汽轮机断油烧瓦事故应急预案.docx
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汽轮机断油烧瓦事故应急预案
汽轮机断油烧瓦事故应急预案
1、总则
为保证人员生命财产、机组设备的安全，防止发生突发性的汽轮机断油烧瓦事故，并能在危险发生后迅速有效地控制、处理事故，根据《集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《电厂安全生产危急事件管理工作实施细则》的要求，结合本单位的实际情况，本着“预防第一、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定汽轮机断油烧瓦应急预案。
2、适用范围
本应急预案适用于大唐韩城发电厂汽轮机断油烧瓦可能引起的突发性事件。
3、概况
发电厂现有机组共6台，1、2机组为四川东方汽轮机厂生产,1977年6月16日投产。
3、4机组为上海汽轮机厂生产,1978年5月3日投产.5汽轮机为山西机床厂生产,1991年4月23日投产.6汽轮机为杭州汽轮机厂生产,1998年3月3日投产.根据韩城发电厂汽轮机断油烧瓦事故的特点，确定6个危险场所为应急目标。
（1）1号机汽轮机；
（2）2号机汽轮机；
（3）3号机汽轮机；
（4）4号机汽轮机；
（5）5号机汽轮机；
（6）6号机汽轮机
3.11、2、号汽轮机设备主要技术参数
汽轮机
轴承
型号
N75-90-Ⅰ型高压凝汽式单缸机组
轴承形式
三油楔轴承2个、椭圆式轴承2个、圆筒式轴承2个
设计汽压
8.722MPa
轴承数目
6个
设计汽温
535℃
润滑油
L—TSA32汽轮机油
设计流量
282T/h
轴承油压
0.08—0.12MPa3
临界转速
1770转/分
冷却器形式
U形铜管式
功率
65MW
冷却介质
水
3.23、4号汽轮机设备主要技术参数
汽轮机
轴承
型号
N125-135/550/550型超高压中间再热、双缸双排汽凝汽器机组
轴承形式
椭圆式轴承5个、圆筒式轴承2个
主汽压力
13.13Mpa
轴瓦数目
7个
再热器压力
2.195Mpa
润滑油型号
L—TSA32汽轮机油
主汽温度
535--540℃
润滑油压
0.08—0.12MPa
再热汽温
530-550℃
冷却面积
75m2
额定转速
3000转/分
工作油压
＜0.25Mpamm
临界转速
1200转/分
1900-2100转/分
冷却器形式
U形铜管式
功率
125MW
冷却介质
水
3.35号汽轮机设备主要技术参数
汽轮机
轴承
型号
N6-3.43-Ⅰ型中压凝汽式单缸机组
轴承形式
圆筒式轴承
设计汽压
3.43MPa
轴承数目
4个
设计汽温
435℃
润滑油
L—TSA32汽轮机油
设计流量
28.6T/h
轴承油压
0.08—0.12MPa3
临界转速
1700－2100转/分
冷却器形式
U形铜管式
功率
6MW
冷却介质
水
3.16号汽轮机设备主要技术参数
汽轮机
轴承
型号
HNK25/36/0型单缸、高压、反动、凝汽式汽轮机组
轴承形式
四油楔轴承6个、圆筒式轴承2个
设计汽压
8.722MPa
轴承数目
8个
设计汽温
535℃
润滑油
L—TSA46汽轮机油
设计流量
30.06T/h
轴承油压
0.1—0.17MPa3
临界转速
4646转/分
冷却器形式
U形铜管式
功率
7.5MW
冷却介质
水
4、组织机构及其职责
4.1领导小组
组长：
厂长
副组长：
生产副厂长、经营副厂长、总工程师
成员：
运行、检修副总工程师、安监科科长、生技科科长汽机运行主任、汽机检修主任、物资公司经理
4.1.2指挥部
总指挥：
生产副厂长
副总指挥：
总工程师
成员：
运行副总工程师生技科科长安监科科长调通科科长机检分场主任汽机运行分场主任电检分场主任物资公司经理保卫科科长物业公司经理运行当班值长
注：
若总指挥或副总指挥均不在厂内时，由指挥部成员排序作为总指挥，全权负责应急工作。
4.1.3指挥部设在生技科，负责本预案的日常管理工作。
4.2职责
4.2.1领导小组
4.2.1.1负责本应急预案的制定、修订及审核；
4.2.1.2负责组建应救援专业队伍，并组织实施和演练；
4.2.1.3检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
4.2.2指挥部
4.2.2.1发布和解除应急救援命令、信号；
4.2.2.2组织指挥救援队伍实施救援行动；
4.2.2.3向上级汇报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；
4.2.3指挥部人员分工
总指挥：
负责指挥汽轮机断油烧瓦的应急救援工作。
副总指挥：
协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作。
副总工程师：
负责审核危急事件处置的技术方案。
生技科长：
负责组织制定紧急情况下的安全、技术措施，协调设备抢修事宜；总结应急救援工作经验教训。
安监科长：
负责审核安全措施是否完善，监督相关规程、制度、措施的实施；协助总指挥做好事故调查和通报工作。
调通科长：
负责事故现场通讯联络和对外联系
汽机分场主任：
负责组织人员做好事故现场的各项安全措施；负责组织事故现场的监护工作。
机检分场主任：
负责紧急情况下机检分场范围内的事故抢修工作。
电检分场主任：
负责紧急情况下电检分场范围内的事故抢修工作。
物资公司经理：
负责抢险救援物资的供应与采购，提供车辆运输工作。
保卫科科长：
负责警戒、疏散、门卫、道路管制。
物业公司经理：
负责提供必要的后勤保障。
当班值长：
负责事故处置时生产机组的开、停机等调度工作；紧急情况时通知相关人员，做好应急的相关安全措施；必要时代表指挥
部对外发表有关信息。
4.3应急情况下机构的运作方式
本单位各职能部门和全体员工都负有应急救援的责任，各救援专业队伍是应急救援的骨干力量。
4.3.1组织救援专业队伍，其组成及分工如下：
4.3.1.1通信联络队：
由安监科、生技科、汽机运行分场组成，
各部门出1人，共3人。
负责人：
运行当班值长。
担负各队之间的联络和对外联络任务。
4.3.1.2机检抢修队：
由机检分场员工组成。
抢救队员在20人以
上。
负责人：
机检分场主任。
担负抢险抢修指挥协调。
4.3.1.3电检抢修队：
由电检分场员工组成。
抢救队员在8人以
上。
负责人：
电检分场主任。
担负抢险抢修指挥协调。
4.3.1.4物资供应队：
由物资公司人员组成。
抢救队员在4人以
上。
负责人：
物资公司经理。
担负抢险物资的供应任务和运输任务。
4.3.1.5治安队：
由保卫科人员组成。
队员在4人以上。
负责人：
保卫科长。
担负人员疏散、交通管制、现场保卫等任务。
4.3.1.6生技科：
负责技术监控工作。
4.3.2信号规定
厂救援信号主要使用电话联络。
生技科：
2480
单控室：
2215、2217、2219、2221、2212、2242
危险区设临时警戒遮拦，并挂好标示牌。
5、汽轮机断油烧瓦的表述
5.1汽轮机断油烧瓦：
由于设备故障或其他原因引起汽轮机轴瓦运行环境劣化，轴瓦与汽轮机轴颈在运行过程中出现干磨烧损。
对于汽轮机断油烧瓦可能造成的后果主要有二种，一是造成停机及设备损坏事故；二是造成重大经济损失；
5.2汽轮机断油烧瓦的主要类型
5.2.1汽轮机油系统大量漏油压力大幅下降，引起轴瓦与轴颈在
运转过程中干摩擦，轴瓦烧损。
5.2.2汽轮机的主油泵或者是射油器故障引起轴承油压下降而备
用润滑油泵未及时联动，引起轴承断油烧瓦。
5.2.3汽轮机的低油压保护或者是备用油泵联锁未正确投入造成
机组轴承在低油压或者断油的情况下没有及时停止运行和联动备
用油泵。
5.2.4人员操作不当或者是误操作引起机组断油烧瓦。
5.2.4.1油系统启动没有及时的排赶空气。
5.2.4.2油系统切换不及时及监视不到位造成轴承断油烧瓦。
5.2.4.3人员误操作造成断油烧瓦。
5.2.5汽轮机的油质恶化造成轴瓦烧损。
冷油器出现渗漏及轴封
调整过大引起油中水分大量增加，导致油的严重乳化，轴瓦运行
环境劣化，轴瓦与汽轮机轴颈在运行过程中出现烧损。
5.2.6汽轮机断油烧瓦的危险级别分类
（1）一般危险级别：
运行中润滑油压下降润滑油泵联动，油压稳定。
（2）严重危险级别：
运行中润滑油压下降润滑油泵未联动，或
者是联动后油压继续下降。
5.2.7启动本应急预案的条件
（1）一般危险级别：
润滑油压异常下降，润滑油泵及时联动，油压稳定。
（2）严重危险级别：
润滑油压异常下降，润滑油泵未联动或者是联动后油压继续下降。
6、汽轮机断油烧瓦的预防
6.1汽轮机断油烧瓦产生的原因
6.1.1汽轮机油系统大量漏油压力大幅下降，引起轴瓦与轴颈在
运转过程中干摩擦，轴瓦烧损。
6.1.2汽轮机的主油泵或者是射油器故障引起轴承油压下降而备
用润滑油泵未及时联动，引起轴承断油烧瓦。
6.1.3汽轮机的低油压保护或者是备用油泵联锁未正确投入造成
机组轴承在低油压或者断油的情况下没有及时停止运行和联动备用油泵。
6.1.4人员操作不当或者是误操作引起机组断油烧瓦。
6.1.4.1油系统首次启动没有及时的排赶空气。
6.2.4.2机组起、停或主油泵故障情况下油系统切换不及时及监
视不到位造成轴承断油烧瓦。
6.1.4.3油箱油位下降没有及时查找原因和采取补油措施造成油
位过低主油泵工作不正常油压急降，轴瓦与轴颈在运转过程中干摩擦引起轴瓦烧损。
6.1.4.4正常油质取样监护不到位或者是油系统放油门误开造成
油压下降。
6.1.4.5油系统阀门误关造成油系统断油。
6.1.5没有认真定期执行低油压保护试验，造成低油压保护或油
泵联动回路不正常。
6.1.6运行中没有严格监视各瓦乌金温度和回油温度，轴瓦乌金
温度和回油温度异常变化没有及时发现和采取措施果断处理。
6.1.7油质恶化造成轴承工作环境恶化。
6.1.8盘车保护失常或顶轴油泵及盘车使用不当，造成转子与轴
瓦磨损。
6.2预防措施
6.2.1正常运行中，各油泵联锁、低油压保护应正常投入，不
得随意退出。
6.2.2机组运行中要严密监视各轴瓦钨金温度和回油温度，任意轴承回油温度比正常值高5摄氏度，应迅速查明原因并立即处理。
任一轴承钨金温度、回油温度异常时，应按规程规定果断处理。
6.2.3油系统的切换操作，应在班长监护下按操作票顺序缓慢操作；操作中应严密监视润滑油温、油压的变化情况，严防切换操作中断油烧瓦。
6.2.4油系统的阀门标志应正确无误，对于平时不操作的阀门应加锁，（事故放油门除外）或采取其它防止误操作的措施。
冷油器运行中出、入口门应挂“禁止操作牌”，以防误关阀门。
为防冷油器水侧积空气，空气门应适当开启，保持长流水。
6.2.5严格监视油箱油位，发现油位下降时应及时进行补油，并进行检查分析原因，发现漏油应迅速联系处理；无法消除影响机组运行安全时，应在油位降至最低油位前，启动润滑油泵，破坏真空停机。
6.2.6认真进行油系统的定期工作，每月两次的低油压试验应良好，信号正常，每月两次的高压油泵试转正常。
6.2.7机组启动前，油系统充油时，应先启动交流润滑油泵排尽空气后，再切换高压油泵运行；检查各轴瓦来油正常，顶轴油泵启动正常后，方可投入盘车。
（正确使用顶轴油泵及盘车使用规定）
6.2.8冷油器油温的调整应维持在正常范围内。
机组运行中，及时调整各轴封的压力，防止油中进水，影响油质。
6.2.9机组启动冲动后，及时检查各轴承回油应正常，发现任一回油量有所减少时，应及时采取措施确保回油流量，否则，应停止启动。
6.2.10机组定速，停高压油泵时，应缓慢关闭出口门后再停泵，并注意油压的变化，发现油压下降时，及时开启出口门，查明原因，并采取相应措施。
6.2.11运行中若主油泵故障引起调速油压、润滑油压下降时，因立即启动高压油泵，请示值长停机，必要时破坏真空故障停机，缩短转子惰走时间。
6.2.12机组正常停机前，应进行润滑油泵的满负荷试验及盘车、顶轴油泵的试验良好后，再进行机组的停运工作。
（#1－4机试转交流润滑油泵，#5机试转齿轮油泵、直流油泵，#6机试转交流润滑油泵、直流油泵）
6.2.13机组冲动过程中，高压油泵发生故障，应立即启动润滑油泵，当转速在2500转／分以下时，停机处理；转速2500转／分以上时，启动润滑油泵尽快升速至主油泵工作正常。
6.2.14机组停机打闸前，先启动润滑油泵，据油泵电流，确证润滑油泵工作正常后方可打闸；惰走过程中，严格监视润滑油压和轴瓦温度的变化，出现异常情况，及时采取措施。
6.2.15认真执行关于盘车、顶轴油泵的规定，任何情况下应先手盘盘车轻快再启动盘车，禁止未手盘盘车盲目启动。
大修或小修后，必须首先做低油压跳盘车试验，不合格不得转盘车。
转盘车之前必须认真检查各瓦回油量正常，启动盘车正常后同样要对各瓦回油温度、油流量进行检查。
（滤油时，各瓦加装滤网，在油量过小的情况下禁止启动盘车），盘车联锁禁止退出
6.2.16零米等专责必须熟悉直流油泵强合开关位置和如何操作。
6.2.17认真巡检及时发现油系统缺陷，并及时联系处理。
处理油系统缺陷时严格按照各项管理制度，严格区分，需停机处理的必须停机处理，需要办理工作票的项目必须办理工作票。
处理油系统缺陷应安排运行值班员监督，及时提醒，制止危害设备安全的行为。
6.2.18油系统设备带缺陷运行，应有班组、分场或上级部门制定相应的措施，并加强巡检。
操作带缺陷的油系统重要设备要班长监护，周密部署，措施得当，谨慎小心，并作好事故预想。
6.2.19油位计、瓦温表、油温表及相关的信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。
7、汽轮机断油烧瓦的应对
7.1员工教育
强化员工培训，组织相关人员学习、讨论危急事件应急预案中的细节，明了各自的职责和抢险救援具体工作内容，并进行相关考试。
要求领导小组、指挥部人员应熟悉本预案全部内容，相关工作组人员应熟悉本预案相关内容。
7.2汽轮机断油烧瓦的物资储备
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
透平油
L—TSA46
L—TSA32汽轮机油
吨
2
机组专用轴瓦
机组专用
套
7.3组织演练的要求：
每两年组织一次事故演习，按照应急预案要求，根据实际情况进行模拟演练。
由总指挥组织，生技科布置，安监科监督。
8、汽轮机断油烧瓦应急预案的启动及生产恢复
8.1报告制度
当机组发生一般危险级别的汽轮机断油烧瓦时，当值值长应立即汇报指挥部领导，并做好事态发展的预想。
当机组发生重大危险级别的汽轮机断油烧瓦时，当值值长应立即汇报指挥部领导，指挥部应立即向陕西发电分公司、集团公司安生部报告。
8.2现场紧急处置
当汽轮机出现断油烧瓦时，运行人员应通知检修人员及时赶赴现场进行维修。
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