墩柱施工方案.docx
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墩柱施工方案
一、工程概况：
1、工程特点
福州至永泰高速公路起于福银线福州南屿互通，经葛岭、永泰城关、富泉、梧桐，终于永泰县梧桐乡潼关村（与仙游交界），线路全长67.2公里。
本工程为A2合同段，起点里程为K3+479，终点里程为YK8+060，全长4.581公里。
本合同段桥梁窗厦特大桥91跨，南屿特大桥16跨；上部结构均采用预应力砼30米小箱梁；下部结构桥台采用肋板式台身，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，为支承桩、嵌岩桩及摩擦桩设计。
2、设计技术标准
序号
名称
参数
序号
名称
参数
1、
公路等级
高速公路
9、
最大纵坡
4%
2、
线路长度
4.581公里
10、
凸形竖曲线最小半径
一般值10000米
极值6500米
3、
设计车速
100km/h
11、
凹形竖曲线最小半径
一般值4500米
极值3000米
4、
车道数
6道
12
设计洪水频率
特大桥1/300
大、中桥1/100
小桥涵、路基1/100
5、
路基宽度
33.5米
13
路面设计标准轴载
双轮组单轴100KN
6、
平曲线最小半径
一般值700米
14
桥涵设计荷载
公路I级
极值400米
7、
不设超高最小平曲线半径
4000米
15
交通工程及沿线设施等级
A级
8
停车视距
160米
16
服务水平
二级
3、地理位置及自然环境、交通运输、水电、材料等情况
3.1、地形地貌
本线路地处闽江下游乌龙江南岸，为冲海积平原区及丘陵山地。
冲洪积平原区地形平坦开阔，区内主要水系为平原区内河水系，近网状分布，主干内河道与乌龙江、大樟溪沟通，内河水流缓慢，河谷呈“U”,河岸以土质岸为主。
内河水位水量主要受天然降水量及与之相通的乌龙江及大樟溪控制；丘陵山地区以低丘陡坡地貌为主，地形坡度多在30-40度，坡面植被发育。
3.2、工程地质
（1）、地质构造
在大地构造单元上，线路工程位于武夷-戴云隆褶带的闽东火山断拗带内。
在新构造运动分区方面，线路工程跨及闽东-粤东沿海差异隆起区和闽中掀斜隆起区。
线路工程位于北西向闽江断裂带南段与沙县-南日岛断裂带中间。
线路区域为厚层第四系地层覆盖区，据《海西高速公路网福州至永泰高速公路线路工程地震安全性评价报告》，未见断裂带经过该路段，路段地调资料及钻探资料显示，仅见基岩节理裂隙发育，未见明显断裂构造迹象，其中隧道区发育一条frlm1A节理裂隙密集带（与线路交于ZK7+515、YK7+520），产状为71度，宽约10米，影响隧道的围岩级别。
（2）、不良地质现象及特殊性岩土
勘察单位通过地面调查及对物探、钻探资料分析，本路段位处平原地区，地形平坦开阔，内河岸坡基本稳定，未见明显塌岸现象。
区内不良地质现象主要表现为沿线软弱土层分布。
采取相应的改良加固措施，对于软土较薄段，可采用挖除换填处理方法对其进行加固改良处理，残坡积区路段，浅部分布残坡积粘性土层为主，下伏基岩分化层，岩土层强度及变形均能满足路基荷载要求，可采用天然地基，局部路基边坡采用合适的坡率。
茹莲山隧道进洞口残坡积层较厚，采取加固措施。
3.3、水文地质特征
（1）、地表水
测区乌龙江南岸、大樟溪西岸、为冲海积平原区，区内主要水系为平原区内河水系，近网状分布，主干内河道与乌龙江、大樟溪沟通，内河水流缓慢，河谷呈“U”,河岸以土质岸为主。
内河水位水量主要受天然降水量及与之相通的乌龙江及大樟溪控制。
（2）、地下水
区内地貌为第四系冲海积平原地貌，按地下水的赋存条件及水力特征分为四种类型：
第四系冲洪海积、冲洪积层孔隙水：
分布于全路段区，含水层主要为第四系冲海积层中的砂土层及冲洪积砂及砂砾卵石层，旗山互通连接线路段富水性强，水量丰富，其它路段富水性较弱，水量贫乏，主要接受大气降水补给及河水、周围孔隙裂隙水的侧向补给，中下部含水层以承压水为主，浅部含水层以潜水为主。
基岩风化层孔隙-裂隙水：
主要分布于第四系更新统残坡积层或强风化岩层内，赋存于残坡积砂质粘性土及强风化岩网状孔隙、裂隙中，主要接受相邻含水层侧向及垂向迳流补给，地下水富水性一般。
基岩裂隙水：
主要赋存于线路沿线基岩中，含水层为基岩中的各种构造裂隙，主要接受远距离的侧向迳流及相邻含水层补给，与上覆含水层具有水力联系，含水层富水性一般较弱，且具有带状分布特征，主要与裂隙发育程度有关。
（3）、水质
通过钻孔对水质取样得知：
窗厦特大桥段CFQ7孔地下水对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀性，桐南村地下水对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀性。
茹莲山隧道进口段地下水对砼具有分解类碳酸型弱腐蚀性。
3.4、沿线气象条件
本路段沿线属亚热带海洋性季风气候，全年冬短夏长，温暖湿润，四季常青。
全年无霜冻期达326天，年平均气温16~20℃左右，平均日照数为1700~1980小时、年均降水量1342~2100毫米，年相对湿度77%。
3.5、交通运输条件
福州地区沿线道路交通相对发达，各种筑路材料机械可由S203还有部分等级较低的县乡级道路，通过新修施工便道进入施工现场。
3.6、沿线建筑材料分布
本工程所用的钢筋、钢绞线以及砂料均为甲方供料。
（1）、本合同段内沿线及其周围的土料、砂砾料等筑路材料比较丰富，采运方便、经济，沿线路基挖方均可作为本路段的路基填筑料。
（2）、石料与碎石
路线沿线经筛选后，可选取闽侯马腾村、南屿前三兜石料场、塘前天建石料作为本合同段的主要取料场，其岩性为花岗岩、钾长流纹岩、花岗岩。
可作为本合同段的桥涵工程和防护工程所需的碎、块、片石的取料场。
富泉乡芭蕉村石料场岩性为中粒辉绿岩，其石质坚硬，强度高，经试验增加抗剥落剂后可用于沥青路面面层用料。
闽侯马腾石料场及塘前天建石料场可作为本合同段路面水稳基层用碎石材料。
3.7、沿线水、电等可利用资源情况
（1）、施工用水
沿线水系发育，水质良好，矿化度低，本合同段除部分路段地表水和地下水对砼有弱腐蚀性外，其余路段均可作为工程用水。
（2）、施工用电
本工程施工用电利用业主提供的高压接驳安装变压器供应，或经当地有关部门批准后接驳。
沿线共布设5台500～800kw变压器。
4、工程部位、工程数量
4.1工程部位
窗厦特大桥、南屿特大桥桥梁墩柱施工。
4.2工程数量
下部结构工程数量表：
序号
项目
数量（个）
砼方量（m3）
窗厦特大桥
墩柱
360
4989．9
南屿特大桥
墩柱
60
956．9
二、施工方案
1、整体思路顺序及施工计划
（1）、整体思路
窗厦特大桥工程全线2347公里，墩柱360个；南屿特大桥工程墩柱60个。
全桥共安排6套墩柱模板。
1台PC200挖掘机，2台20t吊车进场施工。
下部结构总体施工方向：
窗厦特大桥由福州台向大里程方向推进；南屿特大桥由仙游台向小里程方向推进，逐步拓开工作面。
（2）、施工计划
墩柱模板安装、浇筑砼：
1天
墩柱周期时间：
1天（暂定）
（3）墩柱施工计划
墩柱施工计划日期：
2010年10月15日至2012年2月5日
2、墩柱施工方法
2.1、施工准备
（1）桥梁工程技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。
（2）施工技术人员与工人全部到位，并进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料到场并通过检验。
（3）施工放样完成，且经过监理工程师检验，精度满足规范要求。
（4）钢筋笼加工机具到位、对班组现场钢筋笼制作技术交底。
（5）砼施工配合比设计完成，砼拌和站调试完毕，标定合格，可以供应砼。
2.2、墩柱施工
本标段墩柱型式为柱式墩,墩柱高度为2.6m～8.5m，柱径为Φ1.6m，共计420根，采用C30砼，约5946.8m3。
施工时根据设计形式、墩高和场地条件采取分节立模浇筑完成和一次浇注完成，墩柱采用搭设脚手架和钢管排架进行施工。
根据施工进度计划要求，共配置立柱模板6套，其施工的工艺流程见图1：
墩柱施工工艺框图。
墩柱施工见图2：
墩柱施工示意图。
1、支架搭设
墩柱搭设的支架采用门市支架或φ48钢管脚手架，脚手架下部地基密实，设有方木垫板，脚手架搭设考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不超过45度。
脚手架的搭设随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，（工作平台右施工队伍加工）四周挂设安全网及护栏。
下铺不小于5cm厚的木板。
2、钢筋绑扎：
砼表面凿毛后，钢筋由加工场下料加工后运到现场进行焊接及绑扎施工，墩身主筋均采用焊接，分节进行绑扎，钢筋笼保护层垫块采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。
3、模板安装：
本合同段柱式墩使用的模板均为定型专用钢模板，每节1.5m长，由专业厂家制作，并设调节段，高度为0.5m，面板厚度不小于6mm。
墩柱模板制作完成后进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。
请参见图3：
柱式墩柱模板结构示意图。
断面模板分两半边，螺栓对接，接口处设口并垫橡胶垫圈以防止漏浆。
用吊机配合安装钢模就位准确，并用斜撑和风缆固定好。
采用垂球控制柱体的纵横轴线，用经纬仪检查模板的偏移情况并及时纠偏。
4、砼浇筑：
墩柱砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运到现场，使用汽车吊罐或泵送进行砼的浇筑施工，砼施工时设串筒以防砼离析，分层浇筑，每层砼厚度约为30cm，插入式振捣棒振捣密实。
5、砼养生
拆模后对结构物立即进行薄膜养生，达到既保湿又防止污染的目的。
图2：
墩柱施工示意图
三、人工、材料、机械设备到位情况
1、拟投入的主要机械设备计划
（1）、机械设备
从充分利用公司设备资源、增强公司控制力等方面出发，并合理利用社会资源来进行施工设备的配置。
为保证本标段工程顺利进行，根据项目工程数量、工程进度和进度计划，按照经济适用、合理配置的原则，安排自有机械设备。
序号
机械名称、型号
机械数量
备注
1
Q-20t汽车吊
2台
2
拌和站
2套
90m3/h、120m3/h
3
XZJ5270CJD混凝土运输车
8
6m3
4
PC200挖掘机
2
5
200Kw发电机
4
6
电焊机
20
7
钢筋弯曲机
10
8
钢筋切割机
10
9
砂轮切割机
10
（2）、试验设备
项目部目拟需配备的试验设备仪器均由公司协调解决。
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
万能材料试验机
1000KN
台
2
压力机
2000KN
台
1
压力机
300KN
台
1
水泥及水泥混凝土试验设备
套
1
土工试验设备
套
1
标准养护室
30m2
座
1
弯沉仪
5.4m
台
2
火灾自动探测设备
组
2组
隧道地质超前预报系统
100m
套
1
喷射混凝土测厚仪
200mm
台
1
锚杆拉拔试验设备
台
2
数显收敛仪
台
2
断面检测仪
台
2
有毒气体测定仪
台
1
氧气监测仪
台
1
瓦斯浓度测定仪
台
1
（3）、测量仪器
拟配备本工程的测量仪器
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
全站仪
徕卡TC905L
台
2
水准仪
徕卡NA2
台
2
2、材料需用量、来源及应急措施
序号
材料名称
单位
数量
来源
应急措施
备注
1
C30砼
m3
5946．8
项目部自拌
提前计划、且与附近商品混凝土搅拌站联系备用
2
钢筋
t
846.2
甲供料
提前计划
3、人员配备情况及特种作业人员资质证明
为了保证本合同工程桩基设计的质量、安全、进度，我项目部组织强有力的技术管理力量和施工经验丰富的施工队伍，保证桩基施工的顺利进行。
所投入的施工管理力量见表3-1：
施工管理人员数量表；表3-2劳力配置数量表。
3-1：
施工管理人员表
序号
姓名
职务
职称
1
曾光宏
项目经理
高级工程师
2
黎海龙
副经理
工程师
3
李钦树
项目书记
政工师
4
郑彬
项目总工
高级工程师
5
张湘东
工程部长
工程师
6
周俊
试验主任
工程师
7
何传昭
工程部副部长
高级工程师
8
谢华伟
质检部长
工程师
9
翁小玲
合约部长
工程师
10
张雪强
安全主任
工程师
11
欧阳礼金
机务部长
工程师
12
钟展锋
财务主管
会计师
13
李加金
测量主管
工程师
14
梁惠来
工区长
高级工程师
15
蔡长乐
技术员
工程师
16
邹洋
技术员
工程师
表3-2劳力配置数量表。
序号
工种
人数
备注
1
木工
10
2
砼工
10
3
钢筋工
30
4
机驾工
8
5
杂工
10
6
电工
2
特种作业人员资质证明：
特种作业人员表
序号
姓名
工种
证书号码
1
刘小波
电工
T413027************
2
赵宏嘉
电工
T130********5202611
3
陈忠立
电工
T120225************
4
陈干生
电工
T362326************
5
李钦恩
挖掘机/装载机
T350121************
6
吴开雄
挖掘机
T350120************
7
郭闽清
挖掘机
350110190352805
8
卓棋
汽车吊
35011811000634
9
10
证书见安全生产开工申请条件审批
四、质量、安全、环保保证措施及责任人
1、质量保证措施及责任人
1.1、质量责任人
对于本工程项目的施工，我司将成立项目经理部，实行项目法管理；共同实施对本工程项目的质量管理。
项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理工作。
1.2、质量保证措施
1.2.1、建立健全的质量控制和质量保证体系
（1）、设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员。
（2）、设置工作独立、拥有足够权力的质量保证部门，部门中应配置足够数量且经过培训、有资格的质量保证人员，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。
（3）、参加施工各类人员均为经过培训的合格人员，对特殊工艺、特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工程作业人员操作证书。
1.2.2、加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则
（1）、贯彻执行“谁施工，谁负责工程质量”的原则。
（2）、贯彻执行“项目经理是工程质量第一负责人”的原则。
1.2.3、建立健全的质量管理制度
（1）、建立质量管理程序，设立以项目经理为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。
（2）、认真执行工程质量控制程序、技术规范和工程设计文件要求，接受业主及监理单位的监督、检查、检验与监查，对不符合项必须采取纠正措施。
（3）、建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等做了明确的规定。
每三个月一次向业主提交质量趋势分析报告。
（4）、制定不符合项控制程序，及时将不符合项报告及其建议的处置方案和有关技术处理案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。
对严重有损于质量和重复发生的不符合项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴别并查明原因，采取纠正措施，防止其重复出现。
（5）、对构成本分项工程主体的材料、半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可，必要时业主可参加资格评价工作或委派监理公司参加资格评价工作。
（6）、推行全面质量管理和科学管理方法，抓好关键部位、工序的质量关，严格执行“三级质量检查”制度，即班组自检，工区复检，项目部专检。
填写检查验评表，逐级签字，上道工序不合格，下道工序不能施工。
（7）、建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，创建样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一，制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。
建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
（8）、开展QC活动，成立QC小组，定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。
1.2.4、落实保证质量的技术措施
（1）、工程施工前，按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制实施性施工组织设计、施工方案、施工技术措施，编制质量计划、质量控制程序，经工程监理单位审查批复后实施。
（2）、严格按照设计文件、国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工，并结合实际建立保证质量的各项管理制度和管理办法，坚持执行“三个百分之百”的技术管理制度，即设计图纸必须详细审核，未经审核的设计图纸不交付施工；方案必须批准，未经批准的方案不得施工；技术必须交底，特别是在施工前要详细进行技术交底，把施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到人人心中有数。
（3）、分项工程主管工程师，根据施工任务和质量要求，制定相应的工作计划，做好各项工程衔接，认真进行各道工序的施工质量及防污染措施的检验，对施工中每道工序，按技术标准的要求检验合格后，经监理工程师或业主代表鉴认方可进行下道工序施工，同时对工程质量及施工进度进行严格管理，使整个工程施工处于受控状态。
（4）、把好各工序中施工过程的质量检验关，对加工的半成品按要求认真检查验收，并报驻地监理检验。
认真做好原材料的检查试验和对砼、喷砼的质量检查工作，使其始终处于可控状态。
（5）、根据施工任务需要配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器、仪表、计量器具。
现场所用计量器具必须经过国家认可的有关部门与单位检定，并在检定合格证的有效期内使用。
（6）、坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要做好护桩，施工测量放线反复校核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
（7）、严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合有关规范、规定的要求。
1.2.5、严格执行各分项工程质量的技术措施
对本分项工程制定了初步的质量保证措施，详见质量保证措施表4-1、4-2。
质量保证措施
工程名称：
福州至永泰高速公路A2合同段表4-1
单位工程
分部工程
分项工程
执行人
质量保证措施
福州至永泰高速公路A2标工程
下
部
结
构
施
工
测
量
梁
惠
来
1、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后方可使用。
2、对设计单位交给的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
2、施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。
各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。
下
部
结
构
钢
筋
工
程
梁
惠
来
1、钢筋的采购，必须符合GB1944-1998、GB13013-1991的技术要求。
要有出厂质量保证书。
没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。
2、钢筋焊接，必须持证上岗。
焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，严格随机抽检，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。
3、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。
堆放场地要采取防锈措施。
4、要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。
5、钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工及模板工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及模板移位等问题。
质量保证措施
工程名称：
福州至永泰高速公路A2合同段表4-2
单位工程
分部工程
分项工程
执行人
质量保证措施
福州至永泰高速公路A2标工程
下
部
结
构
钻
孔
桩
基
础
梁
惠
来
1、桩位在测量放样定位后，拉十字线在四周打保护桩，并测出距离，钢护筒埋设定位，桩中心至护筒边距离大于桩的半径。
村机就位后，调整桩架机身水平，并移机将钻头对准桩中心，开钻后经常检查是否对中，若有误差及时调整。
2、钻孔之前，应在孔位处进行人工开挖，在地表以下2m范围内查明有无地下管线，确信无地下管线后埋设护筒再行钻孔。
3、钻孔连续进行，不得中断，钻孔过程中，经常对孔位垂直度检查，并做好钻孔填写记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。
4、钻孔达到设计深度后，应立即进行清孔，孔内水位应保持在地下水位以上1.5~2.0m，以防止钻孔的塌陷。
5、有换浆法清孔后的泥浆性能相对密度1.05~1.13，粘度17~20S，含砂率2%。
孔底沉渣厚度应符合设计规定。
6、在清孔完毕放置钢筋骨架前，应对钢筋笼全长，直径进行检查，并报请监理工程师复查。
7、砼灌注前，还需要检测孔底泥浆沉渣厚度，如大于规定要求时，应再次清孔。
8、砼拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，一般控制在18~22cm和易性或有无离析泌水现象，不合格的砼不得使用，每根桩随机取样抗压强度试件，桩长20m三组，20m时取样四组试件，其中一组是七天龄期。
9、在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25~40厘米的空间，首批砼灌注的数量应能满足导管初次埋深大于1米和填充导管底部间隙的需要。
浇筑过程的埋深控制在2~6m。
10、砼应连续灌注，直至灌注至桩顶面，高出设计桩顶不小于0.8m，并立即将表面已离析的混合物和水泥泥浆清理干净，以保证全部砼具有满意的质量。
11、砼灌注过程中，如发生故障应报告现场监理工程师并及时进行处理。
1.2.6、质量保证实施细则
1.2.6.1、砼质量保证措施
本标段砼工程量大，其性能指标依据不同的结构部位有不同的要求。
因此，必须采取有效的措施保证砼的抗压强度、抗渗等级、防腐性能满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。
1、组织保证措施
建立砼质量保证机构，设砼质量控制管理小组，由生产副经理负责，总工程师任副组长，相关职能部室和作业队为小组成员。
负责对生产工班进行技术交底、质量教育及工艺监督。
质量控制组织机构、职能见图
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