快递自提柜盈利模式研究.docx
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快递自提柜盈利模式研究
校园快递自提柜盈利模式研究
1.快递自提柜发展现状
全球已有近20个国家开始应用快递自提柜。
智能快递投
递箱将快件暂时保存在投递箱内并将投递信息通过短信
等方式发送给用户为用户提供24小时自助取件服务。
居
民只要输入验证码即可自行取走快递。
智能自体柜的设
立，能最大化地满足客户对时间自由度的需求，还可节
省沟通环节，减少快递员等待客户取件时间，提高物流
配送效率、降低物流配送成本。
受快递员配送能力限制、
快递员流动性大、配送成本高等因素的影响。
1.1国外发展现状
基于国外健全的诚信机制和自由的生活方式，快递自提
柜在西方国家应用较多。
智能自提柜已有10多年历史，
欧美日等发达国家的覆盖率高。
从国外的经验看，自提
柜这种形式也确实给网购消费者、快递企业都带来了一
定方便。
在美国，自助提货柜相当普遍，亚马逊的“Amazonlocker
”通常安置于杂货店、24小时便利店和药店，消费者可三
日内取货；在德国，德国邮政的“DHL包裹站”已经运营
十多年，实现对总人口90%的覆盖，并成为一些新建小
区的基本配套。
系统不单独收费，因铺设量足够大，其运
营收入足以收回投入和维护成本，目前已向境外拓展；
在日本，每栋楼宇都有一个标准的配置用来收发快递，
主要是政府投资安装，操作十分简单，现的是公益属性；
欧洲各国俄罗斯、法国、爱沙尼亚也开展自助包裹密码
箱系统建设。
1.2国内发展现状
1.2.1快递自提柜行业发展现状
智能快递柜领域相继迎来了顺丰、丰巢、菜鸟，又在近日
迎来了海尔旗下的物流售后服务公司日日顺，加之之前
就深耕于这个行业的速递易、京东、中国邮政等企业，促
使快递自提柜数量增长迅速，但是市场总容量有限，基
于行业高度的点位壁垒和规模效应，形成“一超多强”的
市场格局。
国内市场而言，三泰控股已布置自提柜5万台
，占国内自提柜总量的50%以上，在快递自提柜行业占
有
绝对的市场份额；丰巢，中集，富友，聚宝网络具有较高
的市场占有率，构成“多强”格局。
1.2.2快递自提柜运营模式现状
自2012年开始，以京东和速递易为代表的快递柜首次出
现在国内市场。
2012年，京东商城在全国37个城市铺设
了上千台自提柜，苏宁易购在其全国线下门店设置自提
功能，短短几年发展非常迅速，各个快递柜品牌层出不
穷，并不断扩张占领市场。
自提货拒的运营中往往涉及
到快递公司、货拒生产企业、消费者等多方组织除了京
东等快递公司的自提货拒完全由自己负责外多数快递公
司使用的自提货拒是由货拒的生产企业提供。
目前，国内市场主要存在三种快递自主提货柜运营模式
，其一为快递公司出资投放，主要有中国邮政公司，顺丰
；其二为电子商务公司出资投放，主要有京东自提柜，亚
马逊，生鲜类的武汉家事易，苏州食行；其三为第三方运
营公司出资投放，主要有速递易，收件宝，多宝鱼。
1.快递公司出资投放
2012年，顺丰、圆通、韵达、中通等快递企业均开始尝试
使用自提货柜；2013年，申通快递高调宣布将投资3000
万元，重点在学校、社区建立约3万个自提柜。
2014年，
中国邮政集团公司推出国内小包邮件自提服务，智能快
递柜在邮政支局、高校、写字楼、社区内、社区超市等公
共场所设置了3.2万个，客户通过手机APP办理国内小包
查询、预约投递和自提服务。
2014年末成立的整合型快
递服务应用指尖快递在布局自提柜。
2015年6月6日，顺
丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流企业联合成立深
圳市丰巢科技有限公司，致力于研发运营面向所有快递
公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——
“丰巢”智能快递柜，以提供智能化、平台化的快递收寄
交互业务”。
丰巢科技计划在2015年内完成中国33个重
点城市、过万的网点布局。
丰巢科技是一个开放平台，未
来会接入更多的快递合作伙伴，丰巢快递柜可供所
有的快递员使用。
2.电子商务公司 出资投放
京东自有物流一直是核心竞争力，2012年8月，由
京东商城在北京地铁站开启快递自助投递服务；
2013年，开始在全国布局；2014年，京东商城已有
600
个自提柜网点；2015年初，已增至数千级别。
但是，京东
快递柜仅为京东自营用户提供便利，未对外开放，在很
大程度上影响了京东快递柜的使用及周转率。
苏宁易购
继京东之后，也设点布局自提柜服务客户。
客户从苏宁
易购购买的物品被放置在苏宁易购自提柜，然后通过短
信方式告知客户自提。
1号柜在全国各地布局建设网点，
与国内逾500家大型物业公司签署合作协议，以及与国
内多家知名快消品企业建立战略合作关系。
3.
第三方运营公司出资投放
快递自提柜大都由第三方公司设计生产，这些公司原本
并不经营快递业务，只是为快递公司提供物流设施和相
关服务。
主要有速递易，收件宝，中集E栈等
速递易是智能自提柜行业领头羊，市场份额在50%以上
。
自2012年12月，速递易在成都首次问世。
截至2016年，
速递易公司已经累计在全国79个城市投放了5.5万个网
点。
其中，成都地区率先投放了2500个网点，占全国总投
放量的5%左右，已在北上广深投放了1万个网点。
“收件宝”通过富友智能快递柜，为物业公司、社区业主
及快递公司打造的社区综合便民服务平台。
富友通过全
国20家分公司向全国一线城市开展收件宝业务。
目前以
北京、上海、杭州、南京、广州、深圳、武汉、宁波作为一
期重点城市大力推广。
合作物业包括：
华润，绿城，由由
，银湾，新昌，尚物博，东湖，保利，耀江，路劲等知名物
业公司。
合作内容包括住宅小区，写字楼，大学，园区，
政府办公楼等。
中集e栈已经入驻北京、上海、广州、深圳、佛山地区多
个小区，形成密集的城市社区网络布局，并通过与菜鸟
驿站、京东、当当网等电商巨头的战略合作，以及跟周边
商家的多赢合作方案，逐步延伸到了社区生活的各个方
面。
2014年11月3日，首台“e栈”智能快递柜样机问世；20
15年6月19日，e栈智能交付终端系统正式进入广州；201
5年11月中集电商在深圳铺设3,000台e栈设备，入驻超过
3,000个小区，覆盖300万户家庭，形成密集的城市社区
网络布局；2016年8月中集电商在全国铺设超过10,000台
e栈，累计用户数量超过800万人。
1.2.3快递自提柜政策环境
快递自提货拒已从快递公司的自主行为上升到国家层面
，国家邮政局拟就推行智能快递投递箱的相关标准进行
研讨并尽快上升到实施日程中。
2013年08月，国家邮政局政策法规司重视智能快递投递
箱标准的工作。
明确：
政府管理部门应当采取积极稳妥
的态度，通过“政府引导、市场运作”的方式，发挥市场优
胜劣汰的作用，让市场来自动选择。
2013年10月9日，全国邮政业标准化技术委员会审查通
过两项行业标准：
《智能快件箱》、《快递代收货款服务规
范》。
1.2.4快递自提柜发展问题
快递自提柜推广限制因素多：
1、投入大：
自提柜成本高、需要后期维护费用、占地面积
大。
自提柜每台设备及安装成本约3-
6万元的，还有后期电、网使用，运维成本等。
国内快递
企业自提货柜设备研发、安装成本总价大概维持在每台
4万元至5万元。
2、设备适用性问题。
快递自提柜所能容纳的多为外形标
准且体积较小的快递，不适合体积较大或者形状奇特的
非标准类快递。
3、投入能力有限。
目前快递行业利润水平整体偏低，投
入能力受限；快递行业大多采用加盟分利方式，即使最
末端的快递员也是实行提成制（平均每件邮费5-
10元，提成5%-
10%），导致其主导战略是对外低成本扩张，开疆拓土，
对内不断优化流程，节能增效。
4、市场可替代服务众多。
现有成熟且低成本的合作店自
提模式可以实现物流、电商快速布点、规模布点的目标。
1.2.5高校自提柜发展现状
一般高校快递量都较大，像北京大学、清华大学这样巨
型的高校每天的快递量过万件，其他类似北京理工大学
、中央民族大学这样的高校每天的快递量都在两三千件
左右，建立自提柜需要大量的土地、资源投入。
2013年3
月，中国人民大学开始运行快递自助取件柜；北京物资
学院的“物友递”，通过快递密码柜为同学们提供自助式
的快递提取服务。
校园快递自提柜还存在大量的问题：
校区自提柜布点少
取件半径过长；柜门尺寸局限导致大件、异形件不能入
柜；柜箱数量不足导致快递峰期快件无法入柜；柜体空间
利用不足导致占地过大；系统易出故障不能取件及柜体
损坏率高等；还存在诸如验视问题、支付问题、寄件问题
、客服问题等。
2.快递自提柜盈利模式现状分析
2.1国外盈利模式发展现状
国外自提柜行业的盈利模式模糊，大部分并不单独收费
，主要依赖与提供商（如DHL，Amazon）自身的协同效应
，弥补自提柜的运营成本。
德国和日本由政府出资建设
自提柜。
2.2国内盈利模式发展现状
自提货拒的运营中往往涉及到快递公司、货拒生产企业
、消费者等多方组织，除京东等大型电商平台和部分快
递企业的自提货拒完全由自己负责外，多数快递公司使
用的自提货拒是由货拒的生产企业提供的。
市场现存的盈利模式有：
一是向快递企业收费，先是免
费使用几个月之后，每使用一次提货柜收取几毛至一元
不等的使用费。
如：
2015年5月，全国最大的第三方快递
柜速递易宣布要陆续面向快递公司收费，根据每票快件
按寄存箱子的规格不同，向快递员收取0.4-
0.6元的使用费。
；二是售卖投递柜上的荧屏广告，好比
电梯上的广告屏一样；三是开发其他例如充值缴费、还
信用卡、公交卡充值业务、代售彩票等便民金融服务功
能。
四是逾期费，例如收件人在24小时内没有及时取件，
会收取一天的超额储存费。
成功案例：
速递易项目的盈利来自于广告收入、向快递
员收取的箱子占用费和向用户收取的箱子超时占用费，
来自广告收入的占比在70%左右，来自快递员的付费收
入占20%，来自社区居民的付费收入占10%。
；1号柜作为
知名的智能管理平台，打造了“样品分发柜、广告柜”盈
利模式。
网点经营主要收益，来源于样品分发、广告发布
、调查问卷、销售分成四个方面的收入。
3.交大南门快递自提柜盈利模式SWOT分析
3.1交大南门自提柜盈利模式 3.1.1背景介绍
交大南门自提柜是由中科富创第三方运营公司出资投放
。
中科富创主营校园、社区快递物流末端智能综合服务，
以“近邻宝”智能快件箱为基础，采用“人+店+柜”的经营
模式在社区或者高校内建立物流中心门店，并根据社区
或校园的人数等情况配置相应的店员，最后在社区或校
园内放置“近邻宝”智能快件箱，目前已经进入北京、上
海及天津等20多个城市和170多家校园。
交大南门交通比较复杂，道路比较窄，以前各家快递公
司占用道路两边通道，作为收发快件点，到了取件高峰，
交通拥堵严重影响师生安全；快件随意摆放严重影响学
校整体美观，中科富创自提柜入驻交大，解决了师生取
件、快递员无场地配件的多方难题。
目前政府鼓励第三
方快递柜企业入驻社区、学校，提供便民服务，会给予第
三方自提柜企业一定的资金扶持。
交大南门近邻宝自提柜合作的快递公司有中通、圆通、
韵达、顺丰、百世汇通。
受信息共享、盈利模式、行业规
范等条件的限制还有很多快递公司未入驻，最重要的原
因是利益分割。
快递公司对第三方快递柜企业抢占自身
快递业务的不满，不愿意合作，更对第三方快递柜提出
的收费模式难以苟同。
由于快递公司入驻较少，快递柜
利用率较低，每天有很多空箱，不仅很难收回成本，还要
承担每天的运营和维护成本。
如何完善现有的盈利模式
，吸引更多的快递公司入驻，是近邻宝目前亟待解决的
问题。
3.1.2交大南门自提柜盈利模式介绍
近邻宝的高校自提柜主要盈利模式有五种：
一是向快递
企业收费；二是揽件费用；三是售卖投递柜上的荧屏广告
；四是开发其他例如充值缴费、还信用卡等便民金融服
务功能。
五是逾期费，例如收件人在24小时内没有及时
取件，会收取一天的超额储存费。
目前交大南门近邻宝自提柜服务点试运营2个月，还未
对收件人收费。
目前主要采取前四种盈利模式，根据其
他高校的运营经验来看，以后还会对收件人收费，24小
时以内取件免费，逾期收公共资源超时占用费1元/天，3
元封顶。
3.2交大南门自提柜盈利模式SWOT分析
本文通过调查近邻宝交大南门自提柜盈利模式，结合近
邻宝高校自提柜盈利模式策略，对交大南门自提柜盈利
模式优势、劣势、机会和威胁等加以综合评估与分析，将
内部资源、外部环境有机结合来清晰地确定自提柜盈利
模式的资源优势和缺陷和其面临的机会和挑战，通过调
查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的
思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一
系列相应的结论，制定相应的发展战略以及对策。
3.2.1优势分析
例如：
自提柜投放以后，电子1、自提柜的投放，让多方收益，
政府也鼓励实施。
商务公司、快递公司、物业公司、个人消
费者都是受益方，电子商务公司多卖货了，快递公司节
省时间了，物业公司节约人力了，个人消费者时间解放
了。
2、自提柜为快递公司节省了末端配送的时间成本和人力成本，向
快递公司收费符合市场规则。
由于末端配送范围大、配送频率高，需要
（1）提高配送效率
，降低配送成本。
大量的配送车辆和配送人员，配送成本高
居不下。
配送人员每天一般分两次配送，中午和晚上，且
配送时间一般持续1-
2个小时，有的甚至是全天。
对于消费者未及时取件的情
况，还要进行重复配送。
这种配送模式使快递企业花费
了大量的人力成本和时间成本。
通过第三方提供的快递
自提柜，快递员可以一次配送，由第三方自提柜服务人
员进行快件存放和快件到货提醒。
自提柜帮助快递员节
省了大量的等待时间、快件处理时间、快件到货通知时
间和重复配送成本，避免因派件延误等因素导致的罚款
。
用技术替代人工、降低成本是这种模式的最大优势。
由于快递配送
（2）一人一柜，凭借密码取件，相比于现在的配送
模式来说更安全。
量大，由于成本限制，一个配送点一般设
置1-
2个快递员，要在短时间配送几百个快件，而且根据消费
者到达时间的差异，可能同时面临5-
10个人同时取件的问题，为了提供效率，快递员通常只
需对方报出姓名即可取件。
而且，快递全部摊开摆放，很
容易看到快件信息，冒领的现象时有发生，快递安全难
以得到保证。
丢件不仅需要快递公司赔偿损失，如果借
由媒体报道，还会影响公司形象，这一隐形成本往往比
显性成本付出的代价还要大。
通过第三方设计的自提柜
的加密措施，可以有效避免这一现象的发生。
自提柜规
范有序的操作不仅保证快递安全，同时对提升了快递公
司形象。
因此，第三方自提柜生产企业向快递公司是合
情合理，是符合市场规则的。
目前已有多家快递企业与
第三方自提柜合作，享受自提柜给他们提供的便利。
3、自提柜为消费者取件提供了便利，向消费者收费合情合理。
智能化操作，方便快捷，效率高。
自提柜满足的只是部分
网购用户的需求，如在校大学生，经常出门在外的人，还
有就是不想受快递打扰的人，概括为不易送达和不易取
件的人群。
消费者只需要凭手机号码和密码就可以在自
己方便的时间领取包裹，不再受投递工作时间的约束，
实现24小时自助服务。
自提柜智能化的配置，其收货体
验会好过学校大门外五花八门的收取件模式、小区物业
代收模式以及其它临时代收点模式。
自提柜因其境外市
场的成熟运作自然成为一个备受关注的智能化解决方案
。
消费者通过自提柜享受人工配送无法带来的安全、快
捷、便利的快递服务，因此第三方快递柜向其收费也是
合情合理的。
4、消费者超时存储，占用了公共资源，通过向消费者超时收费，可
以让用户及时取走包裹，提高快递柜的使用效率。
自提柜让消费者享受其带来的安全、快捷、便利的快递
服务，但是不代表消费者可以过度消费自提柜，比如说
超时占用自提柜，使得新到的快件进不去，如
果不采取收费措施，用户想什么时候取都可以，那自提
柜利用率会非常低，由于快递柜非常有限，快递柜周转
率低，很多快递无处投放，大大降低快递公司客户体验，
难以吸引更多的快递公司，大大降低第三方公司收入。
3.2.2劣势分析
1.服务与成本平衡问题。
电商自建运营模式，铺设范围
足够大和广，即使不单独收费，其销售收入也足以抵消
末端配送运营投入和维护成本。
但是第三方运营公司投
放自提柜，主要靠提供末端配送便利来获得收入，抵消
抵消末端配送运营投入和维护成本，不单独收费，不存
在服务和成本的平衡问题。
相比快递公司投放自提柜来
说，末端配送虽然成本高，利润薄，但是可以从前期物流
运输成本盈利进行分摊，因此对其自建快递柜来说，除
了向广告公司收取广告费，以及通过其他增值服务获得
综合效益，也不存在直接的配送服务与成本平衡问题。
而专业的第三方要在这个环节获取利益，单凭提供末端
配送服务平衡成本，经营压力会比较大。
2.
第三方自提柜运营公司无法独立运营，需要与快递公司
合作，第三公司则主要向快递公司收费来平衡成本但是
快递公司普遍对第三方抢占末端配送市场无法认同，并
对其收费以及运营模式未达成一致认可。
快件配送本是
第三方物流公司和电商自营物流部负责的”最后一公里”
末端配送。
第三方企业想要瓜分末端配送本属于快递配
送企业的这块蛋糕，必然要对快递公司有一些利好措施
。
虽然快递柜投入成本非常高，一套快递柜的运营成本
至少在5万元左右，其中硬件设备花费3万至4万元，还有
物业场地租金、电费、维护保养等费用。
但是第三方物流
公司在末端配送设置了大量自提网点、配送车辆以及快
递配送人员，前期已经投入了大量的成本。
虽然自提柜
受益方主要是快递公司，但是第三方快递公司将成本的
压力放在快递公司身上，要想让快递公司舍弃以前的资
本投入，显然是不合理的。
3、物业收费让第三方自提柜企业步履维艰。
最初，有少
量被为业主代收包裹所烦的物业公司选择自己出资购买
货柜，但很快，竞争的激烈就过度到不仅物业不再掏钱
购买，反而要收取每个货柜二三千元的占位费。
即便目
前成本有所下降，但加上主机和货柜，一般投入要5万元
，平时维护要人工和电费，还要付物业的占位费。
对于第
三方公司来说这部分费用应该由谁来出，显示屏的广告
费和尚未开展的代缴费业务的收入显然不足以维持运营
，只能依靠向快递公司收费来平衡成本，而快递公司大
部分打游击战，不需要长期占用场地，因此不需要支付
物业费，如果这部分费用仅由快递公司承担显然是不合
理的。
如果让消费者承担，消费者也不愿意，因为它们已
经支付运费了，其中包括了末端配送成本。
如果采取逾
期支付，超过正常期限的用户毕竟占少数，难以平衡具
体的成本投入。
4.自提柜使用遇到难题，智能化不能完全代替人工化。
总结前期经验，对于安装在一些学校的自提柜而言，也
存在诸多问题，如：
大校区自提柜布点少取件半径过长；
柜门尺寸局限导致大件、异形件不能入柜；柜箱数量不
足导致快递峰
期快件无法入柜；柜体空间利用不足导致占地过大；再有
就是系统易出故障不能取件及柜体损坏率高等；其它还
存在诸如验视问题、支付问题、寄件问题、客服问题等。
这些问题使得智能化自提柜不能完全代替人工。
考虑到
用户服务的问题，很多快递公司仍然不愿意入驻，这对
第三方快递柜公司来说无疑是雪上加霜：
没有客户，前
期的成本不仅收不回来，更别说盈利了。
因此，成本的回
收，需要第三方快递柜提供更好的产品，更好的满足客
户的要求，真正解决客户末端配送问题，向快递公司收
费才能更好的推行。
5、通过开发其他例如充值缴费、还信用卡等便民金融服
务功能获得收入，难以在高校自提柜奏效。
不少包括邮
政局在内的运营企业都表示，很看好代缴费等便民业务
。
但是校园区自提柜的主力使用人群肯定不是40、50岁
的阿姨，以及朝九晚五的白领，而是住在学校的学生。
如
果自提柜在提货的同时，充值缴费，自然会受欢迎。
但现
在智能手机的普及，使这些自助终端能实现的功能，在
手机上都能实现，而且随时随地，根本不必去自助货柜
上使用。
靠这些便民金融业务来实现收入，并不靠谱。
6.投放广告收益非常有限，对巨大的成本投入来说只能
是杯水车薪。
在快递柜柜体和液晶屏上播放广告是快递
柜研发公司与广告商合作，以赚取广告费降低成本费，
但这种行为带有强制性绑架意味，如取件人多的时候要
就更无法忍受广告的存在了，因此广告投放非常有限。
设立快递柜的初衷是解决快递末端难的问题，用广告约
束客户违背这一初衷。
广告效应太明显，会浪费消费者
的时间，有时候会造成消费者的不耐烦。
由于取件对时
间要求非常高，靠投放广告来获得收入，非常有限。
3.2.3机会分析
1、政府鼓励第三方企业在高校投放自提柜，不仅方便高校学生，同
时整顿校园环境，提供了相应的资金补贴和税收优惠来促进快件箱
企业的发展。
快递自提货拒已从快递公司的自主行为上升到国家层面
，国家邮政局拟就推行智能快递投递箱的相关标准进行
研讨并尽快上升到实施日程中。
2013年08月，国家邮政局政策法规司重视智能快递投递
箱标准的工作。
明确了政府管理部门应当采取积极稳妥
的态度，通过“政府引导、市场运作”的方式，发挥市场优
胜劣汰的作用，让市场来自动选择。
2013年10月9日，全国邮政业标准化技术委员会审查通
过两项行业标准：
《智能快件箱》、《快递代收货款服务规
范》。
有助于建设自提柜建设规范健康发展。
2015年12月，国家邮政局印发了《智能快件箱投递服务
管理规定（暂行）》，有效的对智能快件箱行业进行了规
范。
同时根据邮政局发布的《中国智能快件箱发展现状
及趋势报告》，在调查的50个城市中有40个城市的政府
部门出台过相应政策来支持快件箱推广。
31个城市的相
关部门帮助快件箱企业与物业等机构进行协调，17个城
市为快件箱企业提供了相应的资金补贴和税收优惠来促
进快件箱企业的发展。
2、自提柜需求量越来越大。
据阿里研究院的数据目前90%的网购来自于城镇居民，
假设快递柜能够根替代40%的自提点，则利用快递柜派
件的占比大约为19%。
以快递年均复合超过30%的增长
率，2020年快递市场规模在500亿件左右，智能柜派件每
单收取0.5元，保守估计仅派件这一项的市场空间就在47
亿左右。
对于增值服务生鲜这一块，2020年生鲜电商市场规模有
望达到2000亿，保守估计快递柜能够取代10%的社区自
提点，则在生鲜电商这一块的市场空间可以达到24亿元
。
加之快递柜的其他增值服务所带来的收入，我们预计
未来五年快递柜的市场空间可以达到100亿元。
广告市场：
屏幕广告价值具有巨大成长空间。
屏幕数量
和公司营收及市值成正相关，单个屏幕价值可高达数万
元；
社区金融：
以线下便利支付为例，2013年市场规模超过3
000亿元；
电子商务：
艾瑞统计数据显示，2014年中国电子商务市
场交易规模12.3万亿元，增长21.3%，其中网络购物增长
48.7%，达2.8万亿。
2015年全年电子商务交易额达20.8万
亿元，同比增长约27%。
2015年全国网络零售交易额为3.
88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为
32424亿元，同比增长31.6%，高于同期社会消费品零售
总额增速20.9个百分点，占社会消费品零售总额（300931
亿元）的10.8%。
“最后一公里“的问题虽然属于物流的末
端，同样也
升级会员 