汽柴油化学品平安技术说明书.docx
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汽柴油化学品平安技术说明书
化学品平安技术说明书(汽油)
一、标识
中文名汽油
英文名 gasoline;petrol
分子式
相对分子质量
CAS号 8006-61-9
危险性类别 第类低闪点易燃液体。
论学类缴 烷烃
二、要紧组成与性状
要紧成份 C4~C12芳烃和环烷烃。
外观与性状无色或淡黄色易挥发液体,具有特殊臭味。
要紧用法 要紧用作汽油机的燃料。
用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业。
也可用作机械零件的去污剂。
三、健康危害
侵入途径 吸入、食入、经皮肤吸收。
健康危害
一、急性中毒:
对中枢神经系统有麻木作用。
轻度中毒病症有头晕、头疼、恶心、呕吐、步态不稳。
高浓度吸入显现中毒性疾病
。
极高浓度吸入引发意识丧失、反射性呼吸停止。
可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。
部份患者显现中毒性神经病。
液体吸入呼吸道可引发吸入性肺炎。
溅入眼内可致眼膜溃烂、穿孔,乃至失明。
皮肤接触致急性接触性皮炎,乃至灼伤。
吞咽引发急性胃溃疡,重者显现类似急性吸入中毒病症,并引发肝、肾损害。
二、慢性中毒:
神经虚弱综合症、植物神经功能混乱、周围神经病。
严峻者显现中毒性脑病,病症类似神经割裂症。
皮肤损害。
四、急救方法
皮肤接触脱去被污染的穿着,用香皂水和清水完全冲洗皮肤。
就医。
眼睛接触提起眼皮,用大量流动清水或生理盐水完全冲洗至少15分钟。
就医。
吸入 迅速离开现场至空气新鲜处。
维持呼吸道通畅。
如呼吸困难,给出输氧。
如呼吸停止,当即进行人工呼吸,就医。
食入、给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。
就医。
五、燃爆性与消防
燃烧性 易燃 。
闪点(℃)-50;爆炸下限(%) ;引燃温度(℃) 415-530;
最小点火能(MJ)无资料;最大爆炸压力(MPA)。
危险特性其蒸汽与空气可形成爆炸性混合物。
遇明火、高热极易燃烧爆炸。
与氧化剂能发生强烈反应。
其蒸汽比空气重,能在较底处扩散到相当远的地址,遇明火会引着爆燃。
灭火方式 喷水冷却容器,可能的话将容器从火场移至空旷处。
灭火剂:
泡沫、干粉、二氧化碳。
汽油是汽油发动机的专用燃料。
按其应用处合有车用汽油、航空汽油和汽油之分;按其组成特性分有含铅汽油和无铅汽油。
为减少汽车污染,改善空气质量,我国已规定,从2000年1月1日起,全国所有炼油厂一概停止生产车用含铅汽油,改产无铅汽油;同年7月1日起,全国各销售网点一概停止销售车用含铅汽油,改售无铅汽油;相应地全国所有汽车一概停止利用含铅汽油,改用无铅汽油,实行汽油无铅化。
汽油无铅是一个相对的概念,目前市场上销售和利用的含铅汽油,如90号车用汽油铅含量不大于L,93号、97号不大于/L。
无铅汽油并非是汽油中一点不含铅,依照质量指标,它的铅含量不大于/l,只只是与含铅汽油相较要少得多。
什么缘故无铅汽油铅含量不大于/L?
若是铅含量超过/L,就会迫害发动机催化变换器内的摧化剂,因此国际上对无铅汽油的概念是以低于该数值为标准的。
六、性能要求
依照汽油机的工作原理,先将汽油和空气混合气吸入气缸,通过紧缩后由火花塞点燃,放出热量,使空气膨胀,产生压力,推动活塞下行,经连杆带动曲轴旋转而对外作功,同时将废气排出。
由此可归纳汽油的利用性能:
良好的蒸发性能;良好的抗爆性能;良好的抗氧化安宁性能和良好的抗侵蚀性能。
这称为汽油的四大品质要求。
(一)蒸发性
汽油由液态转化为气态的性能,称为汽油的蒸发性。
汽油蒸发性是不是良好,直接阻碍汽油机中的燃烧是不是正常,阻碍发动机的功率和经济性能,因此汽油的蒸发性能十分重要。
汽油必需具有适宜的蒸发性能,蒸发性能太好,那么汽油在未达到汽化器前就会在供油管路中蒸发,形成气栓,致使汽油不能顺利进人汽化器,严峻时会中断供油;使发动机熄火,停止工作,这确实是所谓的气阻现象。
汽油蒸发性太差,会使油气混合气中含有较多的悬浮状汽油液滴,混合气组分不均匀,燃烧不完全,发动机工作不稳固。
液滴进入气缸后会破坏气缸壁上的油膜,流人润滑油箱那么会稀释润滑油。
最终致使发动机功率下降,磨损加重,燃料耗量增大,乃至缩短发动机利用寿命。
因此,汽油要具有良好的蒸发性能。
我国用馏程和饱和蒸气压两个指标来评定,汽油的馏程为35-205℃。
(二)抗爆性
汽油的抗爆性是指汽油在发动机中燃烧时不发生爆震现象的性能。
汽油应具有良好的
抗爆性,以保证发动机运转正常,不发生爆展,充分发挥功率。
用来评定汽油抗肠性能的指标是辛烷值和抗爆指数。
辛烷值是车用汽油最重要的质量指标之一,是一个国家炼油工业水平和汽车设计制造技术水平的综合反映。
汽油的辛烷值越高,其抗爆性越好。
所谓辛烷值是指和汽油抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。
利用中汽油的辛烷值那么是与标准燃料在实验仪器上测定取得的一个比较值。
辛烷值的测定方式有马达法和研究治两种,马达法测定条件较为苛刻,因此同一种汽油用研究法测定的辛烷值要比用马达法测定的辛烷值高8个单位左右。
抗爆指数(ONI)是同种汽油研究法辛烷值(RON)与马达法辛烷值(MON)的平均数,即ONI=(RON十MON)/2用来表示汽油的道路行驶中的抗爆性能,更接近于车辆运行时的实际情形。
随着汽油发动机紧缩比的不断提高,发动机的功率随之提高,经济性增强;但发动机产生爆层的偏向增大,为此对辛烷值的要求也越高。
提高辛烷值的方式有:
改良炼油工艺;在汽油中加人高辛烷值组分和加入抗爆剂。
(三)安宁性
汽油在常温和液相条件下抗击氧化的能力,称为汽油的抗氧化安宁性。
安宁性好的汽油,长期贮存也不变质,反之汽油在贮存和利用进程中会显现颜色变深,生成粘稠胶状沉淀物。
利用这种安宁性差的汽油,会在油箱、输油管和过滤器中形成胶状物,堵塞油路乃至中断供油。
胶状物还能使气门粘滞,关闭不严,降低发动机功率,在高温时会分解生成积炭沉积在气缸盖、气缸壁和活塞顶上,致使气缸散热不良、发生过热,引发爆震和加大磨损。
另外,汽油胶质的增加会使辛烷值下降,酸度升高,因此,汽油必需具有良好的安宁性。
汽油安宁性用实际胶质和诱导期两个指标来评定。
阻碍汽油安宁性的全然缘故是汽油中存在不安宁组分,专门是不饱和烃如二烯烃等。
它们虽含量不多,但极易氧化,对油品质量危害专门大。
汽油的安宁性还受到贮存条件的阻碍,如温度、空气、阳光、水分和金属等,都会加速汽油的氧化变质。
改善汽油安宁性的方式通常有:
采纳先进的炼油工艺,如重整和加氢裂化,尽可能除去汽油中的不良组分;采纳降低贮存温度、减少温差转变,尽可能使油罐容量装至平安高度,避兔与水分、非金属接触等,以延缓油品的氧化变质速度,也有利于减少蒸发损耗;加入抗氧化添加剂;提高油品的抗氧化能力。
(四)侵蚀性
在储运和利用进程中,油品中的不良成份对与之接触的金属产生侵蚀的能力称侵蚀性。
不良组分包括硫及硫化物、水溶性酸或碱和有机酸性物质等,固然,质量指标符合国家标准的合格汽油是可不能对金属产生严峻侵蚀的。
评定油品侵蚀性的指标有:
硫含量、侵蚀实验、水溶性酸或碱和酸度。
七、车用汽油的品种、牌号和选用
我国车用汽油按现行标准有3个品种9个牌号。
(一)汽油
按马达法辛烷值划分为70号和66号2个牌号。
其含义如70号汽油表示其马达法辛烷值不低于70。
70号汽油按规定到2000年前停止生产,66号汽油已淘汰。
(二)车用汽油
按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号等3个牌号。
其含义如90号汽油表示其研究法辛烷值不低于90。
90号、93号车用汽油相当于国际上的一般汽油,97号那么相当于高级汽油。
其质量执行GB484-93国家标准。
八、注意事项
(一)汽油具有必然毒性,平常不要以汽油作溶剂洗手或其他物品,严禁用嘴吸汽油,也尽可能少吸闻油蒸气。
(二)注意贮存油品的质量转变,尤其要注意实际胶质的转变。
加油站对经营油品要做到“先进先出”。
(三)严格执行有关的操作规程,在储运、接卸油进程中,严防水分、机杂及其他油品混入。
(四)当汽车利用不匹配牌号的汽油时,可通过调整点火提早角来保证发动机正常工作。
当加用低于要求的牌号汽油时,应告知驾驶员可将点火角适当推延;当利用高于要求的牌号汽油时,可将点火角适当提早,以保证发动机的功率,降低汽油消耗。
(五)为避免汽车在夏日高温地域行驶中可能发动气阻,专门是载重汽车和大型客车等,要增强对发动机的冷却、通风,必要时,对汽油泵、进油管可采纳隔热、滴水等方式。
(六)汽车油箱要常常装满汽油,以减少油箱中的空气量,避免汽油氧化生胶。
化学品平安技术说明书(柴油)
柴油要紧作为柴油机的燃料。
由于柴油机具有热效率高、功率大、耗油少、燃料火灾危险性较小等优势,利用普遍。
随着柴汽比(柴油与汽油的生产量之比)的调整,柴油的消费量将进一步增加。
一、性能要求由于柴油机的结构特点与汽油机不尽相同,二者的工作原理也不一样,柴油机的工作原理是先将新鲜空气吸入气缸并紧缩,使压力、温度升高,接着将柴油以雾状喷入被紧缩的高温气中形成混合气;即着火燃烧,使气体急剧膨胀产生高压,推动活塞向下运动,经连杆带动曲轴旋转而对外作功,同时将废气排出。
因此柴油在性能上要求有:
良好的蒸发和雾化性能;良好的燃烧性能;良好的安宁性能和无侵蚀性及低磨损性等。
(一)蒸发和雾化性轻柴油要具有良好的蒸发性,能与空气形成均匀的可燃混合气,为此要有适合的馏分组成和必然的粘度范围,既能保证柴油机动力的正常发挥;降低油耗,减少磨损,又能保证高压油泵的润滑和柴油的雾化质量。
柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。
柴油的馏程为200-365℃。
闪点对柴油蒸发性能并无多大联系;它可看做是柴油在贮存、接卸和利用中的防火平安指标。
有必要提一下柴油的凝点和冷滤点。
凝点指柴油失去流动性的最高温度。
冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最低温度,同种柴油,冷滤点高于凝点4-6℃。
柴油的凝点越低,输转倒装作业越顺利,发动机泵送性越好。
但凝点不能作为柴油可能利用的最低温度,因为在温度降低时,柴油在凝固之前蜡结晶的显现就会造成供油不顺畅或中断,因此柴油凝点要比环境温度低5-10℃
,这种柴油才能顺利利用。
冷滤点与柴油的实际利用温度有良好的对应关系,且不管柴油是不是加有流动改良剂,都可用来判定柴油可能利用的最低温度。
(二)燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性,它表示柴油自燃的能力。
柴油经高压油泵喷入燃烧室雾化,与空气形成可燃混合气自行燃烧,那个进程的长短决定了柴油机可否正常工作。
为此要求柴油具有良好的燃烧性能,在较短的时刻内自燃并正常地完全燃烧。
评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。
十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
柴油十六烷值的测定和汽油辛烷值测定相似,利用中柴油的十六烷值是与标准燃料在专门实验机上测试得出的比较值。
利用十六烷值高的柴油,易于启动,燃烧均匀且完全,发动机功率大,油耗率低,但太高反而会加大油耗量。
因此高速柴油机可利用十六烷值不小于45的轻柴油,中低速柴油机可利用十六烷值35-40的重柴油。
(三)安宁性柴油的安宁性是柴油在贮存和利用进程中抗击氧化的能力。
安宁性好的柴油在贮存进程中外观颜色转变不大,不易生成胶质。
安宁性差的柴油贮存一按时刻后颜色明显变深,实际胶质增加,阻碍正常利用。
柴油安宁性的好坏和汽油一样,除受贮存条件的阻碍外,要紧决定于其化学组成,直馏柴油烯烃含量很少,安宁性好。
用两次加工馏分调合的柴油,含有较多烯烃,安宁性就差,易氧化,不宜长期贮存。
评定轻柴油安宁性的指标有碘值、氧化安宁性、总不溶物、实际胶质和10%蒸余物残炭,在柴油质量指标中都作了严格和明确的规定。
(四)侵蚀性及磨损
不论是轻柴油,仍是重柴油,都不能有大的侵蚀性,不然会侵蚀柴油机部件,缩短利用寿命。
柴油中,硫含量、硫醇硫含量、酸度和水溶性酸或碱均能引发发动机供油系统和气缸等零部件的侵蚀和磨损。
机械杂质会堵塞滤清器,磨损高压油泵和喷油嘴等,破坏正常供油,损坏机件。
因此,国家对上述各项指标均作了严格规定。
二、品种、牌号与选用柴油分轻柴油和重柴油两种。
轻柴油轻柴油是1000r/m6n以上的高速柴油机的燃料,目前仍按质量分为优级品、一级品和合格品三个品级。
每一个品级又按凝点各分为10号、0号、-10号、-20号、-35导和-50号等6个牌号。
0号轻柴油表示其凝点不高于0℃。
其质量执行GB252-94国家标准。
汽车技术的进展和人们对环境要求的日趋严格,轻柴油的质量需要改良提高。
选择轻柴油以保证最低气温高于冷滤点为原那么,一样可按以下情形选用:
10号轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机;0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地域;
-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地域;
-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5-14℃的地域;
-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14-29℃的地域;
-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29-44℃的地域。
风险率为10%的最低气温表示最低气温低于该温度的概率为。