黔江至彭水段d16桥t梁预制施工组织设计管理资料.docx

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黔江至彭水段d16桥t梁预制施工组织设计管理资料

渝湘高速公路D16标桥梁施工组织设计

第一章编制依据

一、重庆至长沙高速公路黔江至彭水段建设指挥部提供的有关内容：

1、重庆至长沙高速公路黔江至彭水段D16合同段的中标通知书。

2、重庆至长沙高速公路黔江至彭水段D16合同段两阶段施工图设计第三册及桥涵通用图第一册。

3、有关图纸会审会议纪要。

4、我单位投标书（《技术标》与《商务标》）。

二、《公路施工组织》、《公路项目施工管理》、《公路工程质量管理与控制方法》、《路基工程》、《桥梁工程》等有关参考书与教材。

三、交通部有关公路、桥涵施工规范、质量检查、工程验收规范及浙江省有关补充规定。

第二章工程概述

一、工程概况

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路黔江至彭水段高速公路工程项目起点位于重庆市黔江区濯水镇红军渡附近，接大涵至黔江段终点，起点桩号K10+000，路线经香树堡至濯水设红军渡互通，经官村坝、大园子、泡桐树、高家庄至正阳设黔江南互通，折向西经斑竹林、洞塘至册山设黔江西互通，拆向西南穿亮垭子经肖家坡、在瓦窑堡跨“8小时工程”至十字坝跨渝怀铁路，路线继续沿灰溪河南岸向西南前行经廖家坝、新田湾、至百斤坝，经庙树塘、洞口坝至李子湾，路线折向西南沿“8小时工程”至本项目终点彭水县宝光寺,终点桩号K81+，。

全线为山岭区双向四车道、全封闭、全立交高速公路，计算行车速度采用80公里/小时，。

桥涵设计车辆荷载等级采用公路—Ⅰ级。

本D16合同段路线起点K56+500，终点YK59+500，合同段内分布五座桥梁，分别为古马上大桥、堡上大桥、窑坪大桥、K56+553分离式立交桥、桐子林大桥。

古马上大桥分离式路段，左右半幅桥平面位于R－2600的左偏圆曲线上，纵面位于R－15000的凸曲线内，左幅采用6×30m共一联预应力砼组合T梁，右幅采用5×30m，共一联预应力砼组合T梁先简支后连续－钢构。

下部桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。

堡上大桥位于分离式路基段，左幅平面位于R－2600左偏圆曲线上及直线段上，纵面位于R－27000m的凸曲线、R－16000凹曲线，%直线坡及R-18000m凹曲线上;右幅桥平面位于R-2600左偏圆曲线上及直线段上,纵面位于R-27000m的凸曲线上及R-15000m/18000m的凹曲线上。

上部构造：

左幅采用2－（5×30）＋2－（4×40）＋3×30共四联预应力砼组合T梁，右幅采用6×30＋5×30＋2－（4×40）＋4×30共四联预应力砼组合T梁；均为先简支后连续－钢构；下部构造：

桥墩采用双柱墩和薄壁空心墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础和肋板台配桩基础。

窑坪大桥处于分离式路基上，平面位于直线上，纵面位于i＝％的直线上。

上部构造左幅采用8×30米共一联预应力砼组合T梁，右幅采用7×30米共一联预应力砼组合T梁，先简支后连续－钢构；下部桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础。

K56+553分离式立交桥位于王家坪隧道与桐子林隧道之间，采用1×20米预应力砼组合T梁。

桐子林大桥为分离式路基桥梁，左幅桥平面位于R－3000右偏的圆曲线上，纵面位于R－90000m的凹形竖曲线上，右幅桥平面位于R－3500右偏的圆曲线上，纵面位于R－4500m的凹形竖曲线上。

上部左幅采用4×40+4*40米共二联预应力砼组合T梁，右幅采用4×40+3*40米共二联预应力砼组合T梁，均为先简支后连续－钢构；下部桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础和肋板台配桩基础。

二、施工计划工期

本合同段施工计划工期为30个月，工程缺陷责任期为24个月。

三、本合同段桥梁主要工程数量表

主要工程数量表

序号

工程项目

中心桩号

桥长

构造形式

T梁数量

1

古马上大桥

左幅ZK56+729

6×30米一联T梁

30片30米

右幅YK56+702

5×30米一联T梁

25片30米

2

堡上大桥

左幅ZK57+

2×（5*30）＋2×（4*40）+（3*30）

65片30米

40片40米

右幅YK57+

（6*30）＋（5*30）+2×（4*40）+（4*30）

75片30米

40片40米

3

窑坪大桥

左幅ZK57+

8×30米一联T梁

40片30米

右幅YK57+

7×30米一联T梁

35片30米

4

桐子林大桥

左幅ZK59+392

4×40+4×40

40片40米

右幅YK59+344

4×40+3×40

35片40米

30米T梁共270片，40米T梁155片。

第三章桥梁施工平面布置及施工总体计划安排

一、进场道路

本合同段工程沿线有319国道公路，交通较方便，施工进场主要道路利用319国道及支线公路，辅助施工道路利用修筑便道至各施工点作为运输通道。

二、T梁预制施工场地选择

经现场考察，为保证施工进度及便于T梁运输、安装，拟设置一个预制场地。

预制场地位于本合同段窑坪大桥和王家坪隧道之间（K57+700～K58＋200），预制场地约400米长，10000平方左右，场地内布置1座砼搅拌站，材料堆放与加工车间等

设50m3/h砼拌和站一座，在预制场附近安装250KVA变压器一台，配备120千瓦发电机一台，建水泥仓库一个，蓄水池一座。

砂、石材料堆料场地用砖头砌成围栏，搭设工棚，砂、石材料分开隔离堆放，以防混杂、污染。

根据施工总体安排计划场地布置15个30米台座，10个40米台座，计划12月完成T梁预制任务。

预制场及台座分布图见下图：

21米

重庆

黔江

二、桥梁下部施工场地

桥梁下部结构集中拌和站设在堡上大桥K57+215附近，用地面积2000m2。

设50m3/h砼拌和站一座，安装250KVA变压器一台，配备150千瓦发电机一台。

钢筋仓库、加工厂棚一栋。

砂、石材料堆料场地用砖头砌成围栏，搭设工棚，砂、石材料分开隔离堆放，以防混杂、污染。

砼通过砼运输车运到各桥梁桩基墩柱施工现场，

平面图如下：

堡上大桥基础及下构施工场地平面布置图场外便道

拌和站

K57+070彭水

水泥库

注：

1、本场地位于堡上大桥，

。

便道

2、本场地作为下构及基础

工程施工场地。

变压器

料

仓

四、临时工程

1、临时电力线路

施工用电搭接当地电网，施工用电根据各种用电机械的动力用电进行计算确定，确定变压器台数。

根据计算安排，考虑便于架通电力线路，在预制场处设一台3000KVA变压器、在堡上大桥附近设一台350KVA变压器、在桐子林大桥处设置一台200KVA变压器，共设置3台变压器，并在每个施工场地内各配备1台150KW的发电机组备用发电。

2、临时用水

本路段沿线有地下水分布，经水质化验合格均可采用，施工用水可就地配设大口径水泵抽取合格的河渠地表水，搭设临时供水管至施工点。

。

五、施工班组的划分

根据工程特点划分四个施工队，预制场工区、桥涵一工区、桥涵二工区，桥涵三工区。

预制场工区：

负责425片预应力T梁生产任务。

桥涵一工区：

古马上大桥桩基及承台墩柱、墩帽施工任务

桥涵二工区：

堡上大桥桩基及承台墩柱、墩帽施工任务

桥涵三工区：

窑坪大桥和桐子林大桥桩基及承台墩柱、墩帽施工任务

本合同段实行统一管理指挥和协调，技术干部、管理人员安排到各个工区，由各工区安排其具体工作。

机车成立机车作业队，分5个机车作业组，将各种机械进行合理组合，分配到各工区，并在各工区设立维修小组，对各工区工作的机车进行维修和保养。

打开工作面后，经理部将根据各工区的工程量、作业面以及桥涵、排水及防护工程的相互协调进行调配和安排。

采用计算机项目管理软件，优化项目组合，使各条流水线的项目总工期与关键线路的总工期接近，以充分发挥现有劳动力和机械设备。

根据约翰逊—贝尔曼法则：

先行工序施工周期短的排在前面施工、后续工序施工周期短的尽可能安排在后面施工的原则。

在工程计划总工期不变前提下，尽量考虑了劳动力均衡、原材料（包括钢材、水泥、砂子、碎石、等材料）的均衡供应，投资均衡、机械延长作业这些因素。

六、工作面及工作能力安排

各主要项目工作面、工作能力安排：

（1）预制场工区：

25个台座，1个工作面，每个工作面平均日生产能力为2片，在赶工期时日最高生产能力能达到3片。

（3）桥梁桩基础：

15个工作面，每个工作面平均日生产能力为1根/40天

（4）桥梁扩大基础：

2个工作面，每个工作面平均日生产能力为1座/35天

（5）桥梁墩台：

6个工作面，每个工作面平均日生产能力为5米/天

第四章工程准备工作

一、工程机构建立

成立桥梁工区项目经理部，项目部内设立工程、材料、机械、质检、安全、计划、办公、中心试验室等科室，下设四个施工队。

二、技术准备

（1）全面熟悉设计施工图纸、招投标文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，重点对待下列内容：

复合查对业主与设计单位所交图纸等是否齐全、有无遗漏、差错或矛盾之处，并将发现问题与设计单位进行核对。

编制详细施工计划，做到材料、工具设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。

（2）根据项目部机构，组织陆续到位的各施工人员，学习图纸文件，使每个施工人员认识到本工程将要完成的任务内容，做到心中有数，并落实每个施工人员的工作任务，保证每个工程项目有具体人员负责，使整个工程项目计划衔接紧密，建设连贯。

（3）组织各施工人员踏勘和调查现场，检查公路用地与临时建设用地范围内现场情况，积极配合业主完成各种建筑物、构筑物、公用事业杆线、管路、附属设施及树木、农作物、坟墓等的拆迁；查对有否需要保护的文物古迹、测量标志物、军事设施等。

（4）根据竣工文件规定的验收要求倒排工程施工实验性组织计划、质量管理、资料完善等建设内容。

制定工地各种管理文件材料、表格材料、工作程序等。

三、临时工程的实施

1、临时用电

临时用电要求在准备工作前期首先完成，我项目部已委托电力部门给予办理有关用电手续。

与电力部门签订供电合同，提供施工用电计划。

1）临时电力线路埋设

临时用电线路采用水泥杆架空线路，电线使用电缆皮线。

进线电力线路与变压器委托电业部门安装架设。

出线电力线路由项目部专业电工根据工程操作需要架设。

2）自备发电

配备发电机，自备发电的中低压线路架设，由项目部专业电工专门管理搭设。

2、场地平整

便道施工完成之后，安排挖掘机、装载机等进行场地清理，开设直通各墩台的便道，以便以后运输钻机、砼等。

设立桥梁的拌合场并安装备用发电机等拌合场需用物件。

3、临时设施

包括办公，生活住房，项目部驻地设施建设，工棚搭设。

预制场搅拌站建设，场地硬化。

4、临时供水管道

从各处就近搭近供水管理，供生活与施工所用。

四、路线测量工作

派出测量工程师为主的测量组，20天内完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护，并完成路线中桩放样。

五、工程准备

1、工料机确定与调配

根据确定的施工项目，安排工、料、机。

制定劳动力，机械设备进场，材料供应计划。

按时调配劳动力、机械设备，落实施工班组，及时采购原材料。

接通电源、水源。

做好机械设备就位、试运行。

施工人员到位，生产器具落实，后勤生活从附近乡镇购置安排。

2、材料准备

确定水泥品种、砂、碎石材料，设计计算各种混凝土的配合比，以试验方法确定实际配合比。

计算各种砼结构的使用数量，准备各砼结构所用原材料的使用贮备数量。

准备钢筋、钢绞线、锚具等材料，做好原材料的试验工作。

做好其它后续材料的洽谈工作，保证工程材料满足施工进度的需要。

六、劳动力，机械设备进场，材料供应计划

根据施工进度安排，在准备工作基本完成后，首先开工的项目有：

预制场场地开挖平整填筑，台座施工、龙门吊安装、桥梁基础施工等。

由此安排劳动力、材料、机械的使用计划。

我们详细提供各项工作计划。

我们根据详细计划洽谈材料供应，按时调配劳动力与机械设备。

保证工程按期、优质、安全完成。

七、试验工作

在准备工作期间，首先进来第一批砂、碎石、钢筋、水泥、混凝土外加剂等材料，做好原材料的检验，对于河水，及时进行水质化验确定是否可用；同时完成各项混凝土配合比的试验。

为各项工程的施工做好准备。

及时做好水泥、碎石、砂、钢筋、水等原材料的试验，并做好砼配合比试验，及时提供试验成果。

在正常工程后，确定其它材料：

钢绞线、锚具、支座等的用前检验，对于这些材料进行抽查试验。

收集整理各项试验报告，保证本工程所用材料全部合格；为工程质量做好前提保证。

八、质量要求准备工作

以质量第一为原则，以规范与合同为准则，制定完整的质量自检体系，在每个项目施工前，及时检查工程准备情况。

工程施工时，及时做好施工记录；工程施工后,及时检查完成的项目指标。

及时做好质量验收记录，将工程施工全部清楚体现到文字记录中。

九、与业主及监理工程师的关系

我们严格遵守合同规定，服从业主指导。

在工程各项开工、施工、检查验收中，积极上报书面报告，热情配合业主与监理工作。

建立与监理联系的工作台帐，认真执行各项施工监理制度。

十、与地方组织的关系

主动与地方组织联系，使投入本工程的组织与地方开成一个友好、合作、互相帮助、能够融合的实体，保证工程建设得到地方大力支持。

特别对于三通一平及前期工程建设的展开，作为一个重点工作进行对待。

保证工程施工保持农田灌溉畅通，尽量减少对地方的不利影响。

十一、安全教育准备工作

全员教育、贯彻施工内容和施工方法，宣传安全事项，落实安全保卫体系。

制定安全保证措施，落实安全管理责任制度。

特别强调料场开山爆破作业安全制度，机械操作安全规程。

参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并进行定期安全技术考核，合格者方可上岗操作。

对于从事电气、起重、桥梁安装架设、焊接、车辆驾驶、机械操作、石方爆破等特殊工种的人员，进行相应技术操作的培训，获得合格证件后，方准持证上岗。

做好外来人口安全管理，并由项目经理部登记负责办理“暂住证”；以及办好各种保险。

施工现场设在干燥的地基上，并做好防火、防台、防洪等措施。

易爆易燃品仓库、发电机房、临时小型油库、配电室采用防火材料修建，远离生活区，并加设外栏。

施工测量时注意现场电力线路，防止仪器工具接触电力线。

临时工程施工时，注意场内交通与水电设施的安全工作，施工机械保证安全运行。

在地方道路交叉口处设置交通牌，以确保过往人员与车辆的安全。

第五章主要工程及难点工程的施工方案、方法

本合同段桥梁位于各山谷之间，地势险峻，高墩（特别是薄壁空心墩）高处作业，因此，合理组织施工，均衡利用劳动力，是本施工组织的一大任务。

为此，我们经多方比较，充分阅读图纸，根据工期，质量要求，进行统筹考虑，统一布置，精心组织，合理安排。

按照从下而上，分段流水，平行作业的施工程序施工。

具体实施方案和施工方法如下：

本工程桥梁施工在总体安排时考虑到桥梁工程较分散，考虑桥梁砼工程数量较大，已设置一个预制场地以及堡上大桥集中拌和场地，用于桥梁下部工程及梁板预制施工，桥梁基础部分平行流水作业施工。

根据施工设计，基础采用扩大基础、桩基础两种形式，桥梁上部结构的形式为预应力T梁，桥面采用先简支后连续的施工形式，其施工方法除一切按技术规范规定办后，认真执行工程师的指示，严格遵守施工工艺。

下构分为肋板式台、柱式墩、重力式U型台。

桥台为肋板式桥台，采用人工或机械开挖，安装大块钢模进行施工。

桥墩均为柱式墩，为增加横向刚度，在各墩之间设置两层系梁横向联结；系梁施工分为①对于系梁底标高低于地面标高的系梁，采用直接开挖基坑，安模浇注砼；②对于悬空横系梁，采用环形扣扣紧墩柱，横向架设［22槽钢，安模施工。

墩柱施工采用搭设支架，安装长2m的整体钢模（由两片半圆组成）的方法进行。

部分桥台为重力式U型桥台，可采用砌筑的一般方法进行施工。

两台帽施工可利用地形，直接或搭少量支撑后，安装大块模板，浇注砼进行施工。

本桥所有盖梁的施工采用环形扣扣紧墩柱，横向架设［22槽钢，安装模板，泵送砼浇注。

根据施工图纸，结合现场情况，对本标段桥梁施工方法扼要说明如下：

一、基础

（一）扩大基础

在进行基坑开挖前，根据地质情况和挖基深度，确定开挖基坑坡比，计算放洋尺寸并制定开挖方法和支护方案报送监理工程师审核，待批准后，按设计图所示的标高和尺寸利用人工或挖掘机进行开挖，石方采用小爆破，同时根据施工开挖情况对边坡进行防护，确保施工人员的安全。

基底表面修理平整后，用组合钢模立模，采用搭钢管支架作为浇注砼工作平台，浇注前先铺一层5cm厚的稠水泥砂浆再进行基础的砼浇注施工。

砼采用输送泵泵送或砼运输车运送，插入式振捣器振捣，洒水养生，同时注意预埋相关钢筋；

（二）桩基础

进场后我单位根据具体地质、地形情况保证施工安全的前提下确定桩基础的施工方案：

人工挖孔桩、冲击钻施工。

冲击钻孔灌注桩施工工艺及技术措施

冲击钻孔灌注桩施工工艺流程：

平整场地→桩位放样→埋没钢护筒→制备泥浆→钻机就位→冲击钻孔→终孔检验→掏渣法清孔→安放钢筋骨架→安放导管→抽浆法二次清孔→灌注水下砼前检查→灌注水下砼→拨除护筒→成桩检测。

详见附图二：

冲击钻机成孔工艺流程框图。

桥梁钻孔桩施工

向孔内注浆

泥浆沉淀、淘渣

清孔设备

制作钢筋笼

钢筋骨架就位

下导管

灌注水下砼

拔除护筒

无破损检测桩质量

钻机就位

制作护筒

埋设护筒

桩位放样

筑岛围堰

平整场地

泥浆泵

泥浆池

泥浆备料

检查进尺和孔位

钻孔进尺

泥浆护壁

清孔

运输吊装钢筋笼

检查沉渣厚度

检查泥浆稠度

检查砼高度

凿除桩头

制作导管

拼装导管检验

制作试块

砼抗压强度R28

原材料试验配比设计

砼制作

钻机移住

①桩位测量放样

根据业主移交的导线控制点及水准点，采用全站仪和水准仪进行施测及复核，以确定桩位，同时在不易破坏的地方设置保护桩，以便经常校核，防止桩心移位。

②钻机就位

钻机就位后检查机台水平度及稳定，利用水平调整螺杆对磨盘再次调整至水平位置后锁定，严格检查磨盘中心与桩中心的重叠，防止成孔后桩偏离造成不良后果。

③护筒及其埋设

孔口护筒采用钢板弯曲制作而成，内径比桩径大20cm，，采用人工挖孔法埋设，保证其位置准确，并回填捣实，护筒顶留有30×20cm槽口以利泥浆排出。

④泥浆制作及泥浆池

泥浆采用直接在护筒内投放粘土并用钻机反复施钻制作而成，泥浆的比重根据地层土质的变化随时调整。

泥浆通过长度约15m的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆流入泥浆池时有足够的沉淀途程和时间，泥浆沟中的沉碴须随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用。

造浆用的粘土应符合以下要求：

胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，～。

冲击钻孔泥浆性能指标

相对

密度

粘度

（s）

含砂率

（%）

胶体率

（%）

失水率

（mL/30min）

泥皮厚

（mm/30min）

静切力

（Pa）

酸碱度

（PH）

～

22～30

≤4

≥95

≤20

≤3

3～5

8～11

⑤钻孔

（a）开钻

开钻时先慢速进尺，待钻锥全部进入土层后，再全速钻进。

（b）钻孔

根据不同的土层分别调整钻头压力、钻头转速及泥浆比重等钻进参数，并保持孔内必要的水头高度值。

钻进过程中，起落钻头不过猛或骤然变速，防止撞孔，为保证孔的垂直度，钻杆上的钢丝绳不能全部放松任钻头自由钻动，始终保持20～30%拉力；经常进行孔径及倾斜以及桩位中心的检查，发现问题及时纠正，检查方法采用外径同桩径、长度为四倍径长的检孔器对准桩中心竖起吊入孔中检查。

钻孔过程中作好详细记录，注意地质分层部位的取样鉴别工作，并与原设计钻探资料作比较，如出入过大，及时报告监理工程师。

正常钻进过程中，应注意以下事项：

Ⅰ、冲程应根据土层情况分别规定：

在易坍塌流砂地段用小冲程；在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，用中冲程（约75cm）；在通过坚硬密实岩层用高冲程（100cm）。

Ⅱ、在通过岩层时，如表面不平整，先投入粘土小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，以防发生斜孔，坍孔事故。

Ⅲ、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。

一般在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm。

松绳少，会形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳遭受损坏。

松绳过多，会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

Ⅳ、要掌握好掏渣时间。

冲击钻破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，但大部分靠掏渣筒清除出孔外。

所以，在冲击相当时间后，应将冲击锥提出。

换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣倒进孔外的倒渣池中。

若不及时掏渣，当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲不到新土（岩）层上，还会使泥浆变稠，吸收大量冲击能，并防碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或造成梅花孔，扁孔的的危险，故必须按时掏渣。

在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4~5m后再掏渣。

当在密实坚硬土层每小时钻进小于5cm～10cm，松软地层每小时钻进小于15cm～30cm时，就应进行掏渣4～5筒，掏至泥浆含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。

掏渣后，及时向孔内添加泥浆或清水保持护筒内水头高度。

Ⅴ、钻进过程中，做好钻进深度记录，并经常注意土层变化。

每进尺2m或在发现土层变化时要抽取渣样，判断土层，记入钻孔记录表，作出实际地质柱状图。

操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

Ⅵ、每钻进4～6m或更换新钻锥前，须用钢筋笼做成的检孔器吊入孔内进行检孔。

检孔器外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度为外径的4～6倍。

当检孔器不能沉到原来钻达的深度或吊绳拉紧时的位置偏离护筒中心时，应考虑可能发生的弯孔，斜孔或缩孔等情况。

如不严重，可调整钻机位置继续钻孔，如严重，应进行扩孔修孔处理。

（c）终孔和清孔

当孔深满足设计要求，自检合格后即可进行清孔，清孔方法主要采用换浆法清孔，用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆，不允许额外加深孔深的办法代替清孔，清孔后的沉渣厚度、泥浆含砂率等均须满足规范要求。

钻孔成孔质量及清孔后泥浆性能指标和沉淀厚度要求如下表所示：

钻孔成孔质量标准

项目

允许偏差

孔的中心位置（mm）

群桩：

100；单排桩：

50

孔径（mm）

不小于设计桩径

倾斜度

小于1%

孔深

支承桩：

比设计深度超深不小于50mm

沉淀厚度（mm）

支承桩：

不大于设计规定（50）

清孔后泥浆指标

相对密度：

～;粘度：

17～20s；

含砂率：

<2%;胶体率：

>98%

⑥制作、吊放钢筋笼

钢筋骨架在钻孔成孔之前，先在钢筋场地分段制作，编好号后，再运至现场分段吊装焊接放入孔内。

钢筋骨架制作按设计图进行，长桩骨架分段制作，分段长度根据吊装条件和桩长确定，一般可分为5～8米。

分段时，要保证主筋焊接头错开50cm以上。

制作时，必须按设计间距焊好加强箍筋、绑扎好螺旋箍筋。

在骨架外侧设置控制钢筋保护层的垫块。

每段钢筋骨架用钻机钻架或吊车起吊，先临时搁支在护筒口，再起吊第二段，对正上下主筋各接头，在孔口进行焊接接长，逐段放入孔内至设计标高。

在最后一段骨架顶端加焊加强钢筋和吊环，并把吊环挂在孔口并临时与护筒口焊牢，以防在灌注水下砼时钢筋骨架上浮。

钢筋骨架的制作和安放的允许偏差为：

主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±%，骨架保护层厚度±20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。

钢筋骨架吊放过程中，注意防止左右摆动，放进孔口时要垂