13种国际贸易术语.docx

13种国际贸易术语.docx

《13种国际贸易术语.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《13种国际贸易术语.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

13种国际贸易术语

•非信用证下

1CIF/CIP/DDP/DDU下，出口方做保险，被保险人能够做成出口方，然后背书转让。

2FOB/CFR等，若是收货人委托出口方投保的，一般被保险人以此收货人（可能不是最终的收货人）作为被保险人。

13种国际贸易术语

1）CIF本钱、保险费加运费（……指定目的港）

”本钱、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

C1F国际贸易术语指本钱、保险费加运费，C1F贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

卖方必需支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各类事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。

可是，在C1F条件下，卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。

买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。

如买方需要更髙的保险险别，则需要与卖方明确地达到协议，或自行作出额外的保险安排。

GIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。

该术语仅适用于海运和内河运输。

若当事方无心越过船舷交货则应利用CIP术语。

2）CIP捋“运费和保险费付至（……抬定目的地）”，CIP贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地的运费，C1P术语亦即买方承担卖方交货以后的一切风险和额外费用。

可是，依照CIP术语,卖方还必需办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。

因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。

买方应注意到，C1P术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。

如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达到协议，或自行作出额外的保险安排。

3）DDP贸易术语指完税后交货（……指定目的地），DDP术悟是指卖方在指定的目的地，办理完入口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。

贸易术语DDP卖方必需承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，和交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

EXW术语下卖方承担最小责任，而OOP术语下卖方承担最大责任。

若卖方不能直接或间接地取得入口许可证，则不该利用此术语。

可是，如当事方希望将任何入口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。

若当事方希望买方承担入口的风险和费用，则应利用DDU术语。

该术语适用于各类运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应利用PES或DEQ术语。

4）DDU贸易术语捋未気税交货（……指定目的地），DDU术语是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理入口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。

贸易术语卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国入口应交纳的任何“税费”

（包括办理海关手续的责任和风险，和交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

买方必需承担此项“税费”和因其未能及时输货物入口清关手续而引发的费用和风险。

可是，若是两边希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，和在货物入口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。

DDU国际贸易术语适用于各类运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应利用OES或DEQ术语。

5）FOB贸易术语指“船上交货（……指定装运港）”国际贸易FOB术语是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。

这意味着买方必需从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。

FOE交货术语要求卖方办理货物出口清关手续。

该术语仅适用于海运或内河运输。

如当事各方无心越过船舷交货，则应利用FCA术语。

6）CFR贸易术语指本钱加运费（……指定目的港），CFR国际贸易术语是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必需支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。

但交货后货物灭失或损坏的风险，和由于各类事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。

CFR术语要求卖方办理岀口清关手续。

该术语仅适用于海运或内河运输。

如当事各方无心越过船舷交货，则应利用CPT术语。

7）FCA贸易术语即货交承运人（……指定地址），FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地址交给买方指定的承运人，并办理了岀口清关手续，即完成交货。

FCA可用于各类运输方式，包括多式联运。

需要说明的是，交货地址的选择对于在该地址装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地址交货，卖方不负责卸货。

“承运人”指任何人在运输合同中，许诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。

若买方指定承运人定外的人领取货物，则当卖方将货物交给这人时，即视为已履行了交货义务。

8）EXW贸易术语即工厂交货…（指定地址），贸易术语uw是指当卖方在其所在地或其他指定的地址将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

EXW是卖方承当责任最小的术语。

买方必需承当在卖方所在地受领货物的全数费用和风险。

可是，若两边希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全数费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。

在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不该利用该术语，而应利用FCA,若是卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。

9）DES贸易术语指目的港船上交货（……指定目的港），PES国际贸易术语是指在指定的目的港,货物在船上交给买方处置,但不办理货物入口清关手续,卖方即完成交货。

PES交货贸易术语卖方必需承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。

若是当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应利用OEQ术语。

只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能利用PES贸易术语。

10）DEQ贸易术语指目的港码头交货（……指定目的港）OEQ贸易交货术语是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理入口清关手续，

即完成交货。

卖方应承担格货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

OEQ术语要求买方办理入口清关手续并在入口时支村一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。

这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理入口清关手续。

若是当事方希望卖方负担全数或部份入口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。

只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能利用该术语。

可是，若是当事方希望卖方负担将货物从码头运至口岸之内或之外的其他点（仓库、终点站、运输站等）的义务时，则应利用DDU或DDP术语。

11）CPT指“运费付至（……指定地址）”，CPT贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必需支付将货物运至目的地的运费。

CPT术语亦即买方承担交货以后一切风险和其他费用。

“承运人”是指任何人，在运输合同中，许诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。

若是还利用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。

CPT术语要求卖方办理出口清关手续。

该术语可适用于各类运输方式，包括多式联运。

12）DAF贸易术语“边境交货（……指定地址）”DAF交货术语是指当卖方在边境的指定的地址和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办好货物出口清关手续但尚未办理入口清关手续时，即完成交货。

“边境”一词可用于任何边境，包括岀口国边境。

因此，用指定地址和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。

可是，如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。

OAF术语可用于陆地边界交货的各类运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应OES或DEQ术语。

13）DEQ贸易术语指目的港码头交货（……指定目的港）PEQ贸易交货术语是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理入口清关手续，即完成交货。

卖方应承担格货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

OEQ术语要求买方办理入口清关手续并在入口时支村一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。

这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理入口清关手续若是当事方希望卖方负担全数或部份入口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。

只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能利用该术语。

可是，若是当事方希望卖方负担将货物从码头运至口岸之内或之外的其他点（仓库、终点站、运输站等）的义务时，则应利用DDU或PPP术语。

按照《2000年通则》的规定，主要介绍在国际贸易中常常利用的3种国际贸易术语：

FOB、CIF、CFRo

⑴FOB术语

FOB术语是FREEonB（）ARD（namcdportofshipment）的英文缩略语，意思是船上交货（指定装运港）。

FOB术语是海上运输最先出现的国际贸易术语，也是目前国际贸易中普遍应用的贸易术语之一。

依照国际商会《2000年通则》的规定，将F（）E合同中生意两边的责任、风险和费用归纳如下：

1卖方必需：

⑴提供符合合同规定的货物、单证或相等的电于单证；

⑵自大费用及风险办理出口许可证及其它货物出口手续，交纳出口捐、税、费；

⑶依照约定的时刻、地址，依照口岸老例将货物装上买方指定的船舶并给予买方以充分的通知；

（4）承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。

2买方必需：

⑴支付货款并同意卖方提供的交货凭证或相等的电于单证；

⑵自大费用及风险取得入口许可证，办理入口手续，交纳入口的各类捐、税、费；

⑶自费租船并将船名、装船地址、时刻给予卖方以充分的通知；

（4）承担在装运港货物越过船舷以后的风险和费用。

3利用FOB术语应注意以下问题：

⑴通知问题。

FOB术语中涉尺两个充分通知。

一个是买方租船后，应将船名、装货时刻、地址给予卖方以充分通知；另一个是卖方在货物装船后要给买方以充分通知。

在第一种情形下，如买方未给予充分通知，指定的船舶未按时抵达或未能按时受载货物，或比规定的时刻提前停止装货，由此产生的货物灭失或损失应由买方承担。

在第二种情形下，由于货物风险是在越过船舷时由卖方转移给买方，因此卖方在货物装船时必需通知买方，以便买方投保，不然由此造成买方受到的损失，卖方应当负责。

⑵注意各国对FOB的不同解釋。

典型的是美国1941年修订的《对外贸易概念》，该概念把FOB术语分为六种，其中只有FOBVESSEL（namedportofshipment）装运港船上交货与国际商会规定的FOB术语含义相类似。

所以在对美贸易中，如用FOB术语成交，则要注明是采用国际商会制订的《国际贸易术语解释通则》或是适用美国全国对外贸易协会的《美国对外贸易概念1941年修订本》，如采用后者，则需要在FOE后面加上“VESSEL”（船舶）字样，以避免引发误解。

（2）CIF术语

是C（）ST,INSURANCEANDFREIG（namedportofdestination）的英文缩略语，意思是本钱、保险费加运费（指定目的港）。

C1F术语是国际贸易中最通用的术语。

按照《200（）年通则》，生意两边的责任、风险和费用如下：

1卖方必需：

⑴提供符合合同规定的货物、单证或相等的电于单证；

⑵自大风险和费用办理出口许可证及其它货物出口手续，交纳出口捐、税、费；

⑶自费订立运输合同并将货物按惯常航线运至目的港，并支付运费；

（4）自费投保，交纳保险费；

⑸承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。

2买方则必需：

⑴支付货款并同意卖方提供的交货凭证或相等的电于单证；

⑵自大风险和费用取得入口许可证，办理入口手续，交纳入口的捐、税、

费;

⑶承担在装运港货物越过船舷以后的风险和费用。

3利用C1F术语应注意以下问题：

⑴在CIF术语中替买方投保并支付保险费是卖方的一项义务，除非还有协议，不然卖方只负责按伦敦保险业协会货物保险条款投保海上运输的最低险别；缩略语后的口岸名称是目的港君称，指明运费和保险费的计算是从装运港至目的港全程的运输费和保险费，而不是指卖方的交货地址。

与FOE术语一样,在C1F术语中，卖方的交货义务是在装运港将货物交到船上完成的。

⑵C1F条件是典型的交货合同，属于单据生意，卖方只要把代表货物所有权的单据交给买方，就完成交货义务，买方必需同意符合合同的单据，履行付款义务，就是付款以交单为先决条件。

卖方交货义务是以交单来完成的。

在E组和D组术语中，是实际交货合同，卖方的责任是自己承担风险费用，把货物实际交给买方处置，卖方只能在货物交给买方处置时，要求买方付款，卖方交单时,买方无付款义务。

在C1F条件下，货物品质以装运时为准，卖方对运输风险不承担责任。

而实际交货合同，货物品质以到货时为准。

注意这一点。

（3）在GIF条件下，生意两边各有2项既彼此联系又彼此独立的权利义务。

卖方的义务是按合同交货和交单。

单据与合同相符不等于与货物也相符，买方有2项拒收权，法律允许买方在付款收单的情形下，拒收不符的货物，反之,买方也不因处置货物，丧失拒收不符单据拒绝付款的权利。

（3）CFR术语

是COSTANDFRElG（namcdportofdestination）的英文缩略语，意思是本钱加运费（指定目的）。

CFR术语和C1F术语的不同的地方仅在于价钱组成。

在按CFR术语成交时，价钱组成中不包括保险费。

也就是说，买方要自费扌殳保并支付保险费用。

其余关于交货地址、生意两边的责任、费用均与C1F术语相同。

利用CFR术语应注意的问题是：

装船通知。

在QFR合同中，买方要自行投保，因此和FOE合同的情形一样，卖方要给买方货物装船的充分通知，不然，由此造成买方漏保货运险引发的损失应由卖方负责。

CIF和CIP

主要不同是CIF只能用于海运方式，而CIP能用于各类运输方式，实际上CIF条款中两边的权利义务已大体在CIP条款中取得表现，FOE与FCA的不同也大致与此类似。

其实ICC已表明在INCOTERMS2（X）0中之所以仍保留FOB与CIF,是由于这是两种已被普遍同意的价钱条款，进出口商均对相关的权利义务较为了解，如将其取消可能引发熟悉上的混乱。

你如对此有兴趣，可在本站中查阅有关资料。

GIF是指出卖人除承担与CFR相同的责任外，还须在买受人承担运输中货物灭失或损坏的风险条件下，负责为货物办理海上保险。

该术语只适用于海上运输和内河运输，不适用于海运之外的其他运输。

买受人应始终考虑是不是有必要限制出卖人安排运输的选择权和要求出卖人投保附加险，在任何情形下都不该规定抵达目的港的交货时刻，而只应就货物装运作出规定。

若是买受人希望货物能在具体时刻实际抵达目的地，应采用D组术语。

CIP在两边当事人的风险划分、费用分担和所适用的运输形式等方面CPT规定的内容相仿。

唯一不同的是CPT下出卖人无需负责货物的保险和费用，而CIP下的出卖人必需就货物在运输中灭失或损坏的风险投保，并支付保险费。

出卖人投保的义务仅限于按最低责任范围的保险险别办理保险，买受人如希望取得更大范围的保险险别的保障，应与出卖人就此达到明示的协议或自行办理额外保险。

具体内容可参考对外经济贸易大学出版社的《20（）（）年国际贸易术语解释通

则》解释与应用

GIF:

本钱、保险费加运费（…•.指定目的港）

交货地址：

装运口岸

风险转移界限：

货物越过装运港船舷

适用的运输方式：

水上运输，

CIP:

本钱、保险费付至（……•指定目的地）

交货地址：

出口国内地/口岸

风险转移界限：

货交承运人处置起

适用的运输方式：

任何运输方式。