地铁的实习报告集锦6篇.docx
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地铁的实习报告集锦6篇
地铁的实习报告集锦6篇
地铁的实习报告篇1
尊敬的领导：
今年的8月份入职贵公司，蒙受公司的关怀、关心来到了武汉地铁项目部，自己不胜感谢。
我知道我铺张了贵公司一个很好的培养人才的机会，深表愧疚。
由于家里的原因，我不得不困难地选择辞职。
我是家里的老三，有两个姐姐，如今父母年岁大了，身体健康每况愈下。
百善孝为先，对哺育、培养的父母，我不能有丝毫怠慢。
我期望在有条件的情况下准时行孝，不给自己留下遗憾。
恳请公司给我一个这样的机会。
给贵公司造成的不便，我深感抱歉。
愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短。
祝福公司兴盛发达！
辞职人：
xx20xx年12月19日
地铁的实习报告篇2
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对平安教育方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来许多帮忙。
能避开一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务的时候，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站掌握室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。
在消失紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，帮助值班站特长理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还帮助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，也知道了该怎样去处理一些突发事件，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。
自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有用心去做，我相信就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做预备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要专心做到。
自己肯定会有所提高。
地铁的实习报告篇3
一、实习目的：
通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生把握了肯定专业学问，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。
通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生专心刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
期望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中猎取宝贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
广州地铁（guangzhoumetro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线（西朗―广州东站）、2号线（嘉禾望岗―广州南站）、3号线（机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场）、4号线（黄村―金洲）、5号线（蚩凇文冲）、8号线（凤凰新村―万胜围）、广佛线（魁奇路―西朗）及apm线（赤岗塔―林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。
但远远无法满意交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：
4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁XX年――XX年发展规划：
XX-XX年线网建设的原则：
一是连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要依据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：
（一）3号线东延线：
从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
（二）4号线南延线：
自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11.7公里。
主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（三）7号线二期：
由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。
主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（四）8号线北延段：
由在建的文化公园站连续向北延至白云湖，全长15.0公里。
主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
（五）11号线（环线）：
行经琶洲、新蚵贰⒁菥奥贰⒎即宕蟮馈⒒鸪嫡尽⒐阍奥贰⒒鸪刀站、员村二横路，至琶洲闭合。
全长42.4公里。
主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（六）13号线（东西快线）一期：
由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。
主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
（七）13号线（东西快线）二期：
由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。
主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
（八）14号线首期及支线（从化线及学问城线）：
主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段（学问城线），主线长51.2公里，学问城线长13.4公里。
主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。
（九）16号线（荔城线）：
始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。
主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
（十）21号线：
由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁20xx年规划方案：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。
规划线网结构由“环形线+放射线+x对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”（南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。
与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（XX-20xx年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增加了线网的开放性。
在XX年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场―清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站―大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站―东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头―大学城南）、13号线（凰岗―新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及学问城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站―琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站―白鹅潭），线网总里程677公里。
地铁的实习报告篇4
一、实习目的：
通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生把握了肯定专业学问，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或老师课堂讲不到的专业学问。
通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生专心刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
期望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中猎取宝贵的实习阅历，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
广州地铁（guangzhoumetro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及apm线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。
但远远无法满意交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：
4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁XX年——XX年发展规划：
XX-XX年线网建设的原则：
一是连接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要依据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：
（一）3号线东延线：
从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
（二）4号线南延线：
自四号线金洲站经资讯科技园延长至南沙客运港，长11.7公里。
主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（三）7号线二期：
由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。
主要功能为与一期共同增加广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（四）8号线北延段：
由在建的文化公园站连续向北延至白云湖，全长15.0公里。
主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
（五）11号线（环线）：
行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。
全长42.4公里。
主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（六）13号线（东西快线）一期：
由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。
主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
（七）13号线（东西快线）二期：
由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。
主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
（八）14号线首期及支线（从化线及学问城线）：
主线嘉禾至街口段及支线新和至学问城段（学问城线），主线长51.2公里，学问城线长13.4公里。
主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及学问城地区发展。
（九）16号线（荔城线）：
始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。
主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
（十）21号线：
由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难过的事是什么?
“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难过，因为我也尽力了。
”那最快乐的是事呢?
“我给老人家找位置，他们很快乐;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢;问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。
”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的.脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。
笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发觉异样情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。
引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
三、实习总结及体会：
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结!
在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。
我以诚恳的态度服务每一位需要帮忙的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面对乘客的站务员的基本工作任务。
以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明掌握，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导老师批阅意见：
成果评定（百分制）：
指导老师签字：
年月日
地铁的实习报告篇5
尊敬的单位领导：
很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。
去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？
我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。
在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。
离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。
但，严峻的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。
“同工不同篇三：
辞职报告
辞职报告
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。
在公司工作10个月中，我学到了许多学问，也始终与同事保持着良好的关系。
特别感谢公司给予我这样的机会在良好的环境中工作和学习，也要感谢你的照看和指导以及同事的帮忙。
我辞职的缘由主要有两点：
第一点是上班较为不便利，我本人是居住在溪口镇，而工作的地点在奉化，每天来回较为不便。
地铁的实习报告篇6
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对平安教育方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来许多帮忙。
能避开一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提示乘客的作用，防止可能消失的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站掌握室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗
必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。
在消失紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，帮助值班站特长理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还帮助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。
自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做预备，不断加
强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要专心做到。
自己肯定会有所提高。
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