推荐城市电动汽车充电站布局规划研究 精品.docx

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推荐城市电动汽车充电站布局规划研究精品

学士学位

城市电动汽车充电站布局规划研究

RASEARCHONTHELAYOUTPLANINGOFELECTRICVEHICELCHARGINGSTATIONINTHECITY

李宁

佳木斯大学

20XX年6月

国内图书分类号：

U491.1学校代码：

10222

国际图书分类号：

629密级：

公开

工学学士学位

城市电动汽车充电站布局规划研究

学生

：

李宁

导师

：

马丽丽

申请学位

：

工学学士

学科

：

交通运输

所在单位

：

机械工程学院

答辩日期

：

20XX年6月

授予学位单位

：

佳木斯大学

ClassifiedIndex:

U491.1

U.D.C:

629

DissertationfortheBachelorDegreeinEngineering

RASEARCHONTHELAYOUTPLANINGOFELECTRICVEHICELCHARGINGSTATIONINTHECITY

Bachelor：

LiNing

Supervisor：

MALiLi

AcademicDegreeAppliedfor：

BachelorofEngineering

Speciality：

TransportationEngineer

Affiliation：

SchoolofMechanicalEngineering

DateofDefence：

June,20XX

Degree-Conferring-Institution：

JiamusiUniversity

摘要

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。

一般情况下，电动汽车采用高效率充电电池或燃料电池为动力源。

电动汽车充电量的总体需求是影响充电站布局的关键因素。

只有充电量达到一定规模之后，充电站才可能实现经济地大规模布点。

电动汽车充电量与电动汽车保有量及车辆的日均行驶里程、单位里程能耗水平等密切相关。

电动汽车充电站是电动汽车发展所必须的基础设施。

布局合理的电动汽车充电站规划对电动汽车的普及发展将起到不可替代的作用。

电动汽车充电站是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，所以电动汽车充电站布局规划需要严谨的方法与步骤，本文主要收集近几年汽车新增数量，预测电动汽车进入市场后的保有量。

综合分析了影响电动汽车充电站规划的若干因素，进行了电动汽车保有量的预测，根据电动汽车充电特性和出行特征，构建电动汽车充电功率需求模型，从而得出规划区充电站的容量需求，构建Petri网电动汽车充电需求量预测模型。

以20量电动汽车做充电需求仿真分析，通过预测电动汽车的保有量预测电动汽车充电需求量。

利用国内选址相关理论，解析法、专家选择法、综合评价法建立了电动汽车充电站规划的最大收益模型。

关键词：

电动汽车；保有量预测；充电需求量；布局规划

Abstract

Electricvehiclechargingstationistheinfrastructurenecessaryforthedevelopmentofelectricvehicles.Ingeneral,thehighefficiencyelectricvehiclechargingbatteriesorfuelcellsasapowersource.Electricvehiclechargingisthekeyfactortoaffect thechargingstationlayouttheoverall demand.Onlychargingstationcanachieveeconomicmassdistributionafterthechargingcapacityreachesacertainsize.Andelectriccarsandvehiclesdailymileage,mileageunitenergyconsumptionleveliscloselyrelatedtoelectricvehiclecharging.

Electricvehiclechargingstationistheinfrastructurenecessaryforthedevelopmentofelectricvehicles.Stationplanningforthepopularizationoftheelectricvehicledevelopmentwillplayanirreplaceableroleinrationallayoutofthechargingelectricautomobile.Electricvehiclechargingstationisimportanttothedevelopmentofelectricvehiclesandsupportinginfrastructure,sotheelectricvehiclechargingstationneedrigorouslayoutplanningmethodsandsteps,themaincollectioninrecentyearsthenumberofnewcarretainsthequantity,predictionofelectricvehiclestoaftertheenterthemarket.

prehensiveanalysisoftheinfluenceofsomefactorsofelectricvehiclechargingstationplanning,theelectricvehicleownershipforecast,accordingtotheelectricvehiclechargingcharacteristicsandtripcharacteristics,constructionofdemandmodelelectricvehiclecharging,thechargingstationcapacitydemandplanningarea,constructionofPetrinetworkforelectricvehiclechargingdemandpredictionmodel.With20electricvehiclechargingdemandtodosimulationanalysis,electricvehiclechargingdemandforecastingthroughtheforecastofelectricvehicle.Theuseofdomesticlocationtheory,theanalyticalmethod,expertselectionmethod,prehensiveevaluationmethodtoestablishaelectricvehiclechargingstationplanningmaximumprofitmodel.

Keywords：

electricvehicle，forecast，analysisofchargingdemand，layoutplanning

第1章绪论

1.1课题背景及研究目的和意义

目前中国的充电站网络的建设规划主要以市场示范为主，缺乏一套普遍的充电站布局规划理论和成熟的借鉴模式，这主要是因为在电动汽车产业的发展和充电站网络的建设规划过程中存在着大量的不确定因素，使得传统的建模优化方法难以给出不同阶段的合理建设规划方案，所以本文提出了一种基于线性回归分析规划建模方法。

电动汽车充电量的总体需求是影响充电站布局的关键因素。

只有充电量达到一定规模之后，充电站才可能实现经济地大规模布点。

电动汽车充电量与电动汽车保有量及车辆的日均行驶里程、单位里程能耗水平等相关。

建设电动汽车充电站是电动汽车产业推广的前提和基石，在拓展电力市场需求的同时，完善高效的能源供给网络是电动汽车广泛应用的必要条件之一。

电动汽车的充电系统是发展电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。

充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车充电模式进行相应的规划和设计。

1.2电动汽车的国内外发展概况

目前我国电动汽车尚处于研发阶段，还没有形成生产规模，相对于日本、美国等发达国家还存在一定差距。

因此我国应该尽快采取相应的措施，加快电动汽车的研究试验工作，促进我国电动汽车市场的形成，并出台鼓励电动汽车使用的政策，促进我国电动汽车研制、生产、使用同步发展，达到保护环境、节约资源，提高我国综合竞争力的目标。

1.2.1国外发展现状

（1）日本电动汽车的发展现状

从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界领先地位。

目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。

1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。

该轿车于2000年7月开始出口北美，同年9月开始出口欧洲，现在已经在全世界20多个国家上市销售。

目前推出的产品已是经多次改进后的第二代产品，生产工艺更为成熟。

当前，世界各国电动车的研发方兴未艾。

日本电动车的发展更是一如既往，而且比以前更受重视，发展的速度也进一步加快。

据报道，日本为燃料电池汽车设定的目标是在20XX年之前在日本国内普及5万辆。

20XX年，日本都希望通过制订明确的电动汽车充电站建设计划，帮助电动汽车在本国早日实现商业化。

日本政府表示，为普及电动汽车，政府将在三年内建千余座充电站。

其中，日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，明年东京将率先建成200多个充电站，三年后，日本电动汽车充电站数量增加到1000个以上。

图1-1给出了日本一个50kW快速充电机实例[1]。

图1-1日本某地50KW快速充电机

（2）美国电动汽车的发展现状

美国汽车公司在电动汽车产业化方面和日本相比有一定差距，三大汽车公司只是小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车目前还未能实现产业化，日本的混合动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。

美国能源部与三大汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同，其中通用汽车公司投入1.48亿美元，福特汽车公司投入1.38亿美元，克莱斯勒汽车公司投入8480万美元，进行为期5年的研发工作，并于1998年在北美国际汽车展上展出了样车。

在此基础上，现已推出3款混合动力概念车:

通用、福特、戴姆勒克莱斯勒DodgeESX3。

20XX年12月14日，通用汽车公司与戴姆勒克莱斯勒汽车公司对外宣布双方将在开发混合动力电动汽车的技术领域携手，共同推进此项技术的发展[2]。

美国旧金山市的电动汽车充电站也投入使用。

市长纽瑟姆重申了旧金山要成为美国电动汽车首都的目标。

纽瑟姆强调，“网络化的基础设施至关重要”。

据报道，旧金