宁波路下穿成花铁路隧道工程线路拨移施工方案.docx
《宁波路下穿成花铁路隧道工程线路拨移施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宁波路下穿成花铁路隧道工程线路拨移施工方案.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
宁波路下穿成花铁路隧道工程线路拨移施工方案
中央公园周边路网项目
宁波路下穿山东路及成花铁路隧道工程
成花线线路拨接专项施工方案
编制：
____________
审核:
____________
审批：
____________
成都铁路局成都工务段
二〇一六年一月
1.编制依据
2.工程概况
2.1工程简介
2.2既有线路设备状况
2.3主要施工项目
3.线路拨移总体施工方案
3.1施工准备阶段
3.2首次曲线拨移施工
3.3下穿框架施工期间
3.4末次曲线拨移施工
3.5线路恢复施工
3.6线路拨移施工主要工作量
4.施工方案
4.1内业准备
4.2外业准备
4.3拨接前准备
4.4线路封锁施工
4.5技术要求
4.6施工安排
5.质量控制措施
6.安全保证措施及环保要求
7.应急预案
8.附件1-5
成花线线路拨移专项施工方案
1.编制依据：
1、《中央公园周边路网项目-宁波路下穿山东路及成花铁路隧道工程施工设计图下穿成花铁路分册（审定版）》（成都市市政工程设计研究院2015年5月成都）；
2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（细则）》（成铁施工[2014]598号）及补充规定；
3、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）；
4、《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（铁总科技[2014]172号）；
5、《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）；
6、《成都铁路局普速铁路行车组织规则》（成铁总工[2014]453号）；
7、现场施工调查、采集、咨询获取的有关资料。
2.工程概况：
2.1工程简介
新建宁波路框架桥需下穿既有成花上、下行线新兴镇至旗江区间K38+880-K39+283（对应既有成花上行线里程）曲线地段，由于该段既有成花上、下行线的线间距在4.10m-4.20m之间（曲线地段，已设曲线地段加宽，线路之间净距离仅约2.60m），不满足下穿框架施工架设D型梁的施工技术要求。
为满足该处下穿施工架设D型梁的需要，需对以上地段的线路进行拨线施工，调增线路间距满足架设D型梁需要（双线间距按最小4.85m控制），既有接触网支柱内缘至邻近轨道中心的距离不小于2.60m控制。
待下穿框架桥施工完毕后，再拨移线路，恢复既有铁路平面位置。
2.2既有线路设备状况
成花上、下行线为Ⅲ型混凝土轨枕，P60钢轨，无缝线路，I级道砟，该段成花上、下行线的既有线间距为4.1m-4.2m。
既有成花下行线K38+871.22-K39+292.61曲线要素：
R=1200m，a=13°26′08″，l=140m，L=421.395m，h=55mm；拟改造曲线要素为：
R=1300m，a=13°26′08″，l=140m，T=223.19m，L=444.84m，曲线里程为K38+859.45-K39+304.29。
既有成花上行线K38+880.70-K39+282.62曲线要素：
R=1204.18m，a=13°26′09″，l=120m，L=402.380m，h=90mm；拟改造曲线要素为：
R=1120m，a=13°26′08″，l=110m，T=186.97m，L=372.64m，曲线里程为K38+896.12-K39+267.62。
注：
以上曲线起止里程均采用施工设计图提供数据，与工务线路技术有一些偏差。
2.3主要施工项目
1、准备阶段：
供电接触网迁改；电务通信电线电缆迁改；路基帮填、预卸预铺道砟等；
2、实施阶段：
首次拨接逐线将既有曲线线路拨移改造为设计曲线，调整曲线超高，抽换既有III型砼枕为普通木枕，无缝线路应力放散，开断钢轨，线路纵断面调整，线路整修；末次拨接逐线将曲线拨移恢复为原曲线要素，抽换普通木枕为III型砼枕，调整曲线超高，更换钢轨并焊接锁定，无缝线路应力放散及调整，线路纵断面调整，线路整修。
3.线路拨移总体施工方案：
3.1施工准备阶段
1、供电专业：
对影响下穿框架施工的接触网砼柱等进行迁改；
2、电务专业：
进行影响下穿框架桥施工的电务电线电缆迁改等工作；
3、工务专业：
（1）路基部分：
对既有线路排水设施进行改造，确保施工期间桥涵设施的正常使用；帮填路基；拆除及安设临时防护栅栏；
（2）轨道部分：
提报工务LKJ基础数据；对曲线地段预卸道砟；作线路拨移各控制桩点的布设；准备线路拨移施工及跟进整修作业的机具、材料；
3.2首次曲线拨移施工
1、供电专业：
根据线路改线做好配合工务施工准备；
2、电务专业：
配合工务进行线路开断、拨移施工；
3、工务专业：
先改造上行线曲线、后改造下行线曲线；
（1）开断既有无缝线路长轨条，拨移成花上行线K38+881.210-K39+282.620（计401.410m）线路到设计线位；线路拨移到位后，插入钢轨，连通线路；人工结合小机进行捣固作业；
（2）对成花上行线K38+881.210-K39+282.620（计401.410m）曲线超高进行调整，满足架设D型梁的需要，线路纵断面调整，线路沉落整修；
（3）开断既有无缝线路长轨条，拨移成花下行线K38+859.450-K39+304.290（计444.840m）线路到设计线位；线路到设计线位；线路拨移到位后，插入钢轨，连通线路；人工结合小机进行捣固作业；
（4）对成花下行线K38+859.450-K39+304.290（计444.840m）曲线超高进行调整，满足架设D型梁的需要，线路纵断面调整，线路沉落整修；
（5）将上行线下穿框架处长轨条开断为6段25米钢轨，并对拨移线路涉及的两段无缝线路进行应力放散及调整；
（6）将下行线下穿框架处长轨条开断为6段25米钢轨，并对拨移线路涉及的两段无缝线路进行应力放散及调整；
3.3下穿框架施工期间
因该处下穿框架桥施工时间预计2016年3月至10月，若施工时间延长，则需根据需要安排无缝线路二次应力放散及调整。
施工期间，施工单位安排专业人员对下穿框架施工地段线路进行24小时巡养及安全监控。
设备管理单位安排监管人员24小时对施工地段线路及施工单位施工行为进行监管。
3.4末次曲线拨移施工
1、供电专业：
根据线路改线做好配合工务施工准备；
2、电务专业：
配合工务进行线路开断、拨移施工；
3、工务专业：
下穿框架顶进到位，路基填筑完毕后，恢复道床，拆除D型梁后，更换轨枕，开始实施线路末次改线，恢复原有线路平面；先改造上行线曲线、后改造下行线曲线；
（1）断开线路，拨移成花上行线K38+881.210-K39+282.620（计401.410m）线路到原有线位；线路改线到位后，连通线路；小机群进行捣固作业；
（2）断开线路，拨移成花下行线K38+859.450-K39+304.290（计444.840m）线路到原有线位；线路改线到位后，连通线路；小机群进行捣固作业；
3.5线路恢复施工
1、供电专业：
配合工务恢复曲线超高调整接触网；
2、电务专业：
配合工务进行线路开断、钢轨焊接施工；
3、工务专业：
恢复曲线原有超高；因曲线地段超高两次调整，线路轨面标高已经抬高，需结合线路前后坡度进行线路纵断面优化调整；6根25米短轨地段钢轨复焊锁定为长轨条；无缝线路末次应力放散及调整；
（1）对成花下行线曲线地段超高进行恢复；进行线路纵断面调整；线路沉落整修；
（2）对成花上行线曲线地段超高进行恢复；进行线路纵断面调整；线路沉落整修；
（3）将成花下行线6根25米短轨复焊锁定为长轨条；并进行无缝线路末次应力放散及调整；
（4）将成花上行线6根25米短轨复焊锁定为长轨条；并进行无缝线路末次应力放散及调整；
注：
具体施工安排详见施工安排表。
3.6线路拨移施工主要工作量：
详见附件5.
4.施工方案
4.1内业准备
1、方案确定，根据测量放样及现场踏勘资料，计算线路拨接长度、拨移距离以及接触网的调整工作量，制定要点封锁拨接施工方案。
2、施工方案确定后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉技术标准和技术指南，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业准备
1、把线路中线及标高控制桩及时引出至施工范围以外的固定点上，把相应的点位及时对施工队进行交底；根据设计方案，在既有线上提前复核曲线改造起点是否和既有线线路中心重合，若不重合及时进行现场放样，按照相关规定调整曲线要素，同时调整接触网满足行车条件。
2、人员、物资、机械设备落实到位。
3、根据施工方案提报施工计划。
4、无缝线路应力放散及调整、既有线路整修（封锁施工相关准备工作）。
5、若夜间施工，则需准备充足的照明设备，并进行照明度的测试；应急雨具准备充足。
6、施工前对投入施工的设备进行检修，确保状况良好。
4.3拨接前准备
1、作业人员点前培训并进行详细的交底。
2、测量控制点位现场复核并交底。
3、施工范围内需拆除的既有线路扣配件全部上油，并松开复拧紧，将所有无法松动的扣配件用油漆标识；在拨接前一天对拨接段线路进行长轨开断、线路整理（拨接前施工准备工作：
装袋、道床切边、螺丝松动并复紧等）等施工。
4、对封锁拨接施工范围内进行现场调查，确认是否有影响拨接施工的既有设备，并提前确定处理方案。
5、进行所有施工机具、工具、夜间照明设备以及道砟、扣配件等备料检查。
6、对安装回流线点位除锈并标注。
7、进行人员拨接开通前培训，使施工人员明确自己的职责，行车及封锁要点情况，以及施工时的注意事项，并提前进行模拟演练，以确保在封锁施工时各工序间的合理衔接。
8、按照轨道设计标准提前预铺好线路，做好拨接准备，同时就近备足道砟，使用袋装砟时应堆码整齐，不得侵入既有线限界；施工前三天对既有线路各种联接零配件进行涂油作业，视现场线路联接零配件锈蚀情况进行二次涂油，并对零配件进行松动、复紧，对绣死的螺栓进行标记，待施工时用氧割处理；检查各种机具设备，保证其状态良好。
4.4线路封锁施工
1、封锁施工命令下达后，根据施工负责人指令，先设置防护，同时经电务人员确认搭设回流线，且处于连通状态，方可进行断开线路施工。
2、防护设置到位后，松动拨移量大于5cm地段既有线路扣配件，同时待拨移方向枕端道砟整平及枕木盒内砟袋提出后依次进行起排、穿滑轨、拨移线路施工。
3、对拨移量较大地段采取多次拨移方案进行（因拨移量大既有无缝线路应力较大，无法一次性拨移到位）。
4、线路拨移基本就位后，从小机群作业起点位置开始分成若干小组进行方枕、紧固扣配件施工，同时小挖机（或装载机）、上砟组对已方枕线路进行上砟，初整道，合拢口位置进行线路连通等施工。
5、细拨、捣固组紧跟初整道工序后，进行细整道，同时清道组进行清道达小机群捣固条件。
6、进行小机群捣固作业。
7、整修配件，清理道床。
对小机捣固、拨道后的道床，要进行一遍均匀整理，使其成为标准断面，并且外观美观。
8、开通线路。
线路开通前，必须由施工、监理、设备管理单位共同对线路轨距、水平、方向、高低、曲线正矢等各几何尺寸进行全面检查，并做好记录签认。
确认线路达到开通条件后，方可开通线路。
9、线路开通后限速及养护：
（1）开通后慢行条件：
慢行根据施工电报要求及时更换限速牌，阶梯提速，此间进行加强线路整修。
（2）共同值守：
拨接开通后，由于道床松软，线路几何尺寸变化大，因此在整个慢行期间，应设专人昼夜巡养值守。
工务巡养人员的职责是：
加强对新开通线路的检查，对设备变化较大的处所及时组织人力整修，使其基础尽快稳定；对松动螺栓进行复拧。
10、相关作业要求：
（1）每班、每端巡养人员不少于12人（含防护人员）。
（2）扣件、接头鱼尾板、无孔夹具、接头螺栓等齐全有效，异型轨接头顺坡符合标准，扣件扣压力及螺栓扭力矩达标。
（3）对当日拨移地段，开通4小时内每列车通过后进行线路检查，处理超限；以后每隔2小时进行一次检查处理；并做好检查消缺记录。
（4）换班前应向接班人员进行线路情况交接。
（5）氧割作业：
对既有线路各种人工无法拆除的联接零件进行氧割切除，确保拆除旧线路按时间节点完成。
及时将人工无法拆除的联接零件进行氧割切除。
氧气、乙炔瓶必须保持安全距离；与明火的距离不小于10米，氧气、乙炔瓶之间不小于5米。
检查割枪、气压表、气管设备状态。
封锁命令下达后，根据施工负责人的指令进入施工现场。
听从作业负责人指挥，切除人工无法拆除的联接零件。
施工结束后回收氧割设备，并在指定地点按规定堆放。
（6）按预定位置铺设滑轨，确保滑轨间距合理，保持滑轨平行。
（7）挖掘机作业标准及安全注意事项：
挖掘机司机须经上岗前安全培训合格后方能上岗作业。
挖掘机上道施工时，必须严格听从安排，严格执行一机一人指挥制度，指挥人员未到，禁止上道，并严格按照挖掘机操作规程进行施工，确保施工安全及质量。
（a）挖掘机司机施工前检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，动作是否异常。
挖掘机行走中，应有专人指挥。
夜间工作时，作业地区和驾驶室，应有良好的照明。
（b）操作开始前应发出信号，发动机启动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆下、履带和机棚上。
（c）作业时，要注意选择和创造合理的工作面，听从带机人员指挥，避免掏洞深挖破坏电缆，严禁任何人员在作业区内停留。
（d）作业时，铲斗应尽量放低，避免挖斗抬升过高，且与接触网距离不得少于2米。
（e）挖机回转时应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。
（f）挖掘机工作中，严禁进行维修、保养、紧固等工作。
工作过程中若发生异响、异味、温度过高等情况，应立即停车检查。
挖掘机在上道施工时，严禁司机离开挖掘机和无关人员接触操作室，在离开设备时必须停机并固定抓斗，保证安全。
作业后，挖掘机行走时，必须有专人指挥；挖掘机停放位置和行走路线应与铁路、沟渠、基坑保持安全距离。
挖掘机司机必须有操作许可证，施工单位必须保留操作证复印件备查。
作业时挖掘机伸缩臂距接触网保持2米以上安全距离。
加强挖掘机日常维护保养，填写保养记录。
4.5技术要求
1、施工前先测定拨移段线路轨道中线、拨接零点和轨道预铺位置（拨接龙口），准备好龙口轨，钢轨长度不短于10m。
接触网确定好安装定位的形式。
2、做好标高控制桩和中线控制桩，对拨移段每10米放置1个外移桩，外移桩可设在邻线钢轨外侧或设在固定建筑物上，精确测定并用油漆醒目标明。
根据线路的拨移量以及新线路中心的确定提前预配好腕臂材料。
3、拨接段预铺道砟应碾压密实，砟面应略低于既有枕木底面3-5cm。
备用道砟根据现场实际情况堆放，不得侵入既有限界。
4、封锁拨接前一天，对拨接段枕木盒内道砟进行装袋，深度不得超过既有枕木底，装袋后将袋口向下放回至既有枕木盒内，保证道床稳定，严禁破坏既有道床砟肩；请电务设备管理单位人员现场确定回流线的搭设位置，并提前进行打磨处理。
5、封锁后，扒出既有轨道拨动方向枕端道砟整平，将拨移后设计线位枕木头位置撒好白灰线，并提前布设好回流线，对拨移量大于1.5m的地段枕木盒内道砟可不扒除，接触网进行人员上杆的准备工作，验电接地后，人员上杆临时悬挂承导线、拆除既有腕臂定位装置，更换新的腕臂定位装置，承导线归位开始调整各项参数。
6、封锁命令下达后，立即连接回流线，并请电务专业人员检查确认，并拆除影响拨道的各项设备（能在封锁点前拆除的提前拆除）。
7、线路封锁拨移根据拨移距离主要分为以下三个情况：
（1）拨移距离0-5cm（含），仅需提前将拨动方向枕端道砟串松即可。
（2）拨移距离5-30cm（含），采用起拨道机人工配合进行拨道。
（3）拨移距离30cm以上，采用滑轨挖机配合拨道，对现场有条件的应采用小挖机对道床进行切边。
滑轨拨道应符合下列规定：
安装滑轨：
滑轨采用P50钢轨，间距宜按8-10m进行设置，各根滑轨应等高，并从一头进行编号分组。
枕木垛应整齐、平稳，并按“井”字型式搭设。
每根滑轨上采用安设两块P60鱼尾板（或两个双边滑轮）进行滑移。
为保证轨排容易滑移，滑轨应向前有少许坡度，以预留1%-2%为宜。
横移过程中，须有专人轨排滑移情况，出现问题及时纠正。
不应向未封锁线路穿透滑轨，以免打红信号，影响行车。
8、轨排拨移时由现场施工负责人统一指挥，并在两端各配置一副指挥（随时汇报作业动态情况，以便总指挥正确下达命令），场地条件具备时用小型挖掘机配合拨移线路并回砟。
拨移线路至枕木头对齐白灰线。
然后用液压起道机起排，抽出滑轨。
拨移线路就位后立即进行配轨并连通线路（必要时用拉轨器或人工抬短轨撞击法前后调整轨缝），连接夹板时用齿条起道机起平接头。
拨线路大方向，基本按设计拨正线位。
9、上砟整道：
集中人力上砟（条件允许情况下可考虑小型挖掘机或装载机上砟），按设计标高起道到位，配合以手提式内燃捣固机捣固、细拨方向按设计就位，进行小机群捣固作业。
作业完毕后，经电务共同确认拆除回流线。
10、清理、检查：
整理道床，将多余材料、机具设备清出限界并堆码整齐。
按规范要求仔细检查线路方向、水平、高低及各部尺寸，及时整改到位。
11、验收开通：
施工完成后经设备管理单位、监理单位和施工单位三方检查确认，达到开通标准后，由设备管理单位和施工单位各方通知驻站联络员销记开通。
4.6施工程序与工艺流程
1、施工程序
（1）工务专业：
点前准备→预铺线路→各专业验收→封锁→搭设回流线、断开线路→清除道床、整平、撒灰线、松单侧扣件→搭设滑轨→拨移线路就位、方枕、紧扣件→连通线路→初拨线路→回填道床→细拨、起道捣固→整修捣固→检查、验收开通线路
（2）供电专业：
点前准备→材料到位→人员机具确认→封锁→验电接地→拆除既有腕臂定位→更换腕臂、安装大限界框架、承导线调整→中锚、电连接调整→测量参数→根据测量参数再次调整→开通新接触网
2、施工平面示意图：
详见附件1
3、施工安排表：
详见附件2
4、线路拨移施工节点图、进度图：
详见附件3
5、成花线K39线路拨移量表，详见附件4
4.6施工安排
1、成立线路拨移施工领导小组：
组长：
李浩（段长）、王永泽（党委书记）
常务副组长：
钟涛（总工程师）
王科（主管安全副段长）
周涛（主管施工副段长）
施工负责人：
徐凯（重维车间主任）
组员：
李佳（线路技术科副科长）
荆哲（安全科副科长）
陈军（材料科科长）
杨小民（自轮运转设备科副科长）
付其林（职教科科长）
王定国（调度主任）
2、劳动力组织
（1）施工人员配置：
劳动组织模式采用架子队组织模式，作业工地应配备施工负责人、技术负责人，安全质量负责人及相应的带工人员，均应由施工单位正式职工担任，配置足够、合格的作业人员。
（2）人员配置表：
人员配置表
序号
人员类别
工种
人数
备注
1
清砟、平砟组
160
2
扣件组
70
3
配轨组
16
两组
4
滑轨组
60
5
拨道组
200
6
方枕组
60
3人/组
7
上砟整道组
100
机械配合
8
清理限界组
30
9
巡养组
28
含防护
3、施工机具设备配置表
施工机具设备配置表
序号
机具名称
单位
型号
数量
备注
1
小型挖机
台
JH150
4
带绝缘履带
2
装载机
台
50
1
应急备用
3
小蜜蜂捣固机
台
20
养护
4
发电机
台
HT4106ZD
3
5
照明设备
台
灯
14
2台备用
6
钢轨切割机
台
TRAK-KUT16N
3
7
小型内燃捣固机
台
ND-4.8
8
4组
8
钢轨钻眼机
台
NZG-31
3
9
液压起拨道机
台
3
10
高程起道机
台
2
11
限速牌（根据施工电报限速条件）
套
2
12
内燃扣件扳手
台
1
13
液压起拨道器
台
10
14
氧气乙炔切割设备
套
2
备用1套
15
捣镐
台
40
16
拉铲
把
100
17
耙子
把
100
18
扭矩扳手
把
1
19
活动扳手450
把
8
20
拉簧扳手
把
100
21
丁字扳手
把
40
22
步话机
台
30
23
道尺
把
8
24
长塔尺（起道）
支
2
25
钢卷尺
把
8
30m1把
26
水准仪
台
1
27
轨温表
个
2
28
两横一纵短路铜线
套
8
长度标准
29
编织袋
个
8000
30
口哨
个
30
31
滑轨
根
18
32
枕木头
个
80
33
鱼尾板
块
44
4套含螺丝
34
无孔夹具
套
8
备用2套
35
石灰
袋
1
36
弦绳
根
1
37
石笔
盒
1
38
角磨机
台
1
39
钢丝绳
套
3
吊装
40
大锤
把
20
41
方尺
把
2
42
抬杠
根
40
带麻绳
43
撮箕
个
100
44
撬棍
根
220
45
信号旗（红、黄）
面
14
各14面
46
减速地点标（反光）
个
2
47
停车牌（反光）
个
2
夜间信号灯
48
喇叭
个
6
47
Ⅱ型弹条扣件
套
20
备用
48
限速牌（根据施工电报限速条件）
个
12
5.质量控制措施
5.1在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，主动配合设计收集整理相关数据，并定期和不定期地进行内外业质量检查，严格执行奖罚制度，做到质量体系严谨，岗位职责明确，层层把关，奖罚分明，杜绝质量事故发生。
5.2轨道静态几何尺寸允许偏差应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的要求。
5.3配轨时必须逐根丈量，并进行复核。
5.4轨排接头相错量应满足规范要求（直线不得大于40mm，曲线不得大于40mm+缩短量的一半）。
5.5轨时不合格的轨枕禁止使用。
5.6扣件必须拧紧，螺纹需漏出2-3丝，严禁酒窝现象，螺帽不得戴反，所有扣件及接头螺栓均需涂油。
5.7有缝线路轨缝不得有连续3个及以上的瞎缝，不得出现最大构造轨缝。
5.8信号轨道电压、电码化电流、信号机灯端电压、道岔开程及摩擦电流调整君满足维规要求，联锁试验项目全部验收到位。
电气化牵引回流畅通。
5.9接触网所有定位装置安装正确、承导线处于同一垂直水平面内、所有线岔满足行车安全要求、对于电气距离不足200mm处加装电连接线。
5.10焊轨施工质量及要求
（1）轨道的准备工作
1.1检查线路的纵向走向及水平。
1.2确认钢轨的型号及重量是否与焊剂匹配。
1.3紧固轨缝两侧各15米范围内的扣件。
1.4松动并拆走轨缝两侧各3-6根轨枕的扣件及垫板。
（2）待焊钢轨端头的准备工作
2.1不得将待焊轨缝置于轨枕上。
2.2检查轨端是否有螺栓孔，裂纹，毛刺，破损或其他的补焊。
2.3轨端切割时，必须使用锯轨机。
升级会员 