整理JA7总体开工申请开工报告.docx
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整理JA7总体开工申请开工报告
4.选择评价方法
（1）可能造成重大环境影响的建设项目，编制环境影响报告书，对产生的环境影响应进行全面评价；
1）直接使用价值。
直接使用价值（DUV）是由环境资源对目前的生产或消费的直接贡献来决定的。
环境影响的经济损益分析，也称环境影响的经济评价，即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值，并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去，以判断这些环境影响对该项目：
规划或政策的可行性会产生多大的影响。
对负面的环境影响估算出的是环境费用，对正面的环境影响估算出的是环境效益。
（2）辨识和分析评价对象可能存在的各种危险、有害因素，分析危险、有害因素发生作用的途径及其变化规律。
（2）可能造成轻度环境影响的建设项目，编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；
（1）环境的使用价值。
环境的使用价值（UV）又称有用性价值，是指环境资源被生产者或消费者使用时，满足人们某种需要或偏好所表现出的价值，又分为直接使用价值、间接使用价值和选择价值。
（2）可能造成轻度环境影响的建设项目，编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；
第五章 环境影响评价与安全预评价
（3）公众对规划实施所产生的环境影响的意见；A.施工的前提基础
1.人员的配设情况：
项目经理：
孙利维，总工：
张利民，副经理：
金亚涛，工程科：
付强，质检科：
乔公福，办公室：
刘相；安全保卫部：
田洪太；机料科：
巩如龙，施工队人员均已到位，具备开工条件。
2.机械设备进场情况：
为完成本工程配套的机械设备已全部落实，并已到位，具备开工条件；
3.材料已落实，部分材料已到位，成品各项技术满足现行质量要求。
4.材料经外委试验各项指标合格；可以使用，具备开工条件。
5.项目部驻地建设已经完成，具备生活、办公条件。
施工队生活区也已完成建设。
具备各项条件。
6.测量、试验相关人员及设备已进场，现场放样定位工作也做好，试验设备正常。
B.施工内容
乐山至自贡高速公路是《四川省高速公路网规划》中汉源～乐山～自贡横线高速公路的重要组成部分，本分项工程为交通安全设施工程JA7标段，起止桩号为K16+720-K22+530左幅，施工内容有交通标线（含突起路标）等。
C．详细方法和工作程序
（一）现场要求
（1）设置表现的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
（2）在沥青路面施加标线需要预涂底漆时，先喷涂热熔底下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高粘合力。
（3）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经试验确定。
（4）标线的颜色为白色和黄色，色度性能应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求。
并按业主同意的方法施工。
（5）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及施工图纸的规定办理。
（6）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按照图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定办理。
（7）所涂标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀的外观，标线厚度符合图纸要求。
（8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，。
（9）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使用说明规定值内，不得超过最高限度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。
（10）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。
（12）热塑标线涂料中含15%-23%的玻璃珠，热熔施工时再在涂膜上撒布玻璃珠。
（13）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
（二）施工过程
为确保工程顺利进行，保障完成施工任务，在确保工程质量和安全施工的前提下，特安排如下工程施工顺序：
首先要考虑路面的宽度，交通等因素，充分动用标志、交通锥等安全设施。
施工人员应着黄色的明亮颜色的工作服，头戴安全帽。
配备专职交通安全员，管理好行人和交通，防止事故发生。
交通安全员必须由认真负责和熟练者担任，并佩戴臂章，携带警笛、红旗等，特别要注意行人以免引起烫伤事故。
1、放样
（1）首先要做好交通管理，确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图纸标明的位置和图形，用测量用具和白粉在路面上作出标记。
（2）根据道路的构造及交通情况不同，一般先测出道路中心点，然后按10－20m间隔确定的中心线，在曲线路段，沿线率半径每5－15cm设定中心点。
（3）在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位，当确认设定的中心点连接线与曲线半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样板。
这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
（4）根据道路中心线位置，标出划线一半的宽度（例如当标线宽为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm）并划出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。
当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工情况，使得与道路线形的协调一致。
（5）车道分界线，边缘根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。
人行横道线，导流标线，文字记号等的放样要以施工图设计为原则。
但是，考虑以道路的特殊条件和进出中等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新放样定位。
2、涂底漆（下涂料）
（1）正常掌握底漆的刷涂用量，过多或不足都会降低路面与涂膜之间的粘接力，根据路面状况和底漆的特性，用刷子均匀地刷涂在路面上。
（2）底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养。
当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。
（3）保养时间应根据大气温度，路面温度、湿度、底漆组成，刷涂量及路面吸水性等不同而异。
涂底漆时要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。
3、材料的熔融
将熔解釜载于车上，应用设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料。
涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。
特别注意以下几点：
（1）应严格控制温度，避免长时间高温加热，防止涂料变色热劣化。
（2）根据涂料量和粘度的要求调节火候和搅拌转速．涂敷量少时，使用小火．熔融涂料移运距离不宜太长。
（3）第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度控制，并注意安全。
（A）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。
供给规定粘度的涂料，补充新材料时，要注意新加入材料的深融情况。
（B）要注意加热次数，每锅材料尽可能加热一次。
一天作业将结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。
（C）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故应注意。
熔解釜周围不要堆放易燃物品。
4、涂敷（撒玻璃珠）
（1）涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。
为防止划线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装置，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度。
（2）将熔融型涂料加温到180-200℃（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。
（3）净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，然后划线机（车）将涂料涂敷于路面上。
（4）涂敷划线施工操作程序如下：
（A）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。
预先用白铁皮进行实地试划，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。
（B）标线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。
（C）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。
但要做到这一点很不容易。
涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。
（D）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。
撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每划100cm时，撒布20－30g。
玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。
（5）标线固化
涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。
但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。
（6）标线修整与检验
划涂标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合标线进行修整，去除溢出和垂落的涂料，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及标线的形状等。
要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，扫除施工残留物，整理机械设备及工具等。
5、产品的验收标准
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
标线
线段
长度（mm）
6000
±50
钢卷尺；抽检10%
1
4000
±40
3000
±30
1000~2000
±20
2
标线宽度（mm）
400~450
+15，0
钢尺：
抽检10%
1
150~200
+8，0
100
+5，0
3△
标线厚度（mm）
常温型（0.12~0.2）
-0.03，+0.10
湿膜厚度计，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽检10%
2
加热型（0.20~0.4）
-0.05，+0.15
热熔型（1.0~4.50）
-0.10，+0.50
4
标线横向偏位（mm）
±30
钢卷尺：
抽检10%
1
5
标线纵向间距（mm）
9000
±45
钢卷尺：
抽检10%
1
6000
±30
4000
±20
3000
±15
6
标线剥落面积
检查总面积的0~3%
4倍放大镜：
目测检查
1
7
反光标线逆反射系数（cd·1x-1·m-2）
白色标线≥150
黄色标线≥100
反光标线逆反射系
数测量仪：
抽检10%
2
（1）外观鉴定
a、路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料所污染。
b、喷涂后的标线，边缘无明显毛边。
c、标线应顺直或圆顺，不符合要求时，应清除和修补。
d、标线厚度和反光玻璃珠应均匀。
（三）特殊标线施工方法
文字、斑马线、箭头的施工应先用墨线定出标线敷设的位置，再在标线的轮廓外
沿粘贴牛皮胶纸以保证其尺寸准确、线条均匀并不致产生毛边。
（四）工艺流程（见下图）
热熔型反光道路标线施工工艺流程图
（五）突起路标的施工方案
1、突起路标的施工工序
清理路面→放样→涂环氧树脂粘结剂→放压突起路标→检验质量→完工。
（1）突起路标按图纸设计的地点设置，设置时路面面层干燥清洁、无杂屑。
首先用路锥封锁施工现场，施工人员身穿反光衣。
施工现场应有安全员指挥交通安全。
（2）用尺子确定安装位置，保证各位置纵向在一条直线上，同时横向左右对齐，安装距离与设计要求为准。
（3）路面要干燥，并用钢刷刷地面去浮灰。
（4）施工时，人员不能用手拿镜面，只能拿两侧，以免搞脏反射器。
（5）安装时路面要清扫干净，用胶要适中，既粘牢路标底面，又不要溢出太多，溢出太多就易搞脏反射器；反射器前部如有胶溢出，应小心刮去，粘好后左右转动两下，以便胶能更均匀的粘贴地面和突起路标体。
2、安装后要清理路面杂物。
3、胶的凝固时间为四个小时，四个小时内应封闭路段，保证车辆不能压路标。
注意事项：
（1）反光突起路标设置高度，顶部不高出路面25mm。
（3）设置间距及其它规定按图纸指示进行。
（4）在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。
D、包括机构组织和人员分工在内的材料、设备、劳力的安排
1、机构组织和人员分工
根据施工需要设立了工程部、安全保卫部、质检部、财务部、机料部、综合办公室六个科室（管理组织机构框图）。
项目组织机构框图
项目经理：
负责本合同履行与管理；
项目总工：
主要负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对整个工程施工质量管理，督促有关人员认真履行职责；
工程部：
主要负责方案制定，图纸的复核与落实，竣工资料的收集及编制；
质检部：
工程质量的监督、检查及落实；
机料部：
主要负责机械设备的调配、拖运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作以及施工所用原材料、工具的采购、保管、发放等工作；
财务部：
主要负责资金的管理工作，确保工程施工所用的资金；
安全保卫部：
主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，做到工程无重大安全事故；同时协助综合办公室处理好与地方的关系；
综合办公室：
主要负责本合同段内综合事务处理，后勤保障等。
标线施工一、二队：
负责所属段落的热熔标线施工。
突起路标施工队：
负责合同段内突起路标的施工。
2、按计划安排，已经组织各技术工人、机械操作手等人员进场。
为保证工程实施，我公司安排自有技术工人投入施工生产，机械手、测量工、试验人员均持证上岗，少量辅助工种由当地劳动力补充。
3、本工程投入的主要施工机械设备
本工程的主要施工机械设备为完成标线施工所需，机械设备状况良好，能满足工程需要。
4、材料准备情况
按照施工总体规划的要求，已组织各种物资按计划时间提前进场，在指定地点，按规定方式进行储存和保管。
E、质量保证体系
本标段项目经理部按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。
一、建立一系列质量保证制度
1、建立设计文件会审制度：
在接到设计图纸后由总工程师主持，工程部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题答复和设计变更应立即由工程部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。
2、建立技术交底制度：
工程部向各施工队技术负责人进行书面技术交底，并留有记录；施工队技术负责人应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。
3、事前控制：
施工所用试验应在工程开工前完成并上报监理工程师。
4、事中控制：
建立工作交接时质量互检制度。
各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。
5、事后控制：
坚决杜绝不合格品的出现。
6、建立资料分层审核制度：
测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。
重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。
7、搞好质量报表：
按现行相关规范的规定在分项工程完成后，经检查评定（技术人员自检、专职质检人员复检、监理工程师检验签认）方可统计实报，并同时附报质量评定原始记录。
二、保证工程质量技术措施
1、工程质量目标
我公司对该工程给予高度重视，与业主竭诚合作，信守承诺，以一流的技术，一流的管理，一流的质量和一流的服务，保证合同要求的实现。
总体目标：
标段工程交工验收：
合格；竣工验收：
优良。
分解目标：
合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以上。
2、质量保证体系
我公司按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。
强调质量预防控制，创建精美工程，提供满意服务，为工程项目质量管理工作提供可靠保障。
项目质量管理建立一套自上而下的行之有效的质量保证体系，由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、施工队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。
3、创优目标控制
该工程建设将在我公司质量方针的指导下，按照现行国家、部标及地方有关施工规范、工艺标准，严密组织、科学管理、精心施工。
使工程质量严格受控。
保证项目全部符合设计、施工规范要求：
原材料、半成品、成品合格率100%；
实测项目分项工程合格率100%；
分部工程优良率95%以上；
单位工程合格品率100%。
4、质量承诺
不断推广应用施工新技术，新工艺，新材料，以先进的技术达到领先的质量水平；致力于不断培训和提高员工的素质，优秀人才优先安排对质量有影响的岗位；雄厚的资金优先满足质量改进措施的需要，以不断提高公司的质量管理和质量保证能力；以真挚朋友的竭诚同任何伙伴合作，可以从已经完成工程的实践得到证实；以最合理的造价同业主洽商，获得利益的根本途径在于采用一切可能的措施降低工程实施过程中的消耗。
5、质量管理体系机构设置
本标段项目经理部按照现代质量管理模式，以优秀的资源配置，建立完善的质量管理体系，实施全过程、全员、全面质量管理。
6、质量管理信息
利用我公司完善的质量信息系统对质量动态信息、质量信息和质量反馈信息严密监控，形成一个从决策机构现场管理和作业层高效率信息环，以使施工不断改进工程质量严格受控。
7、一般措施
（1）建立严格的质量保证制度，设置高效、认真负责的质量保证部门，建立工程监督制度。
从管理上确保质量目标的实施，推行全面质量管理体系，实行质量岗位责任制，制定路基施工、桥梁施工的质量管理办法及奖罚措施。
（2）贯彻质量方针，提高全员质量意识。
针对本工程的特点，根据质量目标，制定创优规划，组织协调各部门围绕质量目标开展工作。
加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，利用岗前教育，岗位培训作为质量管理的措施，把质量管理工作变为职工的实际行动，做到：
有人和无人检查一样，隐蔽工程和外露工程一样，抢工和正常施工一样，坚持高技术高标准一样。
坚持质量管理责任制，做到目标清、任务清，班组对个人，施工队对班组，项目部对施工队逐级考核，实行质量一票否决制。
（3）各工序定人、定岗、定责，在工作中认真负责，各工序、各岗位之间，实行项目“三工”、“三检”制度，使工程质量始终处于受控状态，“三工”工前技术交底，工中检查指导，工后总结评比。
（4）建立原材料的采购审查制度。
购计划根据总体计划、年度计划、季度计划要求制定，并经技术主管审查，由项目经理审核后方可执行。
（5）建立仪器设备检定制度。
测量仪器、试验仪器、质检仪器等属于计量检测范畴的均按照中华人民共和国计量法的规定，结合企业的制定的检测计划进行检定，合格后方可使用。
（6）建立原始资料的收集和保存制度。
施工原始资料要设专人负责，及时收集和保存，为每期中间计量和竣工资料的编制提供保障。
（7）组织内外部工程质量管理交流活动。
学习其它项目的先进经验，借鉴其好的做法，对照别人找出自己不足，并不断加以改进。
质量体系框图
工程质量的管理体系框图
项目经理:
孙利维
项目总工程师：
张利民
副经理：
金亚涛
机料部：
巩如龙
工程部：
付强
质检部：
乔公福
综合办公室：
刘相
按技术标准定货采购
厂家生产许可证，产品质量检测报告
机械设备检测、调试、维修、管理
地方大堆料源、装车质量监控
成品、半成品质检入库、管理、发放
复核设计文件，优化施工设计
制定施工方案、工艺标准、进行技术交底
制定创优规划及季节性施工技术措施
贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理
测量复核制
按设计文件和施工方案进行质量管理控制
工序自检，监理工程师复验签证
按部颁标准进行分项分部单位工程验评
贯彻部颁验标、质量宣传教育
组织QC活动
建材取样复验、抽验
计量检查管理认证
各项工程试验
质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈
重、难、新项目质量跟踪控制
各施工队
各作业班组工序质量
F、安全保证体系
一、安全方针
安全第一，预防为主。
二、安全目标
无任何安全生产责任事故。
三、安全管理体系
1、安全管理组织机构
（1）建立健全安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组并领导本项目的安全生产工作，安全部主任为安全生产的直接责任人。
（2）落实安全生产责任制
①本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。
②完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
③建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
④项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对交叉作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。
⑤严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
⑥加强施工现场安全教育
安全生产管理保证体系
安全保证体系框图
G、工期保证措施
1、目标
严格按照合同工期完成工程，在保证质量、安全的前提下力争提前完工。
2、切实加强对工程项目的领导和组织管理。
努力实现“精干、高效、权威”。
3、加大投入，立即行动
保证满足施工进度需要，已组织有施工经验人员，进一步深入现场调查，使施工组织设计更加科学、实际、可操作性和应变性强，能有效指导施工。
4、进度控制计划和管理
（1）进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。
（2）对进度的各项指标每天进行监控、调整，抓住关键工序合理组织施工
（3）各部门进度管理责任
建立各部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂钩。
（4）工程部进度管理责任
①监控每天进度的实施情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。
②加强施工技术管理、杜绝因技术问题而引起的工期拖延。
③根据项目部碰头会，每天调整进度计划，并将计划以书面形式传达到各部门。
（5）施工队进度管理责任
①制定合理的施工方案，结合工程的具体情况全面组织施工，避免出现不合理的二次装卸、二次倒运等现象。
②合理调度施工机械、人员配备，优化施工路线和作业方式，使机械、人员发挥最大潜能。
③加强监督、检查，防止怠工现象发生。
④加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。
（6）材料科进度管理责任
加强与施工部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不适用而停工。
（7）办公室进度管理责任
①极时协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。
②做好后勤保障，强化工地纪
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