毕业实习报告 电销车险.docx
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毕业实习报告电销车险
职业技术学院
专科生毕业实习报告
学院：
专业：
学号：
姓名：
实习单位：
实习时间：
2010.12.01——2011.05.25
指导教师：
2011年05月28日
目录
1实习单位概况1
2实习单位的产品1
3实习任务2
4实习内容3
4.1岗前业务培训及考核3
4.2车险销售的学习与实践3
4.3车险勘查及事故现场的实习3
4.4车险理赔的学习及实际操作5
5实习中发现的问题和改善措施7
6实习总结8
1实习单位概况
阳光保险集团股份有限公司是国内七大保险集团之一，由中国石油化工集团公司、中国南方航空集团公司、中国铝业公司、中国外运长航集团有限公司、广东电力发展股份有限公司等大型企业集团于2005年发起组建，注册资本金45.6亿元人民币。
公司股东实力强大，涉及行业广泛，股权结构合理，符合现代企业制度。
目前拥有阳光财产保险股份有限公司和阳光人寿保险股份有限公司等多家专业子公司。
阳光保险充分发挥集团优势，有效整合产、寿险等保险资源，不断研究和开发满足客户各种保障需求的新型保险产品，着力打造强大的市场拓展能力、卓越的客户服务能力、杰出的风险管控能力和专业的资产管理能力，不断探索以客户为中心的经营模式，努力为客户提供优质稳定的服务。
阳光财产保险，成立于2005年7月28日，是主要经营财产保险业务的全国性保险公司。
2010年，阳光产险年度保费收入突破100亿元，达到106.36亿元，位列52家产险公司第七位。
目前阳光产险已有35家分公司开业运营，三四级分支机构1000余家。
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由于经营管理的良好表现和优秀的企业文化建设，阳光保险先后获得：
百佳中华儒商、五十强人民信赖品牌、十强保险行业竞争力品牌、亚洲500最具价值品牌、亚洲十大最具影响力品牌、中国最佳商业模式前三甲、中国公益50强、最佳企业文化奖、中国金融企业慈善榜保险业突出贡献奖、中国服务业企业500强、理赔最迅速保险公司、中国红十字勋章、金融行业首家“全国企业文化示范基地”：
、最佳成长性保险公司、最具社会责任保险公司等多项荣誉，公司品牌形象不断提升。
2实习单位的产品
机动车辆保险分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。
基本险包括交强险；第三者责任险（三责险）和车辆损失险；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、无过失责任险、车辆货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自然损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。
下面我介绍一下我们公司在汽车保险方面提供的几种主要“产品”：
一、交强险：
机动车交通事故责任强制保险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。
《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）规定：
交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以陪偿的强制性责任保险。
二、商业三者险：
交强险主要是承担广覆盖的基本保障。
对于更多样、更高额、更广泛的保障需求，消费者可以在购买交强险的同时自愿构买商业三责险和车损险等。
在实行交强险制度后，消费者在原保险合同到期后，首先必须购买交强险，同时还可根据自身需要，在交强险基础之上选择购买不同档次责任限额的商业三责险（如5万、10万元、15万元或更高），以及车损险和各种附加保险等，使自己具有更高水平的保险保障。
三、车辆损失险：
负责赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆自身的损失。
这是车辆保险中最主要的险种。
保与不保这个险种，需权衡一下它的影响。
若不保，车辆碰撞后的修理费用得全部由自己承担。
四、第三者责任险：
在保险期限内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损坏，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，保险人按照保险合同约定，对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额以上的部分负责赔偿。
因为交强险各赔偿分项的限额都比较低，例如有责死亡伤残赔偿限额为110000，而现在农村户口死亡赔偿金已达122380元，城镇户口更高达356220元，只有一个交强险远远不够。
所以，在购买了交强险后，建议再购买第三者责任险作为补充。
五、车上人员责任险：
保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使车上人员遭受人身伤亡，依法应当由被保险人承担的损害赔偿责任，保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。
六、不计免赔：
只有在同时投保了车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保本保险。
3实习任务
进一步了解保险，接触社会，将理论知识付诸于实践，挑战自己的工作学习能力，养成良好的工作习惯，积累工作经验，让自己快速适应社会的要求。
实习的目的是让大学生有一个了解社会的学习机会，接触实际，了解社会。
增强劳动观点和社会主义事业心、责任感，并能够观察经济活动、识别和分析社会经济问题，学习业务知识和管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能，借以实际地运用学过的专业知识，也希望能带来一些启示，培养初步的实际工作能力和专业技能。
具体要求包括：
1、培养从事保险代理人工作的业务能力，熟练掌握保额及保费的计算，了解车辆保险出单的流程，注意事项。
了解并熟悉保险代理人的日常业务和工作流程，学会进行工作。
2、通过车险的销售工作，结合在自己在校期间所学相关专业知识，提高自己的语言表达和与客户的沟通能力。
3、通过车险勘查实习和理赔的实际操作初步掌握车险的售后服务。
4、在实习过程中，培养吃苦耐劳精神，踏踏实实的工作态度和团结协作的能力，加强自己的劳动意识和职业素质，协调好自己与同事及各部门领导的关系，为毕业后参加工作打下良好基础。
4实习内容
4.1岗前业务培训及考核
2011年12月初，在阳光车险电销事业部，我参加了第87期新人培训班，进一步学习了保险业基本理论和阳光车险在各个险种的基本条款及免赔条款，解决了一些常有的疑问完成了规定的培训，并顺利通过条款考核，取得了不错的成绩。
经过培训和学习，我学到了很多宝贵的实用知识：
首先通过对保险方面的理论和知识以及保险行业的现状的学习，我对保险有了一个更客观、全面的认识，理智的判断，也激发了我对金融学的深化了解和欲学以致用的兴趣;其次，通过对已知资料的分析和与同事们的交流，极大提高了自我的思考认知能力;还有，通过对保险业的现状的研究和前景的科学预测，进一步引发了我对职业取向的思虑，对我在进行的职业规划和职业生涯设计时给予了莫大的帮助。
在实践中与客户进行心贴心的交流认识到客户对现代车险从观念上的落后和漠不关心的态度，第一次了解了国内现在保险推广和国内人民保险意识上的不足。
4.2车险销售的学习与实践
2011年3月中旬，经过约半月的培训后，我进入了“飞鹰”“团队，在师傅的指导带领下开始了我在阳光车险真正的业务实习工作。
作为保险行业的新人，有好多业务条款运用不太熟悉，经常遇到一些措手不及的问题，还好在师傅的帮助下，我也不断成长起来，可以独立处理一些问题了。
我们的业务主要是车辆的投保，对车辆的投保包括国家强制险以及一些对车主实用的三者险（第三者责任保险）车损险（车辆损失险）等商业险部分。
保险的推销课程就是缘故再结合陌生，通过与客户进行有效的通话沟通，并根据投保车辆的具体情况给车主制定出满意的投保方案，耐心解决车主对车险方面的一些疑问，如“您是关心理赔多一点还是关心价格多一点”，进行完异议处理了就马上跟单促成，跟客户进行一些成交。
车险，即机动车辆保险，也称汽车保险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。
在工作中我了解到由于极个别保险业务员的对客户欺诈行为，使得许多人对保险业务员持不信任态度，根本听不进合理意见，使我们在实际工作中遇到很大阻力和困难。
再有，在金融危机的影响下，保险业务量明显降低，而且公司的考核标准相比以前也更加严格，比如，公司要求职员在保住原有客户资源的基础上开拓更多的新客户，如果在规定时间内完不成任务就要卷铺盖走人。
因此，在此时进入保险行业，我感觉自己正面临着前所未有的挑战。
4.3车险勘查及事故现场实习
在车险销售职场实习完成后，我进入了车险勘查组实习，在这里学会了如何对事故现场的勘察与事故车的定损，下面是我车险勘查工作的实习内容：
4.3.1机动车辆保险现场查勘的相关知识的学习
勘查机动车辆保险事故现场，主要目的是查明当事各方在事故发生中的责任，为正确处理后续理赔工作提供客观依据。
为此，要求现场勘查工作和勘查人员必须做到以下几点：
一、赶赴现场必须迅速、及时
现场勘查要力争在发案后短时间内到达第一现场，利用遗留的痕迹、物证明显清晰的有利条件抓紧进行，决不能拖延时间，失去勘查良机，贻误收集证据的时间，给事故的调查、处理工作带来困难。
二、现场勘查必须全面、细致
全面、细致地勘查现场是获取现场证据的关键。
无论什么类型的事故现场，勘查人员都要力争把现场的一切痕迹、物证甚至微量物证都要收集、记录下来。
对变动的现场更要认真细致地勘查，弄清痕迹形成的原因与其它物证和痕迹的关系，去伪存真，确定现场的本来面目。
三、现场记录要清晰，绘制的草图和拍摄的照片能够全面真实反映事故现场。
四、做好当事人和目击证人的问询笔录。
五、损失记录要全面详细，损失预估要尽量准确。
六、热情周到服务，协助客户做好现场施救和事故处理工作。
4.3.2车险查勘内容和流程的现场实际应用
下面介绍一下我在事故现场查勘实习的基本步骤：
由于车险意外事故现场调查的时间性很强，许多在事故发生后留下的人证和物证以及某些状态和现象都会随时发生变化，现场调查的有利时机，有时是稍纵即逝。
因此，一些调查项目需要在极短时间内完成。
但是，也应该根据具体情况，按事情的轻重缓急，适时地安排和调整，不拘泥于一个固定模式。
现场调查大致可分为以下五个步骤：
一、进行事故现场处置
车险意外事故现场处置，包括车险意外事故发生后，在正式全面开展现场调查之前的前期处置，调查过程中的现场维护和调查完毕后的现场清理撤除等几个方面。
其中，最重要的是前期处置，如现场保护、现场救险和现场救护等，是减轻事故损失、保证事故现场调查顺利进行和提高调查质量的重要前提。
二、适时进行现场询问
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车险意外事故现场询问的对象，主要是事故当事人和现场目击证人。
现场询问必须适时进行，既不要在询问对象惊魂未定、神志不清的情况下匆忙进行，又不能给当事人编造虚假口供的时间，也不能因时间过久，让目击证人过多地受周围环境气氛的影响而不能据实反映情况。
同时，也应防止因时间关系，目击证人自行离去而失去询问机会和目标。
三、展开现场实地勘查
现场实地勘查即在事故现场内进行的踏勘、丈量、记录和取证等活动。
具体包括现场摄影、现场测绘和现场痕迹、物证提取等工作。
车险意外事故现场实地勘查，是车险意外事故现场调查中时间性、技术性很强的中心环节，也是现场调查成败的关键。
因此，必须投入主要的技术力量，分工合作，高质量、高速度地完成。
四、现场试验和测试
现场试验和测试，主要是对与事故及事故现场有关的事故当事人、有关事故车辆和现场及附近的道路、环境情况等进行的观察、检验和测试。
例如，通过实地刹车试验，利用减速仪或根据车速及刹车拖印测算出事故现场道路的附着系数；通过对肇事者进行的生理、心理检验，特别是反应能力和酒精检测，推断造成车险意外事故原因中的人的因素；通过对肇事车辆进行有关项目的技术检验，确定造成事故原因中的车的因素；通过对事故现场及附近路段的道路线型、安全视距、道路设施、路旁景观及道路照明条件、气象等情况的观察和测量，弄清道路及环境因素对事故发生的影响程度。
五、现场调查笔录制作与收尾复核
现场调查笔录的制作：
现场调查笔录，是现场调查工作的记实和其他具体调查材料不足部分的补充说明材料，也是事故处理和诉讼活动中的证据材料。
现场调查的收尾与复核：
车险意外事故现场调查，不能过久地阻断交通，必须尽快完成各项调查工作，及早撤除现场，恢复交通。
但是，也不能草草收场，应当在保证调查质量的前提下尽早完成。
因此，在调查项目基本结束的同时，进行必要的复核，做好收尾工作，防止出现误差和遗漏。
复核工作应由现场调查负责人召集现场调查人员共同进行。
4.4车险理赔的学习及实际操作
当我们在车险勘查工作结束后就是对于事故车车险投保人理赔的问题，车险勘查工作就是为理赔工作做准备的，投保车辆一但出险，经投保人报案后保险公司立即派车险勘查员到达事故现场进行勘查，最后进入车险理赔阶段，下面就是我在车险理赔方面的学习与实践的内容。
4.4.1车辆损失的现场查勘
一、我们到达现场后要认真做好以下几项勘查工作：
1、认真勘查并辨别真伪
我从一些老员工那里了解到，绝大多数投保的车主，经过多年对保险法规和有关知识的学习，经过多年实践经验的教育，他们对保险的认识是正确的，知道经营汽车是个风险很大的事业。
他们积极投保，是希望保险公司为他们保驾护航，买保险是希望买到一份平安；万一发生了不幸，及时向保险公司报案后，得到了及时的救援，迅速的理赔，他们心中深感欣慰和感激。
绝大多数保户，只希望得到按保险条款规定的应得的部分，以补偿和减少事故所造成的损失。
但是也有极少数人想借车辆保险，千方百计制造或编造假象，企图得到他们不该得到的东西。
所以对事故车辆的损失进行鉴定时，要认真勘查、辨别真伪、防止骗赔。
所以我们作为一个理赔人员要认真负责，做好真伪辨别工作。
2、认真勘查并辨别好坏，防止作假而多付材料费、工时费
我们在事故车辆损失鉴定时，对本次事故所涉及的零部件要认真进行勘查，以辨别其好坏，并判定其是否能修或需换，以免承修单位弄虚作假而多收材料费、工时费。
3、不忙于表态，说话留有余地
我们在事故车辆损失鉴定时，因条件限制在现场无法看清的隐蔽问题，可凭经验以理推断，但不要急于肯定或否定。
修理时拆检后如果真坏了，再行补定。
一般对可能会损坏的隐蔽项目，可暂时列为待定项目。
4、认真勘查补定项
我们在对事故车辆修理中出现的新问题或定损时遗留的“待查项目”进行补定时，一定要认真勘查，细心鉴定，以免对不该赔偿的项目进行赔偿。
二、其次是对事故车辆受损部位的确定
1、弄清有关情况
详细询问事故发生的经过，弄清当时的气候情况、事故现场情况、事故发生的地理环境，并据此判断事故车辆的受损部位。
如果是双方事故，则根据交通规则初步估计我方承保车辆责任的大小。
2、全面查看车况
我们要对全车进行细致的观察，以初步形成事故所造成损失大小的概念。
3、进行受力分析
通过车辆损坏部位受力的角度、力的大小及力的传递方向的分析，确定可能产生的隐性损坏。
4、实际测试
通过测试车门开关的灵活程度、车门间隙的变化、线条的弯曲程度，确定轿壳、驾驶室、车门、立柱以及传动系统和行驶系统等部位的受损程度。
三、确定受损范围的重点部分——轿车车身
根据车身的结构，可将其分为三大部分，即底板、上部框架及填充件。
上部框架包括各个立柱、上下框架、水箱框架等。
汽车若发生碰撞事故，框架变形、断裂的情况较为普遍和严重，可视具体情况进行修理或更换。
水箱框架易损坏，价格较低，更换容易。
若碰损严重不易复位或碰撞造成缺损就应更换；轻微损伤则可整形复位。
车身立柱都是双层焊接件，如因碰撞而断裂、破损、严重扭曲应更换；一般的碰撞变形应整形修复。
轿车的纵梁在碰撞后极易变形。
发动机副梁、前悬挂都在纵梁上安装，如果纵梁的位置发生了偏移，将影响到汽车行驶的安全性、稳定性、操纵性和轮胎偏磨等一系列问题。
据此，轿车纵梁换与修的界限，应根据其变形位置来确定，即在前部弯曲部位之前变形的，不影响前悬挂和发动机副梁的安装位置精度，应整形修理；而在中部严重变形或后部变形的，难以恢复其尺寸精度，就应更换。
四、确定受损部位必须熟悉各种汽车的构造
汽车发生严重碰撞事故后，前端和仪表台下有时会严重到无法分清、无法辨认的程度。
定损人员只有熟悉各种汽车各部位的构造，才能比较准确地确定受损部位。
比如，前保险杠按顺序排列有外杠皮、饰条、泡沫内胎、骨架、支架、导流板和杠灯。
而有的车型饰条和外杠皮是一体的，有的车型没有泡沫内胎，有的车型没有杠下导流板。
4.4.2确定事故车辆的受损部件更换或修理的原则
一、修理还是要更换的基本原则：
修理还是要更换，涉及的因素有：
价格（费用）：
旧件修复费用、新件价格。
寿命（质量）：
修复后的使用寿命、新件的使用寿命。
车辆受损后，根据事故责任的不同，可分为以下几种情况：
1、保户是直接责任者或双方事故的主要责任者时，对换件与修理的矛盾比较好解决。
2、受损车辆是我方保户的第三者责任时，对换与修的矛盾比较难解决，应耐心解释，必要时在价值不高的配件更换上做必要的让步。
3、两车相撞，主要受损者是另一保险公司的保户时，对事故车辆损失的勘查要特别认真细致，对换与修的问题要反复斟酌，讲清道理，据理力争，必要时请交警大队出面调解或裁决。
4.4.3我们公司对车辆损失现场查勘的要求
我们到达事故现场进行勘查是要做到以下几点要求：
一、就近修复，以修为主
发生交通事故的保险车辆应坚持“就近修复”、“以修为主”的原则。
对于被保险人提出特别需求的，应与之协商，妥善解决。
二、根据情况采取客户自愿选择送修
对发生交通事故的保险车辆的送修，可根据当地车辆修理厂家的设备技术条件、工艺水平、修理能力等，采取客户自愿选择送修的办法，但要严格执行公司的定损要求及原则。
三、残值项目处理和修复车辆验收
涉及更换部件的理赔案件，查勘人员应在《定损协议》及《车辆损失清单》上对残值项目予以说明。
客户选择“自行修理，一次性赔偿”的，要实行包干定损，签署一次性定损协议，由客户自选厂家修理。
车辆修复后被保险人应及时填写《修复车辆验收通知单》，以书面形式通知我公司，定损人员应该尽快进行验收，验收合格并签署意见后转至案卷管理岗。
四、对照相关流程操作
1、查勘人员完成现场查勘工作后，应请客户填写《定损回访表》，并向公司案件调度人员汇报案件处理情况。
2、通知统计案卷管理岗交核价岗人员对超权限案件的损失进行核价；对损失在两万元以上的案件应立即上报核赔主管。
3、查勘人员应在当日内将所处理所有案件的相关材料转交案卷管理岗，并履行相关手续。
5实习中发现的问题和改善措施
我通过本次实习了解到我国保险业存在着不少问题。
既有保险公司和保险代理人的问题，也有居民的经济购买力和意识的问题。
现将发现的问题和改进措施总结如下：
1、保险市场混乱，监管自律不到位
当前，我国保险市场十分混乱，代理手续费混乱，回扣，商业贿赂等在保险业内出现多，恶性竞争越来越突出，整个保险市场特别是代理人市场很乱，我国保险监管机构本身没有发挥出重大作用，监管很不到位，一是保监局人手少，管不过来，二来行业协会自律由于诸多原因落实很难，行业自律要发挥作用有待时日。
改进措施：
（1）实施比例监管。
（2）是通过偿付能力监管约束投资行为。
（3）根据保险公司内部的投资方案实施监管
2、管理人员诚信缺失严重
以前一直以为是保险营销员不诚信，其实这是少数，大多是一些高管不诚信，特别是基层保险公司高管，对保险代理人员的承诺不兑现，对保险公司员工不诚信，高管们今天吃开办费，明天换单位，有的人三年换四五个单位。
对广大投保人的不诚信，主要表现在有些高管不承诺赔付,人情赔、惜赔很多，有部分公司高管们首先自己没有法律意识，对保险法尚不熟悉，就能做保险公司高管，真是笑话。
改进措施：
（1）履行如实告知义务，要真诚地向客户介绍保险产品。
（2）真诚地搞好理赔服务。
（3）改进服务质量，创建服务品牌。
3、条款难懂，障碍多，显失公平
在理赔岗位遇到的一些问题可以看出我国保险条款十分多且混乱，有的保险条款出现了重大偏差，闭门造出的条款显示公平，有的条款对消费者十分不利，造成保险合同纠纷不断，成为消费者控诉的目标。
改进措施：
设计适应各客户群体的保险产品,满足不同客户的需要，目前的保险产品不是完全市场化的产品，保险产品单一，与人们的需求相差甚远，在市场上尤其是低收入群体占有一定的比例，这些人抵御各种风险的能力很弱。
虽然也有一些产品在不断推出，但还是以“产品为中心”。
以险种为“单位”。
缺乏以客户为中心的理念，更缺乏以客户为中心对象的综合性产品。
固守“格式合同”的传统形式，缺乏个性化的需求。
因此要推出好的产品,在不断调研市场的基础上，还应在观念上、组织上、管理上、投入上、制度上加以保证。
4、保费较高，险种少
通过回访，我了解到很多车主表示保费偏高，与收入不对等。
广大人民群众要保险，没有能力买，在洛阳很多车主一年收入不到10000元，你要他花3000元多搞个养老保险，他一定不会的，每月基本上开销很大，不会去保险的。
一个老大爷一年才8000，也不会花几千保险的，所以保险费相对高是一个严重问题。
同时保险险种有些单调。
改进措施：
充分的发挥保监会对金融机构监管的作用，建立与现代社会主义市场经济相适应的保险监督体制；相关部门要加强对车险业的风险评估，使其能够在保险事故发生时，如约进行赔偿；保险公司内部必须建立危险预警机制，使其保险金能够如约给付与其保险责任相适应的保险赔偿。
6实习总结
马上就要毕业了，学校也安排了毕业实习。
我们马上就要离开学校，走向社会。
学校还是一如既往的呈现着莘莘学子勤奋努力学习的景象中，但我却要离开这个写下我许多喜.怒.哀.乐的温馨校园了。
好多留恋好多怀念！
终于走向了工作岗位，步入了社会，终于可以挣钱了，不用再看书、读书、背书、为了考试拿高分拼命努力的学习。
开始自己还很开心，但工作一段时间后，才感觉到学校时光是多么的美好。
每天除了按部就班的好好学习就是吃饭睡觉。
还有偶尔思考一下梦寐以求的未来。
就这样向往着在心目中很美好的社会！
那样的生活无忧无虑的多好啊！
刚刚进入到一个新环境，一个人在外面拼搏，身边没有亲人，没有朋友，没有关心，没有帮助。
就这样无助的走过来的！
出来社会什么都要靠自己。
只有自己用勤劳的双手和智慧的头脑去奋斗才能拥有美好的未来。
我们没钱的时候就会开口问家里要。
但我总希望有一天靠自己的双手赚钱，不再向父母要。
开始工作才发现钱，多么的不好挣。
父母默默劳累换来的血汗钱多么的不容易！
现在出来社会了要学会自己去赚钱。
我不能做父辈的影子，不能一辈子过着面朝黄土背朝天般默默耕耘土地的生活。
其实社会也是一个大学堂，它教会了我怎么做人，树立了我坚定的信念，给予了我收获的锦囊！
出来了虽然生活得很酸涩，但却收获了许多在学校里学不到的东西！
很多东西看起来很简单，但操作起来就没那么容易了！
在学校安排的毕业实习单位中，我选择了阳光保险集团，做汽车保险销售工作，我觉的做销售工作可以很好的锻炼一个人，锻炼自己的沟通能力，和一些为人处世的道理，这些都是学校课本上学不到的东西。
我记着团队长曾这样给我说“做销售，不但是在一味推销自己的产品，更重要的是在推销自我基础上得到客户的认可。
”
这句话对我的影响很大！
也是我更加的佩服我团队长！
我决定一定要好好的做好自己的工作，做一名优秀的销售人员，就以她为榜样！
！
团队长夸夸其谈般说的为妙为俏的与客户交谈，但当自己自身去体会时就发现其实没那么简单的！
因为一个产品不可能满足每个客户的需求，但一个好的促销是能做到客户本来不想买的，可是却被自己一拨盖过一拨的话感染了很乐意的买了产品！
这有几个销售人员能做到！
这个职业没有白领的舒适没有高额的待遇，就是用自己的嘴巴去说服客户购买！
实习中我学到的另一个非常重要的道理，就是团队合作的重要性。
下团队时团队长就给我说过，大家要互相帮助，互相配合，而且要非常有默契，这样我们才能挣大钱。
因为我们是一个团队！
开始我还觉得有点可笑！
现在想想
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