北京人基本上都选择捷达，上海很少有。
上海基本上是桑塔纳，夏利车在上海的形象一塌糊涂，提都不要提。
夏利车一般人不会买。
Ｍ：
为什么？
2：
因为夏利车以前是做出租车用的。
1：
我觉得它是做坏一个牌子了。
2：
而且作为同样是出租车，当时一般人打的都是选择夏利车的，因为它比较便宜。
但车子的车况和安全性都不如桑车，所以上海人一般不会选该车。
1：
这实际上牵涉到一个品牌的问题。
Ｍ：
就是说你觉得夏利的牌子已经做坏了。
1：
所以从我的观念来讲，我是不相信天津能做出什么好东西来的。
Ｍ：
那奥拓呢？
1：
我感觉它的质量还是比较皮实的（按北京话来说，车虽小，但是还是蛮结实的。
）但是在上海，我后来想想，说实话可能是由于虚荣心的缘故，我开不进门，还不如没有车子，我可以走进去到没什么，如果开这种车子进去的话，太没面子了。
说实话，别人都是高档的车如别克等什么的。
住在我们小区里的人，有钱的人不少，主要是做生意的。
还有一部分就是单位里做领导的，可能他不在乎这个使用费。
他只要认为这个车的品质外观更好一些就可以了。
如果自己完全靠自己消费的人，可能想法还是在于自己。
2：
可能主要是因为由于我使用的原因，所以我觉得在外观上要比夏利等车好看一些。
Ｍ：
为什么想到要你开呀？
2：
当时怎么说呢，因为他要经常出差.
1：
我的工作特性就是经常要出差，她其实也就是充当了一个“车夫“的角色。
2：
他是靠不住的，从使用的角度来讲，也是需要有一个比较稳定的支撑的人来做。
Ｍ：
当时买车时，你们的意见是否有分歧呀？
1：
没有不一致。
我们买车时其实非常简单，想到要一辆车，然后市场上看看也实在没有什么特别的选择余地。
十万元级的选择范围太少了，上海的桑塔纳我不想要。
Ｍ：
为什么？
2：
我觉得不好看，就象单位的公车一样。
Ｍ：
觉得不象自己家的车。
1：
对，象公车一样。
2：
朋友说，开桑塔纳就象开出租车一样。
1：
虽然我们知道赛欧的维修费和保养费可能贵一些，上海大众的桑塔纳的费用可能低一些，通用的车子费用高一些，我觉得要看你怎么理解。
基于两种可能，第一本身车子的质量，第二就是你的驾驶技术或者路况情况。
如果发生碰撞后，维修费才会产生的。
如果车子质量过硬，然后你维修方面少一些的话，我觉得这部分是谁都不希望高的，高的话就隐含着会有许多事故，我们想这种东西也不应该过多地考虑。
为什么新车要选通用的呢？
第一，我有一个观点：
大众的车子，德国的车子还是不错的，但是德国车子在中国这么长时间赚取了那么多的利润，没有上进心。
我对上海大众不太看好。
因为德国大众在国内有两个合资企业，一个是一汽大众，另一个是上汽大众。
我对上汽是深恶痛绝的，对一汽大众还是比较看好的，汽车家底的技术含量、技术人员储备都比上海要好，因为它本身做奥迪也好，做捷达也好，现在出来的宝莱我都觉得不错，虽然我生在上海。
可能德国大众本身市场定位和市场区域划分的考虑，他一般不把那个车子放到上海，可能他内部之间就象同父异母的两个兄弟，他们内部市场有个划分。
Ｍ：
他在那边放捷达的时候，这边是桑塔纳呀！
1：
他不会拿一汽大众放在这里来竞争的。
从我们看到的现象来看，它可能也是想那么做。
实际上的效果来看并没有产生什么激烈的竞争。
所以我对上汽大众是不看好的。
包括它现在推出的ＰＯＬＯ，我也不太看好。
2：
我觉得还可以。
Ｍ：
你觉得ＰＯＬＯ不错。
1：
我个人觉得不是太好，我总觉得上汽大众不好。
Ｍ：
你只觉得是通用好。
1：
通用，因为可能这种想法也是比较幼稚吧，反正从目前我们经历了十多年的大众在国内投资的战略来看，我们已经看得到的历史，大众对国内的掠夺的比较多，但是真的新的车型推出的却很少。
如果没有打破国家垄断，中国引进通用的话，我估计我们的改观也不会有太多的改变。
一般公用车来讲还是那样。
Ｍ：
还是那种高价，铁纸政策。
2：
对，所以我从这个角度来讲我并不是说通用这么善良，通用也不是慈善家，最终也是为了赚钱，但是因为刚开始，我是希望它能够打破大众的东西，所以我把钱投给了通用，是没有任何疑虑的。
但我也知道这种车子在国外同样的市场定位肯定很低。
但是基于国家的关税保护还有很多政策方面的因素，市场没有完全开放，你做国民的话，也只能认可现实。
只能讲要现实一些，买大众也是被别人赚钱，买通用也是被别人赚钱，但是相对来讲通用可能会带来一种新的希望。
Ｍ：
现在主要先选择企业再来选择它的车。
1：
对，因为买车我觉得选企业关键点是品牌，象天津这种公司为什么会把牌子砸坏，然后再好的东西拿来吆喝也不会有人理，关键是品牌和信誉的问题。
Ｍ：
您的车已经买了有一年了，现在感觉怎么样？
2：
车还可以。
1：
赛欧目前用下来觉得质量方面可以，基本没怎么修，除了自己不小心擦了或碰了点漆什么的，其他没有什么问题。
它的问题其实在网上讨论的也很多，就是抬速时方向盘发抖，震得比较厉害，这是一点，还有就是油况指标不象说明书上说的那么低，相差比较大，
2：
我们第一次开的时候，大概百公里油耗用到二十吧。
Ｍ：
多少？
二十！
1：
那是因为刚买的车子，还没有完全磨合，没有磨光，不能算的，之后一点点低下来，不过那时候也吓一跳。
Ｍ：
你们买的是自动档的吗？
2：
是的，是的。
我们买的是自动档的。
1：
我们当初选它还有一个因素就是……
2：
我刚刚学会开车，我觉得自动档的价位好象就是这个最合算的了！
1：
其实现在选择的车子比以前多一点了，但也不算很多。
Ｍ：
如果按现在来讲，当时买车的你到现在来选的话，你会考虑什么？
2：
我觉得宝莱还是太贵。
1：
其实买车一年以来，我们并没有觉得赛欧有什么特别不好的地方，我觉得这车挺好的，出发点就是为了代步，要结实一点的，安全一点的。
Ｍ：
结实一点，安全一点，为了代步。
2：
当初如果不考虑安全性，只考虑经济性的话，那么我觉得国内的四座的，很小的微车象长安奥拓也不错，就是安全性差一点，从这个角度考虑。
我觉得它的市场切入点可能是安全性、经济性和外观等方面，当初的市场的平衡点找得比较好。
Ｍ：
当时宣传定位比较合适。
1：
对，然后当时和它最大的竞争对手天津夏利，我当时是看都不看。
我不太看好这个车。
2：
夏利车当时好象争议比较多一点。
Ｍ：
可能第一切入点不太理想。
2：
对。
所以感觉上就是这样。
1：
那个市场已经破坏了。
还有一点就是通用来的时候带有一点品牌效应。
同样是车子，如果是从天津夏利出来，别人就会感觉它有劣迹，它的历史记录不好，不值得再给它太多的信任。
通用它可能是因为它是有品牌的，其实它并不见得真的那么好，但是别人都会寄予希望，大厂的话，它本身树立这个品牌还是设立了很大的投入的，比如说同样的问题你反映给通用的话，它的重视程度会很高，从售后服务的角度来讲，我觉得是认可的，所以我觉得是比较一致的。
Ｍ：
你们买车后白天会开，那么晚上还会经常开车出去吗？
2：
没有了，我们就是上下班。
到了家以后也就觉得家离市区太远了，就不出去了。
他呢睡觉，小孩子第二天又要早起，所以到了家之后这一天就算结束了。
Ｍ：
结束了，你们晚上回到家后自己还做饭吗？
2：
做饭，他在我父母家吃，我们俩自己再做点。
Ｍ：
你们家谁做饭呀？
2：
我做饭。
Ｍ：
都听说上海男人做饭呀？
1／2：
没有呀！
2：
大多数还是女的做饭。
Ｍ：
是这样吗？
2：
至少我们同事圈中还是多数女的做饭。
Ｍ：
北京很多都是男人做饭。
2：
是吗？
怪不得电视上讲男人做饭新时尚！
Ｍ：
我在北京听说大多都是男人做饭呀！
1：
差不多的，没有那么大差异！
Ｍ：
那周六、日呢？
1：
有的时候在家，有时上父母家，两边跑。
Ｍ：
离得远吗？
1：
差不多三角形吧，单程的话也要２０公里左右。
Ｍ：
那你们就是开着车去？
2：
是的，对我们来讲就是上下班不要走那么多的路，开车就行了。
Ｍ：
你们开着车远行过吗？
1／2：
最远只去了一次苏州。
去那儿玩了三天。
Ｍ：
车的长途性能如何？
1：
我觉得蛮好的。
2：
最快开到１３０，再开也没有这个路况了，另一方面也没有这个胆子开。
1：
我们平时上下班开的车速是８０公里，她开着，我坐着感觉差不多。
就是上八九十公里的时候油门挺响的，上八十到九十的时候，发动机就会发出“呼－呼－呼”的声音，上去以后过了这个段以后就好了，真的开到１００公里，我觉得这个车子挺轻快的，没什么声音了。
上１１０、１２０我感觉也没有象他们说的那种飘的感觉，我感觉没什么，挺正常的。
再快，我们就不敢了。
我们都不希望闯祸。
虽说介绍时讲可以达到１７０，但是没有这个胆子开，除非是专业的驾驶员，安全第一！
Ｍ：
你们经常会出去旅游吗？
1：
旅游我们还不敢单独开车。
想是有这个想法，在新浪网上经常看到北京的一些新闻，我经常和她讲，北京有很多车族，在网上结伴一起出去旅游。
但在上海还没有这个东西。
如果有三四辆车子大家一起出去玩，安全性就会高一些。
就怕路上发生意外，可以有个照应。
我觉得这个东西可以搞，看看以后单位里私车多的话，可以一起去。
Ｍ：
你们单位的私车多吗？
2：
因为你今天调查的可能算是事业单位，我们单位很大一部分是企业吧，怎么说呢，我们单位以前是事业单位，后来上海最大的两个设计院合并了变成了一个企业，变成企业之前因为有退休人员等原因，因为企业和事业之间有很大的差别，最终保留了事业单位部分。
其实我觉得大家都是同事，没有什么的。
Ｍ：
就这一块来讲，你们单位有私车的人多吗？
2：
多的。
Ｍ：
感觉这种比例有多大？
2：
我觉得是一种风气。
有的部门买私车的人很多，有的部门就都没有。
有的部门会有２％－３％，但有的部门就会一个也没有。
可能跟风气有关，有的科室买的人多，有的科室就没有人买。
Ｍ：
就是一种风气，是吗？
你觉得从经济承受能力上讲是否都差不多呀？
1：
我不太搞得清楚，每个人的个人情况都不一样。
单位的工作性质也可能有关系。
有的和建筑有关的，设计的很难从单位固定的收入里看得出，因为可能有其他的收入。
2：
比如有时接的项目比较多，或者大的工程，那么收入就会高一些。
反之有的就会低一些。
Ｍ：
相对来讲现在的生活，你们每年都会旅游吗？
2：
没车的时候，以前我们单位经常有的。
我们部门基本上每年都有。
1：
我们基本上每年一次。
Ｍ：
全家一起出去过吗？
1：
全家一起出游共有两次。
2：
但是我觉得我带小孩子出去的次数多一点。
Ｍ：
你们单位组织活动，就带着小孩一起去玩。
2：
他因为经常出差，所以也没有时间去玩。
Ｍ：
去的地方多吗？
1：
去的地方还可以吧，我现在不象刚工作的时候，出差时还会想着出去玩，我现在出差就是完成任务，完成任务后就马上回去。
没有兴趣放在玩的方面。
不想玩！
Ｍ：
当时买车时，有人向你们提过建议吗？
1：
好象没有，我们买车挺简单的。
Ｍ：
在网上看到的消息，还是在报上看到的消息？
1：
没有，报纸上好象只是讲下线这种消息。
实际上做这个决定时，能得到的参考或是我们去主动形成这种参考的信息并不多，因为车子是一个长时间的消费，我们觉得，第一期望整个运行期里面的售后服务是比较关键的，第一希望是一个品牌厂家，希望选择能够尽快或者就近得到服务的厂家，所以我们选择上海通用是本地厂家的话，就会有保证。
Ｍ：
你觉得售后服务如何？
1：
我觉得挺好的。
通用目前来讲，我还是比较认可的。
虽然它并没有直接找过我，但是我觉得它挺好的。
Ｍ：
买车后，同事是否问过你使用如何？
2：
有，有。
1：
我们还介绍了另一个同事也去买了一辆。
其实我们也不是销售商，车子到底怎么样，其实要看自己。
别人都说这个车子比较小，但是我要告诉你小和大是相对而言的。
你习惯看桑塔纳之后再看赛欧是觉得小的，但是你坐进去之后就会觉得还可以。
2：
我们好几个同事问过我之后也都是去买了赛欧。
我想这并不都是因为听了我的一面之词，可能他们自己也有这种想法。
1：
除了这种车，也开过别的车，但真的在买的时候，最终还是选择了它。
2：
而且去买车的两个同事都是男性。
别人都说这车很小，但是他们就会说让我坐一下试试。
看看到底小不小。
1：
我也如实地告诉他们这车唯一的缺点就是油耗大。
Ｍ：
他们试过你们的车？
2：
是的，试过。
1：
他们看了、试了以后，但最终还是选择了这个车。
我另外有一个同事王建新，虽然我介绍过了，但他最终还是买了富康。
Ｍ：
他为什么买富康了呢？
1：
他开始问我这车时，我告诉他这车还可以。
我只从质量方面来讲，没什么大问题。
操作方面还行，密封性挺好的。
当然你要把这车和二、三十万的车相比，当然是不能比的。
但作为女士开还是比较好的，他家也是用于女士开。
但过了一段时间，我去问他买了吗，他告知买了，我问他买了什么？
他说买了富康，那我说，富康也可以。
2：
富康也可以，但好象富康贵一些，１７万左右吧！
1：
说句实话，我觉得富康比桑塔纳好，但是富康的品牌的推广不太行，我觉得不知为什么，武汉那边做市场可能有些问题。
其实车并不比桑车差，但不知为何就是搞不好，出货量不大。
市场推广有些问题。
Ｍ：
你觉得问题在什么地方呢？
2：
我就觉得价格贵一些。
因为当初上海展览馆开车展时，我觉得它外观颜色也挺跳的，挺好看的，就是觉得价格贵了一些，全加起来要１７－１８万左右。
觉得离自己的心理价位差距太大了一些。
1：
它可能是因为产量上不去，平摊的价位就压不下来，老企业的负担。
Ｍ：
它那个厂当时投资太大了，它一辆车的价格就是５万元左右。
对于现在新出的车型你觉得如何？
1：
六月份我到北京去，当时看看我觉得挺不错的，威驰相当好，但后来看它的价格定位，我就觉得是有问题的。
Ｍ：
为什么呀？
1：
跨度从１１.3万－１９万多，他的野心太大了，要统吃整个东西。
Ｍ：
你说的是天津威驰,它里面的车型１１万－１９万的都有呀！
1：
对，你看它现在的报价已经出来了，从最低端的１１.３也不知是１１.５万至高档的１９万多，我就有一个疑问在脑子里，我觉得同样一个车子基本的配置差不多，就算装一个选装件的话，怎么会跨度那么大呢？
野心勃勃，相当于把中低档的车子统统吃掉，我觉得这个车子我不看好．
Ｍ：
定位有些模糊是吗？
1：
对，它怎么跨度那么大．
2：
一般的话，它基本上的配置就是这些东西，无非就是加个装饰，或者好一点的东西，但是不可能相差几万的吗!
1:
从低端到高端的话,实际上差价并没有那么大,有些东西是可选的,加上去不可能相当于要买两辆车.我付另一辆车的钱差不多都去买配置了,如果是这样,我就会有一个疑问,你原来最低端的车是不是有很多基本功能都给撤掉了，所以我觉得这种车子日本人的这种做法我不可信。
2：
就象夏利２０００它一开始出的那么贵，后来一下子降了那么多，我觉得以前买的人都花的是冤枉钱。
Ｍ：
你觉得奇瑞如何？
1：
奇瑞，我觉得挺好的。
这车是安徽的，本来是没有准生证，后来弄到上海。
我觉得它不错的原因是，它的基本价格，在这种价格上能够得到的性能、质量、外观，我觉得这种车完全可以超过或取代现在的桑塔纳。
不用去买桑车，买个奇瑞车开开也不错。
Ｍ：
你觉得它和赛欧比如何？
1：
它比较大，我去芜湖出差时，坐的很多车都是奇瑞。
我也问过那里的出租车司机，问他们这车的经济性能，可靠性。
主要是两个指标
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