基于价值链分析的舟山港大宗散货物流体系发展对策研究第1期.docx

基于价值链分析的舟山港大宗散货物流体系发展对策研究第1期.docx

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基于价值链分析的舟山港大宗散货物流体系发展对策研究第1期

　　摘要：

作为首个国家级群岛新区，舟山群岛新区的定位就是：

建设成为上海国际航运中心的重要组成部分和大宗商品储运中转加工交易中心，全力打造国际物流枢纽岛。

基于传统发展战略研究框架，本文主要采用波特的价值链理论分析舟山港的大宗散货物流体系，提出舟山港的发展战略规划，并进一步提出基础设施投融资、大宗散货公共物流信息平台和交易平台三大实施支撑方案。

　　关键词：

舟山港物流体系价值链发展战略大宗散货

　　引言

　　根据国务院《舟山群岛新区发展规划》的要求，舟山群岛新区发展的首要目标就是：

将新区建设成为上海国际航运中心的重要组成部分和大宗商品储运中转加工交易中心，全力打造国际物流枢纽岛。

目前，国内大宗散货物流体系的建设明显滞后于集装箱物流体系。

面对迅速发展的国际大宗散货市场，如何优化企业价值链各个环节，提高核心竞争力，已经成为各港口发展战略的重点。

　　一、舟山港的价值链分析

　　哈佛大学商学院教授MichaelE.Porter于1985年在其著作《竞争优势》中提出价值链这一概念。

他对价值链的定义是：

价值链是一个企业用以设计、生产、销售、交货以及对产品起辅助活动的各项作业的集合。

企业的内部价值活动可分为基本活动和辅助活动两类，基本活动包括内部后勤、生产作业、外部后勤、市场、销售和服务等;辅助活动包括采购、技术研发、人力资源管理和企业基础设施等。

企业的外部价值链则包括供应商价值链、购买商价值链和行业价值链三方面的内容。

此后，许多学者对这个概念进行研究、扩展和重新定义，使价值链具有了深厚内涵和丰富外延。

　　1、内部价值链分析

　　1.1基本活动

　　舟山港的四类大宗散货是粮食、煤炭、矿砂及石油等，包括卸船、装船、堆存、储罐和其他配套服务。

舟山港的配套服务业务主要包括拖助、代理业务和理货三方面，其中代理业务分为船舶代理和货物代理。

具体流程如下图1所示。

　　无论是粮食、煤炭和砂矿的运营生产，还是石油的运营生产，相关涉及对外衔接业务大多还是使用传统的纸质单证进行数据信息传递。

以传统方法实现企业日常管理事务是一个繁琐的劳动密集型过程，这些活动中大多包含大量的重复处理，如基本数据信息的输入。

因为舟山港域的公共物流信息基础平台建设滞后，且各港口航运相关企业也一直未能接入舟山港航管理局EDI中心，这无疑就加大了单证处理上的成本，包括劳动力成本、原材料成本和通讯成本。

据统计，在处理商业事务中，大约有25%的成本与基本数据输入及其相关任务有关。

同时，传统事务处理方式极易发生人为错误，可能发生在信息生成阶段，发送及接受阶段，比如信息漏输、传真有时会因为电话线路的繁忙出现乱码字符和邮件被损坏甚至丢失等等。

各相关部门不存在数据信息共享，导致运营生产的信息传递速度低，未能提供有效的客户服务。

　　1.2辅助活动

　　舟山港出台的“四个一”港航物流人才发展工程来应对行业发展形式，即打造一个智库，建设一个人才培养基地，构建一套人才培养途径，完善一套人才职业资格体系。

所谓打造一个港航物流业智库是指构建一个涵盖国家、本地和企业三个层次的人才储备体系。

通过积极整合现有本地教育资源和引进国内外名牌高校，舟山港欲构建一个以相关院校为主体，培训基地和企业为补充的港航物流人才教育培训体系，形成从职业中专到本科生再到研究生到全覆盖的人才培养能力，形成5～10个成熟的专业培训项目，创建一批港航物流特色专业。

除校内系统教育外，我们可以采取脱产、交流挂职和研讨班等形式灵活培养，从而构建一套适合舟山群岛新区的实际人才培养途径。

　　2010年2月，舟山市政府与浙江大学联合成立了研究开发机构浙江大学舟山海洋研究中心;2012年6月，舟山市政府和浙江大学就共建浙江大学舟山校区正式签约，已于今年9月正式开始招收2015级新生;2014年10月，舟山市政府又与北京大学签署了共建北京大学舟山群岛新区海洋研究院的协议，从而共同打造高水平海洋科教基地和海洋人才高地。

　　2、外部价值链分析

　　现代港口竞争优势的范畴已经完全跳出单个港口自身的能力和资源范围，其竞争优势已逐步扩张到行业内外的各价值链环节的上下游之中，也就是说，任何一家大型港口的发展还与它的利益相关者密切相关，而不是仅仅取决于港口自身的价值链情况。

对舟山港而言，其外部价值链相关方有长江三角洲港口群的其他港口公司、金融保险公司、主要客户和港口机械设备及其配件、燃料等物资供应商，我们就前两者展开着重分析。

　　2.1长三角港口群的其他港口

　　早在上世纪70年代末，上海港就在舟山群岛的嵊泗港域建立了绿华山减载锚地;90年代，上海宝山钢铁集团又建设了马迹山矿石中转基地，建有一个25万t级接卸泊位和3.5万t级装船泊位;21世纪初，基于上海国际航运中心的战略发展需要，上海港建立了洋山深水港区，是我国最大的集装箱深水港。

舟山港以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主，加上与上海港地理位置相近，大小洋山深水港区的建设对其集装箱业务构成了巨大的竞争威胁。

　　自2006年1月1日交通运输部批准舟山港和宁波港正式启用“宁波-舟山港”的名称，宁波-舟山港经过不到10年的一体化合作发展，已经一跃成为世界年货物吞吐量最大的港口。

宁波-舟山港一体化已经取得阶段性的成效，如何深化与宁波港的合作将是舟山港接下来必须思量的战略要点。

虽然浙江省政府设立了宁波―舟山港管理委员会，但是该机构仅仅只是调查研究和议事协调机构，没有实际的港口行政管理职权。

按照《中华人民共和国港口法》第六条规定，港口由其所在地的市、县确定一个部门具体实施对港口的行政管理。

我们意识到宁波-舟山港一体化进展缓慢，还未真正形成优势互补和资源整合。

两港现有的合作项目与一体化发展目标差距较大，似有“貌合神离”的现象。

　　2.2金融机构

　　舟山港拥有良好的发展前景，使得各大国有银行都乐于投资其基础设施建设。

2014年5月，舟山港成为中国证监会公布最新IPO预披露名单成员之一，拟在上海证券交易所上市，发行不超过20，000万股，发行后总股本不超过80，000万股，由中国中投证券有限责任公司所保荐。

同时，舟山港获得了一系列政府补助资金，如船舶大型化补助、船舶交易信息网络体系建设补助、扶持船舶交易市场发展补助、商品交易市场建设专项资金补助、舟山港航EDI中心开发及NEAL-NET物流信息接入共享项目补助等等。

　　目前，我国多数民营快递企业管理还比较粗放，财务核算能力较为薄弱，如何准确界定快递服务中的收派环节和交通运输环节成为一大难题，下面是小编搜集整理的一篇研究快递行业中营业税改征增值税问题的论文范文，欢迎阅读与查看。

　　摘　要：

包括快递行业在内的邮政业自2014年1月1日起纳入营业税改征增值税试点范围。

从长远看这将有利于减轻快递行业总体税负，降低物流成本。

但在实施初期，会存在部分快递企业税负增加、政策红利难以有效发挥的情况。

本文拟从行业管理视角，对快递行业营改增政策进行剖析，并提出应对措施和建议。

　　关键词：

快递行业　营改增　对策分析.

　　一、引言.

　　营业税改征增值税是深化财税体制改革的“重头戏”，对于消除重复征税、减轻小微企业负担、促进现代服务业加快发展和经济转型升级具有重要意义。

自2012年起在上海启动交通运输业和部分现代服务业营改增试点以来，试点范围不断扩大。

2013年12月12日，财政部、国家税务总局发布《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》，决定从2014年1月1日起将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点范围。

作为邮政业重要组成部分的快递行业正式实施营改增。

　　二、快递行业营改增政策分析.

　　1.政策积极作用。

　　1.1促进快递行业转型升级。

营改增后，快递行业生产设备和信息系统等购置成本可以纳入抵扣范围，从而鼓励企业在设施设备方面加大投入、加速更新，随着将来不动产销售、金融、专利及非专利技术等无形资产转让也将纳入抵扣范围，税收政策促进企业投资的作用将持续显现，快递行业标准化信息化自动化程度将不断提升，加快推动行业转型升级。

　　1.2促进快递行业与关联产业融合发展。

快递行业营改增，快递服务所含增值税将纳入制造业的进项抵扣，将消除快递与交通运输、电子商务、制造业等上下游产业之间的税制障碍，打通抵扣链条、理顺抵扣关系，有利于推动业内企业功能整合和服务延伸，融入上下游产业链、供应链和服务链，加快向综合型物流运营商转变，形成新的产业增长点。

　　1.3促进快递企业加快“走出去”。

快递行业实施营改增后，为出口货物提供的快递收派服务免征增值税，国际运输服务适用零税率。

这将有力地引导企业拓展境外网络、发展国际业务，有效降低服务成本，提升我国企业国际竞争力。

　　2.政策存在的问题。

　　2.1邮政业范围界定不准确。

按照《国民经济行业分类与代码》国家标准（GB/4754-2011）和《邮政业术语》国家标准（GB/T10757-2011），邮政业都包括了邮政基本服务和快递服务，快递服务是邮政业的组成部分。

2009年修订的《中华人民共和国邮政法》也将快递服务纳入邮政业的范畴统一规范。

　　而邮政业营改增试点方案中，却将邮政业定义为中国邮政集团公司及其所属邮政企业提供的邮政普遍服务、邮政特殊服务和其他邮政服务;将快递服务中的收件、分拣和派送服务定义为收派服务并按照物流辅助服务纳入现代服务业的范围。

这种分类既不符合《邮政法》等法律法规的规定，也与国民经济行业分类等相冲突，造成理解和适用上的混乱，导致政策实施效果打折扣。

　　2.2快递服务区别纳税带来极大不便。

完整的快递服务包括收件、分拣、运输和派送等环节，各个环节紧密联系，不可分割，共同构成完整的快递服务链。

而试点政策将收件、分拣、派送等收派服务纳入现代服务业适用6%的税率，而将快递服务中的运输环节纳入交通运输业适用11%的税率。

实际上，国内外都把快递行业认定为现代服务业，是技术、资本及劳动密集型的新兴行业，与传统的交通运输业存在较大差别，交通运输仅是快递服务中的一个环节，而快递服务侧重的是多环节的增值服务。

试点政策人为将一个行业割裂成两个行业分别纳税，既不符合国际惯例，也给企业核算带来极大困难。

　　按照试点政策，“纳税人提供适用不同税率的应税服务，应当分别核算适用不同税率的销售额，未分别核算的，从高适用税率”。

　　目前，我国多数民营快递企业管理还比较粗放，财务核算能力较为薄弱，如何准确界定快递服务中的收派环节和交通运输环节成为一大难题。

而一旦无法准确界定，快递企业将统一按照交通运输业的11%征收增值税，这将大大增加企业的税负。

在上海营改增试点中，部分快递企业按交通运输业以11%的税率缴纳增值税，税负增长高达2.9倍，违背营改增减轻企业税负的初衷。

　　2.3快递服务未纳入营改增试点过渡政策。

快递服务属于劳动力密集型产业，其成本结构中，劳动力成本占比达到40%，运输成本占20%的比例，可是这两部分成本不能作为增值税进项税额抵扣。

因为劳动力成本无法开票，而路桥费属于财政体系，不是税务体系，无法开具增值税发票。

同时由于快递企业的管理水平不高，财务核算能力不强，政策实施初期，快递行业的进项税源十分有限，势必造成抵扣不充分，出现税负不降反增的现象。

　　针对政策初期部分行业可能出现的税负增加问题，试点政策中专门出台了过渡政策，规定在过渡期内部分行业实行免税、部分行业实行即征即退等扶持政策，而这些政策均将快递行业排除在外。

同时各地在前期地区试点中出台的财政补贴政策也随着试点在全行业的铺开而结束，这将导致快递企业的税负出现较大波动，从而影响行业服务水平。

　　三、快递行业营改增实施建议.

　　1.快递企业提升管理，积极适应政策

　　快递企业要立足当前、着眼长远，充分认识行业实施营改增的重要意义。

以建立现代企业制度为目标，积极采取措施，改善经营管理，完善财务制度，提高核算能力，准确界定收派服务与交通运输服务的界限，做到分别核算、区别纳税。

要尽量扩大进项税来源，选择财务核算健全、发票开具规范的供应商，公开透明结算，索取正规合法抵扣凭证，理顺企业与供应商之间的结算关系。

要加快转型升级步伐，充分利用营改增抵扣政策优势，加大自动化信息化技术投入，提高企业科技含量，逐步降低劳动力成本，提升全行业科技化水平。

　　2.地方出台补贴措施，避免行业波动

　　对于政策实施初期，快递行业出现的税负增加问题，建议地方财政部门根据实际情况，出台优惠补贴措施，对快递企业增值税税负明显超过原3%营业税的部分实行即征即退，或设立营改增改革试点财政专项扶持资金，对快递企业税负明显增加的部分进行财政扶持。

　　3.快递行业统一纳税，逐步完善政策

　　试点政策中确定的快递行业分别核算、区别纳税的征管体制对行业带来巨大障碍，也是造成部分企业税负不降反增的重要因素。

因此，建议相关部门逐步调整完善快递行业营改增实施政策，不再进行交通运输业与物流辅助服务的区分，将整个快递行业统一界定为物流辅助服务，实行统一的税率，按照现代服务业6%的税率征收增值税。

同时尽快明确省内汇总纳税的实施办法，逐步扩大增值税抵扣范围，充分发挥营改增降低企业税负的作用。

　　四、结语.

　　长远来看，实施营改增是避免重复征税、降低企业税负的重要制度。

快递行业要把握税改机遇，积极适应政策内容，加强技术创新，把利好政策用好用足，平稳有序推进营改增。

同时目前的政策内容还有进一步完善改进之处，应加强营改增影响分析测算，逐步调整政策实施细则，确保营改增试点政策充分体现快递行业特点，发挥税改的助推器作用，最大限度释放改革红利。

　　参考文献：

　　[1]王微.刘涛，促进快递业“营改增”试点的政策建议[N].中国经济时报，2013-4-15.

　　[2]张平,物流业税改几家欢喜几家愁[N].国际商报，2012-3-1.

　　[3]蒋永霞,“营改增”遗留问题如何解决[J].中国商报，2013（4）.

　　[4]成寿萍，刍议交运企业“营改增”后的财务管理[J].新会计，2012（6）.

　　[5]候平,邮政业“营改增”的预测分析与建议[N].中国青年报，2013-10-17.

　　摘要：

在传统俄语语法中，只能在双部句中使用副动词。

有的语法书虽然介绍了副动词在单部句中的使用规则，但比较笼统，不够详细。

笔者通过列举副动词在单部句中使用的一些例句，分析了副动词在单部句中的使用情况，并对其使用规则加以归纳、总结。

　　关键词：

副动词;使用规则;单部句

　　副动词在句中说明谓语动词，表示次要行为，副动词所表示的行为和谓语动词所表示的行为必须属于同一主体，[1]380被说明词通常是动词变位形式，也可以是不定式。

[2]228句子谓语用被动形动词表示时，主语不表示发出动作的主体，此时不能使用副动词短语。

[3]487如：

1）Онапристальновзглядываласьмневлицо，стараясьпрочестьмоитайныемысли.（Чехов）2）Должнобыть，заметив，чтояпрочёлто，чтомнезнатьненужно，папаположилмнерукунаплечо.（Л.Толстой）上面例句中的副动词стараясь，заметив都使用在双部句中。

但应当指出，副动词在各种类型的单部句中的使用也并不少见，而且其使用者多为一些著名的作家和语言大师。

如确定人称句：

3）Нонехочучитатьречь，неузнав，нетлисовпадений.（Виноградов）不定人称句：

4）Насходсобираются，какправило，непомышляяоботказе.（Лихачёв）5）Ихкрепкодержали，ухватившисзадируки.（Пастернак）泛指人称句：

6）Стояпередфрескойилииконой，испытываешькакбыдавлениепротивостоящейтебеличности.（Лихачёв）无人称句：

7）Незнаятиповбесконечности，бесполезноиговоритьоединствебесконечногоиконечного.（Лосев）不定式句：

8）Дорожкиспециальнопрокладывалитак，чтобыудлинятьпутьиоткрыватьгуляющимвсёновыеиновыевиды，манякпродолжениюпрогулок.（Лихачёв）

　　在各种类型的句子中，谓语动作的主体可以有不同的表达方法。

双部句中首先表现为主语，同时主语也可以通过动词的词尾来体现。

例3）中нехочу的词尾-у已说明了动作的发出者是я。

例4）中собираются的词尾ют是固定人称句они的变位形式，但词义却是люди。

例5）中词尾-ли在单部句中也属于不定人称句，词义同样是люди。

例6）中词尾-ешь则是泛指人称意义，近似于ты。

再如：

9）Неумеяплавать，незаходидалеко.句中的заходи也是泛指人称意义。

　　至于无人称句，在很多情况下句中的主体多以名词或代词的第三格形式出现。

如：

10）Нормировщикунельзявходитьвтакиекомпании，неутрачиваясвоейсамостоятельности.（Разгон）11）Отсюдаейбылоудобно，еслинадо，ходить，никогонебеспокоя，накухню.（Зотиков）以上两句中的副动词和动词谓语一样，属于同一主体，但主体是用三格表示的：

нормировщику，ей。

例7）中的бесполезноговорить可以认为是неможешьговорить的一种变体形式。

根据上面的观点，也可以找出句中类似于тебе的三格形式主体。

在上面的例句中，带有不定式的复合谓语做了无人称句的主要成分，而副动词补充说明的正是句中不定式的行为。

《俄语实践语法》中写到：

“在主体用第三格表示的无人称句中，副动词所表示的行为和主要行为属于同一主体。

”例如：

12）Рассказываяобэтом，мнехочетсянапомнитьвам，чтонадохорошозапомнитьглавное.[1]388来看例句：

13）Емунехочетсяогласки.本句和《俄语实践语法》中的例句12）都有无人称动词хотеться，那么，例句13）中хотелось是否能有副动词对其进行补充说明呢?

结论是：

不能。

《俄语实践语法》书中的无人称动词хочется偏重于语法意义，而整个复合谓语的词汇意义则集中在动词不定式上，这样，谓语才具备带副动词的能力。

在此类单部句中，无人称动词是否作为助动词来使用成为能否带有副动词的关键。

因此，例句13）不可能出现副动词。

但是，如果我们用动词不定式оглашать来替换名词二格огласки，便会得到一个带有副动词短语的句子：

14）Выполняяпоручение，емунехотелосьоглашать.如果无主语句谓语表示的是人所感受到的生理状态，如：

неспится，нездоровится，рвёт，знобит等无人称动词，则不能使用副动词。

所以不能用Лёжанапостели，мненеспится.这种句子结构。

通过上面的分析，我们不难看出，这些无人称动词不能作为助动词使用，因此，不能出现带副动词短语的句子。

如果单部句中的主要成分是谓语副词，如：

15）Емугрустно.毫无疑问，无动词的谓语是不存在的。

例句15）中грустно与零位系词一起构成了句子的谓语。

我们知道，零位系词本事没有词汇意义，只起语法作用。

副动词又只能依附于动词，而非谓语副词。

零位系词与谓语副词这一谓语的动词性已经缩减到了最小的程度。

因此，Емугрустно，ожидаяосень.这样的句子是不无错误的。

如果句中使用的是半系词，那么它除了起语法作用外，还保留了一定的词汇意义，即此类谓语的动词性要比零位系词+谓语副词的动词性高，所以，16）Емустановитсягрустно，ожидаяосень.这样的句子很常见。

尽管如此，弗・阿・伊兹科维奇还是认为此类句子是介于“规范与不规范之间”【4】85的一种语法现象。

如果句中的谓语用动词不定式表示，行为主体是泛指的，便可使用副动词。

如：

17）Слушаяхорошуюмузыку，нельзяневолноваться.【1】389在动词不定式句中，副动词使用的规则与人称句中副动词的使用规则相同，副动词可以依附于句中任何一个非无人称动词。

　　综上所述，我们得出的结论是：

　　1、在确定人称句、不定人称句和泛指人称句中，副动词的行为只要属于句中动词词尾所表示的主体发出的动作，便可使用副动词。

　　2、在无人称句中，句中谓语由无人称动词表示，则不能使用副动词;如果无人称动词作为助动词，句中的主要行为是以不定式形式出现的，则可以使用表示主体发出的次要动作的副动词;如果谓语是零位系词+谓语副词，不宜使用副动词;如果谓语是半系词+谓语副词，则可使用副动词。

　　3、在行为主体是泛指的不定式句中，副动词可以自由使用。

　　参考文献：

　　[1]周春祥等编.俄语实践语法（上册）[M].北京师范大学出版社，1982.

　　[2]王超尘等编.现代俄语通论（上册）[M].商务印书馆，1994.

　　[3]黑龙江大学俄语系编.现代俄语语法新编（上册）[M].商务印书馆，1980.

　　[4]О.М.Чупашева.Деепричастиеводносоставномпредложении[J].Русскийязыквшколе.Москва：

2000（3）.

　　[5]参见[3].