压缩机学习心得1.docx

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压缩机学习心得1

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压缩机学习心得

　　篇一：

压缩机学习总结

　　压缩机学习总结

　　我进行一周的压缩机学习，在此期间我主要对压缩机基础知识、压缩机零部件结构及工作原理、压缩机管路及控制系统、压缩机维护保养、常见故障与处理措施进行了详细地理论学习。

在理论学习后，我们进入工厂对压缩机各部件零件制造、安装以及压缩机试验等进行了实际地学习。

在学习过程中，自己对压缩机有了深入地认识。

为进一步提高对cng压缩机运行的管理能力，现将学习总结如下。

　　一、压缩机基本知识的学习

　　压缩机公司主要生产往复活塞式压缩机。

其工作原理为：

曲轴与连杆通过曲柄销相连，连杆和十字头通过十字头销相连，十字头又和活塞杆相连，将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，活塞压缩气缸的气体从而提高气体的压力。

　　二、压缩机主要部件的学习

　　曲轴是压缩机的运动部件，主要用锻造方法制造，由主轴颈、曲轴销、曲柄、平衡块等组成。

曲轴的头部与主油泵相连，曲轴上钻有油孔正向润滑，供运动部件润滑油通道；曲轴的尾部通过胀套与飞轮连接。

　　连杆是连接曲轴与十字头的部件，一般为铸造或锻造方法制造。

连杆的大头与曲轴颈相连，小头孔中装有铜合金衬套与十字头销相连接。

压缩机工作时，大头作旋转运动，小

　　头作往复运动，连杆体作摆动。

　　十字头部件由十字头体、滑履、十字头销三部分组成。

它在机身滑道里作往复运动，具有导向传力的作用。

十字头与连杆采用十字头销连接，十字头与活塞杆的连接采用螺纹连接。

　　活塞部件由活塞杆、支承环、活塞环等组成，是压缩机实现气体压缩的部件。

活塞一般为铸造或锻造方法制造。

在活塞侧面上有几道凹槽，用来安装活塞环及支撑环。

活塞杆的作用是将活塞与十字头连接起来，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。

　　填料函是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏的密封部件。

由填料壳、填料盒、密封圈及节流套等部分组成。

填料密封是利用气体的径向压力差，使密封环压紧在活塞杆上，将活塞杆与密封环间的间隙密封。

　　气阀由阀座、阀片、缓冲片、升程垫、弹簧和升程限制器组成，其作用是控制气体及时吸入与排出气缸。

可以通过外型分辨或者拆卸后判断排气阀和吸气阀。

　　三、压缩机各系统的学习

　　1.气管路系统：

经过进气阀后，经过滤器过滤，进入进气缓冲罐后进入一级气缸进行压缩，从一级气缸出来的气体依次经过缓冲罐、冷却器、气液分离器进入二级气缸压缩，从二级气缸出来的天然气依次经过缓冲罐、冷却器、气液分

　　离器、油过滤器后流向加气柱。

　　2.水管路系统：

与循环水冷却塔进、出口相连的总进水管至总回水管的水管路，分别进各级气缸和水冷却器及油冷却器。

冷却水压力应不低于0.3mpa，进机组的水温度应不高于30℃。

油冷却器的回水阀门，最好在油温指示达50℃及以上时才可打开进水，对热油进行冷却。

当天气预报气温低于10℃时，在压缩机停机运行和停止中循环水系统都不能停水，以免压缩机水路内结冰冻坏。

　　3.油管路系统：

油管路系统包括主油泵、吸油过滤器、精过滤器、油冷却器、副油泵等。

当电动机启动时，机身油池内的润滑油经过滤后被主油泵吸入加压到0.3-0.6mpa，然后经过油冷却器冷却后分两路，一路经过精过滤器过滤后进入曲轴油孔润滑连杆大头，再通过连杆的油孔润滑十字头销和滑道及活塞杆内冷却并回到油池；另一路流向填函进油口，对填函进行冷却后回到油池，如此进行循环。

注油器对气缸及填料函进行润滑，润滑油不循环利用。

　　4.排污系统：

进气缓冲器，储气罐及Ⅰ、Ⅱ级排气缓冲器排污为手动阀；Ⅰ、Ⅱ级分离器排污为气动球阀，由电磁阀控制。

压缩机正常运转过程中，由电控系统控制气动球阀定期自动排污；其它排污阀每间隔4h手动排污一次。

　　5.放空系统：

各级的排气出口管路、储气罐等设有安全阀，各安全阀排放管汇集后室外放空。

安全阀是压缩机的主

　　要安全保护装置，在其工作压力下处于常闭状态，当气体的压力达到整定压力时，自动启跳卸压，保证压缩机在规定的压力范围内运转。

　　在为期一周的学习中，我将理论与实际联系起来，通过师傅的现场讲解，我认真学习压缩机各部件、系统的工作原理，进一步掌握压缩机常见故障的原因分析及相应的问题处理。

由于压缩机自动化程度高，要求我们要有更高的专业知识，在接下来的工作中，我会总结其运行中的管理与维护，提高自己的管理能力，确保压缩机安全地运行。

　　总结人：

　　20XX年10月xx日

　　篇二：

压缩机培训总结

　　篇一：

压缩机专业培训总结

　　压缩机专业培训总结

　　在公司安排的一个月的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。

　　第一阶段是燃驱压缩机培训。

首先介绍了燃驱压缩机的结构与原理，其包括燃驱压缩机组概论、燃气轮机的压气机原理（包括防喘）燃气轮机的燃烧室原理、燃气轮机的涡轮原理、燃气轮机的动力涡轮原理、燃气轮机结构、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构、压缩机防喘、干气密封原理及结构等。

然后介绍了燃驱压缩机各辅助系统。

其包括燃气轮机对辅助系统的总体要求、控制系统、燃气轮机燃料气系统、液压启动系统、干气密封供气系统、燃气轮机进、排气系统、仪表风系统和压气机清洗系统、机箱消防系统、压缩机防喘放气循环系统、主润滑系统、滑油系统、冷却系统。

最后对典型控制器和传感器、机组mcc和ups、数控与通信、检测与显示、燃气轮机和压缩机压气站场工艺管线进行了详细的介绍。

　　第二阶段是电驱压缩机的培训。

老师重点介绍了电驱压缩机结构与原理，包括电机与拖动理论、电机与拖动理论、同步电动机原理和结构、调速变频器原理、操作和结构、电驱机组的总体配置、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构。

其次介绍了电驱压缩机各辅助系统以及电驱压缩机运行、维护规范及故障分析。

其包括同步电动机的调速过程、大功率电动机对电网的要求和影响、调速电动机常见故障分析、机组运行操作及维护规范、机组逻辑（软件）、运行故障分析、控制系统常见故障分析。

最后同样对机组mcc和ups、典型控制器和传感器、机组启动过程、高压进出线路进行了详细介绍。

　　回忆整个培训，我的感触是深刻的，收获是丰硕的。

培训期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，虚心向老师和同事们请教，掌握了一些压缩机的基础知识，为以后真正走上工作岗位安全生产打下基础。

培训期间，坚决做到专业知识与现场流程、操作相结合，理论与实践相结合。

通过这次培训达到了预期的效果，由于我们是先实习了一段时间后才进行培训，对现场有了一定程度的了解，这样许多现场的设备和流程对我们来说不会太陌生，理论与实际可以很好的结合起来，这样学起来、用起来都能很快的上手。

理论是要用实际来检验的，这次培训再一次对我们进行了充电，对我今后的工作打下了理论基础，从而可以更好地实践工作。

在学习了相关的压缩机知识后，我认识到做一个合格的输气工人应具备的条件和肩上的责任，我知道作为现代化企业一名工人，要迅速提高自身的专业技能，把这些新的知识和方法，在实际工作中进行灵活运用。

读万卷书，行万里路。

没有经过实践证实的理论永远都是纸上谈兵。

实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。

今后，我将在工作实践中，与同事同心协力，恪尽职守，逐步提升自身专业素质，同时，也会加强自己的专业学习，一步步提高自己的能力，为西气东输更好的明天做出自己的一份贡献！

　　卢伟伟

　　20XX年7月9日篇二：

压缩机专业培训总结

　　压缩机专业培训总结

　　在公司安排的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。

　　第一天张老师带我们来到了压缩机的组装车间，向我们讲解了压缩机各零部件的名称

　　第二天进行了理论学习。

老师重点介绍了压缩机的结构与原理。

当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容

　　积则会发生周期性变化。

活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。

当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。

总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。

　　接下来的两天，我们又回到了压缩机的组装车间，进一步熟悉压缩机的组装过程，

　　回忆整个培训，我的感触是深刻的，收获是丰硕的。

培训期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，虚心向老师和同事们请教，掌握了一些压缩机的基础知识，为以后的安全生产打下基础。

培训期间，坚决做到专业知识与现场流程、操作相结合，理论与实践相结合。

通过这次培训达到了预期的效果，由于我们是先实习了一段时间后才进行培训，对现场有了一定程度的了解，这样许多现场的设备和流程对我们来说不会太陌生，理论与实际可以很好的结合起来，这样学起来、用起来都能很快的上手。

理论是要用实际来检验的，这次培训再一次对我们进行了充电，对我今后的工作打下了理论基础，从而可以更好地实践工作。

　　读万卷书，行万里路。

没有经过实践证实的理论永远都是纸上谈兵。

实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。

今后，我将在工作实践中，与同事同心协力，恪尽职守，逐步提升自身专业素质，同时，也会加强自己的专业学习，一步步提高自己的能力，为我们公司更好的明天做出自己的一份贡献！

　　武鹏

　　20XX年8月25日篇三：

压缩机学习总结

　　压缩机学习总结

　　我进行一周的压缩机学习，在此期间我主要对压缩机基础知识、压缩机零部件结构及工作原理、压缩机管路及控制系统、压缩机维护保养、常见故障与处理措施进行了详细地理论学习。

在理论学习后，我们进入工厂对压缩机各部件零件制造、安装以及压缩机试验等进行了实际地学习。

在学习过程中，自己对压缩机有了深入地认识。

为进一步提高对cng压缩机运行的管理能力，现将学习总结如下。

　　一、压缩机基本知识的学习

　　压缩机公司主要生产往复活塞式压缩机。

其工作原理为：

曲轴与连杆通过曲柄销相连，连杆和十字头通过十字头销相连，十字头又和活塞杆相连，将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，活塞压缩气缸的气体从而提高气体的压力。

　　二、压缩机主要部件的学习

　　曲轴是压缩机的运动部件，主要用锻造方法制造，由主轴颈、曲轴销、曲柄、平衡块等组成。

曲轴的头部与主油泵相连，曲轴上钻有油孔正向润滑，供运动部件润滑油通道；曲轴的尾部通过胀套与飞轮连接。

　　连杆是连接曲轴与十字头的部件，一般为铸造或锻造方法制造。

连杆的大头与曲轴颈相连，小头孔中装有铜合金衬套与十字头销相连接。

压缩机工作时，大头作旋转运动，小头作往复运动，连杆体作摆动。

　　十字头部件由十字头体、滑履、十字头销三部分组成。

它在机身滑道里作往复运动，具有导向传力的作用。

十字头与连杆采用十字头销连接，十字头与活塞杆的连接采用螺纹连接。

活塞部件由活塞杆、支承环、活塞环等组成，是压缩机实现气体压缩的部件。

活塞一般为铸造或锻造方法制造。

在活塞侧面上有几道凹槽，用来安装活塞环及支撑环。

活塞杆的作用是将活塞与十字头连接起来，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。

　　气阀由阀座、阀片、缓冲片、升程垫、弹簧和升程限制器组成，其作用是控制气体及时吸入与排出气缸。

可以通过外型分辨或者拆卸后判断排气阀和吸气阀。

　　三、压缩机各系统的学习

　　1.气管路系统：

经过进气阀后，经过滤器过滤，进入进气缓冲罐后进入一级气缸进行压缩，从一级气缸出来的气体依次经过缓冲罐、冷却器、气液分离器进入二级气缸压缩，从二级气缸出来的天然气依次经过缓冲罐、冷却器、气液分离器、油过滤器后流向加气柱。

　　2.水管路系统：

与循环水冷却塔进、出口相连的总进水管至总回水管的水管路，分别进各级气缸和水冷却器及油冷却器。

冷却水压力应不低于0.3mpa，进机组的水温度应不高于30℃。

油冷却器的回水阀门，最好在油温指示达50℃及以上时才可打开进水，对热油进行冷却。

当天气预报气温低于10℃时，在压缩机停机运行和停止中循环水系统都不能停水，以免压缩机水路内结冰冻坏。

　　3.油管路系统：

油管路系统包括主油泵、吸油过滤器、精过滤器、油冷却器、副油泵等。

当电动机启动时，机身油池内的润滑油经过滤后被主油泵吸入加压到0.3-0.6mpa，然后经过油冷却器冷却后分两路，一路经过精过滤器过滤后进入曲轴油孔润滑连杆大头，再通过连杆的油孔润滑十字头销和滑道及活塞杆内冷却并回到油池；另一路流向填函进油口，对填函进行冷却后回到油池，如此进行循环。

注油器对气缸及填料函进行润滑，润滑油不循环利用。

　　4.排污系统：

进气缓冲器，储气罐及ⅰ、ⅱ级排气缓冲器排污为手动阀；ⅰ、ⅱ级分离器排污为气动球阀，由电磁阀控制。

压缩机正常运转过程中，由电控系统控制气动球阀定期自动排污；其它排污阀每间隔4h手动排污一次。

　　5.放空系统：

各级的排气出口管路、储气罐等设有安全阀，各安全阀排放管汇集后室外放空。

安全阀是压缩机的主要安全保护装置，在其工作压力下处于常闭状态，当气体的压力达到整定压力时，自动启跳卸压，保证压缩机在规定的压力范围内运转。

　　在为期一周的学习中，我将理论与实际联系起来，通过师傅的现场讲解，我认真学习压缩机各部件、系统的工作原理，进一步掌握压缩机常见故障的原因分析及相应的问题处理。

由于压缩机自动化程度高，要求我们要有更高的专业知识，在接下来的工作中，我会总结其运行中的管理与维护，提高自己的管理能力，确保压缩机安全地运行。

　　总结人：

　　20XX年10月xx日

　　篇三：

空压机学习总结

　　空压机学习总结

　　根据车间的安排，我们在xx参加了为期三天的空压机知识培训。

通过这三天的培训学习，我从原理和结构上增加了对空压机的了解，并对空压机的使用和维护保养有了更明确的认识。

以下是我们学习的详细情况。

　　作为一种设备，我们首先要对其型号的含义有一定的了解，我们使用的是ZR-250型空气压缩机，Z代表“无油”，R代表“有高压转子和低压转子”，250是指电机的功率。

从设备的型号上我们可以看出我们使用的是功率为250Kw、有高压转子和低压转子的无油螺杆空气压缩机。

在设备的安装上，我们应该注意下面几个主要的问题：

　　1.根据空气压缩机的底面积，做一个高10cm的水平地基；2.空气输出管道避免T字安装；3.正确的空气输出管道安装；4.预过滤表面积须比压缩机进气截面积大4-6倍，这样做的目的主要是保证设备里面的电机有良好的通风条件，避免由于通风不好造成电机的过热损坏；

　　5.注意机房内的通风，当然我们车间设备存放点是开放型的空间，不存在这个问题。

说到了设备的安装，我们还对准备要进行的管道改造方案咨询了空压机厂家的技术人员，他们对我们的管道改造设计方案还是比较满意的，但同时他也给我们提出了几点要注意的问题：

1.我们在压缩机和干燥机之间增加了储气罐后，应该注意冷凝水对干燥机的影响；2.注意干燥机的流量分配问题，如果分配不好，可能会使其中一台干燥机进气量太大，容易造成露点温度过高。

　　我们还学习了空气压缩机的结构原理和加卸载时设备的状态，但

　　是我们还是把重点放在了设备日常保养和维护应该注意的事项方面上。

首先我们一定要注意设备的日常润滑，设备是否能够运行在最佳的工作状态，润滑起到很大的作用，润滑不好就会造成机械磨损，影响零件的精度，严重的可能造成机械卡死，引起电机过载损坏。

其次，应该使设备有良好的通风条件，排风管道截面积应比空压机顶部排风管道截面积大2.5-3.0倍。

第三就是要定期检查是否有跑、冒、滴、漏现象，发现问题要及时解决。

第四就是电气方面的保养，要定期测量电压、电流，三相380V电压波动允许范围为±5%，频率范围允许50hZ±1%，三相电压1%的不平衡会引起某相电流超10%，3.5%的不平衡会使电机的温升增加25℃，另外电机的表面要经常做清洁工作，保证散热翅片的清洁。

第五就是水质必须做水处理、定时排放冷凝水、清洁疏水器。

第六注意停机后再运行前一定要先对设备进行盘车。

　　在电气和自动控制方面，我主要针对我们在使用中出现的问题进行了咨询探讨，首先是冷却水泵在电源突然掉电的时候空压机的启动问题，解释是这样的：

我们的空压机冷却水泵电源和控制系统的pLc电源是同一电源，在切掉了水泵电源的同时也断开了控制电源（指中电公司做的控制部分的电源），而空压机的控制除了我们的远程控制外还有单机的自动调节控制，当切掉了外部的远程控制后，单机的自动调节即开始工作，由于原来是停机状态，实际压力达不到设定压力，所以空压机会自动的启动。

当然我们目前采取的停机后将远程打到手动是一个很好的解决办法。

第二就是我们的空压机频繁的出现通讯故

　　障和无法无法加载情况，通过我和他们技术人员之间的沟通，最后的意见是我建议他们同中电公司再开一次协调会，解决通讯的接口问题，因为有时候我们的远程也可以加卸载，在不能远程的时候手动也可以，这样就排除了两方的程序存在重大漏洞的可能性，那么就只有空压机和（:

压缩机学习心得）远程控制的接口还有问题才造成远程无法加卸载。

　　通过这次培训学习，我觉得收获还是不小的，除了在技术上同其他单位的交流以外，还锻炼了与人的沟通交往能力，这都会在我以后的工作中起到很大作用的。

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　　xx-xx-25