模板工程专项施工方案定.docx
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模板工程专项施工方案定
重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-2标
模板工程专项施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十八局集团有限公司渝黔铁路土建2标项目经理部
二零一三年九月
模板工程专项施工方案
1.编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《安全生产管理条例》
3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）
4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
6、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
7、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）
8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
9、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
10、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设﹝2010﹞241号）
11、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；
12、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；
13、渝黔铁路YQZQ-2标所有桥涵、路基防护工点图；
14、渝黔铁路YQZQ-2标站前设计交底及图纸会审答疑。
15、经批准的全线指导性施组（第二版）和标段实施性施组。
16、渝黔公司标准化管理文件汇编
17、标段施工承发包合同、投标施组、工程量清单；
18、现场调查资料及本单位可调配资源。
2.编制范围
该专项施工方案适用于渝黔铁路YQZQ-2标段内所有路基支挡结构、桥涵工程中除高大模板工程（指混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统）以外的模板工程施工。
3.工程概况
3.1工程分布及主要工程量
本标段一般梁式桥23座-13459.39延长米，其中：
特大桥7座-10413.04延长米、大桥12座-2678.29延长米、中桥4座-368.06延长米；框架桥2座-267.7顶平米；涵洞38座，其中：
盖板涵25座-1643横延米、框架箱涵13座-1931.404顶平米。
桥涵工程中承台、小于8m高墩台身，涵洞底板、边墙、顶板等。
路基支挡结构类型主要有：
路肩桩板墙、重力式挡墙、衡重式挡墙、桩基托梁衡重式挡墙、脚墙、土钉墙、框架梁等，共约9.1万方混凝土。
3.2地震动参数
沿线地震动峰值加速度为0.05g（相应地震基本烈度为Ⅵ度），动反应谱特征周期为0.35s。
4.施工方案
4.1作业准备
4.1.1技术准备
组织劳务队管理人员带领班组长熟悉图纸，了解设计意图，学习技术规范、标准、工艺流程，明确注意事项，质量目标等，增强每一位操作人员质量责任感。
并对操作人员进行详细的施工技术和安全技术交底，做好记录。
按施工图设置轴线、定位点，测定高程水准点，并应设在不受施工影响的地方。
施工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
对现有施工图纸进行图纸会审，核对各图纸、专业之间的尺寸是否一致，在施工过程中发现问题及时与设计院进行沟通。
4.1.2现场准备
搭设加工棚和硬化平整拼装场地，在模板计划加工前，加工设备要进场安装调试完备。
模板安装前或合模板前完成钢筋验收工作。
4.2技术要求
4.2.1模板的制作安装必须符合以下规定：
（1）保证工程结构和构件各部分形状、尺寸、标高、轴线和相互位置的正确，符合设计要求和规范规定，尽量减少加工损耗，不得大材小用，做到最大限度的节约原料。
（2）模板必须具有足够的刚度、强度稳定性，连接牢固，能够可靠地承受所浇筑混凝土的自重和侧压力，以及施工中所产生的荷载，并慎重考虑在施工过程中不可预见的不利因素。
（3）置于地基上的模板，基础承载力必须符合设计要求，并应有防、排水或防冻胀措施。
（4）模板构造简单、装拆方便、可多次使用，安装牢固，接缝严密、不漏浆，并便于钢筋的绑扎和混凝土的浇筑养护的要求。
（5）模板与脚手架之间不应相互连接。
（6）模板的设计、施工应符合国家规定的相关要求，对模板及其支架应定期维修，模板及钢支撑要注意防锈，不合格的扣件不得使用，在底层支设模板，其基土必须夯实、垫板，不得因基土沉降面引起支架的变形，从而影响模板施工质量。
4.2.2浇筑混凝土前，应对模板、钢管、扣件、脚手架等进行验收，不合格时决不允许使用；施工过程中应对模板进行检查和维护，发现异常情况时应及时处理。
4.2.3模板与混凝土相接触的表面必须清理干净，并涂刷脱模剂。
钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。
模板使用后应立即按规定修整保存。
4.2.4浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
4.2.5拉杆宜采用套筒拉杆，拉杆的布设应能保证模型在浇捣混凝土时保证有足够的稳定性，钢筋直径不宜小于φ16。
4.3施工程序与工艺流程
施工工艺流程见图1
4.4施工方法
4.4.1模板制作及配置
（1）承台模板：
采用标准钢模，规格1000×2500㎜、及少量300×2500㎜、400×2500㎜、500×2500㎜的模板和足够的阳角模。
根据工期、尺寸、数量等因素确定，需配置模板数量。
（2）墩台身模板：
桥墩主要有矩形墩（部分为门式刚架墩）、圆端形墩两种形式，门式刚架墩帽梁为预应力钢筋混凝土。
桥墩施工采用特别设计大块钢模，钢板厚度6mm，用角钢加劲，竖向加劲内钢楞间距50cm，横向加强外钢楞间距50cm，外钢楞设桁架加强以增加模板的刚度。
模板标准分节高度按2m设计，底部配0.5m、1m高调节模。
各节模板通过竖楞连接成整体，外楞对拉加固。
圆端形墩身模板分为6块，圆弧4块（1/4圆），平直段2块。
模板设内拉筋，采用焊接在模板上的背楞进行外加固，对拉螺栓采用M32螺杆对拉。
边框拼缝处采用Ｍ20*50的螺栓连接，连接孔距为200㎜。
所有拼缝均须夹橡胶条，避免漏浆，保证混凝土成型质量。
模板组装后，在模板外安装现场支撑、揽风绳等,以加强模板整体刚度。
图1模板工程施工工艺流程图
门式刚架墩模板根据设计几何尺寸制成2m×1.2m和2m×1.8m大块肋式模板，倒角处模板制作为桁架式，以方便支撑加固，模板的加固通过外部支撑及拉模筋连接杆件来保证。
门式刚架的墩柱支立同独柱墩，门式刚架的水平梁施工要搭设满堂支架，在模板支立前，支架要先进行预压。
墩台身模板配置原则遵循“墩身最多累计最长且控制工期的桥梁单独配置专用，其余各桥每种墩身截面类型以最高墩配置模板一套，供各桥共用”。
（3）连续梁体模板：
外模采用定型大块钢模板，每4.5m一节，分底模和侧模加工制作，箱梁内模采用竹胶合板根据箱室形状制作，用短钢管和短方木支撑。
箱梁的顶板内模在每联边跨及中跨中预留临时人孔，作为拆除内模及张拉进人的预留洞。
同时预留活动底模来抵抗浇筑腹板和顶板混凝土时产生的反压力，使底板混凝土不被反压超厚，从而确保现浇箱梁横截面尺寸，并保证梁体自重。
在底板梗肋处模板设置斜坡模板排气孔。
（4）预制T梁：
采用定型钢模板，模板与制梁台座采用“一对一”模式配置，共配置32mT梁模板24套（含底模、侧模、端模），24m与32mT梁共用模板2套，另外配声屏障边模、端模10套，道岔梁边模、端模1套，配合相应外模使用。
T梁底模为固定式钢模板，外模为可拆卸、移动钢模板。
（5）路基挡墙等支挡结构模板采用组合钢模板或竹胶板，按设计尺寸分块加工、现场拼装成型，分层设拉杆加固。
模板由厂家制作，面板材质规格，拉杆、接缝、作业平台设计，防腐处理等均符合招标要求，拼装成型后结构尺寸、平整度等符合规范要求。
所有模板出厂前，进行试拼装，合格后方可出厂，运至现场后，再次进行检查验收，合格后方可进行使用。
4.4.2模板的安装
模板安装前，要复核安装模板的标高及中心线位置，保证模板安装位置、标高符合设计要求；
模板使用前要除锈、涂刷隔离剂，检查模板有否变形并进行试拼装，试拼装检查合格后方可进行安装施工。
4.4.2.1承台模板安装
安装顺序：
模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模。
钻孔桩声测管检测、垫层浇筑、结构钢筋等隐蔽工程验收完毕，准备模板安装。
安装钢模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件及垫好保护层混凝土垫块，做好测量放线工作。
模板组装要严格按照模板配板图尺寸和技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，模板与模板之间采用双面密封胶条粘结，以防漏浆，拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性，横平竖直、表面平整、模板脱模剂涂刷均匀、加固牢靠无变形、保护层混凝土垫块间距均匀、上下对线、几何尺寸正确。
承台内部用螺栓M14圆钢@1200㎜对拉使用。
四周支撑用60×80㎜木方与型钢桩支护或支撑在基坑壁上，土壁与支撑之间用枕木或60㎜厚木板密贴。
4.4.2.2墩身模板安装
模板底端固定在承台顶预埋件上，顶端在纵横向用钢丝绳拉在相邻墩承台的预埋件上，同时搭设双排钢管脚手架并加设落地斜撑予以固定。
这样加固的刚性较大，同时模板整体刚度较好，自身稳定，施工过程中主要是浇注混凝土产生的冲击力对模板产生不利影响，实践表明模板稳定性较好，不会产生倾斜或偏位。
（1）矩形或圆端形墩柱模板
①墩柱模板结合设计图纸采用定型整体钢模，模板共由三部分组成：
墩身、托盘及顶帽。
为方便支模通过模外连接杆件来加固，外用钢管脚手架支撑。
②立模前，模板用打磨机除锈，表面清理干净后，涂刷脱模漆，并在承台上准确放出墩柱的纵、横中心线及外形尺寸线，完成钢筋绑扎，经监理工程师检查合格后，方可立模。
③立模时，墩柱应根据预先画出的边线放置底层模板，底层模板必须用水准仪抄平，然后每支立一层，应及时用铅锤校核其位置，无误后及时加固。
立模到顶部设计标高，经校正无误应及时用钢丝绳通过手拉倒链固定在地锚上，以控制垂直度。
（2）门式刚架墩模板
①立模：
门式钢架水平梁经过预压,测量合格后，底模用海绵条塞缝，涂膜模剂,绑扎钢筋，然后支立侧模,中心及几何尺寸测量符合设计要求,经监理工程师检查合格后方可浇注混凝土。
②混凝土达到设计和规范要求的强度后（门式墩待帽梁预应力筋张拉后）方可拆除支架与模板，拆除时要对称有序的组织施工，确保施工安全。
4.4.2.3箱梁模板安装
（1）0#块模板安装
0＃段底模铺设根据支架纵横梁布置以及底模架设计施工，最后放置好底模下纵梁和底模板，然后在底模纵梁下放置螺旋千斤顶，按要求设置预拱度，调整底模板标高，以限位钢楔块作为调整工具，然后加固。
外模采用菱形挂篮外模。
将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位置，最后彻底固定。
调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时上好堵头木模板；在横隔板中间墩顶加立粗钢筋支撑横隔板内模。
内模分三部分，即横隔板内模和腹板、顶板内模。
首先起吊横隔板内模（包括过人孔）到位，并加好垫块，调整好位置；这时将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位筋，每0.5m一组。
然后起吊箱梁腹板、顶板内模到位，在墩顶作钢管支撑；然后调整好位置、标高，同时加固，加强支撑；最后安装腹板钢筋。
（2）循环段模板安装：
与挂篮一起走行、安装。
上梁段浇筑完成后12h，铺设轨道，整平并锚固，挂好前行倒链，同时拆掉堵头木模，并凿毛混凝土表面。
浇筑完成24h后，拆除模板拉筋，松开前横梁及底模后吊带装置的千斤顶，底模及外侧模依靠自重自动与梁段混凝土分离，松开顶板上提吊内模纵梁的千斤顶，内模纵梁即下落锚固于梁段顶板下方的滚筒上，内模与混凝土分离。
松掉内外模后及时进行养护。
（3）边直段：
采用满堂脚手架搭设，顶部安装底、侧、端模。
（4）合龙段：
利用挂篮内外模滑行梁和底模前后横梁作吊架，通过梁段上的预留孔将挂篮的内外模和底模吊在梁段上作为合龙段模板施工。
4.4.2.4预制梁模板安装
底模采用固定钢底模。
底模预设反拱，按抛物线布置，梁体按照图纸要求预设压缩量。
先在台座下部基础预埋12mm钢板，之后将底横梁与预埋件焊接并设置下挠，底横梁上用10槽钢及工字钢通长连接，其上分段焊接12mm底模面板，底模面板拼接时需要注意保证各段的中心线在同一直线上。
预制首批T梁时，每生产完一孔梁，都必须需对底模高程进行测量监控并及时调整，等沉降稳定后可以减少检查的频次。
梁体钢筋骨架绑扎成型吊装后首先安装端模板以便穿绑预留孔橡胶管。
端模板就位前先安装锚下支承垫板。
第一步检查支承垫板规格是否正确，第二步是将支承垫板紧贴端模板面，用M12×50螺栓固定位置。
起吊端模，通过吊线锤使端模中线与底模中心线重合，然后将端模慢慢靠扰就位。
在端模底部边缘打紧铁楔，使之与底模板紧贴密封不漏浆。
钢筋检查合格后开始立侧模。
首先将所有的落模装置调整到位。
并且涂抹润滑油，以利拆模方便。
第一步是立内侧模板，从梁端第一扇模板向另一端按顺序起吊安装，吊装时保证模板垂直正位，然后徐徐靠近钢筋笼，使下翼缘与底模贴紧，严禁碰撞钢筋笼。
每安装一扇模板时必须吊线锤，确保模板垂直，并用钢卷尺量测下翼缘，控制下翼缘的高度，否则重新调整落模装置的高度。
每装好一块都要及时支垫立稳，并打紧铁楔方可松钩。
后块模板必须贴紧叠靠在前一块模板上，并上好两块模板间的联结螺栓，安装方法与前一块一样。
在安装内侧模时，同时将隔板联结角钢配件用M12×60螺栓连接在模板上，确保钢配件密贴、牢固。
为了保证梁体中线准确，侧模安装采用拉线立模。
以同样方式安装外侧模板，并上好侧模与端模的联结螺栓，通过用50m钢卷尺测量全长并调整到位。
另外将模隔板的盖板安装好，同时安装好防止上浮的螺杆。
当桥面钢筋绑扎完好后开始安装挡碴墙模板及端挡墙模板。
至此模板安装完毕，各部分尺寸的施工允许误差应符合模板安装验收标准。
当桥梁混凝土灌注完毕，后期张拉及压浆工序全部完成，进行梁端封头时，应安装封头模板。
4.4.3模板拆除
（1）模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。
（2）模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。
在拆除侧模时，混凝土强度要达到2.5MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。
混凝土的底模，其混凝土强度必须符合设计或验标规定后方可拆除。
（3）拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。
①承台、墩身模板拆除（含框架涵、路基支挡结构）
承台、墩身模板在混凝土强度达到2.5MPa，能保证其表面及棱角不因拆除而损坏时方能拆除，模板拆除顺序与安装模板顺序相反。
首先拆下穿对拉螺栓，再松开勾头螺栓，使模板向后倾斜与实体脱开，然后配合吊车吊起拆除，不得在实体面上撬模板，或用大锤砸模板，保证拆模时不扰动混凝土，尤其拆墩身阴阳角模时不能用大锤砸模板。
②箱梁模板拆除
梁体模板拆除时，先调节挂篮支撑头，使其松动，达到模板与梁体混凝土分离的要求，其余重量均落在挂篮托梁上。
模板拆除时，模板保持与挂篮连接牢固。
模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。
模板拆除后，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘结灰浆。
支模前刷脱模剂。
预应力施工完成并对压浆养护要求后开始松动底模。
等底模完全脱离梁体，并保证模板与挂篮连接稳固，移动挂篮，周转使用。
移动挂篮必须设专职安全员及监理工程师人员在场指挥。
③T梁模板拆除
梁体混凝土初凝后，混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时及时拆除锚垫板、联结板等预埋件的固定螺栓和下隔墙盖板，抽拔纵、横向橡胶管。
拔除时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到0.45~1.5MP为宜。
模板拆除梁体强度不应低于25Mpa+3.5Mpa，方可进行拆模作业。
表层混凝土与环境之间的温差不大于15℃。
混凝土的拆模时间除需考虑拆模时混凝土强度外,还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水养护.。
混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
拆模时，不得损伤混凝土，并减少模板破损。
当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
拆卸模型的顺序为：
先拨出挡碴墙断缝模型，拆除须以拨出后断缝成型良好，不塌陷，且能顺利拨出为准。
拆除上部拉杆,再拆卸端边墙模和挡碴墙模，然后拆卸外
侧模及端模的所有紧固件、斜支撑、拧松横竖顶丝，拆除端模。
滴水槽钢条拆除时严禁生拉硬拽。
拆侧模时，模型吊具挂稳后方可开始，防止顶松外侧模时模型突然倾倒，然后用两台专用千斤顶同时分别顶在内外侧模的竖带上两台顶杆同步施力即可将外侧模逐扇顶松。
外侧模全部顶松后拆卸内侧模所有联结件，然后两顶杆一端顶在挡碴墙上，另一端顶在内侧模竖带上两顶杆同步施力逐扇顶开内侧模。
最后按先外侧模后内侧模的顺序将侧模逐扇吊离梁体。
起吊时，要平稳，由专人扶好模板，防止撞破梁体。
拆下的模型缓慢平放，以免损伤钢模，同时注意施工安全。
脱模移梁后须及时铲净底模表面和橡胶条上残存的灰渣检查修整缺陷，均匀涂刷隔离剂，对钢模支承的斜拉杆及横竖顶丝及时涂润滑油。
5.人员、机具及劳力配置
5.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
施工人员根据施工结构部位确定的施工方案、采用的机械进行合理调配。
每个作业点人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
施工员
1人
专职安全员
1人
班组长
1~3人
技术、试验、质检人员
4~6人
模板工
5~10人
机械工、普工
10~20人
其中负责人、技术人员、专职安全员、试验、质检人员必须由项目部正式职工担任。
5.2设备机具
每个作业点主要施工机械设备配置表
序号
机械名称
单位
数量
1
吊车
台
1
2
扳手
台
5
3
压刨
台
1
4
手电钻
台
2
5
台钻
台
1
6.工程质量保证措施
6.1保证工程质量的组织措施
（1）建立健全质量管理体系，建立质量管理领导小组，项目经理部设安质部，配专职质量检查工程师，分部架子队设专职质量检查员，形成检查网络，质检人员有权行使质量一票否决权。
（2）加强职工质量教育，提高质量意识，牢固树立“质量第一”的思想，确保质量目标贯穿整个施工过程，严格按照质量控制流程和工序管理程序进行施工，切实做到“检查上工序，干好本工序，服务下工序”。
（3）积极开展全面质量管理，定期召开质量会议，实行全员、全方位、全过程的质量控制。
（4）统一组织人员进行岗前培训，以质量目标为中心，严把标准，强化培训，持证上岗。
对新的施工工艺组织施工人员认真研讨，尽快将新工艺运用到工程中。
（5）实行质量责任终身责任制，开展领导干部工程质量负责挂牌活动。
6.2质量控制
（1）采用标准工法、实现规范作业。
施工使用作业多年的专业队伍与技术管理人员。
（2）工序质量控制坚持全过程控制，严格把握事前控制和事中控制，并做好事后控制（工序验收）关。
（3）项目部实行质量“一票否决制”。
严格执行每道工序有“施工技术交底”制度，执行工序检验的“三检”制度。
（4）严把材料进货关，严格按材料控制程序选择有资质、信誉好的材料供应商，并组织有关部门进行专项考察；加强材料出厂质量证明资料的管理，出厂试验资料不全或存在问题的材料实行封存或退货，慎重使用紧急放行程序；实行进场材料的质量检验复试的制度，未经检验、试验的材料不得在工程中使用。
（5）模板的制作、安装严格按方案要求和操作规程进行，并经专门人员进行检查和复核。
（6）模板的定位和标高控制由专业测量人员测设后请监理工程师复核准确后再进行下道工序施工。
6.3质量检验
6.3.1模板及支架安装
主控项目
（1）模板及支架的材料质量及结构必须符合施工设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和测量。
（2）模板及支架安装必须符合施工设计要求。
安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。
模板内必须清理干净并刷涂隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内积水和杂物应清理干净。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和测量。
一般项目
（1）模板安装允许偏差和检验方法用符合表1的规定。
检验数量：
施工单位全部检查。
（2）预埋件位置应符合设计要求。
允许偏差和检验方法应符合表2的规定。
表1模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙
5
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
梁、柱、板、墙
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000，且小于15
拉线尺量
梁、板、墙
L/1500，且小于15
5
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
注：
h为柱高（mm）、L为梁、板跨度（mm）。
表2预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
6.3.2模板及支架拆除
主控项目
拆除承重模板及支架时的混凝土强度应符合设计要求和相关专业验收标准的规定，未有规定的，混凝土强度应符合表3规定。
检验数量：
施工单位全部检查；检验方法：
施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。
一般项目
拆除非承重模板时，应保证混凝土表面及棱角不受损伤。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
观察。
表3拆除承重模板时混凝土强度要求
序号
结构类型
结构跨度
达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）
1
板
＜2
≥50
2-8
≥75
＞8
≥100
2
梁
≤8
≥75
＞8
≥100
3
悬臂梁（板）
≤2
≥75
＞2
≥100
7.安全保证措施
7.1组织措施
本工程实行安全生产三级管理，即：
一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责；
对从事特种作业电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获取《特种作业合格证》后，方能持证上岗；
定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点为施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、塔吊作业等。
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查；
做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度；
建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度；
对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及安全的施工有权停止作业；
7.2安全技术措施
（1）不得将手脚伸入模板缝内和模板底端；模板安装支撑稳固前，不得松手或摘钩。
（2）模板安装时，四周设置斜支撑撑牢或加设缆风绳，背带间距、拉结螺栓（拉杆）设置必须经检算并具有一定安全储备，不得随意变更或减少。
（3）模板的支撑体系应自成体系，严禁与脚手架连接。
（4）安装模板时操作人员应有可靠地落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。
操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识；
（5）支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。
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