地下车库设计的一些要点.docx

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地下车库设计的一些要点

地下车库设计的一些要点　2008-06-0310:

03

分类：

建筑设计

字号：

大大 中中小

1．   是否设人防：

地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。

一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。

如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。

所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有

2．确定规模：

通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：

停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

3．确定坡道：

进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。

坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。

即：

一般设计两个出入口就够了。

汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。

但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m，否则按一个出入口计）。

规范又规定：

汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

4．其他数据：

汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。

汽车库室内最小净高应：

>2.20米（微型车、小型车）。

我们通常的车库以微型、小型车库。

如确实需要停大型车，甲方会提出要求。

5．汽车库的防火：

主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。

每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。

如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：

4000平方米。

规范规定：

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。

因此地下车库的防火分区面积只能是4000平方米。

因此在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。

划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。

规范规定：

汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。

规范同时规定：

汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

也就是说：

汽车坡道不能作为人员疏散。

因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。

（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。

疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。

楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

（这一点，一般来说问题不大，这个距离还是比较宽松的）。

汽车疏散出口不应少于两个，因此就是那两个坡道了。

需要特别注意的是：

汽车疏散坡道为双车道停车数少于100辆的地下汽车库，设一个疏散口就够了。

6.停车位（垂直式停车）2.4X5.3米，车挡位置1.2米。

如果是微型车2.2X4米，摩托车1.5X2米。

微型车、摩托车折算成停车位的系数分别为0.7和0.4。

一、平面布置：

1、 组合建造的限定

    根据使用功能，确定停车方式平面柱

网尺寸及净高，合理布局平面。

2、采用复式停车时应注意：

   1）复式停车与机械式立体停车的概念

   2）应根据停车设备确定平面柱网尺寸及净

高，应选择技术成熟可靠的设备

   3）面积计算

   4）图纸中应明确:

 关于复式汽车库内的机械

停车位部分，其平面、净高尺寸及停放方式等应

由设备厂家核准确定。

3、地下车库的出入口与基地道路之间应设缓冲段

二、防火分区：

1、一般地下车库防火分区为4000 m2。

2、复式地下车库防火分区在4000 m2的基础上减少35％，即2600 m2。

3、能够划入汽车库防火分区范围的内容：

为车库服务的设备机房。

三、防火分隔：

1、设置防火墙的部位：

（耐火极限3h）

     防火分区之间的隔墙

     与其贴邻的其他建筑

     汽车坡道与停车区之间的隔墙 

2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐火极限不小于2.0h的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高0.5h。

3、关于汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。

4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不

应小于1.0m或设不小于1.2m高的窗槛墙。

  （对于地下车库而言，其部位主要是：

汽车坡

道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之

间的外窗等）

5、电梯下至地下车库的处理。

四、安全疏散：

 1、人员安全出口：

（1）设置一个安全出口的条件：

同一时间的人数不超过25人，或Ⅳ类汽车库（停车位数不大于50辆）。

（2）安全出口借用问题：

   （3）车库的门不应直接开向防烟楼梯间。

   （4）工程实例中有采用相当于剪刀梯的做法。

2、汽车疏散口：

（1）停车位数小于100辆时，可设一双车道。

（2）对于大于100辆且地下多层的汽车疏散口

设置，可按《汽车库防火设计规范》6.0.6条条

文解释来掌握。

  （3）对于总停车位数大于500辆的车库，按

《汽车库建筑设计规范》应定义为特大型车库，

应设三个汽车疏散口。

五、汽车坡道及其他：

    1、汽车坡道不应突破《汽车库建筑设计规

范》表4.1.7条最大坡度的要求；

    2、当纵向坡度大于10％时，坡道两侧应设

缓坡；

    3、曲线段车道还应在横向设置超高，即弯

道超高，平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心

力，横向坡度。

    4、坡道于地面起点处应设置档水反坡及横

向通长截水沟。

   5、车库内最小净高为2.2.m，容易出问题的

部位是车道入口处。

   6、室外地面相对于坡道临空出的安全防护。

   7、汽车坡道上部如采用轻钢结构覆盖，应注

明透明部分的材料名称，当透明部分采用玻璃

时，应注明为安全玻璃。

   8、地面排水坡度及相应的排水系统，地面采

用强度高、防滑耐磨材料。

   9、地下车库的排风口应设在下风口，不应朝向建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪的高度应大于2.5m，并做消声处理。

汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。

其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。

曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。

有规定尽端式车行道长度超过35m应设回车场

又有规定120m尽端道路设12*12的消防车回车场

我不明白，为什么消防车的反而长（120m）一般车的反而短（35m）？

是不是35m设的回车场小些，它的尺寸是多少呢？

因为35m的回车场是给人们日常使用的，而消防车使用的技混很少，所以可以放到120米。

回车场的面积根据需要回车的车辆尺寸决定，消防车大，所以它的回车场也比较大。

一般车辆的回车场我一般做7mx7m。

可以参考建筑设计资料集和停车场/库设计规范.

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JGJ100-98

中华人民共和国行业标准

汽车库建筑设计规范DesignCodeforGarageJGJ100-98

主编单位：

北京建筑工程学院

批准部门：

中华人民共和国建设部

施行日期：

1998年9月1日

（目录）

　1　总　则

　2　术　语

　3　库址和总平面

　　3.1　库　址

　　3.2　总平面

　4　坡道式汽车库

　　4.1　一般规定

　　4.2　坡道式汽车库设计

　5　机械式汽车库

　　5.1　一般规定

　　5.2　机械式汽车库设计

　6　建筑设备

　　6.1　一般规定

　　6.2　给水排水

　　6.3　采暖通风

　　6.4　电　气

　附录A　本规范用词说明

1　总　则

1.0.1　为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。

　1.0.2　本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。

　1.0.3　汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。

　1.0.4　汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。

汽车库建筑分类　　表１．０．４

规模

特大型

大型

中型

小型

停车数（辆）

＞500

301～500

51～300

＜50

　　注：

此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。

　1.0.5　汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。

2　术　语

　2.0.1　汽车库（Garage）

停放和储存汽车的建筑物。

　2.0.2　汽车最小转弯半径（Minimumturnradiusofcar）

汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

　2.0.3　地下汽车库（Undergroundgarage）

停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

　2.0.4　坡道式汽车库（Rampgarage）

汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。

坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。

　2.0.5　敞开式汽车库（Opengarage）

汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。

　2.0.6　缓坡段（Transitionslope）

当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。

　2.0.7　弯道超高（Rampturnsupperelcvation）

为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。

　2.0.8　机械式汽车库（Mechanicalgarage）

使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。

　2.0.9　机械停车设备（Mechanicalequipmentforparkingauto/mobile）

机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。

　2.0.10　运送器（Conveyer）

机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。

　2.0.11　停车位（Parkingspace）

汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。

　2.0.12　两层式机械汽车库（Twostoreymechanicalgarage）

停车位按两层设置的机械汽车库，有两层升降横移式，两层循环式和两层坑下式等。

　2.0.13　竖直循环式机械汽车库（Verticalcirculargarage）

停车位垂直布置且兼作运送器，作整体垂直循环运动的机械式汽车库。

3　库址和总平面

3.1　库　址

　3.1.1　汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。

　3.1.2　特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。

　3.1.3　城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。

　3.1.4　专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。

　3.1.5　地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。

　3.1.6　汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。

3.2　总平面

　3.2.1　特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：

 3.2.1.1　管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。

 3.2.1.2　车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。

 3.2.1.3　辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。

 3.2.1.4　库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。

　3.2.1.5　库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。

　3.2.2　总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。

　3.2.3　总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）的规定。

　3.2.4　大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

　3.2.5　公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。

候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。

但不应小于2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。

　3.2.6　附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数的1/10计算。

　3.2.7　特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。

　3.2.8　汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物（图3.2.8）。

图3.2.8　汽车库库址车辆出入口通视要求

ａ—为视点至出口两侧的距离

　3.2.9　库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。

　3.2.10　汽车库周围的道路、广场地坪应采用刚性结构，并有良好的排水系统，地坪坡度不应小于0.5%。

　3.2.11　地下汽车库的排风口应设于下风向，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。

　3.2.12　根据汽车库性质及使用要求，应配置相应辅助设施。

保养和车辆清洗设施，可按国家现行标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15）的有关规定设置。

水、电等设施应根据汽车库规模和使用要求等配置。

　3.2.13　库址宜设高杆照明，并应符合现行的国家标准《城市公共交通标志——公共交通总标志》（GB5845.1）的规定，标明基地内通车道、车辆路线走向、停车场、交通安全设施等标志、标线。

４　坡道式汽车库

4.1　一般规定

　4.1.1　公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。

汽车设计车型外廓尺寸　　　表４．１．１　　　　　

　　注：

专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。

括号内尺寸用于中型货车。

　4.1.2　汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。

　4.1.3　汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。

　4.1.4　汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。

图4.1.3汽车停车方式

　　　　　　　　　　　　　　　　　注：

图中Ｗｕ——停车带宽度　Ｌｇ——汽车长度

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸　　Ｓｉ——汽车间净距

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｗｄ——通车道宽度　　　Ｑｔ——汽车倾斜角度

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸

　　　　　　　　　　汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距　　　　　表４．１．４　　　　

　　注：

纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。

　4.5.1　汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。

　　4.1.5.1　前进停车、后退开出停车方式（图4.1.5-1）。

　　式中Wd——通车道宽度

　　　　S——出入口处与邻车的安全距离可取300mm

　　　　Z——行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mm

　　　　Re——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离

　　　　C——车与车的间距

　　　　r——汽车环行内半径

　　　　a——汽车长度

　　　　b——汽车宽度

　　　　e——汽车后悬尺寸

　　　　R——汽车环行外半径

　　　　a——汽车停车角

图4.1.5-1　前进停车平面

　　注：

本公式适用于停车倾角60°～90°，45°及45°以下可用作图法4.1.5.2后退停车、前进开出停车方式（图4.1.5-2）

图4.1.5-2　　后退停车平面

　4.1.5.3　各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。

　　　　　　　　　　　各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度　　表4.1.5

　4.1.6　汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。

可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。

严禁将宽的单车道兼作双车道。

坡道最小宽度表４．１．6

坡道型式

计算宽度（m）

最小宽度（m）

微型、小型车

中型、大型、绞接车

直线单行

单车宽＋0.8

3.0

3.5

直线双行

直线双行

5.5

7.0

曲线单行

单车宽＋1.0

3.8

5.0

曲线双行

双车宽＋2.2

7.0

10.0

　　注：

此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。

　4.1.7　汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。

　　　　汽车库内通车道的最大坡度　　　

　　表４．１．７

　　注：

曲线坡道坡度以车道中心线计。

　4.1.8　汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。

其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。

曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点（图4.1.8）。

图4.1.8缓坡

　4.1.9　汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。

　　　　　　　　　　　　　　　汽车库内汽车的最小转弯半径　　　　　表4.1.9

最小转弯半径（ｍ）

微型车

4.50

小型车

6.00

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　续表

车型

最小转弯半径（m）

轻型车

6.50～8.00

中型车

8.00～10.00

8.00～10.00

10.50～12.00

铰接车

10.50～12.50

　4.1.10　汽车库内汽车环形道的最小内半径和外半径按下列公式进行计算（见图4.1.10）。

图4.1.10　　汽车环道平面

　　R1——汽车最小转弯半径；

　　R0——环道外半径；

　　R——汽车环行外半径；

　　r2——环道内半径；

　　R——汽车环行内半径；

　　X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；

　　Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。

　4.1.11　汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。

　　　　（4.1.11）

　　式中　Ｖ——设计车速，Km/h；

　　　　　Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；

　　　　　μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；

　　　　　ic——超高即横向坡度，宜为2%～6%。

　4.1.12　当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。

双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。

　4.1.13汽车库室内最小净高应符合表4.1.13的规定。

汽车库内室内最小净高表4.1.13

车型

最小净高（m）

微型车、小型车

2.20

轻型车

2.80

中、大型、绞接客车

3.40

中、大型、绞接货车

4.20

　　注：

净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。

　4.1.14汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。

汽车库出入口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。

　4.1.15　汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%或其窗地面积比宜大于1:

15。

封闭式汽车库的坡道墙上不得开窗，并应采用漫射光照明。

　4.1.16　汽车库内可按管理方式和停车位的数量设置相应的值班室、管理办公室、控制室、休息室、贮藏室、卫生间等辅助房间。

　4.1.17　三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载人电梯。

　4.1.18　汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处，其高度宜为150～200mm，车轮挡不得阻碍楼地面排水。

　4.1.19　汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。

　4.1.20　汽车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防撞措施。

　4.1.21　汽车库内应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的标志，宜在楼地面上用彩色线条标明行驶方向和用10～15cm宽线条标明停车位及车位号。

在各层柱间及通车道尽端应设置安全指示灯。

４　坡道式汽车库

4.2　坡道式汽车库设计

　4.2.1　坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库外和库内外直坡道式汽车库；单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直坡形

斜楼板式和螺旋形斜楼板式等汽车库。

　4.2.2　坡道式汽车库，除螺旋坡道式外，均应使其坡道系统在每层楼面上周转通车道畅通，形成上、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车交叉。

　4.2.3　严寒地区不应采用库外外直坡道式汽车库。

　4.2.4　错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在停车层作180°转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m。

　4.2.5　三段错层式汽车库必须限定车辆行驶路线。

　4.2.6　错层式汽车库内可以楼面空间叠交，但叠交尺寸不应大于1.5m。

　4.2.7　双行螺旋坡道式汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采用内环行驶，外环道半径和宽度可按本规范第4.1.10条计算值适当加大，坡道宜布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。

　4.2.8　跳层螺旋坡道式汽车库时，其楼层上进口和出口应对直，其坡道宜靠近建筑平面中心。

　4.2.9　斜楼板式汽车库其楼板坡度不应大于5%。

　4.2.10　斜楼板式汽车库采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。

　4.2.11　平面为矩形的斜板式汽车库，必要时可设转向的中间通车道，为防止行车高峰堵车，可增设螺旋坡