试验路段施工方案.docx
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试验路段施工方案
K3+680-K3+780段试验路段施工方案
一、编制依据
1、国家、交通部和地方政府的有关法律、法规、政策、条例和规定；
2、中华人民共和国现行公路工程施工规范、规程、质量评定标准，有关公路工程施工的技术资料；
3、S343会同翁鲁公路第一合同段工程承发包合同、施工招投标文件，工程地质勘察报告及参考资料；
4、业主提供和要求遵循的资料；
5、进场后调查资料；
6、本项目部的施工实力及类似工程施工经验。
二、工程概述
本合同段选定K3+680~K3+780段路基作为试验段路基。
三、计划施工日期
计划开工日期：
2016年11月3日，竣工日期：
2016年11月15日。
四、人员组织
技术总负责人：
何应军
现场技术负责人：
王德新
测量负责人：
王新六
试验负责人：
颜克欢
现场质量控制：
万强
机械人员:
15人
普工总计：
8人
五、机械设备配置：
设备名称
型号
单位
数量
用途
挖机
PC220、CAT320
台
3
挖、装土
推土机
TY220
台
2
推料，平整料
平地机
PY185
台
1
平整料
振动压路机
YZ18
台
1
压实
洒水车
东风
台
1
路基洒水
自卸汽车
东风
台
12
运土
六、试验方法
现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度，压实设备的类型、组合方式；碾压遍数、速度和压实度等。
以确定本合同段填土的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数以及能被有效压实的压实厚度。
具体操作如下：
6.1、试验方法：
A、选用具有代表性的填土，模拟各种施工中可能出现的情况，在最佳含水量±2%范围内，松铺厚度分别为20cm、25cm、30CM情况下达到规定压实度所需本合同段投入的各不同型号压路机，碾压路基达到规范要求92%、94%、95%的遍数，压实度的检验方法采用灌砂法并测得其最大干密度、天然含水量、最佳含水量。
B、现场加水或晾晒。
保证填土在压实时含水量与最佳含水量之差控制在±2%以内，判别含水量在最大差值时是否能压实到规定的密实度（92%、94%、95%），以及含水量差值分别在1%、2%、3%时压路机压实的遍数。
C、采用不同的压路机组合压实，达到规定的压实所需的遍数。
6.2、数据的收集整理：
A、压实机械组合和压实方法选择，根据所进机械设备情况，进行具有代表性的机型组合，得出最佳施工工艺。
B、分析压实遍数与压实度的关系，利用具代表性的机型组合和施工工艺分层压实，随机抽样，采用灌砂法测压实度，选择某层的压实度测试情况，根据试验数据绘制碾压遍数与压实度关系曲线。
6.3、试验结论：
根据试验路段收集的数据分析，确定最合理的铺筑厚度范围，机械的合理组合，压路机的最佳压实遍数及碾压速度，及达到规定压实度的最佳碾压遍数，以指导施工。
七、施工工艺
1、施工前的准备工作
A、路基土石方施工前，首先要校准图纸，加密水准点和导线点，采用全站仪恢复路线中桩和横断面方向桩，再用水准仪测量中桩标高，同时采用水准仪结合钢尺进行横断面测量，以绘制出施工横断面，计算出开挖线和坡脚线，并采用全站仪在实地放出路基开挖线、坡脚线，用白灰标注，其测量放样的精度要求满足施工技术规范要求。
B、在路基土石方开工前积极协助业主做好征地拆迁工作，做好临时用地征借工作，确定借土场及弃土场位置并做好征用工作，做好土石方调配计划。
C、在土石方工程开工前，在取土场和路基挖方段，根据《公路工程土工试验规程》进行各种土质取样，进行土样的天然含水量、液、塑限、颗粒分析、有机质含量、重型击实、CBR值等试验，以确定借土场、证实路基挖方能用于本工程的填筑，并确定各种土质的最佳含水量和最大干密度。
将试验结果报监理工程师核查审批，根据监理指令选择填料。
其填料CBR值及填料最大粒径试验指标符合下表要求。
路堤填料最小强度和最大粒径要求表
项目分类（路面底面以下深度）
填料最强度（CBR）（%）
压实度
（%）
填料最大粒径（cm）
填方路基
上路床（0～30cm）
6
≥95
10
下路床（30～80cm）
4
≥95
10
上路堤（80～150cm）
3
≥94
15
下路堤（150cm以下）
2
≥92
15
零填及路堑路床（0～0.8cm）
6
≥95
10
清淤换填（回填土）
6
≥92
10
说明：
1、按《公路土工试验规程》（JTJ051~93）重型击实试验法求得的最大干密度为基准。
2、土路肩培土的压实度应≥93%。
3、粗粒料（填石）填料的最大粒径不应超过压实厚度的2/3。
2、场地清理
本试验段场地清理采用推土机加装载机配自卸汽车辅以人工联合作业，将场地清理范围内的垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木，石头、废料、表土及草皮的铲除和开挖。
有机物残渣以及原地面以下至少30cm以内的草皮、植物的根系和表土清除，并用装载机加汽车运至指定的弃土场内。
施工弃土时，在弃土场坡脚外挖宽0.6m、深0.8m的临时排水沟，以保证弃土场内的排水畅通，同时，弃土场的边坡缓于1：
1.5，完工后需平整弃土场并铺30cm的种植土。
场地清理后，对树洞、坑穴、沟渠等低洼处，采用自重20t的振动压路机进行压实，同时对田埂、地垅也需处理找平。
场地清理时，对地表种植土、草皮等，先用推土机沿线逐渐清除，再用20T重型压路机碾压，使地表的密实度达到路堤填筑位置相对应的密实度要求。
施工程序见“施工程序图”。
施工程序图
施工准备
施工放样
挖除树根、排除地表水
外观检查
清除表层淤泥、杂草
推土机整平
压路机压实
不合格
不合格
不合格
承包人自检
压实抽检，填写《工序检查认可》、监理检查
填报《工序自检报告》
合格
进入下道工序
3、路基挖方
3.1、路基挖方施工程序：
路基挖方施工程序见“路基挖方施工程序图”
路基挖方施工程序图
挖机、推土机开挖
弃方调运地点的检查
弃方调运
装载机清理
不合格
边坡修整
路基修理、整平
不合格
承包人进行标高、几何尺寸检测
经标高、几何寸尺寸检查填写《中间交工证书》
监理检查、填报《中间交工报告》
合格
进行下项工程项目的施工
3.2、土方的开挖
3.2.1、路基施工前，做好路基临时排水与永久排水系统，确保施工期内地表水不流入施工场地内。
3.2.2、路堑土方地段在近距离内（运距≤100m）的开挖采用挖掘机开挖和推土机推运的方法施工；当运距较远（运距≥100m），超出推土机经济运距时，采用自上而下分层开挖，挖掘机或装载机挖装，自卸车运输，如上图
挖掘机开挖土方示意图
挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图
3.2.3、土方开挖的其它注意事项
A、路基开挖前对沿线土质进行试验。
适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
B、土方开挖按图纸要求自上而下进行，严禁采用爆破法、掏洞取土法进行施工，并在路堑开挖时两边至少预留距路堑边坡25cm的土区不挖，以确保路堑边坡不致超挖，待路堑成形后再用人工修除25cm厚的预留土层，以确保路边坡的美观。
C、在路堑开挖施工时，注意保持已开挖的路堑面的横坡大于3%，并在路堑开挖面两侧边坡处开挖纵向临时排水沟，在路堑地段的纵坡变化点或低洼处开挖浅三角沟，同时在每天作业完成后或天气下雨前，用推土机将挖机施工后余留的松土推集成堆，及时运至施工地点以便将路堑范围内的积水及时排出。
D、在路堑开挖时，如发现土层性质有变化时，及时报告监理工程师以便修改施工方案，同时及时抽取具有代表性的土质进行土质的液塑限颗粒分析、含水量、击实、CBR、有机物含量及易溶盐含量试验，以证实其路堑土能否用于路基填筑，对于CBR值小于3、有机质大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土为非适用材料予以弃除。
不直接作为路基的填料，经监理工程师批准的技术措施处理后，方可用于路基填筑。
如因冬季或雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，按路基因季节性施工的有关方法进行处理；如遇到特殊土质（盐渍土、黄土、膨胀土）以及易于坍滑的土时，按特殊土的有关要求施工。
E、挖方路基施工标高，考虑压实的下沉值。
绝不能将路基的施工标高与路基的设计标高（路线纵断面图上设计标高）混同，造成超挖或少挖，产生浪费或返工。
路床顶面以下0～80cm范围内的压实度不小于95％。
因此，当挖方挖至设计标高时，做好80cm范围内的压实度检测。
若压实度不符合要求，则采用特殊压实机具和其它措施进一步压实，直至符合要求为止。
若该处挖方开挖后发现属不良土质或非适用材料，经监理工程师鉴定和批准后，采用改良土质或换填处理。
F、深路堑开挖前,我们将详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的地质资料及路堑边坡,并收集了解现场的土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时，了解其含水量和物理力学性质以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。
再根据详细了解的工程地质情况、工程量大小和工期具体编制施工组织设计，并据此配备足够的机械设备、数量和劳动力。
我们将深路堑开挖及相关的边坡防护工程看作一个整体，在施工前以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计中将包括诸如开挖与防护的时间及步骤、开挖与防护的协调等内容。
G、路堑开挖前，作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。
施工期间修建临时排水设施。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。
其开挖符合下列要求：
①排水沟渠的位置、断面尺寸符合设计图纸的规定。
截水沟不能在地面坑洼处通过，必须通过时，则按路堤填筑要求将洼处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。
②平曲线外边沟沟底纵坡，与曲线前后的沟底相衔接。
曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
③路堑和路堤交接处的边沟缓缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。
④排水沟渠从下游出口向上游开挖。
同时，保证排水设施沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水沟的弃土用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实，台顶设2％倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不小于设计规定。
3.2.4、挖方地段边坡坍塌防护
A、挖方路段必须做好排水工作，应先做好截水沟，土质情况不好，应分层分段开挖，即时上报监理工程师并进行改变坡度设计。
B、雨天尽量不开挖，如需要开挖，抢进度，须加强防护工作，严防塌方。
C、防护工作必须协调，不能滞后，分段开挖，开挖一个台阶防护一个台阶，开挖一段，防护跟进一段。
D、坡面渗水在防护中设计泄水管，或将水引至排水沟排走，严防堵塞形成隐患。
4、路基填筑
试验路段路基填筑施工程序：
路基填筑施工程序见“填方铺筑压实工序流程示意图”。
填方铺筑压实工序流程示意图
挖方路基利用方
借方土料场
填方、推土机填压推平
填方材料物理指标试验复核试验
不合格
含水量检测
翻松晾晒或洒水
填方材料含水量检测旁站审查
合格
每层的松铺厚度检查
平地机整平
振动式压路机碾压
监理旁站碾压程序、遍数检查
承包人自检压实度
不合格
合格
填写路基压实度现场质量检测报告单
监理抽检压实度、合格则签字
填筑上一层土
各层压实度、几何尺寸检查合格
报送
监理抽检压实度、几何尺寸
填写《中间交工报告》
合格
填写《中间交工证书》
试验路段路基填筑
4.1、土方的填筑按路面平行面分层平行填筑，对于原有地面自然横坡、纵坡陡于1:
5的路段，采用推土机按施工规范开挖土质台阶（台阶宽不小于1米），再按路面平行面分层填筑。
4.2、每层填土宽度每侧应宽于设计宽度30-50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；不同性质的土应分层填筑,不得混填,每种填料层总厚度不得少于50cm；为了保证路堤填筑宽度达到要求，每填筑厚度达到1m时，须恢复中线桩，实地放出路堤填筑边坡线以确保填筑宽度。
4.3、填土高度小于80cm时，对于原地面清理与挖除后的土质基底应将表面翻松至30cm，然后整平压实，其密实度应达到95%，填土高80cm-150cm时，应将路堤底整个处理，并在填筑前进行碾压，其压实度不应少94%。
4.4、路基土的整平采用TY220推土机初平，平地机精平，并保证2～3%路基横坡，路基土的压实采用自重20T的振动压路机碾压，每层填土压实合格后再用羊足碾碾压二遍，以确保路基上下层的联结良好。
4.5、路基土石方松铺厚度的控制，采用铺设网格法与挂线施工相结合进行控制，其具体方法是根据运输机械每车运土的实际平均体积计算出每车土松铺成土料30cm（土石料40cm、石料50cm）厚的实际网格面积。
在施工中划出填土范围内的网格，安排专人指挥控制每个网格卸土一车，并在路基两侧用花杆挂线，以控制其厚度。
4.6、在潮湿地段或水田地段填筑时将在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排出积水，切断或降低地下水，在护坡道外侧的排水沟按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止地表水流入。
在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位的，将回填透水性良好的砂砾料，以起到盲沟作用。
4.7、在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂，排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清出路堤范围以外，并晾晒湿土，采用透水性良好的土质回填。
4.8、路堤分段填筑施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度至少大于2m。
5、路基排水及临时排水措施
5.1、在填挖交界处设置横向盲沟，防止水从坡面下渗，在填挖交界处形成滑动面。
5.2、边坡按3-4m的分级做截水措施，防止雨水集中形成泾流，防止边坡冲刷破坏。
5.3、避免废方弃于填方路基的两侧，造成散土饱水，抬高地下水位。
不得已出现此类情况，则加设深的渗沟或盲沟。
5.4、如已填筑的边坡未作防护处理，在雨季时用塑料膜将整个边坡进行覆盖。
5.5、做好排水工作，在路基顶面做2～4%的双向横坡，防止积水，在填挖交界处、路线纵坡变坡点、地势较低、或同一纵坡每隔20～30m处的边坡上挖设临时集中水槽，同时在临时集中汇水槽上面铺塑料防水布，并用‘U’铁钉临时固定，使雨水集中排出，避免冲刷整个边坡，雨季过后，对被雨水冲刷的部分边坡及时填土夯实。
5.6、弃土坑的临时排水：
在山坡上倒的弃土堆应连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土堆每隔50—100m设不小于1m的缺口排水，弃土堆坡脚采用浆砌片石挡墙进行防护加固。
6、土石方调配
土石方调配的原则：
A、先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运数量。
B、综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素，采用合理的经济运距。
C、保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把生态环境放在重要的位置。
这样工程造价可能有所提高，但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。
D、土和石分别调配。
不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。
E、考虑到施工因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。
本标所缺土石方分三标外运借土、石，以及取土坑借土。
本试验段K0+880~K1+080段挖方825.69m3，填方65014.517m3，本桩利用650.647m3。
。
7、路基检测标准
土方路基检测标准
基本要求：
A、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
B、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
C、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
D、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
E、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
实测项目，见表：
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1Δ
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0~0.30
—
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
0~0.80
≥95
填方
（m）
0~0.80
≥95
0.80~1.50
≥94
>1.50
≥92
2Δ
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10、—15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
水准仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
注：
1、表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信限界不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。
小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
2、采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
3、特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
外观要求：
A、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
B、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
C、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
八、安全保证体系以及保证措施
（一）安全保证体系
1、安全目标：
本合同段安全目标为“三无一杜绝一创建”。
“三无”即：
无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无结构垮坍事故。
“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。
2、安全生产体系组织机构
安全生产保证体系组织结构见“安全生产保证体系组织结构框图”。
（附图一）。
3、安全生产保证体系
安全生产保证体系分组织保证、制度保证、工作保证三个方面。
影响因素有人为因素、客观因素。
保证范围分人身安全保证、结构安全保证。
本工程安全生产保证体系见“安全生产保证体系框图”。
（附图二）
（二）安全生产保证措施
为了进一步强化安全管理，贯彻和落实“安全第一、预防为主”的安全生产指导方针，切实把各项安全管理、安全规定落实到各项施工项目中去，最大程度的减少或避免各类事故的发生，项目部采取以下安全生产保证措施
1.组织管理措施
建立和健全安全管理组织机构，项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、安全工程师任副组长安全领导小组，施工队设安全管理检查小组及专职安全员，从施工、技术方面来保证施工生产的安全。
项目部安全领导小组办公室设在项目部质量安全部，各施工队成立相应安全管理检查小组，并在各工班设兼职安全检查员，坚持经常性的施工安全管理检查及监督指导。
安全生产保证体系组织结构图见＜安全生产保证体系组织结构＞图
安全生产保证体系见〈安全生产保证体系〉框图
2、制度保证措施
2.1、建立安全岗位责任制
项目部逐级签订安全生产包、保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。
建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。
严格奖惩制度，对个别由于失职、渎职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。
2.2、建立安全检查制度
开展安全生产检查活动。
项目部每月组织一次安全检查，每季度项目部和施工队联合组织一次安全大检查。
各队每周组织一次安全检查。
对重点工程的安全工作加大检查力度和检查频率。
2.3、抓好安全教育
在开工前对全体参战人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。
抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语、安全标示牌和安全警告标志。
3、加强现场安全管理措施
3.1、现场安全管理瞄准交叉作业、火工品的管理、爆破作业、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照公路施工有关施工技术安全规则执行。
3.2、在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。
非施工人员不得进入施工现场，施工人员进入现场必须配戴安全帽等。
3.3、根据安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场，机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认完全符合安全要求后方可施工。
3.4、积极与当地公安和交警部门联系，同时工地安排专人负责主要财产的保卫工作。
4、从技术上保证安全措施
4.1、夜间作业：
工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，细心设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。
4.2、防雨防雷措施：
在砼搅拌站，钻孔等处搭设临时雨棚。
工作区、生活区、变电房、眨眼库均须设置避雷装置。
4.3、雨季施工：
应根据当地气象部门及施工所在地的具体实际情况，做好施工期间的防汛工作。
5、施工期间的防汛措施
雨季与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。
汛期之前,对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查,了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。
对于洞口的截、排水沟经常进行检查、维护和疏通，发现易受水害的隐患，及时解决。
在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。
防汛期间,领导干部24小时轮流值班。
防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。
汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
6、治安消防安全保证措施
项目部设安保专职员，负责工地治安工作。
每月定期进行以防火、防爆为中心的安全大检查,堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。
驻地、施工现场和关键部位按规定配备有效而充足的消防器材并定期检查,保证器材处于完好状态。
设置在明显易取的位置上，设立明显标志。
严禁明火作业与取暖，库房20m以内严禁烟火。
7、劳动安全保护措施
认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳动保护用品。
遵守劳动法，非特殊情况不安排超时作业，不打疲劳战。
高温天气施工时，给职工分发解暑药品。
配备防寒用品及取暖设备，施工机械装配驾驶室，工地设取暖室。
配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。
工地房屋设置在有防风条件的地方，伙房设在下风向位置，并配备防火设备。
对风枪手、空压机司机等在高噪音状态下工作的人员，发放特殊劳动保护用品，并控制连续作业时间。
8、突发意外事件的应对措施
8.1、成立突发意外事件预防领导小组
项目部预防突发意外事件领导小组
组长：
鲜兵
副组长：
李波
组员：
各施工队队长、各部门负责人
8.2、预防突发意外事件领导小组主要人员分工
8.2.1、项目部领导小组负责预防突水、突泥、冒顶、山体滑坡等地质灾害；和预防洪涝、山洪爆发、台风等不可预见的自然灾害的全面工作，督促各工区做好预防应急的各项准备工作，在施工过程中加强检查指导，随时掌握
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